1. 我要发明一款自然循环机械动力电动车，永不断电，超过核电，要改写电车工司历史，图子以基本上完成
哈哈，想多了哈，首先在地球上难以实现，因为守恒定律，这个基本还没人能将这个做到100%，如果你做到了，恭喜你，你成功了，下一任世界首富就是你了
2. 我发明的是，电动车自动行使中充电
72伏电动车上放个汽油发电机驱动直流电焊机正极接电瓶正极负极接电瓶负极只要有加油站就无限续航里程。
3. 我有发明。就是电动车自行发电，电流对电动车充电。也可对手机等充电。但只有电路原理
建议你花点钱去买些材料将它做出来，如果成功就可以申请专利，到时候你就会觉得买材料的钱真的只是小钱！
但不是打击你，很多时候理论和实践还是存在一定的差距的，有时候想法是好的但实现起来就会发现根本和想的不一样！
但不去试试怎么知道能不能成功呢，再说失败乃成功之母，爱迪生不也失败了无数次之后才留名千古的吗！
最后祝你成功
4. 能不能实现电动车自发电
除了把电动车外壳上镶嵌上光伏电池，利用太阳能发电给电动车充电以外，其他有意义的自发电就压根没有！ ——因为任何物理现象均要受到“万物守恒定律”的制约，再则世界上原本就没有永动机。 曾有过个别牌子的电动车号称 “可自发电回充” ，其实是根本没意义的！ 这款电动车的初衷是利用电动机的可逆性，想利用下坡时的动能给电瓶反充电，是利用消耗制动的动能使之转化成电能回充给电瓶（带永磁的电动机都有大约70-80%较大效率的可逆性），而在正常需消耗能量的骑行中，反充电就根本不存在了 （缘自万物守恒定律，即：没有凭空可获的物质和能量，还要先后受到发电、充电、控制、电动每个环节的效率制约） ，所以这款具有反充电效果的电动车，仅仅是在下坡消耗动能时才起作用，而下坡起作用又是在有限的距离和时间下，它起到的反充电效果，也就相当于给电瓶充电插一会儿就拔掉...这短暂的充电，相比大耗电的骑行，能有多大的实际意义呢？ 所以，有很多人说“这款车有反充电性能是假的”，其实是真的，出发点也是好的，只是幼稚的创意根本就没啥现实意义而已！ 说道给电动车充电，除了用充电器接220伏市电充电以外，难道就没别的充电方法了么？ 回答是肯定的，只需将光电池的光电芯片镶嵌布满在电动车的外壳上就可解决（无论电动自行车或电动汽车的外壳表面积都足够），但是目前还不可能（工艺造价太贵），我估计无需20年就会有，那时的电动车（包括电动汽车）只要在太阳底下或有光线的室外停放着就可以自动充电——利用太阳能光电池给电瓶充电，除了需要长途行驶或大做功的车辆以外，大多数短途行驶的电动车都将无需再用其他电源来充电，可完全实现靠太阳的自来电行车。 注：很多人都知道太阳能路灯已经出现几年了，可以看见80X40厘米的光伏电池板，它可以将白天储入电瓶的能量照亮街道一通宵；那么可以想象如果将光电池镶嵌布满在电动车的外壳上，在静止状态下给电动车充满电也许最多只需8-12小时。 ——这种发展是一种大趋势......我们等待着吧！ “能不能实现电动车自发电”这就是回答。欢迎追问！
5. 001节能自发电电动自行车是真的假的,谁用过,说说,谢谢
先说明一点，电动车上所说的“自发电”，可不象你们凭空想象的什么要另外安装一台发电机！
001节能自发电电动自行车的“自发电技术”就这一技术本身来说是真实的！
“自发电”不是什么发明，更不是有多么的高明，可以说只是最近提出的一个新的宣传概念。只是很多厂家都以此做为噱头进行了夸大性的误导宣传来做为“卖点”，使一部分消费者产生了误解。
