气门针的发明

① 可变气门正时是哪个发明的

你好是日本本田发明的

② 什么是气门针

还有叫气门钉的 是在汽车发动机上控制进气排气的阀 形状像英文字母T。

③ 请问是哪个厂家最早发明和应用可变气门正时技术

前，大多数发动机还停留在可变气门正时的阶段。这项技术在10年前就已被采用，并不是什么新技术。这项技术在欧系车上称为“VVT”。宝马在很早以前就发明了可连续改变进气和排气正时的双Vanos系统。即使到现在，这项技术也只有宝马、奔驰、本田、丰田、日产等少数几家车厂掌握。奔驰称之为“双VVT连续可变气门正时技术”，本田称之为“i-VTEC”，日产称之为“CVTC”。而宝马的另外一项独门绝技叫作“Valve
Tronic”连续可变气门升程技术，这是全球唯一能连续改变气门升程的技术，本田的i-VTEC也只能做到对气门升程的两级调节。PST的可变气门正时技术比起i-VTEC来要落后得多。注意，这个VTEC前面的i指的就是可变气门升程技术。也就是说，i-VTEC比VTEC还多了个可变气门升程技术。日产颐达最新的HR-16DE发动机使用了“CVTC”技术。现代途胜2004年开发的2.0L发动机使用了“CVVT”技术，目前这款发动机只安装在2.0L的途胜上。国产途胜还没有装备这款发动机。

④ 发动机VVT技术谁发明的

可变气门正时技术”是上世纪60年代末由菲亚特公司最先研发成功的，专但这项技术真正被发扬光属大、为人熟知还要从本田应用VTEC技术的1983年算起，最早VTEC技术被运用在本田的REV摩托车发动机上，在此我们真的有必要向VTEC技术的发明者松泽健一表示致敬，正是因为这项技术才使看似矛盾的车辆燃油经济性和动力性有了更好的结合办法。

⑤ 武术里的气功是谁发明的

气功的历史可以上溯五千年以上或更久远，最先有描述的是：《黄帝内经专.素问》记载“往古人居禽兽属之间，动以避寒，阴居以避暑”，以动静两种方式抵御寒暑和养生疗病。那时古代人把这种锻炼方法不叫“气功”，而称之为导引、按跷、吐纳等。又，吕氏春秋·古乐篇》记载“昔阴康氏之始，阴多滞伏而湛积，水道壅塞，不行其原，民气郁于而滞著，骨瑟缩而不达，作舞以宣导之”。说明古代的气功、导引、舞蹈、体育并未分科。
要是武术里的气功，一是外家拳练到“暗劲”的境界；而是内家拳直接练气（最熟悉的莫过于“太极拳”；明清之际，姬际可的“形意拳”等等）。

⑥ 发动机可变气门有正时技术和没有正时技术的区别在哪

以一定转速为界，到该转速之前，发动机只有8气门（四缸）开，到转速以后，16气门全开，其目的是在没有大的性能下降前提下，达到节省汽油消耗，以带VTEC可变正时气门技术的摩托车CB400来说，比没有VTEC技术的同级CB400，百公里油耗可以节省25%左右（4.5升：6升）可变正时气门技术就是针对省油而发明的。

⑦ 气钉枪谁发明的

你好！
气钉枪即气动钉枪，最早是日本MAX（美克斯）公司发明的。世界上最早的气动钉枪也是他们做的，他们现在仍然是世界上气动工具做得最好的公司！
如果对你有帮助，望采纳。

⑧ CVVT发动机是哪个国家发明的

CVVT是英文Continue Variable Valve Timing的缩写，翻译成中文就是连续可变气门正时机构，它是近些年来被逐渐应用于现代轿车上的众多可变气门正时技术中的一种。例如：宝马公司叫做 Vanos，丰田叫做VVTI，本田叫做VTEC，但不管叫做什么，他们的目的都是给不同的发动机工作状况下匹配最佳的气门重叠角（气门正时），只不过所实现的方法是不同的。所以应该是丰田公司的VVT-i!

⑨ 足球气门针原理

足球气门针其实就是一个单向阀门，当你给足球打气时，气筒中的压缩空气由中空部分进入气门芯，把有弹性的橡胶管“顶”起，空气进入车胎；当不打气时，弹性橡胶管收紧，盖住侧面的小孔，使空气不能从足球中回流。

⑩ 气筒是谁发明地

唉，我想是我发明的，因为别人有什么事，总把我当成出气筒