日本零式战机发明人

⑴ “零式”谁发明的 有什么历史

掘越二郎。

掘越二郎选用了三菱瑞星13型14缸875马力发动机。这架试验型飞机代号为“12试舰战”，于1939年3月16日在名古屋工厂制成出厂，4月1日正式试飞。经过一系列试飞，日本海军给新飞机编号为A6M1型。后来飞机改装中岛的“荣”14缸气冷式950马力发动机，编号为A6M2型。

1940年7月21日，15架A6M2型战斗机在横山保上尉及进藤三郎上尉率领下，编成两个中队，飞往中国。7月31日，日本海军正式采用“12试舰战”。因为这一年是日本纪元 2600年，为纪念这个年份，新飞机被命名为“零”式舰载战斗机。

在太平洋战争头两年，“零”式战斗机性能超过盟军各种战斗机。“零”式A6M2战斗机最大时速高空为534公里。海平面为454公里，航程达3000公里。当时其它国家同类飞机多数仅装备12.7毫米机枪，最高时速约500公里，航程多在1000公里以内。

“零”式的优异性能引起了盟国的惊恐，为了弄清日本人怎么会在工业基础比较薄弱的情况下，制造出性能这样突出的战斗机。美国军方在阿留申群岛上的一个无人小岛上缴获了一架被迫降的“零”式战斗机，对其结构进行了分析研究。

1943年3月，盟军在中太平洋的吉尔伯特群岛登陆。空战中，性能优异的F6F“恶妇”式战斗机登场。该机时速594公里，装12.7毫米机枪6挺，其作战性能优于“零”式。特别是该机结构非常牢固，中弹与坠毁的比例为9比1，成为“零”式飞机最厉害的对手。而P-51“野马”战斗机的出现，更使“零”式雪上加霜。从此，“零”式失去了昔日不可一世的威风。

掘越二郎拼命研制“零”式战斗机的后继机“烈风”但很不顺利，飞机不是被损坏就是被炸毁，还没能来得及使用，日本就投降了。在二次大战期间，“零”式飞机总计生产10000架以上。随着日本侵略者的惨败，横行一时的“零”式战斗机和它的设计者掘越二郎，一起退出了战争舞台。

⑵ 印象中日本的零式战斗机称霸太平洋其实只有一年而已吗

零式战斗机是日本航空技术人员在非常劣势的技术环境下为他们的所谓“大东亚共荣”的最后一次上香（原本想用“献礼”这个词好像不太合适改成上香吧）。

日本是一个后发的工业国，明治维新后通过一次次赌国运勉强爬上了列强的末班车，本身的工业能力并不强，只不过旁边的一票国家都还处于农业国时代。

在火力配备上，由于飞机被用作军事用途的时间不长，二战时全世界的空军在使用飞机上还是以一战时期的空中狗斗为蓝本的，因此零式在火力设计上按军方要求强行搭载了2门99式20mm机炮和7.92mm航空机枪，为减重缩减了机炮体积和炮口初速，最后沦为糖豆发射器，人为的给日军飞行员加大了射击难度。

⑶ 零式战斗机有没有可能是美国人发明的

如果是美国的商用机型改的，各种技术参数也不用等到拿到原型去做测试了

⑷ 2战日本有什么战斗机零式战斗机是谁造的日本还有什么战斗机

只列举战斗机，不包括攻击机，轰炸机，侦察机等。
海军战斗机
舰载战斗机“九六式”（A5M） 舰载战斗机“零式”（A6M）
舰载战斗机“烈风”（A7M） 水上战斗机“二式”（A6M2-N）
夜间战斗机“月光”（J1N） 水上战斗机“强风”（N1K）
局地战斗机“雷电”（J2M） 局地战斗机“极电”（J4M1）
局地战斗机“天雷”（J5N1）陆上战斗机“ 阵风 ”（J6K)
局地战斗机“震电”（J7W）局地战斗机“秋水”（J8M）
喷气战斗机“橘花”（Kikka） 夜间战斗机“银河”（P1Y）
局地战斗机“紫电/紫电改”（N1K1-J/N1K2-J）

陆军战斗机
九七式战斗机（中岛Ki-27） 一式战斗机“隼”（中岛Ki-43）
重型拦截机“钟馗”（中岛Ki-44） 二式战斗机“屠龙”（川崎Ki-45）
三式战斗机“飞燕”（川崎Ki-61） 四式战斗机“疾风”（川崎Ki-84）
五式战斗机（川崎Ki-100）

