战列舰是什么时候发明的

㈠ 海上战船是什么时候出现的

古往今来，人们总是把最先进的发明和最优良的材料投人到武器的制造当中去。战争检验着这些武器的性能，同时也不断刺激人们去从事新的发明和创造。海战和战船的关系正是如此。

在西方，距今3000多年前，生活在地中海沿岸的腓尼基人，在大规模的海上贸易和征战中，发明了最早的海上战船，这种战船有两层划桨手，并备有辅助风帆。

腓尼基人还发明和制造了第一艘带有撞角船首的战船，可以在海战中冲撞敌人的船只。当时，发生在地中海和爱琴海上的海战，主要依靠人力划桨木船。腓尼基人发明的包角战船被希腊人学了去，雅典人制造了3层高的桨帆战船，船首有一个3米长的金属撞角，像一根巨刺，在海战中可以将敌人的船拦腰撞伤。

当时的海战，主要靠接舷战，就是战船上载着受过海战训练的士兵，先用包裹着铁甲的船头将敌船撞伤，然后水兵用铁钩等兵器钩住敌人的战船船舷，手持利刃的土兵迅速跳到敌船上展开白刃格斗，直到把敌人赶尽杀绝，夺取对方的战船为止。

公元前256年，罗马帝国约330艘舰船组成的庞大舰队出征非洲，在西西里附近的海域，与由350艘舰船组成的迦太基舰队展开了激烈的战斗。罗马舰队以“V”字形布阵，迦太基舰队则排成一字形的横宽队形，在海战中，罗马舰队采取惯用的接舷战术，取得了击沉敌船30艘，俘获64艘的辉煌战绩。

到了16世纪，火炮开始在挂满风帆的战船上应用，揭开了热兵器在海战中大显神威的历史，船与船之间的战斗也因为火炮的使用而拉开了战斗的距离。

此后300多年的海战中，作战形式都是以风为动力的帆船远远地摆开阵式，舷侧对舷侧地用炮打个你死我活。随着工业革命的到来，蒸汽机、螺旋桨、铁甲、开花弹、旋转炮塔迅速在战船上出现和应用。木制战船发展成为用钢铁作装甲的铁甲舰，1860年英国建造了世界上第一艘铁壳装甲舰“勇土”号，标志着钢铁战舰时代的到来。

20世纪初，世界进入大舰巨炮时代，各海上大国竞相建造超过万吨以上的巨型战列舰。但很快，由于潜艇和飞机对舰攻击能力的迅速增强，鱼雷和空投炸弹成了战列舰的克星。到第二次世界大战结束时，潜艇和航空母舰取得了真正的海上霸主地位。

在人类两三千年的海战中，战船上的主要武器和作战方式，是船上的士兵手持刀剑，在与敌船接触进攻时，跳到敌船上去肉搏厮杀，以决胜负。

1~6世纪，由中国人发明的火药传入欧洲，好战的西方各国迅速发明了可用火药发射弹药的火炮，并很快用于海战。

首先是意大利的威尼斯制造了一种名为加里的战船。这种船的船首安装了5~8门火炮，用于攻击敌船上的人员。加里战船长约45米，最宽处6米，由54支桨推进，每边各27支，每支桨由3~4名桨手划动，全船共有400人左右。

1571年的雷班托海战，是古希腊罗马木制战船的最后一次大规模海战。这次战役是以罗马教皇为首的基督教联盟国家与异教徒土耳其帝国之间的决战，双方军舰的船首都装上了前所未有的大炮。

使基督教国家夺得胜利的是6艘威尼斯三桅加里亚斯大型装帆战船。这是一种半桨半帆式推进的重型战船，每艘船上装有30~50门大炮。土耳其舰队的战船员也装有火炮，但火力较小，在对方舰队的猛烈攻击下，陷人一片混乱之中，木船在火炮轰击下纷纷起火，土兵大批落水。

土耳其战船很快一艘一艘地沉入大海之中。土耳基舰队损失了150艘战船，2500名土兵战死，5000名土兵被俘。这一仗给欧洲带来了很大的变化，人们发现，自萨拉米斯海战以来的2000年间，一直统治着海洋的古希腊、古罗马的没有火炮的木制战船已经过时了，装备了舷侧火炮的新型战船已经登场。

㈡ 世第一艘战列舰是哪一国家发明的

战列舰最早是17世纪出现的.当时的战列舰都是木质船体,利用风帆作动力来推动舰艇前进.舰上通常设有两,三层甲板,两舷侧开有若干小门,带有轮子的火炮放在甲板上,通过舷侧门进行射击.世纪的三桅帆船战列舰最大为1750吨,装有80-100门火炮,舰员600-700人.
18世纪60年代,英国开始了产业革命.到80年代,发明了蒸汽机,以后又逐步出现了螺旋桨,旋转炮塔的线膛炮和钢铁装甲等.这些新技术很快被各国海军所采用1849年,法国建成世界上第一艘蒸汽动力的战列舰拿破仑号;1860年,英国建成世界上第一艘铁壳装甲舰勇士号;1873年,英国又建成世界上第一艘完全不用风帆而采用蒸汽动力的蹂躏号铁壳装甲舰;

㈢ 战列舰是什么时候诞生的

在17世纪之前，帆船上虽早已安装了火炮，并设置了供射击用的舷窗，但是舷炮的射击仍十分笨拙。当时的火炮是从陆上移到战舰上的，也安装有木轮，因而发射时会产生很强的后坐力。为了制止舰载炮身的后坐，火炮往往被紧紧地固定在船的舱壁上，炮管则通过舷窗伸出船舷外，使得装填弹药十分困难，尤其是在激烈的海战中，装填弹药简直无法进行。

17世纪初期，舰炮射击技术出现了一项重要革新，即用绳子来制止火炮后坐，这使得从炮门起，有很长一段炮身能够留在船舱内，装填炮弹变得简单易行了。

1652～1678年，为争夺殖民地和海上霸权，英国同荷兰进行了3次大规模的海上战争。英国统帅是作战经验和谢练经验极其丰富的将领罗伯特·布莱克，他根据以往的经验和舷侧炮战船的作战特点，确立了舰队纵列这一战术思想。年，英国海军颁布了两个在海军史上具有历史意义的文件，其一是《航行中舰队良好队形教范》，规定了在航行中保持良好队形、指挥统一、完整的联络方法等重要内容；其二是《战斗中舰队良好从形教范》，第一次作出了组成纵队战斗队形的规定。依据这一规定，作战时将所有舰只以一定的间隔排成千个纵队，战斗时每次只有一艘战舰用舷侧炮向敌舰射击，其余各舰迅速装填弹药。一艘舰射击完毕后，第二艘进行射击，一艘接一艘依次进行。这种队形可以最大限度地发挥舷侧炮的威力。与此同时，指挥官可根据作战意图对秩序井然的队形中的舰船实施有效的指挥，大大提高了战斗力。在此基础上，英国海军颁布了《舰队队列条令》和《舰队战斗条令》，在海军战术上改变了以往海战中无战斗队形，以单舰格斗、炮击和接舷战为主的混战状况，转而采用纵列编队、首尾相接、抢占敌舰上风、以炮战为主的战斗手段。

正是这一时期，采用纵列队形进行作战的主力舰船被称作为“战列舰”。因为，只有吨位较大、舰炮较多的舰船，才有充分的能力坚持在战斗队列上。那时，英国按舰炮的数量将战舰分成了6个等级：第一级90们炮以上；第二级80门～90门炮；第三级50门～80门炮；第四级38门～50门炮；第五级18门～38门炮；第六级18门炮以下。其中，前三级船在战斗编队中适于作战，因而归人战列舰。第四级为快速帆船或巡航舰，这些快速帆船可以说是巡洋舰的鼻祖，它们一艘只有一层炮甲板，配备50门左右的火炮，这些战船吨位小、火力弱，无力参加大型战斗，主要担负巡逻、警戒、侦察、护卫等任务。

战列舰是18世纪最杰出的武器，当时几乎没有一种武器能够与之相比。最大的战列舰可在1小时内连续发射30吨炮弹，且可持续数小时之久。如此强大的作战能力令人惊叹，历史学家们甚至称它为“魔鬼的武库”。

这一时期，战列舰中最著名者为英国的“胜利”号，它于1759年开始建造，1765年下水，排水量2162吨，全长67.8米，宽15.3米，共有3根主桅杆，主桅杆高达61.5米，桅杆底部最粗处直径达0.9米。3根桅杆的帆桁上共挂有36面横帆，所有帆的总面积有1.6×104米2，满帆时最高航速达10节。

