碟刹是谁发明的

A. 公路自行车为什么没有碟刹的

重量太大 碟刹一个1kg还多 加上专用的碟刹花鼓 重量更大了 正常的公路前花鼓是很细的 装碟刹的公路全是伪的 而且公路车架都没有碟刹座 前叉上也没有 主要就是为了减重 还有碟刹刹车力大 高速骑行 暴死很危险 公路专用的夹器效果不比碟刹差 重量只有几百克 所以公路不用碟刹
这是我在另一个问题的回答 粘上来做个参考
你和我高中的想法差不多 外观党 后来真正接触自行车才知道 第一 碟刹和V刹没法说谁好谁坏 现在我公路车上的一对夹器就是刹车 不比avid的油碟便宜 就刹车力来讲 碟刹相对暴死容易 刹车力大 热衰退小 这是相对高端产品 我想没一个人敢说低端线碟或者油碟就比Dura ace 的夹器好用吧 当然这两个东西是没有可比性的 第二 公路车是不应该上碟刹的 公路追求的是轻量 一对油碟就要1kg 伤不起啊 公路夹器就300g左右 还有就是公路的花鼓和车架都不能装碟刹 碟刹需要车架和前叉有碟刹座 花鼓要求是碟刹花鼓 先不说换轮组这些东西需要多少钱 前叉和车架没有碟刹座 难道要焊一个上去 且不说不美观 就算焊上去了 你一下暴刹万一碟刹座掉了 安全隐患是很大的 公路就老老实实用公路夹器 上学期间有个车子就好 等到上了大学 时间充裕可以好好玩 实在想上碟刹的话 买个山地就好了 碟刹的价格适合你的BB5就可以 加上刹把 碟片也就200多

纯手打

B. 谁知道鼓刹跟碟刹的外形区别啊

1. 碟刹造价成本比鼓式刹车高，国内10万以下的经济型家用车一般都是采用前盘后鼓，高端车都是前后盘。
   

2. 盘式制动效能比鼓式好，散热效能也好老化的慢，而鼓式刹车灵敏度较高但产生的噪声较大，制动力也较突兀不如盘刹制动线性稳定，鼓式由于刹车件是包裹在里面的因此不能及时散热，散湿气这会加速制动老化。
   

3. 盘式由于是露在外面较容易沾染灰尘。
   

C. 碟刹与油刹有什么区别（山地自行车）

别在于传导方式不同。

1、液压的刹车（油刹）手感和使用效果比机械的有明显的优势。但是根据使用情况，要定期换油。

2、碟刹指的是像摩托车汽车一样的碟片式刹车。碟刹分为机械碟刹和油压碟刹。机械的碟刹线管里面是普通的刹车线，而液压刹车的线管里面是刹车油。

碟刹是一个大的分类，它包含了线刹和油刹。线刹：比较容易保养，性能比较可靠，安装调试等比较轻松，维护起来相当简单。

油刹：操作灵活，性能超强，但是调试安装以及保养、维护比较繁琐，但是有超高的制动效果，一般在可调锁死前叉中使用，但是没油了时候，那就没有效果了。

碟刹在现在山地车上，几乎可以说是标准配备，但许多人对于碟刹还是有很大的疑惑。尤其"油压碟刹"和"机械碟刹"的差异与好坏，更是让很多刚刚接触山地车的爱好者理不清思绪，关于这个问题，很多朋友的看法是“机械碟刹已死”。但这个说法还是略显片面。

(3)碟刹是谁发明的扩展阅读：

这种刹车系统应用在汽车、自行车及电动车中。山地车刹车主要分为V刹、碟刹。其中碟刹又分为拉线碟刹和油压碟刹。油压碟刹特点是制动效果好，手感好，灵敏。手上的力道相对拉线碟杀更顺滑省力。当然重量也比较大。不过高端的碟刹也有很轻的，价格较贵。

碟刹刹车系统的工作原理是在花鼓上安装一块和车轮同步旋转的碟盘，并在前叉与车架上装置卡钳，再透过卡钳内的刹车块夹紧碟盘，达到刹车的目的，主要被用在骑成OFF-ROAD路线的登山车种上，这样的碟刹系统过去已成功的在机车上使用多年，并成为机车刹车系统的主流；

至于在自行车的使用上，由于早期碟刹系统不够成熟、价格过高、重量过重等问题而无法普及，经过多年来在材质、重量、价格和可靠度等各方面获得改善后，有越来越多的公司投入研发，使得碟刹越来越受消费者青睐，除了使用越来越普遍以外，更成为了高级车的标准配备，相信未来也可能成为大多数自行车标准配备。

D. 自行车的碟刹好不好

这个要看你的车架是否支持安装碟刹的...如果不支持安装的话...买了钱也是白花...其次就是有些碟刹还不如V形刹...真的.