零式战斗机的创造者是三菱重工著名的设计师堀越二郎，他1927年毕业于东京帝国大学航空工业科，曾在德国容克斯公司和美国寇蒂斯公司深造，他吸收了世界最先进的设计思想，在海军的96式舰战的设计经验基础上设计出了这种全新飞机。零式战斗机于1937年开始设计，1939年4月1日由三菱重工业公司首次试飞。由于1939年是日本纪年2600年，因此被称为零式战斗机，简称零战

⑸ 日本零式战机，为什么叫杀人魔机，它是轻型战斗机吗

日本零式战斗机，为什么叫杀人魔机，他是轻型战斗机吗？

也正是由于零式战斗机的这些特点，使得其在二战早期，在面对美军战斗机时保有较大的作战优势，因为美国当时的作战飞机虽然个头上比零式战斗机更大，但是，美式战斗机的特点是火力强大，但速度不快，最要命的是美式战斗机的爬升力太差，这就让零式战斗机面对美式战斗机时处于优势地位。不过，美军后来通过对缴获的零式战斗机进行研究之后，针对其缺点制定了萨奇剪战术，并开发出了F-6/F等战机专门用来克制零式。至此，零式战斗机便逐渐开始走向下坡路，再加上太平洋战争后期日军是节节败退失利，零式战斗机飞行员损失惨重，最后也不得不沦为神风自杀式飞机的命运。

⑹ 现实中零式战斗机的设计者堀越二郎的妻子是谁（名字，最好有照片）

崛越二郎的妻子名叫佐佐木须磨子。

1932年结婚 于1933年生下长女 次年生下第二个女儿 1937年生下长男雅郎。

拓展资料：

崛越二郎生平

1903年6月22日，堀越二郎出生于群马县藤冈市。先后就读于藤冈中学、旧制第一高等学校。并在东京帝国大学工学部航空工学科毕业，同学还有著名的战斗机设计师木村秀政和土井武夫。1927年进入三菱重工担任设计师。为了学习西方先进的飞机技术，先后在欧洲、美国游学1年半。

1932年设计三菱重工的设计主任。在双翼机流行的时代率先设计了单翼机——七试舰上战斗机，但是有2架飞机在试验中坠毁因此没有被采用。同年和佐佐木须磨子结婚，育有包括长子堀越雅郎在内的6个孩子。

1934年设计九试单座战斗机，是日本史上第一架低翼飞机。1935年2号试验机被海军采用，被命名为九六式舰上战斗机，是日本首次全面使用铆钉的飞机。

1937年设计十二试舰上战斗机，即后来的零式战斗机。

担任第二设计课课长，后来设计雷电、烈风等战斗机。

战后与木村秀政一道参加YS-11的设计。在后来的新三菱重工工作。

在新三菱重工退职后，1963-1965年担任东京大学宇宙航空研究所讲师。1965年获得东大工学博士学位。1965-1969年担任防卫大学教授。1972-1973年担任日本大学产业工学部教授。

1973年11月3日获得勋三等旭日中绶章。

1982年1月11日去世，享年78岁，同年2月5日，昭和天皇特指准赠从四位。

⑺ 日本二战时候零式战机的资料

零式战机
0式战斗机是二战时期日本最出名的战机，几乎成了日军二战战斗机的代称，性能特点是爬升率高，转弯半径小，速度快，航程远，在太平洋战争初期没有空中对手，说的极端一点0战就是日本敢于发动太平洋战争的本钱，因为有了0战日本才敢于发动太平洋战争

0战于1940 年首次出战时，零战的卓越表现使它不逊色于世界上任何优秀的战斗机。速度，航程，爬升率，机动性和可操作性结合在一起铸成了一件日本海军手里无敌的战机。1940年8月19日，12架0战从汉口起飞，掩护50架G3M2对重庆进行空袭。这次袭击未能和中国空军接战。9月13日，13架0战在重庆以东空域和27架中国空军的I-15、I-16混和机群遭遇。中国空军27架飞机被全部击落击伤(被击落13架，击伤11架)，0战则无一损失。在随后的几个月里，一共有99架中国飞机被0战击落击毁，而0战仅有两架在地面事故里被焚毁。

当0战在中国出现后，当时任中国航空委员会顾问的陈纳德曾向美国军方提出警告,可惜这份本可以挽救许多美国飞行员生命的情报却被打入冷宫，结果直到太平洋战争爆发西方对0战的情况仍然一无所知。在太平洋战争初期，0战对盟军飞行部队造成了空前的灾难，给予了盟军最大的震撼，战争初期日军仅有300架0战，其中250架投入了太平洋战场，就凭借这区区250架0战，日军在开战后几个月时间把盟军在太平洋地区的战斗机部队消灭了2/3，当时盟军飞行员架机起飞迎击0战时，无论飞行员还是指挥官都明白，战机飞出去以后8成是回不来了