“胜利”号上设有3层炮甲板，装备102门铁铸加农炮，可发射5.4千克～14.4千克的炮弹。另外，船上还有两门30.6千克炮弹的巨型短炮，这种被英国人称为“粉碎者”而被法国人叫做“魔鬼炮”的短炮，专门用于抵近敌船射击，威力巨大，两门炮一次单舷齐射，便可发射出半吨重的炮弹。

1873年，人类造船史上最早将风帆从舰桅去掉的纯粹的蒸汽机动力战列舰“蹂躏”号在英国诞生了，它标志着机器动力的最后胜利，标志着船舶史上新技术革命的来临。这艘战列舰首尾各装有一座双联装305毫米的火炮。1892年，英国又建造了世界上第一艘钢质战列舰“君主”号，这艘战列舰满载排水量1.5585万吨，航速达到创记录的18节。该舰舷高，前后甲板各装有一座双联装343毫米炮塔炮，两舷还装有副炮。该舰一建成，立即给人以耳目一新之感，很快就成为各国战列舰设计的样板，并被公认为近代战列舰的模本。

第一次世界大战前，一位名叫马汉的美国海军军官于1890年撰写了《制海权对历史的影响》一书，轰动了各海军强国。马汉在书中宣扬了这样一个观点：谁取得了制海权，谁就能夺得世界霸权，而谁要取得制海权，就要拥有强大的海上武力，就要建造装有大口径火炮的重型战舰。在这一思想的影响下，各海军强国开始了一场建造重型战舰的狂热竞赛。

1904～1905年发生的俄日战争，通过战列舰大编队交锋，证明了舰炮在远距离上的效力，也证明了增加主炮数量的重要性。根据这场战争提供的经验，当时的工业强国率先研制新一代的战列舰。只用了一年时间，英国的“无畏”号战列舰于1906年匆匆下水。该舰排水量1.79万吨（还有人说为2.1845万吨），有4台蒸汽涡轮机作动力，速度21节。该舰采取了战列舰一律用重炮武装的原则，使战列舰发展出现了转折点。装备的火炮只有两种口径：10门口径为305毫米的舰炮构成主炮，配置在5个双管炮塔中，其中3个在战舰的纵向，2个在两头。由于火力、速度和活动半径的增加以及良好的装甲防护力，使“无畏”号战列舰胜过以往所有的战列舰，成为标准型战列舰，世界各国海军都模仿这种舰型。当时，人们将按“无畏”号的战列舰建造的战列舰称为？无畏舰”。

面对英国的无畏战舰，德国人不甘示弱，建造了排水量更大、装甲更厚、舰炮口径更大的战列舰。英国海军面对德国人的挑战，公开宣称：你造一艘，我就造两艘，以此同德海军抗衡。在这同时，日、美及其他一些海军强国，也紧紧跟上这场军备竞赛。这期间新建的战列舰都增加了火炮的数量，提高了防护能力，主炮口径已达380毫米，主炮数量已由4门增加到10门～12门，蒸汽往复机也为蒸汽涡轮机所代替，航速已达23节～26.5节，排水量增大到2万吨左右，最大则达2.25万吨，“大舰巨炮主义”由此正式步人海战舞台。

狂热的军备竞赛，使战列舰获得迅速发展。到1914年，英国已有战列舰和战列巡洋舰73艘，最大的排水量3.3万吨；而德国也有52艘；法国拥有22艘；意大利12艘；奥地利15艘；俄国10艘；美国和日本分别拥有25艘和13艘。

㈣ 战列舰最早诞生于何时最早应用其的是 哪个国家

“战列舰”一词的英文原文为Battleship，直译为“战斗舰”。这个名字起源于帆船时代的“战列线战斗舰”（Main Line of Battle Ships）。战列舰名称是随着1655-1667年英国——荷兰战争中海军战术的改变而出现的。当时海战方式为交战双方的舰队在海战中各自排成单列纵队的战列线，进行同向异舷或异向同舷的舷侧方向火炮对射。凡是其规模足够大，可以参加此种战斗的舰船均被称作战列舰（Ships of the Line）。1638年建成的英舰“海上君王”号便是这种战舰的第一艘，它有3层舷炮甲板，102门火炮。这时的战列舰都是木制的帆船。 17世纪70年代後，英国海军按照以下标准对舰船进行分类： 一级舰——三层炮甲板，火炮100门以上，定员875人以上，排水量2500-3500吨。代表性舰船为特拉法尔加海战中纳尔逊海军上将的旗舰“胜利”号。 二级舰——三层炮甲板，火炮90-98门，定员750人左右，排水量2000吨以上。 三级舰——二至三层炮甲板，火炮64-80门，定员490-720人左右，排水量1300-2000吨。这是英国海军中数量最多的主力舰只。 四级舰——两层炮甲板，火炮50-56门，定员350人左右，排水量1000吨以上。 上述四级舰均被称为战列舰。规模在此之下的舰船被归类为护卫舰（Frigate）、巡航舰（Corvette）和单桅纵帆船（Sloop）。 此时的战列舰基本上全为木材建造，有时在水线以下包裹铜皮。动力为风帆，武器为前膛火炮，发射用于摧毁船体的圆形弹丸、杀伤人员的霰弹以及破坏帆具的链弹。

㈤ 战列巡洋舰是谁发明的

英国。
战列巡洋舰是一种20世纪初兴建的一种大型战舰。是在装甲巡洋舰的基础上演变过来的一种功能性很强的新型主力舰。
英国广布全球的通过漫长海上航运线和商业网络相互联系的殖民利益，需要强大并且可以快速集结的海军舰队保护。英国皇家海军需要一种强大火力与高机动力相结合的战舰，不仅可以有效的打击敌方的袭扰，又能够快速部署应付突发性事件。于是英国海军以“理想型巡洋舰”名义设计的战列巡洋舰是一种把战列舰强大火力和装甲巡洋舰高机动结合在一起的战舰，当时新的技术提供了建造新型战舰的可能性。

㈥ 战列舰的历史

战列舰（Battleship，或又称为战斗舰，战舰）是一种以大口径火炮的攻击力与厚重装甲的防护力为主的高吨位海军作战舰艇。是能执行远洋作战任务的大型水面军舰。其自风帆时代诞生，1860年代开始变革，在1870-1890年代之间一度断代，但是期间的实验探讨一直没有中断，由1890年代开始复兴至第二次世界大战中末期逐渐式微。战列舰一直是各主要海权国家的主力舰种之一，称为主力舰。二战结束以来战列舰的战略地位被航空母舰和弹道导弹潜艇所取代，不再是舰队中的主力，其称呼方式也相对失去了意义。
风帆时期
十五世纪末，主要是两个领域的技术进步产生了最初形态的战列舰：一是冶金技术的提高使前装滑膛炮逐渐成为一种可靠的武器；二是航海技术的发展使人们能够建造较大的船只，以风力而不是人力航行。于是贯穿整个大航海时代的盖伦帆船出现了。这一时期的战列舰一般有4桅，前面两桅挂栏帆，后两桅挂三角帆。她一般标准长度为46米-55米，排水量300-1000吨，有几层统长甲板，尾楼很高。大型盖伦船尾甲板有7层，排水量有2000吨，吃水达8米。她适合运载货物通过很长的海道。续航力很长，在很长时间内是世界最大上的船。
经过英国荷兰等国的改造到了17世纪战列舰真正的出现了。第一次英荷战争（1652-1654）期间发布的《海上作战条令》明确的把纵队定为海军作战时的标准队形：“各分舰队的所有战舰都必须尽力与其分队长保持一线队列前进……”这也是“战列线”（line of the battleship）这一名称的首次被使用。
17世纪70年代后，英国海军按照以下标准对舰船进行分类：—级军舰，这级军舰担任舰队的旗舰，三层炮甲板，火炮100门以上，定员875人以上，排水量2500-3500吨。代表舰船为特拉法尔加海战中纳尔逊海军上将的旗舰“胜利号”。因为这级军舰每艘造价高达10万英镑，所以当时英国海军现役中一共不到12艘。二级军舰，这级军舰比一级军舰略小。三层炮甲板，火炮90-98门，定员750人左右，排水量2000吨以上。它们的一个缺点——早期战列舰共同的缺点——在暴风雨天气，军舰的下层炮甲板的炮门不能打开。三级军舰，这级军舰分为几种型号，二至三层炮甲板，火炮64-80门，定员490-720人左右，排水量1300-2000吨。这是英国海军中数量最多的主力舰只。特拉法尔加海战时，英国海军的175艘主力舰中就有117艘三级军舰。四级军舰，这级军舰有两层炮甲板，火炮50-56门，定员350人左右，排水量1000吨以上。该级军舰造价便宜(每艘26000英镑)，定员少(350人)。它们主要担任海外巡航分舰队的旗舰。 这4级军舰都可以称作战列舰。

