单轨发明

① 胶轮地铁轻轨单轨交通三者的区别

1 种类
单轨铁路主要分成两类。悬挂式单轨铁路的列车悬挂在轨道之下。另一种较为常见的是跨座式单轨铁路，列车跨座在路轨之上，两旁盖过路轨。跨座式单轨最先由瑞士ALWEG发明，而最先提出悬挂式单轨的是SAFEGE。
现代的单轨铁路由电动机推进，一般使用轮胎而不使用钢制的车轮。轮胎会在路轨的上面及两旁转动，推动列车及维持平衡。早期单轨系统的设计是不能使用转辙器的，使到运作上出现很多不便。现代的单轨系统多数已经可以使用转辙器，让车辆可以驶进不同的缐路，而同一缐路亦可作双程行驶。
2 优点和缺点
优点
（图）东京上野动物园的悬挂式单轨铁路
（图）东京上野动物园的悬挂式单轨铁路
所占空间小。不单是所占的地面面积小，垂直空间亦较小。单轨铁路所需的寛度主要由车辆的寛度决定，与轨距无关。且单轨铁路多数以高架兴建，地面上只需很小的空间建造承托路轨的桥墩。
相比其他架空铁路，单轨所占的空间较小，亦不大影响视线。
单轨使用橡胶轮胎在混凝土路轨上行走，比较宁静。
单轨铁路的攀斜能力，回转速度比普通铁路好。
单轨因为在自己的轨道上行走，与其他交通工具及行人分开，因此比其他在路面上行走的铁路安全。跨座式单轨车辆以车身包围路轨，因此不容易出轨。
单轨的造价及维修价格比地下铁路等为低。
缺点
（图）迪士尼乐园内的单轨铁路
（图）迪士尼乐园内的单轨铁路
必须另外兴建轨道。
对于地面而言，单轨所占的空间较地下铁路多。
单轨使用的转辙器令车辆有短暂时间必须悬空，故此是有出轨的可能。
除日本外，单轨的路轨没有大小标准。
如果出现紧急情况，单轨铁路上的乘客没有逃生的地方。车的两旁没有可站立的路轨，而且离地面很高。头尾两端的路轨亦很窄。有些单轨铁路因此在路轨的两旁建有可供人行的紧急通道。
亦有人担心单轨铁路的速度及载客量及不上其他系统
3 世界上著名的单轨铁路
日本有7个城市有单轨铁路。当中东京的单轨铁路年载客量超过1亿人次。
美国加州迪士尼乐园度假区及佛罗里达州华特迪士尼世界度假区都建有单轨铁路。每年载客量超过500万人次。
美国拉斯维加斯于2004年建成连接各赌场及会议中心的单轨铁路。
吉隆坡单轨火车—马来西亚首都吉隆坡的单轨铁路主要是连接市内的主要商场。
中国重庆市的城市轨道交通中有两条跨座式单轨铁路，其中重庆轨道交通二号线已于2006年正式运营，在两条轨道之间设有乘客紧急通道的重庆轨道交通三号线亦于2011年投入运营。
4 世界上拟建的单轨铁路
香港计划在西九文化区建一条单轨铁路连接各文娱设施和港铁车站。
马来西亚第四大城市-乔治市将在岛上建一条单轨铁路。
布城也将开始建单轨铁路。

② 史上最失败的8种交通工具你见过吗脑洞大开给你惊喜

在共享单车之前，还出现过一段时间的平衡车热，为了就是解决最后一公里的问题，不得不说人们的思想一直都是进步的，为了解决出现的麻烦，各种交通工具也是交替出现，为了就是为出行的人们提供最便捷的方式，但是并不是每种交通工具的出现都是最完美的解决方案，曾经历史上就出现过很多的失败案例，不信就跟笔者去看看。

螺旋动力列车

发明家乔治。宾尼曾经发明过一种叫做螺旋动力的列车，它可以在行驶缓慢的货运列车上方行驶，用来运输旅客，他还曾经建造了一个长度121米的原型，希望以此来吸引投资者，但是由于人们认为这样的想法不切合实际，最终没有人愿意投资。

