启停发明人

A. 现在国内市场上拥有自动启停系统的汽车品牌有哪些呢

有长安、荣威、广汽传祺、观致。自主品牌的反应还是比较快的，目前长安、荣威、广汽传祺、MG、观致这几个品牌都开始使用自动启停功能(观致是不是自主品牌还有争议，暂时把它们当作自主品牌)。

对于自主品牌的认可程度逐渐提高，很多人的第一辆车都会选自主品牌，自动启停并不算什么高科技配置，但还是可以说明它们紧跟环保的步伐，为节能减排做一点贡献。更多要面向全球，油耗跟那些血统纯正的美系车比起来，还是少很多的。

自动启停功能是日本人发明的，但并没有首先普及，因为还没成熟的技术，日本人不敢轻易使用。不过，它们还是跟上了时代的步伐，技术还是运用得比较好。特别是马自达的自动启停技术。

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在使用自动启停系统时都感到不习惯，而且还担心油耗不减反增，容易出毛病。实际上这种技术肯定是有效的，虽然节油的量并不多，但是积少成多，都省那么有一点，总量还是不少的。

而且减少怠速时产生的废气，对环保还是有一定效果的，暂时怠速停车，并没有熄火的意识，这跟水龙头不关浪费水一样的道理。所以自动启停的普及，并不是什么洪水猛兽，节能减排这一全球利益却是每一个人的责任。

B. 发动机自动启停技术有什么功能

发动机自动启停技术功能；在行驶中只要直接踩制动踏板，车辆完全停止大概2s后，发动机就会自动熄火，一直踩着制动踏板，发动机就会保持关闭，

C. 汽车自动启停的优缺点是什么有必要关闭吗

简单地说，自动启停就是一套能自动控制发动机熄火、点火的系统，在短暂停车情况下，发动机自动“休眠”，主要适用于城市交通中等待红绿灯或是堵车时。发动机熄火后，电源还能取代皮带轮为发动机冷却风扇、车内空调提供运转动力。以达到节油减排的目的。
但是这么好的功能它也有弊端的。
1、坡道情况下避免使用启停系统。
在坡道上临时停车，启停系统还是尽量避免使用。启停系统起动较慢，容易在松开刹车时，发生车辆滑动，发动机来不及着火制动力助力不足，导致危险发生。
2、无规律走走停停关闭启停系统。
本来堵车就是件闹心的事情，再加上走走停停的顿挫更加闹心。关闭启动系统提升乘坐舒适性比降低那丁点油耗更为重要，同时停机再发动起步，显然起步速度差别人一节，然后....又被人插位了。
3、开空调时尽可能不启用启停系统。
车辆上配备着空调增加乘坐舒适性，但大部分带有启停系统的车在发动机熄灭时，空调只会送风并不会制冷（制暖采用车辆水箱温度），大大影响乘坐舒适性。同时若检测到车内温度与设定值相差太大，发动机便会自动启动。频繁的启动震动让人乘坐舒适性再大大打折扣。

4、涉水行驶时，必须关闭启停系统，必须关闭，必须关闭，重要的事情要说三遍。
通过积水路段时，切记必须要关闭启停系统，万一需要在行驶中停下，发动机熄火，此时排气压力突然减少。水很容易从排气管倒流进入发动机内，导致发动机无法启动。

D. 汽车自动启停功能真的伤电池吗，其工作原理是什么

发动机自动启停就是在车辆行驶过程中临时停车(例如等红灯)的时候，自动熄火。当需要继续前进的时候，系统自动重启发动机的一套系统。英文名称STOP&START简称STT。STT智能节油系统是一套控制发动机启动和停止的系统。

最近网上关于自动启停又有了不同的声音，有的人会说自动启停很无用，这个配置不但不省油还会损害发动机和电瓶，下面汽车达人就简单地讲述一下关于自动启停的小知识，看看它到底省不省油，会不会损害发动机和电瓶呢，我们已经知道了他的来历和原理，我们就来分析分析网友们的担心到底最不对，通过分析我们发现，网友们的担心是多余的，经过长时间的实践， 自动启停不会损害发动机和电瓶的，所以各位网友还是放心使用吧？

E. 自动启停究竟有何优缺点

显而易见，自动启停技术最初的设计目的就是为了省油，自动启停功能开启后，车辆在短暂停车的过程中，发动机处于“休眠”状态，皮带轮停止转动，同时尽量降低发动机怠速空转的过程。而发动机熄火后用车载电源取代发动机皮带轮，来保持车载风扇的运行。据专业机构测算，有自动启停功能的车辆，在实际的使用过程中节油率可以达到十分之一以上，现在人们都十分重视的CO2排放量，也将减少许多。
由于自动启停技术控制着车辆的发动机熄火与运转，有些人就会担心，这个过程中如果启停频繁，会不会对发动机和火花塞的寿命有影响呢？
其实，作为汽车生产厂家，已经考虑到这个问题，一般来说发动机在刚起步时，冷启动冲击是机件磨损的主要原因，而如果发动机正常运转，整体温度上升了，润滑油起到了良好的润滑作用，这时发动机短时间熄火仍然可以受到润滑油的保护，所以对发动机的寿命基本没有影响。而且对于点火塞、启动机和电瓶来说，也有相应的技术与装置来进行保护，所以不用过分担心它们的损耗问题。

F. 发动机自动启停的发展历史

这项技术早在上世纪七十年代中就已经出现。当时丰田在皇冠轿车上对这一技术进行过实用性测试，只要车辆停稳后1.5秒，发动机就会自动断油熄火，而这也成为日后自动启停发展的理论及设计雏形。这台皇冠在东京的城市交通中进行了长时间的测试，证明这一技术能带来10%左右的节油效果。而在此之后，大众、菲亚特、雪铁龙等众多品牌都开始涉足这一技术，但直到2006年自动启停功能才开始了普及之路，究其原因是欧盟日益严苛法规限制，让众多汽车企业不得不想办法节能减排。

G. 发动机启停技术到底好不好

电池的使用寿命跟时间有关，跟启动次数没有关系，跟放电和充电的次数没有直接的关系，现在的汽车电池一般也有50AH的容量，而发动机怠速启停技术启动一次做功仅为0.8W左右。就算电池在没有充电的情况下，也足够发动机怠速启停连续启动1700多次，而发动机怠速启停技术程序里有对电流电压的监测，当监测到电池的电量不足以满足下次启动时，此技术会为您关闭自动启停功能，所以发动机怠速启停技术对电池的影响可以忽略不计，您可以放心使用。保养手册注明了车载电池应在三年左右更换一次，可见电池寿命与使用时间有关，也就是电池介质老化和氧化的影响。