蒸汽机时期
工业革命的成果在十九世纪最后50年迅速改变了海军的面貌，蒸汽动力、金属船体、装甲和新式火炮这几项重要的进展几乎是同时出现的，它们的结合产生了一种全新的武器——至少在外观上是全新的。往复式蒸汽机代替了风帆和索具，桅杆则为了火炮控制、观察和信号通信等工作的需要而保留下来；后装弹线膛火炮取代了原先排列在两舷的旧式火炮，新式火炮重量重但数量少，配备在舰甲板的中心线上的装甲炮塔里；越来越厚的装甲覆盖了船身以抵御新式火炮的攻击；木制的船体已经无法负担沉重的新装备产生的应力，不得不用金属建造整个船体。
到19世纪70年代，世界各海军强国的蒸汽装甲战列舰已达到较高的水平。蒸汽机不仅为军舰提供了推进动力，而且蒸汽还被用于操纵舵系统、锚泊系统、转动装甲炮塔系统、装填弹药、抽水及升降舰载小艇等。大型蒸汽装甲战列舰的排水量达到8000至9000吨，推进功率达到6000至8000匹马力。这时的战列舰在主甲板的中央轴线上或者舰体两侧装配了能做360度全向旋转的装甲炮塔，舰炮也都普遍采用了螺旋膛线，攻击力进一步增强。此时的战列舰大多被称作“铁甲舰”（Ironclad），北洋海军的定远级铁甲舰可以称作是这一时期的战列舰代表。

蒸汽轮机时期
技术革新一旦开始就会不停步的继续前进：火炮、装甲、船体逐步由铁制替换成钢制以获得更好的性能；蒸汽轮机比往复式蒸汽机能提供更强的动力，可以使战舰获得以前想象不到的高速，蒸汽轮机的性能也更可靠，可以缩短维修养护的时间，延长战舰巡航的时间，等于增加了舰队的战略机动能力；火炮射击指挥仪的发明使人们对大口径火炮和远程射击的威力更有信心；为了增加防护力，水线以下设置隔舱逐渐成为大型船只的标准设计；装甲也不再均匀的覆盖全舰，而是在重点部位重点防护，以求用相同重量的装甲取得更好的防护效果。在吸收了黄海海战的经验之后前无畏舰级诞生了。右图为现存唯一的前无畏舰三笠号 在1904年（明治37年）日俄战争中，三笠号战列舰担任日本联合舰队旗舰，是联合舰队司令东乡平八郎大将座舰。位于横须贺市的三笠公园以纪念舰形式保存。
1906年2月下水的英国“无畏”号战列舰。“无畏”号是第一艘真正意义上的现代化战列舰，它在许多方面都是前所未有的：它是第一艘安装蒸汽轮机的主力舰，航速达到了惊人的21节，而同时代的美国战列舰“罗得岛”号航速是19节；“无畏”号的武备是它最引人注目的特点，当时的战列舰通常安装安装4门12英寸口径的火炮和各种中等口径的火炮，“罗得岛”号装有4门12英寸口径的火炮、8门8英寸口径的和12门6英寸口径的火炮，8艘与“无畏”号同时完工的英国“爱德华七世”级战列舰分别装了4门12英寸炮、四门9.2英寸炮和10门6英寸炮，而“无畏”号除了一些对付鱼雷艇的小口径速射炮以外，只装备了10门12英寸主炮，完全没有中等口径的火炮，这样“无畏”号的远程大口径火力比其他战列舰强一倍半；火炮射击指挥仪确保它的这些大口径火炮在最大射程上仍有较高的命中率；最后，在费希尔勋爵的主持下，这艘舰用了不到一年就完工，而不是一般所用的4年，创下了主力舰的建造时间最短记录。她的出现又一次显示英国海军在技术上遥遥领先，许多国家经过数十年努力建成的引以为自豪的战列舰队突然间都变成了古董。此后所有的海上强国都仿照“无畏”号建造自己的战列舰，“无畏”号成为了现代战列舰的代名词，所有这些后来建造的战舰——总共有150艘之多——都被冠以“无畏舰”的称呼（以前建造的则称为“前无畏舰”）。战列舰这一古老的舰种，就带着这个名字，走向它最后也是最辉煌的旅程。
1922年华盛顿会议期间，美国、英国、日本、法国和意大利五个海军强国签订了《限制海军军备条约》（华盛顿海军条约），限制战列舰和战列巡洋舰的吨位（35000吨）和主炮口径（不得超过16英寸），并规定美、英、日、法、意五国海军的主力舰（战列舰和战列巡洋舰）吨位比例为10：10：6：3.5：3.5。1930年签订的《限制和削减海军军备条约》（伦敦海军条约）对此进行了补充规定。战列舰进入条约时代。从1922年到1936年的15年间被称为“海军假日”时代（Navy Holiday），各国的大型战列舰建造计划都被终止或取消，代之以对已有的战列舰的进行更新和改造。当时世界上最先进的战列舰共有7艘，全部搭载16英寸左右主炮，分别是美国的科罗拉多级（3艘，科罗拉多号、西弗吉尼亚号、马里兰号）、日本的长门级2艘，长门号、陆奥号）、英国的纳尔逊级。
1936年12月31日，《华盛顿海军条约》期满作废，各海军强国重新开始战列舰的建造工作。英国建造了五艘英王乔治五世级战列舰。并计划建造狮级战列舰。美国海军建造了两艘北卡罗来纳级战列舰、四艘南达科他级战列舰、四艘依阿华级战列舰并计划建造蒙大拿级战列舰。意大利海军建造了四艘维内托级战列舰，法国海军建造了三艘黎塞留级战列舰并计划再建造1艘改型舰和四艘更强的阿尔萨斯级，德国海军建造了两艘俾斯麦级战列舰开工了2艘H级舰并计划建造兴登堡级战列舰，日本海军建成了两艘大和级战列舰，即有史以来世界上最大的“大和”和“武藏”号战列舰，另有一艘信浓号中途改建为航母，计划建造两艘超大和型。与历史上的战列舰相比，它们的火力、防御力和速度都达到了一个相当的高度。在主炮火力上，除了乔治五世级为14英寸外，其余均达到15-16英寸以上，大和级战列舰甚至装备了18英寸主炮，同时联装炮技术也得到了发展，大部分战列舰均采用三联装主炮，英国的乔治五世级和法国的黎塞留级还采用了四联装主炮；炮塔布置也有所调整，大部分战列舰采用前二后一的布置方式，只有英国的纳尔逊级和法国的黎塞留级采用了主炮前置设计，将前向正面火力发挥到了极致；这个时期主炮炮弹重量也有所提升，除乔治五世级外，一般主炮炮弹重量可达800-1200公斤。除了主炮外，一般战列舰还装备多门口径在127-155mm的副炮作为补充。为了对付新兴的航空兵器的威胁，新建造的战列舰大大提升了防空火力，普遍装备了多门7.6-12.7mm高射炮，同时还有大量的20-40毫米机关炮。

