离合器发明人

1. 双离合哪个年代研制

双离合变速箱由法国人阿道夫·凯格雷斯（Adolphe Kégresse）于第二次世界大战前发明，但他未能专成功制造出顺利运行属的型号。直到1980年，英国人哈里·韦伯斯特（Harry Webster）才将它应用于福特Fiesta Mk1、福特Ranger和标致205的原型之上。1980年代，保时捷在Porsche 962C赛车上使用双离合变速器获得成功，使双离合变速器重新获得注意。但因为变速器的可靠性和控制系统缺陷，直到2000年代才在民用市场得到推广。技术甚至被移植到摩托车之上。

2. 双离合的起源

双离合器变速箱由法国人Adolphe Kégresse在二战前发明，计划用于配备充满传奇色彩的雪铁龙Traction，但当时的市场状况并不适合商业应用。双离合器变速箱在等待了半个世纪后才开始配备民用车。

3. 世界上第一辆汽车没离合器

第一辆汽车是卡尔本茨发明的，产于1886年的德国

4. 自动挡汽车的发明与汽车离合器有何关系

车都有变速箱的，手动挡的是需要离合器配合才可以挂挡，自动挡的车也是有变速箱，但是他有一个自动变速器换挡的功能，

5. 汽车离合器的发展史

当戴姆勒复发明第一制辆四轮车时,车辆并没有所谓的变速箱,也就没有离合器.速度的控制由外部的齿轮通过皮带带动车轴实现,后来皮带改为了链条.

离合器的出现是随着变速箱的出现而出现的,1889年戴姆勒在他的汽车上首次应用了四速变速箱和摩擦离合器. 但扭矩仍然由皮带传到后轮.

6. 拉维娜自动变速器是谁发明的

拉维娜自动变速器原理是根据"拉威娜轮系"得来的.
拉威娜(Rayigneaus)发明了"拉威娜轮系"
从辛普森轮系和拉威娜轮系到莱佩莱捷轮系
在汽车传动系统的发展历程中，出现了许多著名的工程师，如：辛普森(Simpson)、拉威娜(Rayigneaus)、莱佩莱捷(Lepelletier)，以他们的名字命名了辛普森轮系、拉威娜轮系、莱佩莱捷轮系。这些轮系推动了汽车自动变速器从3个前进挡发展到4个前进挡，进而发展到6个前进挡(甚至7、8、9个前进挡)。辛普森轮系和拉威娜轮系心1作为经典的轮系，已在各乘用车制造商及原始设备制造商产品开发中得到了广泛应用，占有压倒性地位，以它们为基础通过增减行星排和改变换挡执行元件的连接方式，可得到不同的挡位数。随着全球汽车工业的发展，以及一系列能源环保法规的强制实施，客观上要求更环保更节省燃油的自动变速器，同时汽车电子技术的发展又为新型自动变速器的应用创造了条件。莱佩莱捷轮系(简称莱式轮系)开创了汽车自动变速器传动技术的新时代，引领汽车走进了6个前进挡时代。莱式变速器结构由一个简单的单排单级行星齿轮加上一组拉威娜轮系构成(图3)，有3个离合器和2个制动器，共5个换挡执行元件，仔细
分析一下，莱式轮系没有直接挡，结构上没有采用单向离合器(OWC)从而简化了系统零部件的数量，节省了原材料；但对控制的软件和硬件要求较高。莱式变速器只用了5个换挡执行元件就实现r 6个前进挡(若把前排同定的太阳轮用制动器控制取代即可实现7个前进挡)，这比其它轮系实现相同挡位所用的行星排数和换挡执行元件都要少。

7. 汽车自动离合器真的获得国家专利了吗

专利申请的流程 (一)确定申请类型 1、发明产品形状、构造、生产工艺、配方保护20年 2、实用新型产品形状、构造或两者的结合保护10年 3、外观设计产品形状、图案或色彩与它们的结合保护10年 (二)撰写申请文件内容 1、发明(实用新型)：请求书、权利要求书、说明书、说明书附图、摘要、摘要附图。 2、外观设计：请求书、外观设计图或照片、外观设计简要说明。方式：自己撰写或委托代理机构撰写。 (三)递交专利文件 1、直接邮寄或交国家知识产权局(北京) 2、面交国家知识产权局上海代办处(上海成都北路333号南9号楼916室) (四)缴纳申请费用 1、发明900元/件;实用新型500元/件;外观设计500元/件。 2、可以向国家知识产权局输申请费用减缓手续，按30%缴纳，并且年费的前三年也可以按30%缴纳。 专利申请所需材料 A：有关的文件和材料 与申请项目相近或相似的在先专利文件、文献、期刊、图纸等; B：书面技术资料 1、申请项目所属技术领域及应用的范围，以及现有技术中实现与申请项目相同或相似效果的技术措施、技术手段，方法或方式; 2、所申请项目的发明目的，需要解决哪些技术问题。 3、用文字以及附图详细描述实现所申请项目发明目的的技术措施、技术特征。 4、所申请项目的实验数据、结果，或者试验中所产生的现象; 5、结合具体实例和实(试)验结论，客观地说明发明的优点和缺点; 6、发明人认为的所申请项目与现有技术在技术特征上的不同之处; 7、发明人认为应当属于技术秘密的内容。

8. 离合器是谁发明的

同步自换档（Synchro-Self-Shifting)离合器简称SSS离合器，是由英国人发明的。最早应用于海军军舰上正常航行和战斗时对航速的不同需要。平时一台发动机承担负荷，一旦情况紧急，就启动第二台发动机，SSS离合器啮合，两台发动机共同带动推进装置，达到在很短的时间内突然增加航速的目的。
SSS离合器是纯机械的装置，其所实现的功能，概括起来就是，当输入侧的转速倾向超过输出侧时，离合器啮合，输出侧被驱动；当输入侧转速倾向相对于输出侧减少时，产生反向力矩，离合器脱开
离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。对其基本要求有:接合平稳，分离迅速而彻底;调节和修理方便;外廓尺寸小;质量小;耐磨性好和有足够的散热能力;操作方便省力，常用的分为牙嵌式与摩擦式两类。

9. 汽车的离合器是如何被发明的呢

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汽车的离合器是如何被发明的呢

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10. 手动挡汽车的离合是谁设计的，为何要踩离合