E. V刹比碟刹的好处！

碟刹比v刹性能好那是肯定的，不然碟刹没有存在和发明的意义，v刹的好处在于方便维修和制动性能强，重量较低，但对骑行环境有一定制约，遇到泥路和雨天基本失灵。但是碟刹不受骑行环境影响，因为在轮组正中央泥土和雨水很难接触，而且散热好，抱死力度强，在制动方面没有v刹好。没有v刹那么方便维修。

F. 谁能看看我这个电瓶车，前刹是碟刹还是油刹

1，属于碟刹，具体分类是油碟刹。明显可见粗大油管、下面凸起的细嘴（放油、重新灌油用的）。线碟刹是没这么粗的管线和放油嘴的。 2，调节方法其实简单，会调自行车油碟刹，那么也能调这个。摩托车上的油碟刹也一样，相同的原理、结构，只不过要想法把前轮架空、使摩托车调碟刹用的工具（和自行车调碟刹的也差不多 只不过尺寸很大）。

G. 碟刹和油刹的区别

一、制动方式不同：

1、碟刹：

刹车时，高压刹车油推动制动块使之夹紧刹车盘从而产生制动效果。

2、油刹：

通过油压碟刹，油压传动制动。

二、效果不同：

1、碟刹：

碟刹其优点是作用灵敏，散热良好，不必调整刹车间隙，保养容易。

2、油刹：

油压碟刹特点是制动效果好，手感好，灵敏。手上的力道相对拉线碟刹更顺滑省力。当然重量也比较大。不过高端的碟刹也有很轻的，价格较贵。

油刹的应用

油刹反应速度稍慢、刹车柔和、力度小，气刹反应迅速急、刹车粗暴、力度大（气压高，可以达到8个大气压）。 因此有这些原因，一般油刹大都在中小型汽车，体积小、结构简单，本身车轻，不需要太大的力度，近几年有向中型车发展的趋势。

气刹大都在大型货车、大客车上使用，车大有空间，需要的刹车力度大，使用距离长，反应速度需要快，增加的费用反映在整台车上所占比例也不多。制动总泵一般安装在刹车踏板、车厢地板的下面，刹车分泵-前刹车分泵在前桥上，后刹车弹簧缸在驱动车轮的桥上。

以上内容参考：网络-油刹

以上内容参考：网络-碟式刹车

H. 鼓刹和碟刹到底什么区别

主要区别有，刹车方式不同、组成不同、优缺点不同，具体如下：

一、刹车方式不同

1、鼓刹

刹车时运用油压推动刹车蹄片接触刹车鼓内缘，藉由接触产生的磨擦力来抑制轮胎之转动以达成刹车之目的。

二、组成不同

1、鼓刹

鼓刹由刹车底板、刹车分泵、刹车蹄片等有关连杆、弹簧、梢钉、刹车鼓所组成。

2、碟刹

由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。

三、优缺点不同

1、鼓刹

鼓刹有良好的自刹作用，由于刹车来令片外张，车轮旋转连带着外张的刹车鼓扭曲一个角度，刹车来令片外张力越大，则情形就越明显，因此，一般大型车辆还是使用鼓刹。鼓刹制造技术层次较低，也是最先用于刹车系统，因此制造成本要比碟式刹车低。刹车系统反应较慢，刹车的踩踏力道较不易控制，不利于做高频率的刹车动作。构造复杂零件多，刹车间隙须做调整，使得维修不易。

2、碟刹

碟式刹车散热性较鼓式刹车佳，在连续踩踏刹车时比较不会造成刹车衰退而使刹车失灵的现象。与鼓式刹车相比较下，碟式刹车的构造简单，且容易维修。因为没有鼓式刹车的自动煞紧作用，使盘式刹车的刹车力较鼓式刹车为低。刹车片之磨损较大，致更换频率可能较高。