在航母时代的退位
二战后，战列舰逐渐淡出历史舞台，绝大多数战列舰都退役并解体，有些则作为博物馆保留下来。美国建造的最后4艘战列舰，最新最好的“依阿华”级，则经过多次改装，断断续续的服役了许多年，它们最后一次参战是在1991年，“密苏里”号和“威斯康星”号作为火力支援舰和巡航导弹发射平台参加了海湾战争。1992年3月31日，最后一艘战列舰“密苏里”号退出现役，整修后前往珍珠港，停放在珍珠港事件中被炸沉的“亚利桑那”号残骸旁供人们参观。
战列舰的退出历史舞台，主要也是因为航母和导弹的出现，削弱了战列舰的存在。
经过第一次世界大战的实战检验，许多国家均认为，战列舰将是海战第一利刃，特别是像在大西洋海域进行的日德兰海战，舰队的航速和火炮的口径成为杀伤对方、夺取海战胜利的关键性因素。正是因此，战列舰在第一次世界大战中出尽风头，人们对战列舰的崇敬导致战后各国大力建造此种船坚巨炮的“海上堡垒”。
倒是美国和日本两个国家在造战列舰的同时还把目光转向了一种新型海战兵器身上，这就是航空母舰。 这就为此后在太平洋发生的几场大规模海战提供了物质基础，同时也证明了美日两国对新技术发展的敏感度远远超出了其他国家。当德国的“俾斯麦”号战列舰驶出船厂之际，美国和日本却把一艘艘航空母舰送上了海洋。第二次世界大战前的战列舰也是绝好的武器，但是它的空间在第二次世界大战中完全让航空母舰给占了，它不得不退出战争舞台。当然，1991年的第一次海湾战争期间，美国的战列舰“密苏里”、“威斯康星”号也参战了，但这时的战列舰已是今昔比。它们发射的弹药主要是巡航导弹。从攻击方面看，随着新型导弹和制导炮弹的出现，战列舰上大口径火炮原有的优势已不复存在。在未来可能发生的武装冲突中，承担摧毁敌方关键性目标任务的将不再是巨型战舰的大口径火炮，它们的位置将被海军装备的驱逐舰和护卫舰所取代。而且战列舰尽管吨位大、火力强、装甲厚，但它存在目标大、易遭攻击、防空反潜能力较差等不足，因而极易成为对方导弹攻击的活靶子，但是反舰导弹轰击到大多数战列舰厚重的装甲钢板上也会被弹射回来，爆炸冲击波只能划伤装甲，就跟拿手枪射击厚钢板一样子弹都被弹回来，除了洲际导弹和以后研发的新型反舰导弹以外束手无策。
今天，战列舰已经不在海上游弋，它的工作已经由那些更先进更具毁灭性的舰种接手，然而战列舰的概念却还在主宰着人们的思想、指导着国家的政策，那就是寻求对海洋的控制。

最后的“复活”
1980年代，美国对4艘已退役的“依阿华”级战列舰进行现代化改装，加装各种新型雷达，导弹，防空，电子对抗和指挥控制通信系统，重新编入现役，分别部署于太平洋和大西洋，独立进行海上作战，支援登陆和攻击岸上目标等任务。在1991年1月的海湾战争中，美军曾使用其中的“密苏里”号和“威斯康星”号战列舰对伊拉克目标进行炮击和发射巡航导弹。但在此后的1993年，美国的4艘战列舰又再次退出现役，“战列舰”这一级别也正式从美国海军现役舰船分类中撤消。