0战的创造者是三菱重工著名的设计师堀越二郎，他1927年毕业于东京帝国大学航空工业科，曾在德国容克斯公司和美国寇蒂斯公司深造，他吸收了世界最先进的设计思想，在海军的96舰战的设计经验基础上设计出了这种全新飞机。

0式战斗机于1937年开始设计，1939年4月1日由三菱重工业公司首次试飞。由于1939年是日本纪年2600年，因此被称为0式战斗机，简称0战。0战是日本飞机设计的重要里程碑，它实现了多个第一，如首次采用全封闭可收放起落架；电热飞行服，机关炮，恒速螺旋桨，超硬铝承力构造，大视界座舱和可抛弃的大型副油箱等设备。0战21型采用了950马力的中岛荣12星型气冷发动机，时速达到了533千米

0战设计期间，三菱公司召开的新战斗机性能取向会上军方代表曾有过争论，一派认为；空战能力主要取决于转弯格斗性能，为了格斗性能必需牺牲航程与速度。而另一派则认为；日本战斗机的格斗性能优越，足够对抗世界任何战机，差的就是速度，新战斗机应该着重解决速度与航程的问题，至于格斗性能可以适当牺牲。一时会上出现了2种截然相反的观念，谁也无法说服谁，只得休会。然而出乎意料的是当新战机试飞时，性能竟然同时满足了高速派与格斗机动派的需求。

0战设计成功一个关键因素是日本住友金属公司当时合成了一种超级铝合金，日本称50风金属，这种铝合金比钢还硬，因为有了这种金属0战设计时就采用了很细的飞机框架，并且敢于在上面钻孔减重，此外铆钉尺寸也非常小，在能保证战机强度的情况下大大减轻了飞机重量，如果没有住友金属的这种铝合金，0战是根本生产不出来的。因为有了超硬铝合金，对飞机主桁梁进行革新，其抗拉强度好，耐疲劳强度更好，而且机体重量极轻，空重（21型）仅1570千克。零式的性能优势最大来源就是轻，特别轻，翼载极小，完全弥补了发动机动力的不足，而且保证了极大的续航力

1942年6月，对于盟军打破0战称霸天空所向无敌的局面来说是个重要日子，当天日本对阿留申群岛进行了攻击，意欲牵制美军，掩护日本对中途岛的袭击。6月3日，小贺忠义兵曹长驾驶一架0战从龙骧号起飞对荷兰港进行袭击，返航途中发现飞机燃料发生泄漏，无法返回母舰，不得不紧急迫降在一个荒岛阿库坦岛的苔原上。松软的苔原陷住了机轮，机身翻倒，折断了小贺的脖子。5星期后，一支美国搜索队发现了这架飞机和倒吊在座椅上死去的小贺。飞机除了燃料箱上被地面机枪击穿两个洞外，几乎完好无损。这是美军在太平洋战争期间最重要的缴获品。美军立即将飞机装箱运回美国，修复并进行试飞，通过试飞寻找对付0战的办法和针对0战的特点设计新型战斗机。

美军的试飞证明，0战的确是当时世界上最优秀的战斗机；试飞得到结果如下

1，爬升率和转弯半径极好，能轻易超过F4F野猫和P-40，在低空时用这两种飞机和0战进行缠斗无异于自杀。但如果在高空时，0战优异的垂直机动性能开始恶化，原因是副翼的动作出现呆滞，反应变缓

2，0战的俯冲速度不快，在战斗中如果被0战咬尾，应立即以高速度俯冲并滚转，通常可以摆脱，但切记不可使用爬升手段摆脱，也不要追击急剧爬升的0战，否则死路一条。

3，0战没有任何装甲保护飞行员和油箱，油箱也没有自封装置和灭火设备，很容易被击中起火。

当0战性能解密以后，美军在设计新式战机时就有了针对性的设计，并且在专门对付0战的新式战机问世以前，美军也找到了立足现有装备对抗0战的有效战术，挽救了成百上千的盟军飞行员生命，并及时制止住了因0战造成的盟军空中局势进一步急剧恶化的局面

