飞行翅膀的发明

A. 人类由小鸟的翅膀受到启发，发明了什么飞行工具

飞机啊，就是不知道热气球是根据什么得到的启发。

B. 蜻蜓的翅膀发明了什么

科学家从蜻蜓的翅膀得到启示改善了飞机翅膀。在飞机高速飞行的时候，飞机内的翅膀都会发生“颤振容”的现象，也就是说，飞机的翅膀会不由自主地振动，这种有害的振动会造成翼折人亡的惨剧。当我们人类正在为这个难题所困扰的时候，自然界里的昆虫们早在千百万年前，就发明了对抗颤振的方法。蜻蜓翅膀上的黑痣就是这方面的杰作。蜻蜓的翅膀边上有一块较重的褐色的厚片，可以保持飞行时的平稳。有人做过实验，如果把蜻蜓翅膀上的黑痣去掉，那么蜻蜓在飞起来的时候就会荡来荡去的。于是，人们根据蜻蜓翅痣的原理，在飞机翅膀上也设计了加厚的部分，这样就能消除颤振的危害。

C. 科学家从小鸟启示发明了飞机的原理

近代由于空气动力学以及机械学的发展，人们渐渐懂得了鸟类飞行的原理，是由于鸟类的翅膀形状，气流流过翅膀上表面的速度比流过下表面的速度快，导致下翼面受到的向上的气流压力大于上翼面受到的向下的气流压力，这个压力差就是升力，并由此制造了飞机。

空气的流速不同，造成的空气压强不同，也就是说,飞机在上下面的构造结构不同，上面的曲面造成空气的流速与下面不同，从而导致空气压强不同，上面压强小，所以飞机就被空气“托”了起来。

飞机在高速飞行时，常会引起剧烈振动，甚至有时会折断机翼而引起飞机失事。蜻蜓依靠加重的翅膀在高速飞行时安然无恙，于是人们效仿蜻蜓在飞机的两翼加上了平衡重锤，解决了因高速飞行而引起振动这个令人棘手的问题。

(3)飞行翅膀的发明扩展阅读：

飞机飞行原理：

飞机的机翼横截面一般前端圆钝、后端尖锐，上表面拱起、下表面较平。当等质量空气同时通过机翼上表面和下表面时，会在机翼上下方形成不同流速。

空气通过机翼上表面时流速大，压强较小；通过下表面时流速较小，压强大，因而此时飞机会有一个向上的合力，即向上的升力，由于升力的存在，使得飞机可以离开地面，在空中飞行。飞机飞行速度越快、机翼面积越大，所产生的升力就越大。

参考资料来源：网络-飞机

D. 人们怎么根据鸟的翅膀发明了飞机

某人把鸟的翅膀仔细的研究了一下 发现翅膀的截面是一面突出的拉长的水滴形 于是开始模仿并研究这个水滴形 后来发现流体 例如空气 流过这个形状的两面时候 两面的压力是不同的 会产生升力 于是就有了机翼 这个特别的水滴形就叫翼型, 但是当初的动力发展并不发达 只有蒸汽机和不成熟的内燃机 于是人们尝试从山坡上抱着翅膀滑下去 后来发现很容易翻滚 于是学鸟的样子做了尾巴 就是尾翼 又后来有些人的实验成功了 人们就进行择优改良 一代一代直到莱特兄弟造出一架能飞几百米的飞机

E. 飞机是用蜻蜓的翅膀发明了什么

蜻蜓与飞机：在飞机高速飞行的时候，飞机的翅膀都会发生“颤振”的现象，也就是说，飞机的翅膀会不由自主地振动，这种有害的振动会造成翼折人亡的惨剧。当我们人类正在为这个难题所困扰的时候，自然界里的昆虫们早在千百万年前，就发明了对抗颤振的方法。蜻蜓翅膀上的黑痣就是这方面的杰作。蜻蜓的翅膀边上有一块较重的褐色的厚片，可以保持飞行时的平稳。有人做过实验，如果把蜻蜓翅膀上的黑痣去掉，那么蜻蜓在飞起来的时候就会荡来荡去的。于是，人们根据蜻蜓翅痣的原理，在飞机翅膀上也设计了加厚的部分，这样就能消除颤振的危害。

F. 飞机翅膀折叠技术是哪国先发明的

如果没有记错的话，应该是英国人弗雷德里·亨德里·佩奇在一战期间设计的一种双发轰炸机，因为是双翼的，所以折叠方式不是向上折叠而是向后。因为这种飞机没有具体的型号（当时飞机种类不多，大多数是以设计师的名字命名的），所以无法找到图片，直接搜索人名除了网络词条之外基本上就只有重名的小猪佩奇了。但类似结构可以参考二战时期的剑鱼式鱼雷机

G. 通过蜻蜓的翅膀发明了飞机的机翼,实验了多少次才成功把飞机的机翼做出来

你确认是根据蜻蜓的翅膀发明了飞机？
人类的飞机都是固定机翼的。而蜻蜓的翅膀是扇动的，而且机翼的形状与蜻蜓的翅膀差别很大。
而且就算类似蜻蜓飞行姿态的直升飞机，螺旋桨的动作也与蜻蜓相去甚远。
飞机的发明更多的是受鸟类飞行的启发。例如 鹰的滑翔动作及鹰翅膀的形态与飞机有很多相似的地方。

H. 人类是通过鸟儿的什么发明了飞机

鸟儿飞行原理。

飞机从地面滑跑到离地升空，是由于升力不断增大，直到大于飞机重力的结果。而只有当飞机速度增大到一定时，才可能产生足以支持飞机重力的升力。

可见飞机的起飞是一个速度不断增加的加速过程。剩余拉力较小的活塞式螺旋桨飞机的起飞过程，一般可分为起飞滑跑、离地、小角度上升（或一段平飞）、上升四个阶段。

对有足够剩余拉力的螺旋桨飞机，或有足够剩余推力的喷气式飞机，因可使飞机加速并上升，故起飞一般只分三个阶段，即起滑跑、离地和上升；

而鸟类在空气中振动翅膀时，翅膀前面将空气挤入前方空气中，前方空气压力升高了，而翅膀后方没有空气，形成空洞区，吸引四周空气向其填充，空气压强逐渐回升。

在翅膀继续运动下，前方的空气在压力下逐渐沿翅膀周边流动到后方的低压区，填补空洞，形成翅膀周边环流。翅膀前后产生了压力差，打破了翅膀前后面的空气平衡力，这个压力差使鸟类翅膀得到了升力。当翅膀提供的升力超过鸟类重量时，鸟类就会起飞。

如果没有翅膀背面的空洞产生（即真空产生），鸟类就无法借助这个空洞区力（即真空区力）实现飞翔。

(8)飞行翅膀的发明扩展阅读

绝大多数鸟类都有体形小、质量轻的特征，因而鸟击的破坏主要来自飞行器的速度而非鸟类本身的质量。根据动能定理，E =1/2×MV2，其中M是鸟的质量，单位是公斤；

V是鸟和飞机的速度矢量和，单位是米/秒，由于鸟的飞行速度很低，可以忽略不计，因此可以认为鸟相对于飞机的速度就是飞机的速度，比较典型的飞机中低空爬升速度是150节到250节，也就是77米/秒到128米/秒。

此时的飞机若和一只0.5公斤的鸟相撞，就会产生约1500～4000焦耳的能量，这些能量在瞬间被飞机吸收，接触部位就会产生不同程度的破坏