㈦ 战列舰的发展概要

十五世纪末，主要是两个领域的技术进步产生了最初形态的战列舰（Ship of the line）：一是冶金技术的提高使前装滑膛炮逐渐成为一种可靠的武器；二是航海技术的发展使人们能够建造较大的船只，以风力而不是人力航行。于是贯穿整个大航海时代的盖伦帆船出现了。这一时期的战列舰一般有4桅，前面两桅挂栏帆，后两桅挂三角帆。她一般标准长度为46米-55米，排水量300-1000吨，有几层统长甲板，尾楼很高。大型盖伦船尾甲板有7层，排水量有2000吨，吃水达8米。她适合运载货物通过很长的海道。续航力很长，在很长时间内是世界上最大的船。
经过英国荷兰等国的改造到了17世纪战列舰真正的出现了。第一次英荷战争（1652-1654）期间发布的《海上作战条令》明确的把纵队定为海军作战时的标准队形：“各分舰队的所有战舰都必须尽力与其分队长保持一线队列（单纵阵）前进……”这也是“战列线”（line of the battleship）这一名称的首次被使用。
17世纪70年代后，英国海军按照以下标准对舰船进行分类：一级军舰，这级军舰担任舰队的旗舰，三层炮甲板，火炮100门以上，定员875人以上，排水量2500-3500吨。代表舰船为特拉法尔加海战中纳尔逊海军上将的旗舰“胜利号”。因为这级军舰每艘造价高达10万英镑，所以当时英国海军现役中一共不到12艘。二级军舰，这级军舰比一级军舰略小。三层炮甲板，火炮90-98门，定员750人左右，排水量2000吨以上。它们的一个缺点——早期战列舰共同的缺点——在暴风雨天气，军舰的下层炮甲板的炮门不能打开。三级军舰，这级军舰分为几种型号，二至三层炮甲板，火炮64-80门，定员490-720人左右，排水量1300-2000吨。这是英国海军中数量最多的主力舰只。特拉法尔加海战时，英国海军的175艘主力舰中就有117艘三级军舰。四级军舰，这级军舰有两层炮甲板，火炮50-56门，定员350人左右，排水量1000吨以上。该级军舰造价便宜(每艘26000英镑)，定员少(350人)。它们主要担任海外巡航分舰队的旗舰。 这4级军舰都可以称作战列舰。 工业革命的成果在十九世纪最后50年迅速改变了海军的面貌，蒸汽动力、金属船体、装甲和新式火炮这几项重要的进展几乎是同时出现的，它们的结合产生了一种全新的武器——至少在外观上是全新的。往复式蒸汽机代替了风帆和索具，桅杆则为了火炮控制、观察和信号通信等工作的需要而保留下来；后装弹线膛火炮取代了原先排列在两舷的旧式火炮，新式火炮重量重但数量少，配备在舰甲板的中心线上的装甲炮塔里；越来越厚的装甲覆盖了船身以抵御新式火炮的攻击；木制的船体已经无法负担沉重的新装备产生的应力，不得不用金属建造整个船体。
到19世纪70年代，世界各海军强国的蒸汽装甲战列舰已达到较高的水平。蒸汽机不仅为军舰提供了推进动力，而且蒸汽还被用于操纵舵系统、锚泊系统、转动装甲炮塔系统、装填弹药、抽水及升降舰载小艇等。大型蒸汽装甲战列舰的排水量达到8000至9000吨，推进功率达到6000至8000匹马力。这时的战列舰在主甲板的中央轴线上或者舰体两侧装配了能做360度全向旋转的装甲炮塔，舰炮也都普遍采用了螺旋膛线，攻击力进一步增强。此时的战列舰大多被称作“铁甲舰”（Ironclad），北洋海军的定远级铁甲舰可以称作是这一时期的战列舰代表。 技术革新一旦开始就会不停步的继续前进：火炮、装甲、船体逐步由铁制替换成钢制以获得更好的性能；蒸汽轮机比往复式蒸汽机能提供更强的动力，可以使战舰获得以前想象不到的高速，蒸汽轮机的性能也更可靠，可以缩短维修养护的时间，延长战舰巡航的时间，等于增加了舰队的战略机动能力；火炮射击指挥仪的发明使人们对大口径火炮和远程射击的威力更有信心；为了增加防护力，水线以下设置隔舱逐渐成为大型船只的标准设计；装甲也不再均匀的覆盖全舰，而是在重点部位重点防护，以求用相同重量的装甲取得更好的防护效果。在吸收了黄海海战的经验之后前无畏舰级诞生了。右图为现存唯一的前无畏舰三笠号 在1904年（明治37年）日俄战争中，三笠号战列舰担任日本联合舰队旗舰，是联合舰队司令东乡平八郎大将座舰。位于横须贺市的三笠公园以纪念舰形式保存。
1906年2月下水的英国“无畏”号战列舰。“无畏”号是第一艘真正意义上的现代化战列舰，它在许多方面都是前所未有的：它是第一艘安装蒸汽轮机的主力舰，航速达到了惊人的21节，而同时代的美国战列舰“罗得岛”号航速是19节；“无畏”号的武备是它最引人注目的特点，当时的战列舰通常安装安装4门12英寸口径的火炮和各种中等口径的火炮，“罗得岛”号装有4门12英寸口径的火炮、8门8英寸口径的和12门6英寸口径的火炮，8艘与“无畏”号同时完工的英国“爱德华七世”级战列舰分别装了4门12英寸炮、四门9.2英寸炮和10门6英寸炮，而“无畏”号除了一些对付鱼雷艇的小口径速射炮以外，只装备了10门12英寸主炮，完全没有中等口径的火炮，这样“无畏”号的远程大口径火力比其他战列舰强一倍半；火炮射击指挥仪确保它的这些大口径火炮在最大射程上仍有较高的命中率；最后，在费希尔勋爵的主持下，这艘舰用了不到一年就完工，而不是一般所用的4年，创下了主力舰的建造时间最短记录。她的出现又一次显示英国海军在技术上遥遥领先，许多国家经过数十年努力建成的引以为自豪的战列舰队突然间都变成了古董。此后所有的海上强国都仿照“无畏”号建造自己的战列舰，“无畏”号成为了现代战列舰的代名词，所有这些后来建造的战舰——总共有150艘之多——都被冠以“无畏舰”的称呼（以前建造的则称为“前无畏舰”）。战列舰这一古老的舰种，就带着这个名字，走向它最后也是最辉煌的旅程。
1922年华盛顿会议期间，美国、英国、日本、法国和意大利五个海军强国签订了《限制海军军备条约》（华盛顿海军条约），限制战列舰和战列巡洋舰的吨位（35000吨）和主炮口径（不得超过16英寸），并规定美、英、日、法、意五国海军的主力舰（战列舰和战列巡洋舰）吨位比例为10：10：6：3.5：3.5。1930年签订的《限制和削减海军军备条约》（伦敦海军条约）对此进行了补充规定。战列舰进入条约时代。从1922年到1936年的15年间被称为“海军假日”时代（Navy Holiday），各国的大型战列舰建造计划都被终止或取消，代之以对已有的战列舰的进行更新和改造。当时世界上最先进的战列舰共有7艘，全部搭载16英寸左右主炮，分别是美国的科罗拉多级（3艘，科罗拉多号、西弗吉尼亚号、马里兰号）、日本的长门级2艘，长门号、陆奥号）、英国的纳尔逊级(纳尔逊号、罗德尼号）。
1936年12月31日，《华盛顿海军条约》期满作废，各海军强国重新开始战列舰的建造工作－即“条约型战列舰”或“后条约型战列舰”。英国建造了五艘英王乔治五世级战列舰。并计划建造狮级战列舰。美国海军建造了两艘北卡罗来纳级战列舰、四艘南达科他级战列舰、四艘依阿华级战列舰并计划建造蒙大拿级战列舰。意大利海军建造了四艘维内托级战列舰，法国海军建造了三艘黎塞留级战列舰并计划再建造1艘改型舰和四艘更强的阿尔萨斯级，德国海军建造了两艘俾斯麦级战列舰开工了2艘H级舰并计划建造兴登堡级战列舰，日本海军建成了两艘大和级战列舰，即有史以来世界上最大的“大和”和“武藏”号战列舰，另有一艘信浓号中途改建为航母，计划建造两艘超大和型。与历史上的战列舰相比，它们的火力、防御力和速度都达到了一个相当的高度。在主炮火力上，除了乔治五世级为14英寸（35.6厘米）外，其余均达到15-16英寸（38－40.6厘米）以上，大和级战列舰甚至装备了18.1英寸（46厘米）主炮，同时联装炮技术也得到了发展，大部分战列舰均采用三联装主炮，英国的乔治五世级和法国的黎塞留级还采用了四联装主炮（准确的说，乔治五世级是装备了一座双联装和两座四联装）；炮塔布置也有所调整，大部分战列舰采用前二后一的布置方式，只有英国的纳尔逊级和法国的黎塞留级采用了主炮前置设计，将前向正面火力发挥到了极致；这个时期主炮炮弹重量也有所提升，除乔治五世级外，一般主炮炮弹重量可达800-1200公斤。除了主炮外，一般战列舰还装备多门口径在127-155mm的副炮作为补充。为了对付新兴的航空兵器的威胁，新建造的战列舰大大提升了防空火力，普遍装备了多门7.6-12.7mm高射炮，同时还有大量的20-40毫米机关炮，并尽可能采用高平两用炮。 二战后，战列舰逐渐淡出历史舞台，绝大多数战列舰都退役并解体，有些则作为博物馆保留下来。美国建造的最后4艘战列舰，最新最好的“依阿华”级，则经过多次改装，断断续续的服役了许多年，它们最后一次参战是在1991年，“密苏里”号和“威斯康星”号作为火力支援舰和巡航导弹发射平台参加了海湾战争。1992年3月31日，最后一艘战列舰“密苏里”号退出现役，整修后前往珍珠港，停放在珍珠港事件中被炸沉的“亚利桑那”号残骸旁供人们参观。
战列舰的退出历史舞台，主要也是因为航母导弹 甚至是核子技术的出现，削弱了战列舰的存在。
经过第一次世界大战的实战检验，许多国家均认为，战列舰将是海战第一利刃，特别是像在大西洋海域进行的日德兰海战，舰队的航速和火炮的口径成为杀伤对方、夺取海战胜利的关键性因素。正是因此，战列舰在第一次世界大战中出尽风头，人们对战列舰的崇敬导致战后各国大力建造此种船坚巨炮的“海上堡垒”。
倒是美国和日本两个国家在造战列舰的同时还把目光转向了一种新型海战兵器身上，这就是航空母舰。 这就为此后在太平洋发生的几场大规模海战提供了物质基础，同时也证明了美日两国对新技术发展的敏感度远远超出了其他国家。当德国的“俾斯麦”号战列舰驶出船厂之际，美国和日本却把一艘艘航空母舰送上了海洋。第二次世界大战前的战列舰也是绝好的武器，但是它的空间在第二次世界大战中完全让航空母舰给占了，它不得不退出战争舞台。当然，1991年的第一次海湾战争期间，美国的战列舰“密苏里”、“威斯康星”号也参战了，但这时的战列舰已是今昔比。它们发射的弹药主要是巡航导弹。从攻击方面看，随着新型导弹和制导炮弹的出现，战列舰上大口径火炮原有的优势已不复存在。在未来可能发生的武装冲突中，承担摧毁敌方关键性目标任务的将不再是巨型战舰的大口径火炮，它们的位置将被海军装备的驱逐舰和护卫舰所取代。而且战列舰尽管吨位大、火力强、装甲厚，但它存在目标大、易遭攻击、防空反潜能力较差等不足，因而极易成为对方导弹攻击的活靶子，但是反舰导弹轰击到大多数战列舰厚重的装甲钢板上也会被弹射回来，爆炸冲击波只能划伤装甲，就跟拿手枪射击厚钢板一样子弹都被弹回来，除了洲际导弹和以后研发的新型反舰导弹以外束手无策。
今天，战列舰已经不在海上游弋，它的工作已经由那些更先进更具毁灭性的舰种接手，然而战列舰的概念却还在主宰着人们的思想、指导着国家的政策，那就是寻求对海洋的控制。 军舰设计的要求是他的装甲能承受他这个级别军舰的火力。换句话说就是什么样级别的军舰就有什么级别的火力和防御。
至于战列舰和巡洋舰的区别，一句话说明白，战列舰无论火力还是防御都远超巡洋舰。巡洋舰设计出来的目的就是进行远洋巡航，他航程大、速度快，而战列舰设计的目的则是主力舰队公海决战。巡洋舰平时见到战列舰都要主动跑路的，战列舰也追不上。
战列巡洋舰设计之初的目的即是用于在远洋中歼灭敌对海军的巡洋舰和驱逐舰以及舰队决战时进行火力支援，而非用于和战列舰进行正面决战，在大规模海战中更多的用于对舰队火力的补充和支援。也有例外，在日德兰海战中，率先交火的就是双方由战列巡洋舰组成的诱饵舰队。
英国和德国之所以在一战、二战大量使用战列巡洋舰，是因为，相对于战列舰的高成本和建造工期长，战列巡洋舰的成本低、工期短，但其火力和高航速满足了为舰队远洋作战进行火力支援和对抗敌国海军巡洋舰队的目的，再加上动力系统的问题。尤其是纳粹德国，在战列舰严重数量不足的情况下（仅有两艘俾斯麦级战列舰），只能依靠重巡洋舰和战列巡洋舰组成的舰队进行破交战，其中以击沉“光荣号”航母的“沙恩霍斯特号”战列巡洋舰最为著名。

