谁的发明是人类航海史上的第一创举

A. 在航海上产生重大影响的发明最早被利用在什么时期

（1）材料中的“三种东西”分别是指什么？（3分）
（2）这“三种东西”再加上东内汉发明的什么合称为容四大发明？（1分）
（3）其中在航海上产生重大影响的发明最早被利用是在什么时期？当时被制成的仪器叫做什么？（2分）如何评价它？（1分）
（4）四大发明由中国在向外传播过程中，谁的贡献最大？（1分）请你用一句话评价四大发明。（1分）
答案
（1）印刷术、火药、指南针
（2）造纸术
（3）战国；司南；世界上最早的指南仪器。
（4）阿拉伯人；是中华民族对世界文明发展的重大贡献。

B. 世界上第一块磁铁什么时候在哪个国家被谁发明的

5000年前人类发现天然磁铁(Fe3O4)
2300年前中国人将天然磁铁磨成勺型放在光滑的平面上，在地磁的作用下，勺柄指南，曰“司南”此即世界上第一个指南仪。
1000年前中国人用磁铁与铁针摩擦磁化，制成世界最早的指南针。
1100年左右中国将磁铁针和方位盘联成一体，成为磁铁式指南仪，用于航海。
1405-1432郑和凭指南仪开始人类历史上航海的伟大创举。
1488-1521哥伦布，伽马，麦哲伦凭借由中国传来的指南仪进行了闻名全球的航海发现。
1600英国人威廉.吉伯发表了关于磁的专著“磁铁”，重复和发展了前人有关磁的认识和实验。
1785法国物理学家C.库仑用扭枰建立了描述电荷与磁极间作用力的“库仑定律”。
1820丹麦物理学家H.C.奥斯特发现电流感生磁力。
1831英国物理学家M.法拉第发现电磁感应现象。
1873英国物理学家J.C.麦克斯韦在其专著“论电和磁”中完成了统一的电磁理论。
1898-1899法国物理学家P.居里发现铁磁性物质在特定温度下（居里温度）变为顺磁性的现象。
1905法国物理学家P.I.郎之万基于统计力学理论解释了顺磁性随温度的变化。
1907法国物理学家P.E.外斯提出分子场理论，扩展了郎之万的理论。
1921奥地利物理学家W.泡利提出玻尔磁子作为原子磁矩的基本单位。美国物理学家A.康普顿提出电子也具有自旋相应的磁矩。
1928英国物理学家P.A.M.狄拉克用相对论量子力学完美地解释了电子的内禀自旋和磁矩。并与德国物理学家W.海森伯一起证明了静电起源的交换力的存在，奠定了现代磁学的基础。
1936苏联物理学家郎道完成了巨著“理论物理学教程”，其中包含全面而精彩地论述现代电磁学和铁磁学的篇章。
1936-1948法国物理学家L.奈耳提出反铁磁性和亚铁磁性的概念和理论，并在随后多年的研究中深化了对物质磁性的认识。
1967旅美奥地利物理学家K.J.斯奈特在量子磁学的指导下发现了磁能积空前高的稀土磁铁(SmCo5)，从而揭开了永磁材料发展的新篇章。
1967年，美国Dayton大学的Strnat等，研制成钐钴磁铁，标志着稀土磁铁时代的到来。
1974第二代稀土永磁-Sm2Co17问世。
1982第三代稀土永磁-Nd2Fe14B问世。
1990原子间隙磁铁-Sm-Fe-N问世。
1991德国物理学家E.F.克内勒提出了双相复合磁铁交换作用的理论基础，指出了纳米晶磁铁的发展前景。

C. 完成人类史上第一次航行的是（）

人类史上第一次完成环球航行的著名航海家是
麦哲伦

D. 达伽马是人类航海历史的创举吗

葡萄牙航海家，从欧洲绕好望角到印度航海路线的开拓者。生于葡萄牙锡尼什，卒于印度科钦。青年时代参加过葡萄牙与西班牙的战争，后到葡宫廷任职。1497年7月8日受葡萄牙国王派遣，率船在里斯本出发，通过寻找印度的海上航路，船经过加那利群岛，绕过好望角，经过莫桑比克等地，于1498年5月20日到达印度西南部卡利卡特。同年秋离开印度，于1499年9月9日回到里斯本。伽马在1502～1503年和1524年又两次到印度，后一次被任命为印度总督。伽马通航印度，促进了欧亚贸易的发展。在1869年苏伊士运河通航前，欧洲对印度洋沿岸各国和中国的贸易，主要通过这条航路。这条航路的通航也是葡萄牙和欧洲其他国家在亚洲从事殖民活动的开端。

