小黄车的发明人

Ⅰ 首家共享单车的创始人是谁

首家共享单车的创始人是雷厚义，生于1991年重庆垫江人，重庆在你身边网络技术有限公司版联合权创始人，重庆纵情向前科技有限公司执行董事、悟空单车CEO。

拓展资料

共享单车:

共享单车，指企业与政府合作，在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是共享经济的一种新形态。

共享单车实质是一种新型的交通工具租赁业务-自行车租赁业务，其主要依靠载体为(单车)自行车。可以很充分利用城市因快速的经济发展而带来的自行车出行萎靡状况；能够最大化的利用了公共道路通过率，同时起到健康身体的作用。

优点缺点:

与网约车不同，自行车的运营受季节变化、天气状况等影响也比较大。至于遇上台风暴雨，则无论地处何方，共享单车出行的订单量，都会直线下降甚至归零，而平台还得面对更加高昂的车损折旧成本。

与“有桩”的公共自行车相比，这种随时取用和停车的“无桩”理念给市民带来了极大便利的同时，也导致“小红车”和“小黄车”的“乱占道”现象更加普遍，城市空间的管理因而变得更加困难，这也就需要相应的管理规定出台。

Ⅱ 小黄车的创始人是谁

2014年，北大毕业生戴威与4名合伙人共同创立OFO，致力于解决大学校园的出行问题。
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Ⅲ ofo小黄车创始人戴威被限制消费，他这是怎么了

是因为戴威所涉及到的债务没有进行偿还，所以才会被限制消费的，对他进行消费的限制是非常合理的，失败之后就必须要承担责任的。

这家公司所涉及到的人数是非常多的，至少涉及到了1,000万以上的消费者的利益。这家公司在刚开始成立的时候还是非常受到市场上的欢迎的，但是并没有想到，这家公司的经营一直存在着非常严重的问题。

这家公司的倒闭早就已经超过了三年，在这三年的时间之内，其实对于消费者的一些损失并没有做到补偿。在评价这家公司的时候，我认为不能够只从悲观的角度进行评价，这家公司虽然损害了很多消费者的利益，但是从一定程度上也开创了另外一个时代。

这家公司由于经营的问题，早早的就已经退出了共享单车的市场共享单车，这家公司已经倒闭了，但是我认为其他公司获得了更好的发展机会，而且目前的共享单车公司活得很好。 Ofo但是只不过是一个开创的公司而已，但是并没有活到最后。

Ⅳ 小黄车是中国发明的吗

共享自行车的理念是由自行车城荷兰--阿姆斯特丹提出的，并由2010年世博会荷兰馆带入中国，内从那以后先是各个城市陆陆容续续出现使用“公交卡”的共享单车，但取车还车点固定，不是很方便，所以后来随取随还的小黄车，小蓝车，小白车，小绿色车大幅度出现，国内也掀起共享单车潮。

Ⅳ ofo创始人戴威的个人简介是怎么样的

戴威 ，ofo创始人兼CEO，ofo党委书记，青年创业者，北京大学经济学硕士。

2009年就读于北京大学光华管理学院金融系本科，2013年毕业以后跟随团中央支教团在青海大通县东峡镇，做了一年的数学老师，同年创立支教团西部愿望教育促进会。2014年回到北大读硕士。2014年与4名合伙人创立ofo共享单车，提出了“以共享经济+智能硬件，解决最后一公里出行问题”的理念，创立了国内首家以平台共享方式运营校园自行车业务的新型互联网科技公司。

2017年3月1日，戴威创立的单车平台ofo宣布完成D轮4.5亿美元（约合人民币31亿元）融资。此次融资由DST领投，滴滴、中信产业基金、经纬中国、Coatue、Atomico、新华联集团等多家国内外知名机构跟投。

2018年10月22日，ofo运营主体东峡大通（北京）管理咨询有限公司已更换了法人代表，ofo创始人戴威不再担任该公司的法人代表，由陈正江接替。

(5)小黄车的发明人扩展阅读

ofo小黄车戴威被多次限制消费

2018年12月4日，法院对戴威作出了“限制消费令”。

2019年11月27日，宁波高新技术产业开发区人民法院对东峡大通(北京)管理咨询有限公司(ofo运营主体)及戴威发布限制消费令。

近日，ofo小黄车关联公司北京拜克洛克科技有限公司的法定代表人戴威收到限制消费令。该限制消费令由长沙市雨花区人民法院下发，立案执行申请人为罗欢。在该限制消费令中，戴威不得在星级以上宾馆、酒店、夜总会、高尔夫球场等场所进行高消费，购买不动产或者新建、扩建、高档装修房屋等。