㈧ 战列舰在什么年代出现

美国海军战列舰佛罗里达级：犹它号bb31（靶舰）俄明级：怀俄明号bb32（靶舰）、阿肯色号纽约级：纽约号bb34、得克萨斯号内华达级：内华达号bb36、俄克拉荷马号bb37宾夕法尼亚级：宾夕法尼亚号bb38、亚利桑纳号bb39新墨西哥级：新墨西哥号bb40、密西西比号bb41、爱达荷号bb42田纳西级：田纳西号bb43、加利福尼亚号bb44科罗拉多级：科罗拉多号bb45、马里兰号bb46、西弗吉尼亚号bb48北卡罗来纳级：北卡罗来纳号bb55华盛顿号bb56南达科它级：南达科他号bb57、印第安那号bb58、马萨诸塞号bb59、亚拉巴马号bb60衣阿华级：衣阿华号bb61、新泽西号bb62、密苏里号bb63、威斯康星号bb64阿拉斯加级：阿拉斯加号cb1和关岛号cb2。（超大型巡洋舰？/战列巡洋舰？）美国海军战列舰总体来说以内华达级（采用“亦有亦无”的部分装甲防护）和北卡罗来纳级（采用“装甲围舱”的匣式结构）做为战舰设计上的分水岭呈渐进式的发展。_战争期间损失了亚利桑那号和俄克拉荷马号战舰，以及靶舰犹它号。全部是在珍珠港损失的。太平洋战争中各型战舰的任务进行了重新划分，以北卡罗来纳级为界，新型快速战列舰的主要任务是为航空母舰提供对空掩护。旧型战列舰的主要任务是支援两栖作战。二战美国海军战列舰的结局：佛罗里达级：犹它号（靶舰），1941年在珍珠港被炸沉。残骸作为纪念遗址保留在原地怀俄明级：怀俄明号（训练舰），1947年退役，出售给纽约lipsett公司解体阿肯色号，1946年作为原子弹爆炸靶舰沉没。残骸位于比基尼环礁内，为美国财产纽约级：纽约号，在比基尼实验中严重受损。1948年作为靶舰在珍珠港外海沉没。残骸位置在北纬49度48分，西经158度32分24秒，水面下1200米处。残骸为美国财产得克萨斯号，在得克萨斯圣哈辛托作为博物馆舰保存内华达级：内华达号，1948年作为靶舰在珍珠港外海沉没。残骸位于北纬58度，西经159度17分，水下1300米处。为美国财产俄克拉荷马号，1941年在珍珠港被炸倾覆。1943年浮扬，1946年出售给拆船公司。拖回美国本土途中遇风浪沉没宾夕法尼亚级：宾夕法尼亚号，在比基尼实验中严重受损。1948年作为靶舰沉没。残骸在夸贾林环礁内，为美国财产亚利桑纳号，1941年被炸沉。残骸作为美国国家公墓保存，为美国国家财产新墨西哥级：新墨西哥号，1947年出售给纽约lipsett公解体密西西比号，战后作为导弹试验舰保留。1956年出售给伯利恒钢铁公司解体爱达荷号，1947年出售给纽约lipsett公解体田纳西级：田纳西号，1959年出售给伯利恒钢铁公司解体加利福尼亚号，1959年出售给伯利恒钢铁公司解体科罗拉多级：科罗拉多号，1959年出售给伯利恒钢铁公司解体马里兰号，1959年出售给learner公司解体西弗吉尼亚号，1959年出售解体`北卡罗来纳级：北卡罗来纳号，战后作为纪念舰保留在北卡罗来纳州的威尔明顿华盛顿号，1961年出售给lipsett公司解体南达科它级：南达科他号，1962年出售给lipsett公司解体印第安那号，1962年出售给lipsett公司解体马萨诸塞号，作为纪念舰保存在马萨诸塞州fallriver亚拉巴马号，作为纪念舰保存在亚拉巴马州莫比尔衣阿华级：衣阿华号，停泊在旧金山。作为封存舰只保留新泽西号，停泊在新泽西州，作为博物馆舰开放密苏里号，停泊在珍珠港亚利桑那号残骸旁边，作为博物馆舰开放威斯康星号，停泊在弗吉尼亚州诺福克港，向公众开放日本海军战列舰金刚级：金刚号、榛名号、雾岛号、比睿号扶桑级：扶桑号、山城号伊势级：伊势号、日向号长门级：长门号、陆奥号大和级：大和号、武藏号大和级是历史上最大的战列舰，号称世界第一战列舰。大和级两舰均是在挨了三十枚左右的炸弹及鱼雷才沉没的。日军战列舰在战争期间除长门号以外全部沉没。其中扶桑号毁于炮战；比睿号、雾岛号炮战受重创在空袭的威胁下自沉；金刚号、山城号被鱼雷击沉；榛名号、大和号、武藏号被航空兵击沉。陆奥号毁于事故。三十年代以来日本只有大和级两艘服役，看看美军二战中服役的战舰数量，日军岂有不败之理。长门级、大和级在大战期间惟恐被击沉而挫了士气很少出战（戏称柱岛舰队），扶桑级、伊势级过于老旧很少投入一线，却只有金刚级这种日军中最老式战列舰驰骋大样，原因也是航速和续航力。另外日军战列舰都有一个显著的特点：异常高大的宝塔式多层上层建筑和桅杆。很好辨认。二战日本海军战列舰的结局：金刚级：金刚号：1944年11月21日在台湾附近海域被美国海狮号潜艇击沉；比睿号：1942年11月13日在萨沃岛海战中被美国巡洋舰队重创，次日遭美国飞机攻击，被迫自沉；榛名号：1945年7月19日和28日在吴港被美国飞机攻击，坐沉在锚地；雾岛号：1942年11月13日在所罗门群岛附近海域夜战中被美国华盛顿号和南达科他号战列舰重创，次日被迫自沉；扶桑级：扶桑号：1944年10月25日在苏里高海峡夜战中被美国舰队击沉；山城号：1944年10月25日在苏里高海峡夜战中被美国舰队击沉；伊势级：伊势号：1945年7月28日在吴港附近海域被美国舰载机击沉，1947年打捞解体；日向号：1945年7月28日在吴港附近海域被美国舰载机击沉，1947年打捞解体；长门级：长门号：1944年10月莱特湾海战中被美国舰载机重创，停泊在横须贺一直未能修复，战后作为战争赔偿交付美国，1946年7月29日在比基尼环礁原子弹爆炸试验a试验中倾覆沉没；陆奥号：1943年6月8日在广岛湾由于事故发生大爆炸沉没；大和级：大和号：1945年4月7日冲绳天号作战途中在九州坊之岬附近海域被美国舰载机击沉；武藏号：1944年10月24日莱特阿号作战途中在锡布延海被美国舰载机击沉。德国海军的战列舰和战列巡洋舰老式战列舰赫尔戈兰级：黑森号heisse：作为无线电靶舰使用。战后赔偿给苏联德意志级：汉诺威号hannover：靶舰。战后拆毁施莱辛号schlesien：作为布雷舰使用。战争末期在施韦内明德搁浅作为岸炮台。战后解体石勒苏益格-荷尔斯泰因号schleswig-holstein：被炸沉，残骸打捞起来后赔偿给苏联袭击舰德意志级deutschlandclass德意志（吕佐lutzow）号：1945年在施韦内明德凿沉。战后由苏联打捞解体舍尔海军上将号admiralscheer：在基尔的德意志工厂被炸倾覆。战后解体斯比伯爵号admiralgrafspee：1939年在乌拉圭蒙的维地亚自沉大型袭击舰/战列巡洋舰沙恩霍斯特级沙恩霍斯特号scharnhorst：1943年在北冰洋被皇家海军击沉格奈森瑙号gneisenau：1945年在格丁尼亚港凿沉。1947年由波兰解体战列舰俾斯麦级俾斯麦号bismarck：1941年在大西洋被皇家海军击沉提尔皮茨号tirpitz：1944年被炸倾覆。战后由挪威解体德国海军战舰因为要面对大量的英国舰队,所以在设计理念上与其他各国略异,基本上可以归纳出几个特点：装甲厚：因为火力，机动力与防御力中很难三者兼顾，德舰采"重装甲"主义是牺牲火力来换取的，多一门炮不一定打得到敌军，多一寸装甲可以抵挡多发敌舰的炮弹。速度快：德舰拥有世界一流的引擎，因为数量居于劣势，有较高的速度才能采用"打带跑"战术，否则英军玩起"一换一"战术，德舰就被耗光了。火控优良：精度奇佳的光学瞄准仪与雷达，配合其火炮优良的冶金技术，炮击的威力与准度相当可观。外观相似：德国受凡尔赛条约限制军备，故虽在造舰技术上虽有先进的理论，却缺乏实务经验，故其船舰设计略嫌保守，每型船舰都像是同一版本的不同比例，外观都差不多。英国海军战列舰和战列巡洋舰旧式战列舰铁公爵级：铁公爵号（作为海军舰艇母船使用）伊丽莎白女王级：伊丽莎白女王号、厌战号、巴勒姆号、勇士号、马来亚号复仇级：复仇号、决心号、拉米里号、皇家橡树号、君权号战列巡洋舰声望级：声望号、反击号／胡德号／条约型战列舰纳尔逊级：纳尔逊号、罗德尼号英王乔治五世级：英王乔治五世号、威尔士亲王号、约克公爵号、安森号、豪号新型战列舰前卫级：前卫号英国在一战结束至二战前投入建造的条约型战列舰为了追求防护性能从而导致在航行性能上都有重大的缺憾，这和英国国力衰退有很大关系。开战时英国战列舰队以一战时服役的两级战列舰为中坚，在战争中这种老式战舰不断改进在护航作战中发挥了巨大的作用。战争期间共损失5艘，巴勒姆号、皇家橡树号被u艇击沉；威尔士亲王号、反击号战列巡洋舰、铁公爵号舰艇母船被航空兵击沉；胡德号炮战中被击沉。