船舵在什么时候发明的

① 中国什么时候出现船的啊

中国人是船舵的发明者，而全世界最早的船舵（原始的艄形舵）是在洞庭湖区澧阳平原距今7000-6000年的城头山遗址中发现的。在澧阳平原的常德市发现的一面东汉铜镜上，有一艘双帆大楼船的纹饰，楼船尾部有一座“舵楼”，舵楼中安装有艄形舵，似与城头山出土的艄形舵有传承关系。常言道，“大海航行靠舵手”，船舵的出现，不仅意味着人类从自给自足式原始渔业时代的结束，商品渔业时代的开始，也意味着短途航运时代的结束，长途航运时代的开始。更意味着海洋时代的到来。其意义是不可低估的。

求采纳

② 轮船上的舵是中国人发明的吗

是中国人发明的！最迟是在汉代， 中国人发明的船舵大约于10世纪时被阿拉伯人引用，约13世纪初传入欧洲，成为15世纪欧洲地理大发现时代探险船只必备的装置。

③ 船舵是谁发明的

我国的船尾舵，发明时间最迟不晚于东汉。1955年，在广州近郊的一座东汉墓中出土的陶船明器，船尾有舵，比近代的舵稍长些，呈不规则四方形，舵杆用十字结构固定，顶端有孔，是安装舵把的。这是我国已知最早的船尾舵。

④ 请问发明轮船上用的船舵这个中国人叫什么名字吗

指南针（司南）黄帝

⑤ 船舵是什么时候发明的

舵是控制行船方向的装置，多设在船尾。我国古代在航行初期，一般是用篙和桨控制方向，以后航行范围扩大到深水区域，篙用不上了。同时，随着船体增大，桨的数量增多，这时的桨要负担船舶动力和制导方向的双重职能，不易操纵。于是，便把桨按职能分为两种：一种专管划行；一种负责控制方向，称为舵桨，位置从船舷至船尾，成为尾舵，船尾舵便是由此演进而来的。

我国的船尾舵，发明时间最迟不晚于东汉。1955年，在广州近郊的一座东汉墓中出土的陶船明器，船尾有舵，比近代的舵稍长些，呈不规则四方形，舵杆用十字结构固定，顶端有孔，是安装舵把的。这是我国已知最早的船尾舵。

我国的船尾舵，通过航行实践而不断得到改进。早期的舵，伸出船尾，行成一个较长的凸出。为了弥补这一点，人们将舵改为垂直插入水中，称为垂直舵。由于航道深浅不一，又改进为升降舵，船驶入浅滩或靠岸时，把舵吊起。宋代创制了平衡舵，即把一部分舵面分布在舵柱的前方，这样减少了转舵力矩，操纵更为轻便。大约公元11～12世纪，我国劳动人民发明了开孔舵，舵上穿有许多孔，减少在水中的阻力，使转舵更为省力。

公元10世纪左右，舵传人阿拉伯地区。欧洲的舵，大概是在12世纪十字军第二次远征时才引进的。宋代的平衡舵，欧洲直到18世纪才开始使用，至于开孔舵，则到1901年才传到西方。

⑥ 船舵有什么作用

舵是安装在船尾后操纵航向的装置。舵虽然是小小的装置，但它能使庞大的船体运转自如。其奥妙在于，航行中的船只，如果要向左转，就要将舵向左偏转一个角度，水流就在舵面上产生了一股压力，即舵压。舵压本身很小，但它距离船的转动中心较远，所以使船转动的力矩比较大，船首会相应地转向左方。“舵”的发明是我国古代人民对世界造船史的一大贡献，它改写了世界航海事业的历史，为航海者进行远洋航行提供了关键的技术条件。

⑦ 中国古帆船何时有的舵轮（就是像方向盘那个东西）

汉代的造船技术更为进步，船上除桨外，还有锚、舵。唐代，李皋发明了利用车轮代替橹、桨划行的车船、桨划行的车船。

宋代，船普遍使用罗盘针，并有了避免触礁沉没的隔水舱。同时，还出现了10桅10帆的大型船舶。15世纪，中国的帆船已成为世界上最大、最牢固、适航性最优越的船舶。中国古代航海造船技术的进步，在国际上处于领先地位。

