康熙发明蒸汽机车

① 八下历史的复习重点 求教

你先把目录看一遍

掌握只是网络图，然后书中有小字说明又有插图的，就是考点

有小字说明的，是重点。

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你试试

② 明朝末期的科技水平，有可能发明出蒸汽机吗

把蒸汽机视为第一次工业革命中最大的技术发明 11 ...如果明朝没有灭亡,还是有可能发明出来的,毕竟在明末...在火枪等热武器方面,明朝时期火枪的运用已经非常广泛.

③ 汽车是哪一年发明的

一、1885年研制出世界上第一辆马车式三轮汽车。

二、界公认的汽车发明者是德国人卡尔 佛里特立奇 本茨。

三、1886年1月29日，卡尔 本茨发明的世界上第一辆三轮汽车获得了“汽车制造专利权”。这一天被大多数人称为现代汽车诞生日，本茨也被后人誉为“汽车之父”。

四、1887年，卡尔 本茨将他的第一辆汽车卖给了法国人埃米尔 罗杰斯，这是世界上第一辆现代汽车的销售。同年，卡尔 本茨成立了世界上第一家汽车制造公司 奔驰汽车公司。奔驰将毕生的精力都献给了汽车事业。 同年，德国人哥德利普 戴姆勒在一辆四轮马车上安装了自己研制的汽车发动机，以每小时18千米“令人窒息”的速度行驶，人类历史上第一辆四轮汽车诞生了。

五、1890年戴姆勒成立公司。 而对于谁是汽车的发明者，法国人抱有不同的看法。法国人认为，早在德国人之前，法国的戴波梯维尔在1884年就发明了汽车并申请了专利，这确是事实。

④ 史海钩沉:史上第一辆汽车的故事2——蒸汽男孩的黄金时代

上回书说到，卡尔.本茨在自己开办的本茨铁器铸造和机械工厂举步维艰之际，决定押宝在汽车研发上。卡尔.本茨这个想法虽然看似荒唐，但并非有病乱投医，更不是异想天开，而是经过了深思熟虑和充分的技术准备。

实际上，随着工业革命的发展，机器大工业逐步替代工场手工业，以蒸汽机为动力的船舶、火车已经逐渐成为远程交通运输的主力。就中短途交通而言，装备轻便动力、自行推进的轮式道路车辆也早已成为先行者发明创造的目标。因此，卡尔本茨研制汽车正是顺应了时代的需求，并且也绝非一蹴而就，而是站在了巨人的肩膀上。

我们知道，工业革命是以蒸汽机的发明为开端，因而早期的先驱者将蒸汽机作为汽车动力也就顺理成章。早在1680年，伟大的英国物理学家艾萨克·牛顿就提出了喷气式汽车的方案，设想利用喷罐喷射蒸汽产生动力，推动汽车行进。不过，牛顿忙着边吃苹果边发现万有引力，无暇将这一设想付诸实施。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑤ “万能蒸汽机”是第一次工业革命中最重要的发明。当瓦特研制成功这项动力技术时,中国正值A. 开元盛世

中国正值康乾盛世。

詹姆斯·瓦特（James Watt，1736年1月19日 — 1819年8月25日）是英国著名的发明家，是第一次工业革命时的重要人物。1776年制造出第一台有实用价值的蒸汽机。以后又经过一系列重大改进，使之成为“万能的原动机”，在工业上得到广泛应用。他开辟了人类利用能源新时代，使人类进入“蒸汽时代”。后人为了纪念这位伟大的发明家，把功率的单位定为“瓦特”（简称“瓦”，符号W）。

康乾盛世又称康雍乾盛世、康乾之治、康雍乾之治，是中国古代封建王朝的最后一个盛世，同时是中国封建社会的回光返照。起于康熙二十年（1681年）平三藩之乱，止于嘉庆元年（1796年）川陕楚白莲教起义爆发，持续时间长达115年，是清朝统治的最高峰。在此期间，局势较为稳定，人民生活得到改善，国家财富有所积累，疆域辽阔，整个社会在政治、经济和文化上都处发展阶段。