在专门克制0战的F6F设计投产以前，美军飞行员利用0战俯冲能力不好的特点，对0战护航的日军轰炸机采取打了就跑的突击手段，可以避免0战的截击，使得0战的护航效果大大降低，并且通过俯冲逃跑的手段避免了被0战击落，这个战术的应用使美军在F6F与P47/51服役以前，成千的飞行员得以在0战的炮口下逃生，并且给予了日军轰炸机部队沉重打击，有效的扭转了空中不利局面，可以说是太平洋战争的转折点之一

当美军专门对付0战的F6F问世以后，0战的快乐时光就一去不复返了，最后沦为自杀飞机，0战最大的问题是当初设计时没有留下足够的升级空间，飞机设计的太小，无法安装体积较大的发动机，而小尺寸的发动机提升功率技术上很困难，而且功率提升有限，所以后期的0战在安装了装甲以后，虽然换了功率更大的小型发动机，但单位功率并没有提高，格斗性能无法因改进而继续提高反有所下降，不但如此0战多数后期型除了俯冲速度得到了提高了以外，所有的飞行性能都在下降，后期型0战的爬升率比前期型下降25%以上，至于航程下降近40%，0战空战性能最好的型号实际是早期的21/22型与最后才出现的54丙型

战争中后期随着美军战机格斗性能的不断进步，0战就逐渐丧失了技术优势，当美军专门用来克制0战，具有0战水平的格斗性能，而且有更强的装甲，更高的速度的F6F泼妇战斗机出现以后，0战就完全失去了威力。而0战设计之初三菱公司曾对0战到底是安装小型的瑞星发动机还是大型金星发动机来设计，后来三菱公司有人提出，如果装金星发动机的话，飞惯了小飞机的军方试飞员在初期肯定不习惯，会有怨言可能会影响军方的购买兴趣，所以最后0战就安装瑞星发动机进行了设计，如果当初选用了金星发动机来设计0战，那么后果不堪设想，0战装大型发动机的后续型正是以后因东海地震难产的A7M烈风，如果当初0战选用了金星，那么以后就没必要再设计烈风了，烈风战斗机的威力比0战大的多，二战期间没有能与其抗衡的美军战机，如果开战时日军投入的是装金星发动机的重型0战，那么就没有办法对付了

0战从1939年原型机试飞以后在整个战争期间一直在生产，是日本二战期间产量最大的机型

飞机资料 （0式舰上战斗机 52型甲 [ A6M5A ] ）
翼 面 积２１．３０ｍ2
自 重１，８７６ｋｇ
最大重量２，７３３ｋｇ
最大航速５５６ｋｍ／ｈ（高度６，０００ｍ）
续航距离１，９００ｋｍ
上升限１１，７４０ｍ
螺 旋 桨3叶定速变矩螺旋桨
发 动 机标称1100马力 中岛 [ 荣 ] 21型复列星型气冷14缸发动机 ×1
乘 员1名
武 装20MM机炮×2 ，7.7MM机枪×2 航空炸弹 ６０ｋｇ×2
总生产数10449架

主要型号
12试舰战（A6M1）：原型机型号，装 [ 瑞星 ]13型（标称875马力）发动机
11型（A6M2A）：装 [ 荣 ]12型（标称950马力）发动机
21型（A6M2B）：机翼翼端可折叠的舰上使用初期生产型
22型（A6M3）：装[ 荣 ]21型（标称1100马力）发动机，机体与21型相同
22甲型（A6M3A）：装陆军99式长身管20MM机炮的22型
32型（A6M4）：装[ 荣 ]21型发动机。翼展缩小，航程缩短
32甲型（A6M4A）：装陆军99式长身管20MM机炮的32型
52型（A6M5）：发动机采用推力排气管，翼展缩小，副翼扩大
52甲型（A6M5A）：装长身管20MM机炮的52型
52乙型（A6M5B）：52型右机翼机枪换成13MM机枪的武器强化型
52丙型（A6M5C）：取消7.7MM机枪，全部用13MM机枪取代，安装防护装甲
53丙型（A6M6C）：52丙型机体安装[ 荣 ]31型发动机
54丙型（A6M8C）：52丙型机体安装 [ 金星 ]62型（金星的体积缩小型，标称1500马力）发动机
62型（A6M7）：安装轰炸设备的战斗轰炸机型

⑻ 日本的战斗机是什么时候发明

日本战斗机没有发不发明一说，日本的航空力量发展还是比较早的，早期是引进欧洲的飞机，具体最早的日本原产战斗机是哪种我也说不清，应该是陆军中岛厂的甲式三型戦闘机，共生产308架。