③ 发明工坊2 单轨铁路建设计划书

多外出碰npc 外出不耗费时间尽可能多出去各地看看~

④ 中国的铁路是单轨还是双轨

多数都是双轨.
单轨铁路:是铁路的一种，特点是使用的轨道只有一条，而非传统铁路的两条平衡路轨。单轨铁路的路轨一般以溷凝土制造，比普通钢轨寛很多。而单轨铁路的车辆比路轨更寛。和城市轨道交通系统相似，单轨铁路主要应用在城市人口密集的地方，用来运载乘客。亦有在游乐场内建筑的单轨铁路，专门运载游人.
单轨铁路主要分成两类。悬挂式单轨铁路的列车悬挂在轨道之下。另一种较为常见的是跨座式单轨铁路，列车跨座在路轨之上，两旁盖过路轨。跨座式单轨最先由瑞士ALWEG发明，而最先提出悬挂式单轨的是SAFEGE。

现代的单轨铁路由电动机推进，一般使用轮胎而不使用钢制的车轮。轮胎会在路轨的上面及两旁转动，推动列车及维持平衡。早期单轨系统的设计是不能使用转辙器的，使到运作上出现很多不便。现代的单轨系统多数已经可以使用转辙器，让车辆可以驶进不同的线路，而同一线路亦可作双程行驶。

磁悬浮是单轨!

⑤ "悬挂式轨道列车”，是解决山地和景区运输的最佳方案，已获发明专利，不知有那个厂家可以生产

悬挂式单轨铁路是单轨铁路的一种，特点是使用的轨道只有一条，而非传统铁路的两条平衡路轨。和城市轨道交通系统相似，单轨铁路主要应用在城市人口密集的地方，用来运载乘客。亦有在游乐场内建筑的单轨铁路，专门运载游人。单轨铁路按照走行模式和结构，主要分成两类——悬挂式单轨铁路和跨坐式单轨铁路。悬挂式单轨铁路（也称空中轨道列车）的列车悬挂在轨道之下。另一种较为常见的是跨座式单轨铁路，列车跨座在路轨之上，两旁盖过路轨。
2016年11月23日，在澽水河生态治理工程3号船闸河堤上，韩城市悬挂式单轨交通司马迁祠至古城段项目开工仪式隆重举行。
2017年7月22日，国内最高速的悬挂式单轨列车日前在中车四方下线，进入型式试验和试运行阶段，其设计时速为80公里，最高运行时速为70公里。[1]
中文名
悬挂式单轨铁路
外文名
Suspension monorail
属性
轨道交通
近义词
空中轨道列车；空中漂浮列车
快速
导航
适用场所特点应用前景限制条件应用实例
发展
1893年德国人Eugen Langen发明了悬挂式单轨交通，并于1898一1901年在著名悬车之城—德国鲁尔区伍珀塔尔修建了13.3km的悬挂式单轨铁路。这是世界上最早、历史最悠久的悬挂式 单轨交通。1951年法国电影导演拍摄小说华氏451度，将此单轨拍入，并且是男主角主要通勤工具。

⑥ 世界上第一台单轨运输机是哪个国家发明的

是日本，1966年的日本的Nikkari Co., Ltd.公司发明的。

⑦ 世界上第一台单轨运输机是日本发明的么

是的，是1966年日本的Nikkari Co., Ltd.公司发明的

⑧ 中国志愿军的工兵是什么时候发明单轨简易桥

1951年的一天晚上，时任志愿军后勤部部长周纯全为了检查运输线上的防空情况，亲自带着30多辆满载给养物资的车辆赶往前方。

夜里23时，当车队来到山下一片开阔地时，遇上

了20多架来轰炸的美军飞机。美军飞机的照明弹像天灯一样挂满了天空，照得大地一片皆白。

30多辆汽车按防空哨的警报，纷纷闭灯隐蔽在路边的掩体内。但美军飞机仍把成吨的炸弹倾泻在公路和掩体周围，炸得烟尘滚滚，硝烟迷漫。

周纯全冒着横飞的弹片，飞奔向旁边的高炮营阵地，命令营长：开炮，狠狠地揍狗日的！

咣！咣！咣！炮弹呼啸着射向美军机群。一些美机拔高了，一些反而又扑向高炮阵地来投弹。

美军的嚣张气焰激得周纯全愤怒异常，他恨恨地骂道：狗日的，老鼠来舔猫屁股。给它点厉害的尝一尝！打头里的那两架！

随着一阵震耳欲聋的爆炸声，两架美机中弹，一架在附近坠毁起火，另一架拖着长长的尾巴，一抖一抖地向南逃去。

美军飞机飞走以后，周纯全回到公路边。他看到前边的关键路段被美军的重磅炸弹炸出了一个深五六米、直径约七八米的大坑，汽车根本无法通过，旁边又无便道可绕，就急令通信员去附近一个山洞里找驻在那里的工兵连来抢修。通信员还没走，工兵连连长就带着全连同志扛着木料、工具匆匆赶来了。飞机的炸弹声便是他们战斗的讯号。