其余在战后相继拆除（英国佬对那些有功于他们的东西都挺狠的，无论是居功至伟的丘吉尔首相还是战功卓著的厌战号战列舰，过河就拆桥，使完便抛弃）。二战英国海军战列舰的结局：伊丽莎白级：伊丽莎白女王号：1948年3月出售解体；厌战号：1947年12月出售解体，在拖往战列舰“屠宰场”的途中挣脱拖带的缆绳，在康沃尔郡海岸搁浅（比较不屈不挠）。不过后来还是就地拆解了；马来亚号：1948年2月出售解体；巴勒姆号：1941年11月在地中海被德军u331号潜艇击沉；勇士号：1948年3月出售解体。复仇级：复仇号：1948年9月出售解体；决心号：1948年5月出售解体；拉米里号：1948年3月出售解体；君权号：租借给苏联，1949年2月归还，4月出售解体；皇橡号：1939年10月在锚地斯卡帕湾被德国u47号潜艇击沉。纳尔逊级：纳尔逊号：1949年3月出售解体；罗德尼号：1948年3月出售解体。英王乔治五世级：`英王乔治五世号：1958年1月出售解体；威尔士亲王号：1941年12月被日军航空队的飞机击沉在马来海域。约克公爵号：1958年2月出售解体；安森号：1957年12月出售解体；豪号：1958年6月出售解体。前卫级：前卫号：1949年开始作为训练舰和皇家游船，于1960年拆毁。声望级战列巡洋舰：声望号：1948年3月出售解体；反击号：1941年12月被日军航空队的飞机击沉在马来海域。胡德号战列巡洋舰：1941年5月在追击德国“俾斯麦”号战列舰的战斗中战沉。法国海军战列舰和战列巡洋舰旧式战列舰：科尔贝级：科尔贝号（后改为训练舰）、海洋号、巴黎号（后改为训练舰）普罗旺斯级：普罗旺斯号、布列塔尼号、洛林号条约型战舰：黎塞留级战列舰：黎塞留号、让•巴尔号（二战爆发时未完工）、克莱蒙梭号（二战爆发时在建）敦刻尔克级战列巡洋舰：敦刻尔克号、斯特拉斯堡号法国的条约型战舰的主炮很有特色，主炮塔由两对双联炮组成一座四联装炮塔。双联炮是一个整体，许多部件两门共用，主炮装弹高低角没有限制，减轻了重量，提高了射速。法国条约型战舰（及英国纳尔逊级）的这种主炮排列方式，优点是装甲防护重点地带集中在军舰的中前部，可以减少全舰装甲的重量，缺点是主炮集中在一起，战时的战损率会增加；射击时存在死角。可惜的是二战中法国在陆上败得太快，法军被德军秋风扫落叶般的打跨了，海军不但失去了表演的机会，还成为列强虎视耽耽的一块肥肉。战争期间损失8艘，战列舰布列塔尼号被英国舰队击毁，科尔贝号和巴黎号被英国“接管扣押”。战列舰海洋号、克莱蒙梭号被德军缴获，后被炸沉。战列舰普罗旺斯号、战巡敦刻尔克号、斯特拉斯堡号自沉。意大利海军战列舰旧式战列舰加富尔级：加富尔公爵号、儒略•恺撒号杜里奥级：杜里奥号、安德列•多里亚号新式战列舰利托里奥级：利托里奥号（后改叫意大利号）、维多里奥•威尼托号、罗马号、帝国号（在建）意大利投入战争时三军备战不足，被英军夜袭塔兰托后意国海军更是没了精神，此后再未恢复元气。意大利的战争潜力很差，资源也不足，举例来说加富尔级等战舰改装时的320mm主炮是用原装备的305mm炮铣成的；到了战争后期居然将战舰用来充当兵营！可见意国海军之窝囊。要说意国战舰的优点就是其381mm/50倍口径主炮的射程极长达到42,800米。战争期间帝国号未能完工，后被德军虏获。恺撒号退役，加富尔号、罗马号被航空兵击沉。意大利号、威尼托号和恺撒号战后被分别赔偿给美、英、苏战胜国。加富尔级加富尔伯爵号contedicavour，1940年12月在塔兰托军港被英国飞机炸沉。1941年浮扬，拖到的里雅斯特船厂。修理工作从1943年初开始。1943年10月意大利退出战争后，船员将其自沉。德国将其打捞出水，1945年2月被美国飞机炸沉。儒略•恺撒号giuliocaesar，1943年之后被盟国拘留在马耳他和苏伊士运河的大苦湖。战后作为战争赔偿移交给苏联，改名“新罗西斯克”号。1956年在塞瓦斯托波尔港内爆炸沉没。推测原因为触到二战遗留水雷。杜里奥级杜里奥号caioilio，1943年意大利退出战争后被拘留在苏伊士运河。1944年后作为意大利海军训练舰使用。1956年退役，1958年解体。安德列•多里亚号andreadolia，1943年意大利退出战争后被拘留在苏伊士运河。1944年后作为意大利海军训练舰使用。1956年退役，1958年解体。利托里奥级利托里奥号littorio，后改名意大利号italia，在塔兰托空袭中受伤。1943年意大利退出战争后被拘留在苏伊士运河。根据联合国对意和约，于1947年解体。维多里奥•威尼托号vittorioveneto，在塔兰托空袭中受伤。1943年意大利退出战争后被拘留在苏伊士运河。根据联合国对意和约，于1948年解体。罗马号roma，1943年随意大利海军舰队驶往马耳他投降时，被德国炸沉。帝国号impero（未成舰），1943年9月被德国俘获，作为靶舰使用。1945年2月被美国炸沉，1947年打捞并拖往威尼斯近海搁浅。1950年解体。二战期间苏联海军的战列舰彼得罗巴甫洛夫斯克级：彼得罗巴甫洛夫斯克号，原马拉号战列舰。战争期间作为浮炮台使用。在波罗的海配合红军进行岸轰任务。多次遭到德国轰炸，舰体损坏严重。1955年解体甘古特号，原十月革命号战列舰。战争期间作为浮炮台使用。在波罗的海配合红军进行岸轰任务。1952年起作为训练舰使用。1957年解体塞瓦斯托波尔号，原巴黎公社号战列舰。战争期间作为浮炮台使用。在黑海配合红军进行岸轰任务。1947年改为训练舰。1956年解体租借战列舰：复仇级君权号（阿尔汉格尔斯克号）：1944年获得，主要用来在北极航线护航。1949年归还英国，同年解体。1939年9月1日主要国家战列舰数量（艘/吨）：英国——15/473，588。美国——15/464，300。日本——10/314，024。法国——7/162，654。意大利——4/95，012。德国——5/99，200。苏联——3/69，878。补充一些夭折的二战战列舰/战列巡洋舰计划米帝：战列舰：“蒙大拿”级BB.67蒙大拿费城海军船厂建造BB.68俄亥俄费城海军船厂建造BB.69缅因纽约海军船厂建造BB.70新罕布什尔纽约海军船厂建造BB.71路易斯安娜诺福克海军船厂建造约翰牛：战列舰：“狮”级1937年计划，主要是针对德国的新型主力舰而设计，共四艘，分别为狮，蛮勇，征服者，愤怒。前两艘于1939年4月开工，但在不列颠之战打响后因船厂屡遭轰炸而停工，后两艘也因此被取消。高卢：阿尔萨斯级战列舰：1938年计划，黎赛留级改进型，共六艘，前四艘为阿尔萨斯，诺曼底，弗郎第埃，伯尔格诺，后两艘未命名。“狮II”级:1944年底，英国决定将被搁置的两艘狮级完工，同时对其设计进行了修改，主要是依战训强化了防空。但二战结束后英国国力大不如前，因而这个计划也未能完成。战列巡洋舰：g3战列巡洋舰1939年型：为了打击德国的海上袭击舰，英国急需高速主力舰，但由于时间紧迫，新舰没有重新设计，而是直接使用了1922年因华盛顿条约被放弃的g3战巡的资料，并用当时的最新技术进行了修改。改进内容包括更换新的主机，新的主，副炮，强化防护，加装雷达等等。改进后具体性能不详，不过其吨位应该和依阿华差不多。鬼子：战列舰：“超大和”级大和放大版，只是图纸上的东西，计划建造6艘，均未开工。汉斯：战列舰：H级H舰（兴登堡）1939.7.15布罗姆·福斯汉堡造船厂开工1939年底停工J舰1939.8.15威希公司不来梅港造船厂开工1939年底停工K舰未开工L舰未开工M舰未开工N舰未开工大型袭击舰/战列巡洋舰：O级O舰、P舰、Q舰，3艘均未开工袭击舰/袖珍战列舰：P级P1~P12原计划12艘，后削减为8艘，均未开工苏联：战列舰：23型“苏联”级“苏维埃联盟”号1938.7.15列宁格勒波罗地海造船厂开工“苏维埃乌克兰”号1938.10.31尼古拉耶夫黑海造船厂开工“苏维埃白俄罗斯”号1939.12.21莫洛托夫斯克开工“苏维埃俄罗斯”号1940.3.21莫洛托夫斯克开工27型“彼得巴甫洛夫斯克”级改进计划对战损的“彼得巴甫洛夫斯克”级进行改装，换装“飞剪”舰艏，拆除3号炮塔，加装各种口径高炮以加强防空。后由于发现如此改进和新造一艘差别不大，只好作罢。大型巡洋舰/战列巡洋舰：69型“喀琅施塔德”级“喀琅施塔德”号1939.7.15列宁格勒造船厂开工“塞瓦斯托波尔”号1939.11.5列宁格勒“61公社社员”造船厂开工