⑥ 中国为什么与蒸汽机擦肩而过

英国采矿业的急迫需求、前人的技术积累、专利保护观念的深入人心、瓦特合作者博尔顿的商业头脑等诸多先决条件，才奠定瓦特的成功。

1923年11月，伦敦蓓尔美尔，一辆以蒸汽机汽车抛锚了。20世纪初，蒸汽机汽车依然风头正健，但逐渐败给内燃机汽车。

当时，有关蒸汽机的研究存在两种不同思路，一种是萨弗里利用真空抽水的方法，另一种则是试图用蒸汽推动活塞，将热能转化为机械运动。后者的代表人物是出生于法国的物理学家丹尼斯·帕潘（Denis Papin）。1690年，帕潘在德国莱比锡市《教师学报》公布了他的发现：蒸汽冷凝之后会产生真空，汽缸外的大气压会使汽缸内部出现某种机械运动。随后，他发明了对后来的蒸汽机至关重要的一个部件——活塞。

帕潘并没有真正发明出蒸汽机，而纽科门不仅巧妙地利用了帕潘的发明，还设计了另一个对后来蒸汽机至关重要的部件——横梁。横梁类似一个能够上下摆动的跷跷板，一面连接活塞，一面连接汽缸。当汽缸充满蒸汽时，横梁翘起，让负责吸水的活塞处在最低端。蒸汽凝结为水后，汽缸体积缩小，在横梁的带动下，活塞上升吸水。这就是纽科门发明的蒸汽机的原理。

连接活塞和横梁的拉杆可以长达几十米，纽科门蒸汽机可以安装在矿井顶部，负责吸水的活塞则可深入井底，解决了萨弗里蒸汽机安装高度的难题。为提高效率，纽科门还对蒸汽抽水机做了一系列改进。比如，萨弗里让蒸汽冷凝的方法是在汽缸外喷洒冷水，而纽科门则在汽缸内部安装喷射阀，将冷水直接注入汽缸，使得里面蒸汽能够迅速凝结，进而产生强力真空效果。

1712年的一天，纽科门在英国西部一个名为科尼格里（Conygree）的煤矿安装了他的蒸汽机。这个煤矿经过200多年的开采，已经深达50多米。当天，蒸汽机活塞每运动一次就能抽出10加仑的水。不久之后，《伦敦公报》报道了这台机器：“它能够将任何低处的水抽到高处，并且比迄今为止所使用的各种抽水方法都要更为经济和便捷，为矿山和公司成功解决了排水问题。”

纽科门的蒸汽机获得了市场认可。短短3年间，英国各地使用了100多台纽科门蒸汽机承担抽水任务，使得这位五金商赚得盆满钵满。美国科技史学者威廉·罗森，在著作《世界上最强大的思想——蒸汽机、产业革命和创新的故事》中评价纽科门是“开启了蒸汽机革命的大门”。

第一部专利保护法

表面上看，17、18世纪的英国人无论是萨弗里，还是纽科门，之所以能发明出蒸汽机，是因为看到了采矿业的需求。但当时所有国家的采矿业都面临排水难题；此外，仅从对真空和蒸汽研究的学术角度来说，英国也并未走到其他欧洲国家的前列，早在1606年，意大利工程师詹巴蒂斯塔·德拉·波尔塔制造了一台利用蒸汽从一个密闭容器内抽水的装置。为何只有英国人发明出具有实用价值的蒸汽机？

原因在于，世界上第一部现代意义的专利保护法，于同一时期在英国诞生，正是这部法律激发了英国人在工业革命时热衷于沉浸在发明创造的热潮里。从13世纪开始，英国以专利特许证（Letters Patent）的形式，将某种独占经营权授予工匠、商人，奖励在技术上有创新或者为英国带来利益的人。授予专利的权力完全掌握在国王手中，所以受益者多为封建贵族、王室的宠臣。比如，一位叫达西的近臣于1598年被伊丽莎白一世授予了制造和贩卖扑克牌的垄断权，这意味着此前生产销售扑克牌的厂商都不得继续经营。

这件专利引起了英国民众的不满，将官司打到了法院。法官裁定，国王不可以授予某个人对某项生意的独占权，除非这个人能证明他更擅长经营这个领域。1624年，继承了上述精神的法律获得通过。这部名为《反垄断法》的法规旨在限制王室随意授予特权，对垄断和专利权进行了规定：只有“首个申请了法律专利并且为真正的发明者”才能获得国王的特许加奖状。这是世界上第一部具有现代意义的专利法。

