民间发明拖车

『壹』 关于发明拖车书包的作文

四马拖车 四马拖车”也称“三落二火巷一后包”是“四点金”的复杂化。“‘落’是潮汕方言，即进的意思。第一进有凹形门厅，俗称‘门楼肚’。一进与二进间，有天井及左右两道通廊。过了天井便是二进，二进有面阔二间的大厅，两边各有一间房子称为‘大房’。二进和三进中间也有天井，三进的结构与二进相同，只是三进的大厅后面隔开一块狭长的暗间，称作‘后库’。后包指三进后面的一列房子。整个建筑格局就像一驾由四匹马拉着的车子，故名‘四马拖车’”。“四马拖车”整个建筑的各个部分都有它特殊功能。头进的‘反照’是为了遮挡路人和客人的视线，不致使屋里一览无遗。长辈们重要的会见和议事则在二进和三进的大厅进行。三进的大厅还设置祖龛供奉祖宗灵位。逢年过节、祖宗忌辰，家人要出国，就要开龛门祭拜抑或向祖宗“告别”；家人做了伤风败俗的事要绳之以家法，也要开龛焚香，让他在祖宗面前请罪。后库则是供粉丧事时停放棺柩的地方。家中遇上办喜事，则各进大厅的禅门洞开。办丧事时更为隆重，不单要卸下“反照”，还要卸下各进的禅门。所有天井架上地板，天井的上空撑起帐篷。这样一来。一、二、三进形成了一个宽敞的大空间，便于进行各种活动。“四马拖车”规模庞大，为大官宦、大富豪人家所建。现存较完整的“四马拖车”如澄海县隆都镇的“慈黉爷故居”。
无论是“四点金”还是“下山虎”，潮汕民宅有一个突出的特点就是极其注重装饰，故有“京华帝王府，潮汕百姓家”之说。

『贰』 四马拖车的在建筑中的功

无论是“四点金”还是“下山虎”，潮汕民宅有一个突出的特点就是极其注重装饰，故有“京华帝王府，潮汕百姓家”之说。檩木要漆成红色，椽子则漆成蓝色，故称“红桁蓝桷”。单是山墙的脊端，就有金、木、水、土、火五种不同的造型。造型优美的五星脊饰，连同山墙、屋檐都用瓷来镶嵌。嵌瓷是潮汕民间工艺美术，用各种颜色的瓷片在屋顶一些主要部位贴出各种立体形象，有花草、鸟兽、虫鱼、还有人物，造型栩栩如生，十分传神。除了嵌瓷，还有雕刻，在建筑物的一些木质结构上镂刻各种形象，使整座建筑物富有艺术气息，古色古香如皇宫建筑。
值得一提的，还有饶平的“竹竿厝”。这种房屋，是直通通一列既长而高的房屋，宛若平放着的竹竿。根据家居需要，可将房子隔成若干格使用。饶平很多地临海，海风较大，所以不少房屋都是垒石而成，十分牢固。
潮汕民居的建筑方位一般都是取朝南偏东，以南为主。这样冬可挡住严寒的北风，夏又可接受凉爽的南风。
民居还有植树的习俗，称作种“镇宅树”。以龙眼、番石榴为多。龙眼又叫做桂圆，取其吉祥之意；番石榴多子，取多生贵子之意。忌种苦楝,苦字当头种了唯恐不吉；还忌种桃树，据说桃树容易成精，蛊惑男人，徒生灾祸。

『叁』 赛车和拖车的童话故事

一、概念不同。
童话是儿童文学的一种。这种作品通过丰富的想象、幻想和夸张来塑造形象，反映生活，常采用对自然物作拟人化描写的手法，情节曲折神奇、生动浅显，以适应儿童心理爱好和对儿童进行思想教育。
神话是远古人民表现对自然及文化现象的理解与想象的故事，它是人类早期的不自觉的艺术创作，是幻想出来的具有艺术意味的解释和描述的集体口头创作。马克思说神话是“通过人民的幻想用一种不自觉的艺术方式加工过的自然和社会形式本身。” 它反映出的是远古人们对世界起源、自然现象及社会生活的原始性的理解。
二、产生的时间、起源不同。
童话最初也是群众集体创作，在民间流传。而成为文学的童话，中国始于辛亥革命时期。其时有孙毓修等编纂的童话集多种。当时对于童话的概念还是模糊的，认为它无非“儿童的话”。真正赋予童话新的内容， 培植、鼓励童话创作使它成为一种独特的文学体裁的是现代作家郑振铎。西方童话比中国略早。十九世纪中期丹麦作家安徒生创作了大量的童话，颇受读者的青睐。
神话是“历史上的人类童年时代的产物”。它的创作与远古时代人民争取生存、向自然力抗争的活动紧密结合在一起。远古时代生产力水平很低，人们不能科学的解释世界、自然现象和原始社会文化生活的起源和变化，他们认为这些变化莫测的现象都有一个神在指挥、控制着。于是在他们心目中，一切自然力都被他们的想象形象化、人格化了。随后又在生产劳动中依照自己心中的英雄人物形象，创造出许多神的故事，在口头流传，这就是最早的神话。它是远古人民对自然界的不自觉的艺术加工，反映人们对自然界的虚幻而有趣的认识。在中国古书中，如《山海经》、《淮南子》保存了不少神话故事，外国神话较有名的如《荷马史诗》等。
三、特点不同
童话常常赋予无生命的东西以生命，大多涉及超自然因素的神怪鬼灵。童话中的形象时从生活中来的，但是，并不是生活中实际存在的，甚至也不是生活中可能存在的，它具有一定的象征性和极大的夸张性。
神话中充满神奇的幻想，它把远古人民的认识和世界万物的生长变化都蒙上了一层奇异的色彩，是通过超自然的形象和幻想的形式来表现的故事和传说，它们表现了古代人民对自然力的斗争和对理想的追求。神话中的人物形象，大多具有超人的力量，是根据原始人的自身形象、生产状况和对自然力的理解与提高自身能力的要求而想象出来的。一般说，神话的创作基础是现实的，神话的创作方法是浪漫的。