只能说是地理大发现的创举

郑和七下西洋，经历了亚非三十多个国家和地区，这是世界航海史上的壮举。郑和远航，促进了我过同亚非各国的友好关系和经济交流。郑和是我果也是世界上的伟大的航海家

E. 人类史上第一次完成环球航行的著名航海家是谁

麦哲伦，世界航海家之一。葡萄牙人，1480年出生于一个贵族家庭。1519年9月20日，麦哲伦在西班牙国王的资助下，率领一支由5艘帆船266人组成的的探险队，从西班牙塞维利亚港起航，开始了他名垂青史的环球航行。麦哲伦率领船队详细航行，度过大西洋到达南美洲火地岛，历经千辛万苦，穿过麦哲伦海峡进入太平洋。这是船队已处于缺粮断炊的困难境地，水手们忍饥挨饿，用桅赶上的皮带充饥，但船队始终前进不止。在途径菲律宾群岛时，探险对于岛上的土著人发生冲突，麦哲伦受伤身亡，最后，这支船队只剩下一艘船。这艘船取道南非驶抵西班牙，实现了从西方向西航行到达东方的计划。于1522年9月6日返回西班牙塞维利亚港，完成了历时3年的环球航行。麦哲伦船队的环球航行，用实践证明了地球是一个园体，不管是从西往东，还是从东往西，毫无疑问，都可以环绕我们这个星球一周回到原地。
麦哲伦船队用70天横渡大西洋到达美洲海岸，然后沿岸向南航行，寻找横穿美洲大陆的海峡或最南端的岬角。他们历经千难万险，包括饥饿、严寒、船队内部叛乱、叛逃以及误入河口等，终于在1520年11月28日穿过一个海峡到达美洲西岸的大洋。这个海峡被命名为麦哲伦海峡，即是现在南美洲智利南部、南纬52度，沟通两洋的那个海峡。麦哲伦船队此时只有三条船了。他们在大洋上向西航行110天，一直没有遭遇到狂风大浪，他们便命名这个大洋为太平洋。
1521年3月，麦哲伦船队到达菲律宾群岛。因参与岛上部族的战争，麦哲伦受重伤而死。余众分乘两条船在埃里·卡诺带领下，逃离菲律宾。他们越过马六甲海峡进入印度洋，途中，又被葡萄牙海军俘去一船。1522年9月7日回到西班牙时，只剩下一条船（维多利亚号）和18名船员了。
麦哲伦船队完成的第一次环球航行，以确凿的事实证明了地球是圆形的。这在人类历史上，永远是不可磨灭的伟大功勋。

F. 船是谁发明的它的起源历史

舟船，是由原始的渡水浮具逐步演变而来的，具体的发明人目前尚未知道。人类的这一漫长历史过程却清楚地被记录在古文献中。《庄子•逍遥游》说：“今子有五石之瓠，何不虑以为大樽，而浮于江湖。”

我们从以上古文献的记载中可以看到：“以匏济水”、“始乘枰”、“变乘桴以造舟楫”，揭示的当是舟船最初发展的规律，即从“匏”到“桴”，再由“桴”到“舟”。任何事物的发展和演变，都要经历漫长的过程。

(6)谁的发明是人类航海史上的第一创举扩展阅读：

船的起源：在几千年前，人们就发现过河困难的问题。若河浅和水流慢，人们就可以涉水渡河。但遇到河深和水流急的河流，人们就无法过河。后来，一些人发现抱着树枝或粗的树干，就可以浮渡过河。于是，人们就开始有意识地把树枝捆成一扎，做成木筏。或把粗树干挖空，使它成为独木舟就可以过河了。这就是船的雏形。

1、古代桨船

在后来，人们开始在船上装上许多船桨，以此来为船只提供动力，使其不用随波逐流，便于控制船只，使船只更安全。

2、古代远洋帆船

随着人们的科技发展和贪婪的欲望，使人们开始了远洋探险。在技术上，探险家们所使用的帆船比以前的人力多桨船先进多了。它装上了高大的桅杆，桅杆上挂着大面积的帆布，使它能尽最大限度地利用海上的风能。这比起以前的船，速度更快，船身更大，更坚固，住在上面更舒适。它上面放置了大量的大炮，使它的攻击力更强。

3、近代轮船

随着人们步入工业时代，开始了轰轰烈烈的工业革命。英国人瓦特经过多年研究，广泛吸取前人的经验，制成了使用可靠的蒸汽机，并投入使用。那时有一位叫富尔顿的美国人，觉得用桨划船会很累，而且效率不高，于是他就想用明轮来代替船桨。用蒸汽机驱动船只。并于1870年在哈德逊河上成功地进行试航。这就是轮船的雏形。