不过，《反垄断法》的出台并未引发英国专利申请数量的井喷，直到哲学家洛克在1690年让英国人有了“知识产权”概念。他在《政府论》中主张，任何自然的东西，只要加入了人类劳动，无论是体力劳动还是脑力劳动，就不再是自然物，人们也就可以宣称对它拥有产权。同时，法学家们的努力让英国人对财产权有了与以往不同的理解。此前，人们知道可以从黄金、土地等有形财产中获取收益，而现在竟然也能从脑力劳动中获取收益。观念上的改变，激发了英国平民大众发明创造、申请专利的热情。

1698年7月25日，《反垄断法》出台后75年，托马斯·萨弗里的“以火力推动汲水并为各式各样工厂提供动力的新发明”获得专利。该项专利也让后续发明者纽科门连续数年必须将其收益的四分之三给予萨弗里。这一情形在当时的大多数国家都是不可想象的。

“为全世界生产蒸汽机”

纽科门蒸汽机远非完美，一个缺陷，蒸汽机抽水时需要消耗大量煤炭，只能被用于煤矿附近。政府对专利的严格保护，激励着人们希望通过改进蒸汽机，取得专利来牟取利润。瓦特就是这群人中的杰出代表。

1736年，瓦特出生在一个木匠家庭，比第一台纽科门蒸汽机小二十多岁。1753年，瓦特被送到英国第三大城市格拉斯哥学习精密仪器制造。学成后，他的技艺高超到令周围人吃惊。瓦特一位名叫约翰·罗比森的朋友回忆道，格拉斯哥市一家旅馆想让瓦特制造一架管风琴，瓦特根本不懂音律，但研究了一本音乐专著后就造出一架“让演奏者们既高兴又惊讶”的管风琴。但瓦特当时的生活貌似并不富裕，必须依靠为道路和河流测绘来谋生。

1763年，他受邀到格拉斯哥大学修理一台纽科门蒸汽机模型，这台蒸汽机模型运转时需要耗费巨量蒸汽，效率极低。经过反复测量，他发现了问题所在：蒸汽进入汽缸后，需要降温才能凝结成水，但汽缸也会随之冷却，下一轮抽水过程中，新进入的水蒸气遇到温度较低的汽缸壁，会立即凝结成水，不能充满汽缸。换句话说，纽科门蒸汽机存在一个不可调和的矛盾：为确保蒸汽机的冷凝效果，产生最大程度的真空，需要使用大量的冷水，但为了避免冷却汽缸，需要尽可能地少使用冷水。一次测试结果显示，冷却的汽缸壁损耗了四分之三的蒸汽。

几年后，瓦特给出了解决方案，让蒸汽在一个汽缸内推动活塞做工，在另一个汽缸内冷却，两个汽缸相互连接。这样，蒸汽进入早已被冷水冷却的新腔室时，会立刻凝结成水，产生真空，带动另一个腔室上的活塞向下运动，这个有活塞的腔室会一直保持高温，防止水蒸气遇到汽缸壁时凝结。这个发明被命名为“分离式冷凝管”，让瓦特蒸汽机的工作效率比纽科门蒸汽机的效率提高了两倍。1769年1月，瓦特在伦敦取得蒸汽机的专利，编号为“913”，名称是“能够减少蒸汽机的蒸汽和燃料消耗的方法。”

第一台由瓦特制造的蒸汽机，于1775年在伯明翰附近的布鲁姆斯尔德煤矿安装成功。《伯明翰报》当时报道称：“众多从事科学研究工作的绅士，受到好奇心驱使，争相去观看如此奇特、如此有力量的机器的首次运行盛况。机器的卓越表现让他们彻底地心满意足。”瓦特并不善于商业活动，他说：“我宁可对着装满弹药的大炮，也不愿去结算账目或讨价还价做交易。”让蒸汽机声名远扬的，则是比瓦特大8岁的英国伯明翰制造商马修·博尔顿。看到了瓦特蒸汽机的潜力，博尔顿在1774年左右购买了瓦特专利的所有权，二人随后联合成立“博尔顿&瓦特制造厂”。