自发电也叫“残余电量回收储蓄”，说白了就没什么神秘可言了。简单说，就是在电动车脚踏骑行.惯性滑行等不消耗功率输出状态的电动机（请注意：是本身自带的电机）产生的很微弱.很微弱电流通过简单的电路回收转换为充电的能量。
(在这种“自发电”的瞬时状态下,可以将电动机看作是一个瞬时发电机，而不需要他们所说的“另外的单独安装的发电机”)
注：实践中试验，切断“自发电”充电线路后，行驶里程多少无明显变化
个人从实用性角度认为，这点自发的电量基本可以忽略不计，此技术也是可有可无。我的观点：建议你买车时不以此“自发电技术”作为选车首要条件！
6. 自发电电动车原理
第一、发电能量来源不合理，很难实现。根据能量守恒定律，被充进去的能量从什么地方来？第二、反充电会对电池本身造成伤害。有的厂家在误导大家，说什么边骑边充电，对电池有益。用过电动车的朋友，你们的电池是不是充过一段时间以后慢慢的充进去的电越来越少，而且骑得路程越来越短。这就是电池的容量衰减。电池的容量衰减和充电次数及充电量是有关系的。所以你的电池在电动车行走过程中经常边充边放只会给电池寿命带来负面影响。
第三、增加消费者的成本。因为“自发电”电动车除了普通电动车需要的部件外，还要额外的增加发电机才成本。所以总体成本比普通电动车要高。这个成本最终还是转嫁到了我们消费者头上的。
什么叫自发电？自发电是怎么回事？
一般的电动车只要配置是轮毂电机，不管有刷还是无刷，它在不加电的情况下只要一转动轮毂就会发电，转速越快发电的电压就越高，因为该电机的功能是作为电动车驱动使用的。所以，所发出的电压一般情况是很低的，电动车时速在10~30码的情况下所发电的电压只有20~30伏，而我们使用的蓄电池工作电压至少有36伏或48伏，发电电压只有20~30伏是无法给蓄电池进行充电，只能勉强点亮灯泡或驱动喇叭发声等，这一种现象是普通电动车具备的基本功能。
简单地讲自发电电动车在发电时是能够给自己充电的，在刹车时、下坡滑行时、遇红灯减速时等，若手捏刹把或按住发电按钮，此时蓄电池停止给轮毂电动机输送电流，电动车因载重，有很大惯性将会滑行一段路程，也就是说有很大的能量储存，电动车的轮毂电机仍在快速转动，其输出电压从30伏变至25伏、20伏、15伏、10伏不等，该电压通过“发电控制器”的自动控制，将输出一个能给36伏或48伏蓄电池充电的电压，进行大电流充电，直至电动车停下来为止，有这种装置的电动车才能叫“自发电电动车”，一般情况下，有此功能的电动车，若骑行者平时使用方法合理，可以回收35%以上的能源。
7. 能自发电的电动车是什么原理
任何一个电动机都可以作为一个发电机使用，当给它通电时，他可以将电能转化为机戒能，当用别的动力带动他旋转时，他就可以作为一个发电机使用，发电时需要一个条件，就是要能够建立起磁场，一般靠电机的外加电压、剩磁、永久磁铁等办法解决。电动自行车一般为永磁式电机，所以可以在下坡、滑行、或用人力蹬车时发电，把发的电冲进蓄电瓶中。
8. 我看见说001电动车自发电，具体是怎么回事呢，真的能一边骑一边充电 比普通的电动车能多走多少路程
只有在下坡或急刹车时产生的电能有回收的可能，但实际产生的电量也几乎可以忽略的。如果真能实现自发电，就相当于创造出永动机了。
9. 电动车可以“自发电”写出让他自发电的具体方法.
拆下电机的三根粗线，让别人摇动脚蹬子带动后轮转起来，你让电机线的其中的两根做划火试验，打火证明你的电动车是发电的，否则相反。不过自发电是在滑行不用电池电的情况下才会发电，很少的。
10. 自发电的电动车功能是真的吗
大部分都有自发电，可以说do是自发电。发电电流都不大只是个功能。