1835年，英国人史密斯造了一艘装有螺旋桨的船模型，引起了造船专家的注意。经研究发现，螺旋桨作为船的推进器比明轮力量大。于是装明轮的轮船逐渐退出使用。但为了称呼方便，装螺旋桨的船还是叫轮船。

4、现代轮船

随着人类的发展，现代的轮船已经不再用帆来辅助船航行，而且不再使用会严重污染环境而且效率低的蒸汽机，改用了柴油发动机。这是船的发展史上一个重要的里程碑。现代的轮船不仅装上了高效的柴油发动机，而且还装上了雷达、声纳、无线电等先进设备，使船只远洋航行变得更加安全。

参考资料来源：网络-船

G. 帆船的发明是人类航海史上的一大什么发明

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、帆船的发明，来是人类航海源史上的一大创举。

探究活动

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材料：准备空瓶一个、筷子一根、两块长条形的硬纸板、几张厚纸片、一根彩绳、胶带及剪刀。

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1
．首先，把空瓶的瓶口剪去。将瓶身竖着剪开，接着，将两块硬纸板粘贴在瓶身的内侧。

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2
．将厚纸片的一边剪成斜边，在筷子的顶端系好彩绳，将筷子的下端贴在硬纸板上。

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．最后，把彩绳分别向瓶身的两端拉紧，并粘贴好。

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提示：在制作的过程中，每个部分都必须粘贴牢固。彩绳一定要拉紧粘牢才能使船体平衡，否则，帆
船很难立稳。

H. 世界上第一个航海家是谁

世界上第一个航海家是我国古代著名的航海家郑和。

郑和是云南回族人。1405年，他率领27000多人，分乘62艘有百米左右长的宝船，船上带着大量的黄金、白银、丝织品、瓷器等，从苏州刘家港出发，沿海南下，经过我国的西沙群岛，先到台城（越南南部），以后陆续到达其它各国。

从1405～1433年间，郑和一共出使七次，到过印度支那半岛、马来半岛、南洋群岛、印度、波斯和阿拉伯的许多地方，最远到过非洲东海岸的索马里等国。他们每到一个地方，把礼物送给当地的国王，跟各国人民进行贸易活动。郑和的几次远航，扩大了我国同南洋、西亚、东非等国家的经济和文化交往，增进了我国同亚非各国人民的友谊。

郑和远航，是我国历史上的创举，它比欧洲哥伦布发现美洲和达·伽马绕过好望角到达印度，都早半个世纪，郑和不但是我国历史上著名的航海家，也是世界上最早的有影响的航海家。

I. 中国古代谁的发明开启远洋航海时代

希望对你有帮助：指南针的发明开启了远洋航海时代，但是指南针发明并不是一蹴而就的，而是有漫长的发展。 指南针的发明不是一蹴而成的，而是经过了漫长的辛勤研究和不断的改进，逐渐发展而制成的。据史书记载，最初人们发现天然的磁石能吸铁，继而又发现磁铁利用地磁吸引，总是指向南端，从而在公元前三世纪的战国年代，人们用天然磁铁矿琢磨成当时称为“司南”的指南针。还发明了一种车上安装木头人，车子里边有许多齿轮，无论车子如何转动，木头人的手总是指向南方的“指南车”。公元一世纪初，即东汉初年，王充在《论衡》中记述了磁勺柄指南的史实。但“司南”等由于是用天然磁石制成的，容易失去磁性，使用起来既不方便，效果又不很好。在北宋时，著名的科学家沈括总结了前人的经验，在物理方面又发现地磁偏角的存在，利用人工磁化法制成了使用方便、效果较好的指南针，就是用天然磁石上磨擦后带磁性的钢针来指南。此法制成的各种指向性的仪器，虽然在形状上和装置方法上有新的发展和差异，但其原理基本上是一样的。 到了宋代，劳动人民掌握了制造人工磁体的技术，又制造了指南鱼。指南针的发明是我国劳动人民，在长期的实践中对物体磁性认识的结果。由于生产劳动，人们接触了磁铁矿，开始了对磁性质的了解。人们首先发现了磁石引铁的性质。后来又发现了磁石的指向性。经过多方的实验和研究，终于发明了极具实用价值的指南针。 指南针是中国古代四大发明之一。早在春秋战国时期，人们对磁现象有了深刻的认识。古代中国人认为，磁石吸铁，有如慈母怀子，因此在先秦的许多文献中，多将“磁石”写作“慈石”。战国后期的哲学家韩非的著作中，不但有关于磁现象的记载，而且有把磁性用于辨别方位的记载。这表明，在那时人们已开始用磁石来制造最初的罗盘。 到了西汉时期，中国古代磁学有了进一步发展。东汉哲学家王充在其著作《论衡》中曾有过这样的记述：“司南之杓，投之于地，其柢指南。”这说明，作为指南针前身的司南在当时已得到较为广泛的应用。指南龟是当时流行的一种新装置，将一块天然磁石放置在木刻龟的腹内，在木龟腹下方挖一光滑的小孔，对准并放置在直立于木板上的顶端尖滑的竹钉上，这样木龟就被放置在一个固定的、可以自由旋转的支点上了。由于支点处摩擦力很小，木龟可以自由转动指南。当时它并没有用于航海指向，而用于幻术。但是这就是后来出现的旱罗盘的先声。 磁石吸铁是因为每块磁石两头都有不同的磁极，一头叫正极，另一头叫负极。人类居住的地球也是一块天然大磁铁，地球的南北两头也有不同的磁极，地球的北极是负磁极，地球南极为正磁极。根据同性磁极相排斥，异性磁极相吸引的原理，拿一根可以自由转动的磁针，无论站在地球的什么地方，它的正极总是指北，负极总是指南。 战国时期，人们利用磁石指示南北的特性制成了指南工具──司南。但是，战国时期的司南是什么样子无法考证。《中国历史》课本插图──“司南”，是根据中国历史博物馆展品“汉代司南模型”绘制的。这个模型是后人根据史书记载以及地下出土的汉代地盘实物制成的。地盘是青铜做成的，内圆外方，中心圆面磨得非常光滑，以保证勺体指示方向的准确性。中心圆外围依次布列八卦、天干、地支和二十八宿，共计二十四个方位。地盘中心的小勺是用整块的天然磁铁磨成的，磁铁的正极磨成司南的长柄，勺头底部是半球面，非常光滑。使用时先把地盘放平，再把司南放在地盘中间，用手拨动勺柄，使它转动，等到司南停下来，勺柄所指方向就是南方。这种勺形司南直到八世纪时仍在应用。