博尔顿的目标是将蒸汽机引入各个产业，他放出豪言：“为全世界生产蒸汽机。”1783年，在博尔顿推动下，英国第一家大规模利用蒸汽动力的工厂——阿尔比恩磨坊开工，此举被后世喻为“开创了蒸汽动力工厂的时代”。不久后，英国的纺织业开始由蒸汽机带动。

专利保护制度的不断健全，让瓦特之后的工程师在拓展蒸汽机用途的道路上继续前进。1814年，英国工程师史蒂芬森集成了前任数十种专利技术，成功设计出第一台实用的蒸汽机车，他修筑的第一条铁路于1825年举行了通车典礼，标志着铁路时代的到来。至此，蒸汽机成为了采矿、交通、纺织等几乎所有重要产业的动力，英国工业革命由此展开。

值得一提的是，1792年，英国东印度公司购买了一批科学仪器，作为即将访问中华帝国的马戛尔尼使团送给乾隆皇帝的礼品，其中就有从博尔顿&瓦特制造厂购买的蒸汽机模型。由于担心被侵权，瓦特对此非常谨慎，犹豫很久才同意把蒸汽机模型卖给访华使团。他明显想多了，这些模型机最终没有展示给乾隆皇帝。当时世界上最伟大的技术发明，就这样与中国人擦肩而过，如同南怀仁试验的蒸汽动力模型车一样，这台蒸汽机在中国几乎没有留下什么痕迹。

⑦ 瓦特33岁发明蒸汽机 爱迪生29岁发明了留声机 牛顿，23岁创立微积分 还有些什么例子

康熙皇帝在二十三岁 贵为一国之君，绩伟功丰
同治皇帝在二十三岁 死了四年

⑧ 明朝的哪一奇书，记载的内容暗示中国人发明了蒸汽机

1679年，法国物理学家丹尼斯·巴本（见下图），在观察蒸汽逃离高压锅之后，制造了第一台蒸汽机的工作模型。我们熟知的英国人瓦特，是在1765年时改进了蒸汽机。数百年来，人们对此坚信不疑，欧洲人率先发明了蒸汽机，由此拉开工业革命大幕，让东西方差距迅速拉开。

然而，明朝有一本奇书，书中竟然提到了“火船自去”，这一记载令人不解：难道明朝人率先发明了蒸汽机？

令人遗憾的是，晚明大科学之一的王徵，由于不少著作中涉及明清战争，以及宗教问题，所以他的很多作品在清朝成了禁书，只有《远西奇器图说录最》和《新制诸器图说》流传较广。

从王徵身上可以看到，明末科学并不落后于西方，只是清军入关之后，开了历史的倒车，又关闭了科学的大门。

关于清朝为何发展不来科学，有兴趣的朋友可以了解理学发展史，明末理学已经式微，讲究经世致用的心学更占据主流，但清朝建立之后，选择了最僵化最保守最反科学的理学（儒家学派之一），因为这一学派非常适合皇权统治。所以，谈及近代中国落后，别总拿儒家作为替罪羊，学派是统治者选择的。

⑨ 中国明朝时有能力制作蒸汽机吗

没有。
科学技术的进步除去它本身需要的土壤，还有一点运气成分。
这个就好比明代的资本主义萌芽和君主立宪一样。
雏形已经具备了，但就是差那么临门一脚。
这个也和万历的能力有关系，如果是换一个有能力有魄力的君主。
说不定就借势把这些都做成了。
又或者即便做不成，也能把中央集权进行进一步的巩固，国力不至于败的那么快。
但恰好万历不是这样的一个人，他的消极抵抗反而让这些都胎死腹中了。

⑩ 假如没有满清入关，那么明朝坚持到1840年会发生什么事情

单看年份，我们可能对西方的科技进步没有什么直观的认识，但结合中国年号来看，我们就能有一个较为直观的了解了。明末清初，是西方科学理论大发现的一段时间，这些先进理论要落实到应用上还需要时间。这也是清朝初年还能在萨尔浒之战中战胜沙俄的原因之一，当时两国差距还在可接受范围内。但到了清朝末年，西方的发明创造有了理论支撑，已经开始井喷式发展，西方的科技进步就好像坐上了高铁，而清朝的科技进步依旧是缓慢前行。二者差距自然比明末时期差的多的多。