『肆』 早期机车的发明时间和发明者是谁 书上说是19世纪80年代，但网上写的是1810年左右，怎么回事

一切以书上为准，

『伍』 垃圾清扫拖车和水面油收集器两项发明专利能卖多少钱

这样的提问谁也回答不了。因为没有说清楚是什么发明专利，看不到内容，当然无法从名称判断价值。您可以把专利文本交给专门的资产评估公司来评价。是否得到授权了呢？是发明还是实用新型？

『陆』 为什么说汽车的诞生是人类社会的结晶

汽车发展的历史是一部人类运用现代交通工具的发展史。在汽车的诞生与发展的过程中凝聚着无数汽车发明家的心血，充满着许多富有传奇色彩的坎坷，包含了无数失败与反复。
汽车工业史上的三次大变革
德国人卡尔•本茨（Carl.Benz）于1886年1月29日取得了世界上第一辆汽车的专利权，从此汽车诞生了。一百多年来，世界汽车工业经历了三次巨大的变革。
1914年美国福特汽车公司（Ford Motor Company）安装的汽车装配流水线带来了汽车工业史上的第一次革命。第二次大变革发生在本世纪50年代。当时欧洲内部关税壁垒逐渐拆除，使欧洲汽车市场空前繁荣，有力地推动了汽车制造工业的发展。本世纪60年代末，日本汽车工业出现奇迹，生产出物美价廉的汽车，使得世界汽车工业发生第三次变革。
如今，世界汽车品种繁多，产品日益更新，各国竞相研制轻型化、节能化、电子化和乘坐更加舒适的新一代汽车。
2.车的发明与早期发展
车到论著是什么时间、由谁发明的？谁也说不清。因为车的发明是在没有文字记载的史前时期。关于车，华夏先民给后人留下许多美好的传说。
传说黄帝发明了舟车，所以取名轩辕氏。《汉书•地理志》上说黄帝“作舟车以济不能通，旁行天下，方制万里”。《世本》、《墨子》、《荀子》等书都说奚仲造车。奚仲在黄帝之后，不管黄帝是不是车的发明者，但已经有了许多黄帝使用舟车的故事，所以车的发明不会比黄帝所在年代更晚。《史记》中记载尧驾着白马，乘朱红色的车，比黄帝时讲究多了。舜乘车巡守四方，车的用途比黄帝时广泛了。大禹治水时，陆行乘车，水行乘船，交通工具从单一的乘车向多样化发展了，这期间肯定要经历一个漫长的时期。显然，奚仲不是第一个发明舟车的人，但他对车肯定有相当大的贡献，或者说他拥有大量的车，所以禹掌管政权后，封奚仲为“车正”，是夏朝专管车辆的大臣，他的封地薛，就是后来的古薛国（今山东省滕州市南）。安阳殷墟出土的甲骨文中，“车”字足有十几种，从这些象形的“车”字中，我们可以清楚地看到商代车型明显增多，已有了4匹马拉的车。到了周朝，青铅铜冶炼术的发明使车的制作更为精巧，车型既有王公贵族们不同等级的差异，也有田猎、运物等不同用途的分别。有文字记载的车型已经有辂车、田车、戎车、大车、役车、辇车、等。从车的动力看，既有马车、牛车等畜力车，也有了人力车。从车的构造上看，单辕车仍是主车型，最大的变化是出现了两辕甚至三辕车。这种情况一直延续到秦汉时期。
3.汽车究竟是谁发明的
19世纪末，出现了众多的汽车发明家和形形色色的汽车，同其他重大的发现一样，究竟是谁发明了第一辆汽车，成了人们长期争论的话题。
1986年初春，国际汽车产业界一致推举德国戴姆勒-奔汽车公司（Daimler-Benz Ak-tuengesellschaft）主办国际汽车百年圣诞庆贺的盛典，并公认国际汽车产业界汽车的发明家是创办奔驰公司的卡尔•本茨先生。事实上，我们无需追究汽车的发明者是谁，重要的是了解汽车是如何发明和如何发展的。