J. 第一位航海者是谁

英国退休潜艇指挥官、业余历史学家加文·孟济斯有一个惊人发现，他声称，中国明朝三宝太监郑和领导的船队，是人类历史上第一支环绕地球航行的队伍，早在15世纪中叶之前，中国的航海家就已经发现了世界上的许多地方，他们在哥伦布之前72年就发现了新大陆，比麦哲伦提早100年绕行世界一周，比达·伽马领先一步到达印度，到达澳洲的时间也比英国的库克船长早了许多，并一度航海到达南极附近。

此论一出，举世哗然。海内外学术界的意见主要分为四种：赞成、否定、部分赞成部分商榷、存疑并有待研究。目前看来，孟济斯的许多结论或许还缺乏有力的证据支持。但即使这样，郑和下西洋也是一次伟大的创举。在人类大航海时代到来的时候，作为世界上第一个洲际航海家，作为人类征服海洋的先驱，他揭开了世界航运史从内陆转向海洋的序幕，成为达·伽马、哥伦布和麦哲伦的先行者。《与郑和相遇海上》的作者告诉我们，郑和下西洋至少在三个方面开创了世界第一，而且遥遥领先。

第一，时间最早，比哥伦布早了87年，比达·伽马早了92年，比麦哲伦到达菲律宾早了114年。第二，持续时间长，途经范围广。郑和船队七下西洋，前后历时28年，遍历亚洲、非洲30多个国家和地区。第三，船队规模最大。欧洲几位航海家，几次航行，船只有三四艘，人只有百余个，最大载重量也只有120吨。而郑和的船队超过两百艘，其中最大的“宝船”，长44丈，宽18丈，载重数千吨，船队总人数达27000多人，而且配备了先进的航海技术，包括导航工具、掌握航向、有效利用风力、准确的针路和海图绘制等。两位痴情学者数十年苦心寻梦房仲甫先生已年逾八旬，他把目光投向海洋，也算事出有因。早年，他读了一部西方学者写的《世界通史》，作者声称：“中国人自古不习于航海。”而日本学者所著《世界航海史》，提到中国的时候，也只有“中国的指南针”六个字。从那时起，他就发誓要以毕生的精力，完成一部彰显中国海洋文明的著作。在数十年漫长的岁月里，他在工作之余，坚持研究、考察和考证，搜集、整理了几十箱书籍、资料和图片，却因邻居的一场大火几乎焚之一空。

李二和出现在他最困难的时候，这位生长在太行山革命老区的青年作家，当时正痴迷于散文和剧本创作。而他与房仲甫的相遇，改变了他的人生轨迹。他毅然投身于历史和海洋的怀抱，把自己的全部工资、稿酬，乃至家人的生活费都拿来用于课题的研究。在出版《与郑和相遇海上》之前，他们已经出版了填补国内空白的《海上七千年》和《中国水运史》，以及《中国铜鼓的海外传播》等论文、史话百余篇。