Ⅵ ofo小黄车创始人戴威被限制消费，他为何被限制消费

因为ofo在倒闭后并没有退还用户押金，这是戴威被执行的重要原因。

很多人在提到戴维这个名字的时候，恨得咬牙切齿。原因也非常简单，因为ofo在创始的时候收了很多人的押金，但是现在4年已经过去了，很多人的押金依然没有退还。

小黄车的创始人被限制消费。

在小黄车倒闭4年以后，小黄车的创始人终于被限制消费了，但是执行标的只有51万，这个数额和所有人的押金总额相比差异甚远。对于那些曾经用过ofo的小伙伴来说，他们的押金到现在都没有退还，很多人还在维权的路上，更多的人只能苦苦等待。当这个消息爆4出来以后，很多人表示戴威早应该被限制消费了。

Ⅶ ofo小黄车创始人被限制消费，你知道是谁吗

我知道，这个人是戴威，而且是ofo的主要负责人。

对于像ofo这样的品牌来说，很多小伙伴在提到ofo的时候特别伤心，因为多数人的押金到现在都没有退回。我之前曾经看过一个数据，如果想退还所有用户的押金，ofo至少需要等到99年之后，这意味着很多当事人都已经离世了，这样以来还有什么意义吗？

ofo的戴威再一次被限制消费。

当年戴维创建ofo的时候，很多人甚至把ofo比作我们的第5大发明，因为当时的共享单车特别火爆，ofo和摩拜可以称得上是共享单车行业的两个老大。但谁也没有想到ofo在运营了短短两年之后就已破产告终，多数用户的押金至今没有退回。 ofo虽然已经破产重组了，但并不意味着用户的押金可以追回。随着戴威再一次被限制消费，很多人又把目光重新放到了ofo身上。

Ⅷ ofo小黄车的创始人戴威被限制消费，执行的标的达到了多少

ofo小黄车的创始人戴威被限制消费执行的标的，甚至达到了515,652元。很明显，现在ofo小黄车的创始人已经给不起这样的对价了，所以才会被限制消费。说实话， ofo排队退还押金的界面已经到了上千万位，可以说这时候小黄车能够拿得出钱来支付赔偿才奇怪了。

综合以上种种，ofo小黄车的创始人戴威被限制消费，执行的标的达到了50多万，但是就这50多万，他和他的公司依然拿不出来赔付，所以才被强制执行，也不知道后面是否真的能够执行成功。

Ⅸ ofo创始人

ofo创始人为戴威。

戴威毕业于北京大学光华管理学院，2014年戴威提出共享经济＋智能硬件的发展理念，并创立了ofo共享单车出行平台。

ofo已经为超过两亿用户提供过出行服务，业务覆盖全球多个市场。首次创业之后，戴威反思得出的结论：必须解决实实在在的问题，要击中真实的痛点。

(9)小黄车的发明人扩展阅读

ofo优点缺点：

与网约车不同，自行车的运营受季节变化、天气状况等影响也比较大。至于遇上台风暴雨，则无论地处何方，共享单车出行的订单量，都会直线下降甚至归零，而平台还得面对更加高昂的车损折旧成本。

与“有桩”的公共自行车相比，这种随时取用和停车的“无桩”理念给市民带来了极大便利的同时，也导致“小红车”和“小黄车”的“乱占道”现象更加普遍，城市空间的管理因而变得更加困难，这也就需要相应的管理规定出台。

Ⅹ ofo小黄车创始人戴威真的经营不下去了吗

经历过大火大热之后，共享单车迎来了第二个冬天。而比天气更冷的是ofo小黄车的处境。

从上一个冬天至今，ofo小黄车笼罩在“并购”与“押金难退”的阴霾里。在竭力“求生”与“辟谣”中，ofo创始人戴威近日宣布组织架构调整和升级，并在内部信中喊出“哪怕是跪着也要活下去”的口号。戴威的话音刚落，ofo押金难退的抱怨之声再次响起。

2017年12月，见过世面的朱啸虎以30亿美金估值套现走人，2018年4月，摩拜以27亿美金估值被美团并购。之后ofo还有被并购的机会，但都被戴威拒绝了。5月15日，在拒绝了滴滴的潜在收购要约后，戴威号召大家战斗到底，“如果不想战斗到底，现在就可以离开，公司未来将保持独立……”

年轻人的骄傲，终敌不过现实的残酷，中年人也一样。罗永浩吹了一路的牛逼，把锤子吹成了锤子，口气越来越大，公司奄奄一息。

ofo已经死了，只是他的死讯被人掩藏，秘而不发罢了。他的坟墓，早已修筑完成，花20亿美金打造，黄色的，金光灿灿。