㈨ 战列舰是怎样诞生的

在17世纪之前，帆船上虽早已安装了火炮，并设置了供射击用的舷窗，但是舷炮的射击仍十分笨拙。当时的火炮是从陆上移到战舰上的，也安装有木轮，因而发射时会产生很强的后坐力。为了制止舰载炮身的后坐，火炮往往被紧紧地固定在船的舱壁上，炮管则通过舷窗伸出船舷外，使得装填弹药十分困难，尤其是在激烈的海战中，装填弹药简直无法进行。

17世纪初期，舰炮射击技术出现了一项重要革新，即用绳子来制止火炮后坐，这使得从炮门起，有很长一段炮身能够留在船舱内，装填炮弹变得简单易行了。

1652～1678年，为争夺殖民地和海上霸权，英国同荷兰进行了3次大规模的海上战争。英国统帅是作战经验和谢练经验极其丰富的将领罗伯特·布莱克，他根据以往的经验和舷侧炮战船的作战特点，确立了舰队纵列这一战术思想。年，英国海军颁布了两个在海军史上具有历史意义的文件，其一是《航行中舰队良好队形教范》，规定了在航行中保持良好队形、指挥统一、完整的联络方法等重要内容；其二是《战斗中舰队良好从形教范》，第一次作出了组成纵队战斗队形的规定。依据这一规定，作战时将所有舰只以一定的间隔排成千个纵队，战斗时每次只有一艘战舰用舷侧炮向敌舰射击，其余各舰迅速装填弹药。一艘舰射击完毕后，第二艘进行射击，一艘接一艘依次进行。这种队形可以最大限度地发挥舷侧炮的威力。与此同时，指挥官可根据作战意图对秩序井然的队形中的舰船实施有效的指挥，大大提高了战斗力。在此基础上，英国海军颁布了《舰队队列条令》和《舰队战斗条令》，在海军战术上改变了以往海战中无战斗队形，以单舰格斗、炮击和接舷战为主的混战状况，转而采用纵列编队、首尾相接、抢占敌舰上风、以炮战为主的战斗手段。

正是这一时期，采用纵列队形进行作战的主力舰船被称作为“战列舰”。因为，只有吨位较大、舰炮较多的舰船，才有充分的能力坚持在战斗队列上。那时，英国按舰炮的数量将战舰分成了6个等级：第一级90们炮以上；第二级80门～90门炮；第三级50门～80门炮；第四级38门～50门炮；第五级18门～38门炮；第六级18门炮以下。其中，前三级船在战斗编队中适于作战，因而归人战列舰。第四级为快速帆船或巡航舰，这些快速帆船可以说是巡洋舰的鼻祖，它们一艘只有一层炮甲板，配备50门左右的火炮，这些战船吨位小、火力弱，无力参加大型战斗，主要担负巡逻、警戒、侦察、护卫等任务。

战列舰是18世纪最杰出的武器，当时几乎没有一种武器能够与之相比。最大的战列舰可在1小时内连续发射30吨炮弹，且可持续数小时之久。如此强大的作战能力令人惊叹，历史学家们甚至称它为“魔鬼的武库”。

这一时期，战列舰中最著名者为英国的“胜利”号，它于1759年开始建造，1765年下水，排水量2162吨，全长67.8米，宽15.3米，共有3根主桅杆，主桅杆高达61.5米，桅杆底部最粗处直径达0.9米。3根桅杆的帆桁上共挂有36面横帆，所有帆的总面积有1.6*104米2，满帆时最高航速达10节。

“胜利”号上设有3层炮甲板，装备102门铁铸加农炮，可发射5.4千克～14.4千克的炮弹。另外，船上还有两门30.6千克炮弹的巨型短炮，这种被英国人称为“粉碎者”而被法国人叫做“魔鬼炮”的短炮，专门用于抵近敌船射击，威力巨大，两门炮一次单舷齐射，便可发射出半吨重的炮弹。

1873年，人类造船史上最早将风帆从舰桅去掉的纯粹的蒸汽机动力战列舰“蹂躏”号在英国诞生了，它标志着机器动力的最后胜利，标志着船舶史上新技术革命的来临。这艘战列舰首尾各装有一座双联装305毫米的火炮。1892年，英国又建造了世界上第一艘钢质战列舰“君主”号，这艘战列舰满载排水量1.5585万吨，航速达到创记录的18节。该舰舷高，前后甲板各装有一座双联装343毫米炮塔炮，两舷还装有副炮。该舰一建成，立即给人以耳目一新之感，很快就成为各国战列舰设计的样板，并被公认为近代战列舰的模本。

第一次世界大战前，一位名叫马汉的美国海军军官于1890年撰写了《制海权对历史的影响》一书，轰动了各海军强国。马汉在书中宣扬了这样一个观点：谁取得了制海权，谁就能夺得世界霸权，而谁要取得制海权，就要拥有强大的海上武力，就要建造装有大口径火炮的重型战舰。在这一思想的影响下，各海军强国开始了一场建造重型战舰的狂热竞赛。

1904～1905年发生的俄日战争，通过战列舰大编队交锋，证明了舰炮在远距离上的效力，也证明了增加主炮数量的重要性。根据这场战争提供的经验，当时的工业强国率先研制新一代的战列舰。只用了一年时间，英国的“无畏”号战列舰于1906年匆匆下水。该舰排水量1.79万吨(还有人说为2.1845万吨)，有4台蒸汽涡轮机作动力，速度21节。该舰采取了战列舰一律用重炮武装的原则，使战列舰发展出现了转折点。装备的火炮只有两种口径：10门口径为305毫米的舰炮构成主炮，配置在5个双管炮塔中，其中3个在战舰的纵向，2个在两头。由于火力、速度和活动半径的增加以及良好的装甲防护力，使“无畏”号战列舰胜过以往所有的战列舰，成为标准型战列舰，世界各国海军都模仿这种舰型。当时，人们将按“无畏”号的战列舰建造的战列舰称为“无畏舰”。

面对英国的无畏战舰，德国人不甘示弱，建造了排水量更大、装甲更厚、舰炮口径更大的战列舰。英国海军面对德国人的挑战，公开宣称：你造一艘，我就造两艘，以此同德海军抗衡。在这同时，日、美及其他一些海军强国，也紧紧跟上这场军备竞赛。这期间新建的战列舰都增加了火炮的数量，提高了防护能力，主炮口径已达380毫米，主炮数量已由4门增加到10门～12门，蒸汽往复机也为蒸汽涡轮机所代替，航速已达23节～26.5节，排水量增大到2万吨左右，最大则达2.25万吨，“大舰巨炮主义”由此正式步人海战舞台。

狂热的军备竞赛，使战列舰获得迅速发展。到1914年，英国已有战列舰和战列巡洋舰73艘，最大的排水量3.3万吨；而德国也有52艘；法国拥有22艘；意大利12艘；奥地利15艘；俄国10艘；美国和日本分别拥有25艘和13艘。