历史上，最早出现的机动车辆是用蒸汽机驱动的。1820～1840年间，英国的很多城镇之间已行驶着一种以蒸汽为动力的长途客车，它们是由戈兹沃西•格尼（Gold worthy Gurney）等人制造的。1850年前在法国巴黎和波尔多周围的路线上，查尔斯•迪茨和他的儿子驾驶一辆伤脑筋蒸汽驱动的拖车载运乘客。而蒸汽汽车的生产技术方面，美国具有明显的优势，大阿米迪•博利是蒸汽汽车最著名的开拓者，从1873～1883年，他扩建了自己的机械车间，制造出外型很有特点的车辆，如1878年制造的勒曼萨尔汽车采用前置发动机，传动轴驱动差速器，链条驱动车轮，方向盘装在垂直轴上，驾驶员座位在发动机之后，锅炉置于乘客间的后部位。同年，大阿米迪还发明了片簧作的前轮独立悬架装置，减轻了汽车行进中的振动。但是蒸汽机由于其固有的缺陷——笨重和迟钝，没有能够使汽车走上实用和工业生产的道路，而内燃机的出现，使汽车的发展出现了新的转机。
如今的汽车一般都采用内燃机驱动，这是蒸汽驱动汽车没有被认为是现代汽车鼻祖的主要原因，不然，我们就不会说汽车是由卡尔•本茨发明的。卡尔•本茨1885年正式转入对四冲程发动机的研制，他在进气口前装了一个滑阀以及采用高压点火线圈的火花塞，利用表面化油器产生混合气，而把调速器置于进气歧管上。本茨的单缸发动机排量为0.954升，转速为250转/分，输出功率为0.49千瓦（0.67马力）。本茨又在该种发动机的基础上设计了一辆用皮带传动的轻型三轮汽车，1886年6月首次在曼海姆市的街上运行。这就是卡尔•本茨发明的举世公认的第一辆汽车。
其实，在卡尔•本茨进行研制的同时，其他发明家的工作也搞得如火如荼。最有代表性的是法国人戴波第维尔，他在1884年就已经运用内燃机作为车的动力源。
戴波第维尔在纺织厂工作，起初他对内燃机很感兴趣，是想把它作机械的动力，而后再用到车辆上，他的第一个发动机早在1883年就已制成，是一个单缸冲程机组，同样配有用于液体燃料发动机的化油器。关于他的发动机值得注意的有以下几点：（1）采用电池线圈点火的火花塞；（2）机械操纵顶置进、排气门；（3）高压缩比。该发动机装在一辆三轮车上。不仅如此，戴波第维尔还制造了一辆装置双缸发动机的四轮车，该车设计图在1884年的专利说明书中有所表示，其车身虽然是四轮马车的变形，但其新型的发动机有如下特点：（1）活塞装有活塞环；（2）配备有空气或水预热的化油器；（3）风冷或水冷气缸；（4）在进排气管上进行速度控制；（5）排气管装有消声器；（6）采用进步式离合器。汽车制造完成到这一步，已解决了汽车设计中所有的基本问题。但是为了谋生，戴波第维尔不得不放弃在汽车方面的试验，将汽车上的发动机卸下来装到工厂里去使用，结果他成了一位工业发动机的制造商，而与汽车界没有了任何联系。
如此看来，汽车不是哪一个人发明的，它是科技进步到一定阶段的必然结果，是科学家集体智慧的结晶。总结先人的经验，研制新一代汽车，使汽车包含更加丰富的内容，这才是最值得我们关注的事情。

『柒』 拖车如何手动制作

本发明涉及手动拖车领域，特别涉及一种占道车辆手动拖车装置。背景技术拖车是一种用来拖运汽车的一种车，由底盘、起重装置、托举牵引装置、液压系统、电控系统、车体与工具箱等组成，具有起吊、拽拉和托举牵引等多项功能，适用于高速公路、城市道路的清障作业，但是这种大型的拖车只能在适用于高速公路、城市道路的清障作业像一些小区和一下小路上这些大型的托运汽车无法进入，所以需要用到小型的拖车将车辆拖走。在小区内一些主路被定级为消防通道，在这些消防通道上如果有车将道路占用的话，带来的后果是不堪设想的，但是如果这些车辆没...

『捌』 三轮车爆胎，拖着走太辛苦了。我想制作个拖车器代替爆胎车胎需要什么东西

还不如去换一个轮胎来得方便，做什么不是这么简单的，