⑼ 日本零式战斗机在当时二战时期的空中作战能力可以排到第几位

在二战前期属于优秀的战斗机，后期基本被压制。原因是：1、二战漫长的过程中暴露了早期科技的不足，坦克、舰船、飞机、步枪、火炮等各种科技都有明显的换代过程。2、零式早期的优势在于高机动性、转弯半径小、飞行里程远、格斗性能高等，但牺牲了飞机装甲和飞机马力。3、美军发现了它的三处重要弱点：油箱薄、俯冲慢、垂直机动性差。4、F6F和P47/51的出现，彻底压制了日军飞机，且中途岛以后的各大海战，日军海军航空兵的实力在不断减少。总的来说中等吧。

⑽ 二战日本零式战斗机是如何被美军战机一步步超越的

零式战斗机的没落其实就是日本研发后劲不足的问题，零战面对美军不断更新的机型越来越显得无力招架。渐渐地由最强转变为自杀攻击的无用机型。

第一阶段“黄金6个月”：零战诞生之初凭借接近550公里/时的速度，可以玩虐美军主力舰载机F6F野猫，后者只能飞到533公里／时的速度；零式战机凭借3000公里的超大航程可以让小泽治三郎施展“穿梭轰炸”战术，野猫的1239公里航程只能为舰队提供空中掩护而已；就像战列舰火炮射程较大的可以抢先开火一样，在珊瑚海航母对决中，日本舰载机有更多的机会攻击美军航母，这时已经开战将近6个月还是零式战斗机的黄金时期。

第二阶段“噩梦来袭”：与中途岛海战同时进行的阿留申海战中，日军一架完整的零式战机落到美军手中，零式不堪一击的秘密被美军洞悉，随之而来的针对性战术和设备将零式战机推向毁灭。中途岛海战的同时地狱猫战斗机也在首飞，它凭借1512公里的航程，多少弥补一点和零战的差距；最重要的是地狱猫的发动机达到2000匹马力。而零式的“荣12”星型仅有970匹马力，这决定地狱猫的改进空间远在零式之上。

地狱猫的最大载荷航程可以达到2400公里，而且是时速600公里，而零式最大载荷航程仅有1800公里，时速也只有520公里，这就在战场战术应用上相互扯平，再考虑到美式战机的安全性和防护性，零式完全处于下风了。又因为零式采用的“五十岚”金属造就的机身脆弱，美军干脆取消了机炮，地狱猫仅仅配备6挺12.7毫米勃朗宁机就足以击毁单薄的零式战机。唯一的不足是地狱猫厚重的装甲导致灵活性不佳，在近距离格斗中很容易被零式战机咬住。

最后，除了格鲁曼公司的猫咪系列，还有很多零式的对手比如北美航空公司的P-51“野马”，这款战机早在1940年就已经诞生，只是早期型号并不突出。直到1942年换装英国罗尔斯-罗尔斯公司的发动机之后才开始脱颖而出，而且是第一种具备超大航程能够为轰炸机护航的机型，作为路基战斗机它坚固的机身和超大航程不仅横行太平洋，还对欧洲的纳粹的BF109战机形成巨大优势；

而由美国“钱斯沃特”公司领导设计的F4U“海盗”战机也是零式不可能战胜的对手。海盗起初的平飞速度就达到640千米/时，后期型更是达到了717千米/时堪称飞得最快的舰载机，2510千米的航程更让零式的长腿优势大打折扣。更不要说还有美国“共和国”航空公司出品的P-47“雷电”战机，这款皮糙肉厚的装备堪称绝对防御。在欧洲战场曾有六架FW190“百舌鸟”耗尽所有弹药都无法击落一架雷电的记录。就连鼎鼎大名的“阿道夫-伽兰德”空军中将都说，不会在雷电战机身上浪费炮弹，而对于火力贫弱仅有20mm机炮和7.7mm机枪的零战来说简直就是噩梦。

其他还有尾巴分叉的“魔鬼”P-38闪电战斗机，机体坚固且火力强大，装备4铤12.7mm机枪还有一门20mm机炮，速度更是高达667公里/小时远远超过零式。这些战机虽然五花八门，但是基本性能都或多或少的超过零式战机，仅在机动性上稍有不足，不过凭借坚固可靠的防御挨上几发零式的炮弹也无所谓，产量仅有一万架的零式最终彻底消失，它的失败就在于日本研发的后续潜力不足，加上战争的破坏，日本航空工业始终无法拿出更优秀的战斗机取代零式战机。