周纯全告诉工兵连长：车上拉着前线部队急需的炒面，今晚不但要全部通过这里，而且赶天亮前还要走完80公里的路程。所以必须快抢快修。

工兵连长看了看弹坑说：靠搬石运土填平这个坑，天亮前也完不成。现在只能用原木在坑内架设便桥了！

架便桥要多长时间？周纯全盯着问。

起码得4个小时。

不行！周纯全说，4个小时后天就亮了，我们还怎么赶路？！

说完，他在坑边走了一个来回，忽然喊道：你过来看看：这个坑靠山的这边，这还留有3尺路面，可以通过一侧车轮。你们能不能在坑内架起一座供汽车另一侧轮子通过的简易桥？这样既省工省时，又不耽误事情。

工兵连长看了看，又蹲在坑边用尺子一量，高兴地说：行，行！这样起码可以省出两个小时来！周纯全又带领汽车司机和工兵们一起干。一个半小时后简易桥便修成了。

周部长，让我第一个过吧！汽车连连长向周纯全请求。周纯全到桥上走了一遍，在上面用力跺了几脚，认为没什么问题，就点头同意，并亲自站在前头指挥。

汽车缓缓地开了过来，司机紧紧地握住方向盘，小心地打着轮。周纯全一边打着手势一边大喊，向左一点……打轮，好！回轮……压上桥了，别停下……

汽车的一只轮子压在弹坑边沿，一只轮子碾在单轨桥上，一米一米缓缓移动。桥桩穿过软土，向下陷了一点，汽车向弹坑一侧偏了一下。

汽车司机感到不好，立刻踩了一脚油门，汽车吼叫了一声，后轮嗖地一下开过了桥。

工兵连长立刻冲上去加固单轨桥。过了一会儿，向着司机们招了招手说：没事了，放心大胆地过吧！汽车一辆一辆接连通过。凌晨2时，在周纯全带领下，车队又向前奔去。

临走时，周纯全让工兵连连长把这个经验在所有的工兵中推广。

很快，所有的工兵都掌握了架设单轨桥的技术。那些被炸得千疮百孔的公路再次显出勃勃的生机。

⑨ 单轨铁路的单轨发展

世界上第一条跨坐式单轨铁路线诞生于1888年，是由法国人Charle Larligue设计，在爱尔兰铺设的，线路长约15km，由蒸汽机车牵引，这条线路一直运行到1924年10月。
1893年德国人Eugen Langen发明了悬挂式单轨交通，并于1898一1901年在著名悬车之城—德国鲁尔区伍珀塔尔修建了13.3km的悬挂式单轨铁路。这是世界上最早、历史最悠久的悬挂式单轨交通。1951年法国电影导演拍摄小说华氏451度，将此单轨拍入，并且是男主角主要通勤工具。
在第二次世界大战以后，随着科学技术的进步，跨坐式单轨铁路才受到各方重视，逐渐完善和成熟起来。1952年，德国工业家Axellenard Wenner2Gren在德国科隆附近的菲林根建造了一条单轨线进行实验研究；经过反复研究，于1958年得出这样的结论：采用跨坐式、混凝土轨道和橡胶充气轮胎能达到最好的效果，这就是在后来被广泛使用的ALWEG型跨座式单轨铁路。
1960年，法国的雷诺、米西兰、里昂水电公司等十几家公司联合设计出悬挂式单轨车，并以公司第一字母命名为SAFEGE-萨非基悬挂式单轨车。
十九世纪60年代，美国的飞机制造厂商洛克希德公司研制出了商洛克希德单轨车。
1960－1965年，日本引进阿尔威克式、商洛克希德式和萨非基式技术，研制出诸多日本式单轨车，并迅速将其发展运用。1964年9月，为配合日本举办的东京奥运会，连接东京国际机场（羽田机场），全长17.8公里的东京跨座式单轨交通系统开通运营。