出土的东汉陶船

⑧ 请问轮船用的舵是哪个国家的发明的

是中国的 网络 船舵 里有

⑨ 船舵船舵是受到鱼尾的什么启发而发明的

渐渐变得深邃起来。 这世上

⑩ 木制三角帆船在什么时期出现，又在什么时期兴起

9世纪左右，拜占廷人建造的平滑船体的船，使用新式大三角帆装置（接受阿拉伯人技术），船能在风向的60°角内行驶。船的圆体形状、平滑表面均减少了船身同水的磨擦，使这些庞大的船有一个很好的航行质量。船在不太需要关心风向的情况下仍能基本按预定方向行驶。这类船在随后的二三个世纪里越来越大、越笨重，称为“内夫”（nef）船，有2至3桅，都采用大三角帆装置，排水量超过千吨。意大利船两头都有船楼。中世纪盛期，一种结合了长船和帆船特点的称为“泰里达”（tarida）的船舶广泛使用。之所以要结合长船特点，是因为商用帆船上还得对付海盗们的进攻。用水手，既能在无风的情况下行驶，也具有一定的战船功能。
12世纪中期，热那亚船有两层甲板，13世纪后期出现3层甲板。二桅，前桅略高、略大，挂三面大三角帆，后帆挂两面三角帆。最好的桅，用的是热那亚或马赛所产的硬质的棉或麻帆布。13世纪中期，有些地中海船只长达30米。控制方向的装置是侧舵。侧舵有一对，安装在船尾附近，两侧各一。14世纪时，地中海船只也开始用船尾舵。同时，北方式的科格船大约也在13世纪里开始出现在地中海上。14世纪初，意大利人已广泛造用这种单桅大船来装载远航货物了。
14世纪末以后，南北船特点开始混合，产生了一种新的大型船只“卡拉克”（carrack）船。此船后来成为西欧远洋航船的最初式样，也是西方世界在大帆船时代（16—18世纪）到来之前的最典型船只，既可军用更可商用。据说，南北特点的混合源于十字军时代，因为那时各国的十字军都有机会观看别人的的船型及其建造方法。北方的船上装置技术，如固定船舱、单面大帆，南方的船体构造技术，如甲板、平接船板技术，都被视为长处而结合在新型船只中。卡拉克船最先出现于威尼斯、热那亚和西班牙等地，船体既深且宽，有一个很高的船尾，巨大的前船楼凸出了船头，船身平滑，整个侧形颇似过去的北方船，有一条优雅的圆弧形线条。船舵已不再在一侧，而是安装在船体中心线上。
15世纪后，卡拉克船从一桅一帆演变成为三桅大船。三桅是前桅（foremast），较矮，主桅（mainmast），较高，以及后桅（mizzenmast）。最初，前桅挂一大三角帆。后来，在船首置一杆后送，上挂一方形斜杠帆，这就可使前桅后移并增加高度。后又增加了一些横桅索来做辅助用途，增加梯索（系于横桅索上）取代了以往用于攀缘桅杆的木梯。在行驶过程中，由于感觉到驾驭大帆太累，结果导致了一系列小帆的使用。先是有些大船在主桅上挂三面帆，从下到上依次为主帆（course）、顶帆（topsail）和上桅帆（topgallant），后来船的每桅上一般都有三截帆。也出现了四桅船，前桅挂若干方形帆，后三桅则挂大三角帆。后来还发明了一些缩帆的方法。方帆不再象以往那样靠收帆来减小帆面，而是用一块块小旗似的帆布系上，不需时解开带子拿走就行。微风时如需增加帆的面积，也用一些窄布条系加在小块帆布上。15世纪时，装有帆桅装置的卡拉克船一般长度24至27米不等。三桅多帆的卡拉克船，奠定了16至18世纪大帆船时代船的桅帆装置的基本样式。