高铁是中国创造的

① 中国高铁开建于什么时候

中国首条新建高速铁路是京津城际铁路，京津城际铁路于2005年7月日开工建设，2007年12月15日全线铺通。2008年8月1日运营。那时候正好是北京奥运会举办前期。世人瞩目。

在京津城际铁路开通之前，也就是2007年4月18日我国铁路第六次大面积提速那时候，我国就有多条铁路改造完成，运行时速达到200KM╱小时，甚至250KM╱小时。因为按照《世界铁路联盟》的规定，凡新建运行速度250KM╱小时以上，既有线改造运行速度200KM╱小时以上的铁路都称为高速铁路。

这几年我国高速铁路跨越式发展，先后建成通车武广高速铁路，合武高速铁路，沪宁城际铁路，沪杭客运专线，京沪高速铁路，郑西高速铁路，石太客运专线，福厦高速铁路，温福高速铁路，甬台温高速铁路，昌九城际铁路。

(1)高铁是中国创造的扩展阅读：

2004年至2005年——中国北车长春客车股份、唐山客车公司、南车青岛四方，先后从加拿大庞巴迪、日本川崎重工、法国阿尔斯通和德国西门子引进技术，联合设计生产高速动车组。

2007年4月18日——实施中国铁路第六次大提速和新的列车运行图，快速铁路达6003公里，采用CRH动车组。繁忙干线提速区段达到时速200至250公里。这是世界铁路既有线提速最高值。

2004年第四次中国铁路大提速起的快速铁路建设引进加创新，攻克了九大核心技术，探索了高铁条件。

2008年2月26日——中国铁道部和科技部签署计划，共同研发运营时速380公里的新一代高速列车。

2008年8月1日——中国第一条具有完全自主知识产权、世界水平的时速350公里高速铁路京津城际铁路通车运营。

2009年12月26日——世界上一次建成里程最长、工程类型最复杂时速350公里的武广高铁开通运营。

2010年2月6日——世界首条修建在湿陷性黄土地区，连接中国中部和西部时速350公里的郑西高速铁路开通运营。

2012年12月1日，世界上第一条地处高寒地区的高铁线路——哈大高铁正式通车运营，921公里的高铁，将东北三省主要城市连为一线，从哈尔滨到大连冬季只需4小时40分钟。哈大高铁将以冬季时速200公里的“中国速度”行驶在高寒地区，成为一道亮丽的风景线。

2013年以来，随着宁杭、杭甬、盘营高铁以及向莆铁路的相继开通，高铁新增运营里程1107公里，中国高铁总里程达到12000公里，“四纵”干线基本成型。

2014年11月25日，装载“中国创造”牵引电传动系统和网络控制系统的中国北车CRH5A型动车组进入“5000公里正线试验”的最后阶段。

这是国内首列实现牵引电传动系统和网络控制系统完全自主创新的高速动车组，标志着中国高铁列车核心技术正实现由“国产化”向“自主化”的转变，中国高铁列车实现由“中国制造”向“中国创造”的跨越。将大力提升中国高铁列车的核心创造能力，夯实中国高铁走出去的底气。

2014年4月3日，完全自主化的中国北车CRH5型动车组牵引电传动系统通过了中国铁路总公司组织的行业专家评审。

② 中国创造高铁的故事

建议你看一个电视剧
讲的就是我国火车及高铁的发展历程
很不错的电视剧，佟大为蒋欣主演
《奔腾年代》

③ 为什么说高铁是中国的新四大发明之一明明不是中国发明的。

所谓“新四大发明“是指“高铁、扫码支付、共享单车和网购”。

2017年月，来自“一带一路”沿线的20国青年评选出了“中国的新四大发明”：高铁、扫码支付、共享单车和网购。但事实上这四项并不全是是中国发明的，只不过是中国在推广应用方面较为领先，对国外比较有影响而误传。

高铁：1964年10月1日，日本东海道新干线正式通车。运营速度高达210公里/小时。故世界上第一条真正意义上的高速铁路由日本发明。这标志着世界高速铁路新纪元的到来。

日本作为世界高速铁路的先驱为包括中国在内的其他尚未或正在发展高速铁路的国家积累了丰富的经验，并有偿转让了部分技术予这些国家，以帮助其更快、更方便地发展高速铁路系统。

2006年3月，由E2系1000番台改造而来的CRH2A型列车从神户港装船出发前往中国青岛，并转让部分技术予中国，由此开启了中国的高铁时代。

(3)高铁是中国创造的扩展阅读：

“最想带回国的中国生活方式？当然是高铁，又快又稳又方便，还比飞机便宜。”在中国读书的孟加拉小伙萨利姆·沙麦德，对中国高铁艳羡不已。像萨利姆这样爱上中国高铁的外国人不在少数。

来自“一带一路”沿线的20国青年，票选出了心中的“中国新四大发明”，中国高铁高居榜首，成了外国青年最想带回家的“中国特产”。

各国青年之所以给出如此高的评价，关键还是中国高铁自身实力过硬。

首先是速度快、省时间。中国高铁的时速普遍在250至300公里，是国际普通列车的两三倍之多。正如一个罗马尼亚小伙子亲身体验，从罗马尼亚首都布加勒斯特到法国巴黎，欧洲国际列车差不多要开上一天，而同等距离的北京到上海，只需六七个小时。

因此，不少坐过中国高铁的各国青年，在赞叹之余，很是自然地成为“高铁粉”。

其次是平稳安全。前些年，一个外国朋友在时速为300公里的京沪高铁上，竖立了一枚普通的硬币，在长达9分钟的自拍视频里，列车飞速行驶，硬币始终屹立不倒。这则视频上传到网络后，在引发世界各国网民热议的同时，还俘获了广大网民的心，让诸多质疑者开始重新审视中国高铁。

高速、安全，再加上舒适的乘坐体验，这些实实在在的亮点，让中国高铁脱颖而出，成为外国青年最想带回家的“中国特产”。

独乐乐不如众乐乐，最好的中国高铁要与世界分享：近5年来，中国高铁“走出去”的步伐越来越快、越来越稳健，如土耳其第一条高铁、印尼第一条高铁、俄罗斯第一条高铁等等，这些国家青年所期盼最想带回家的“中国特产”，已不仅仅是美好的梦想，而是即将成为现实。

数百年前，中国古代四大发明辗转流入西方，对欧洲文明的发展，提供了异乎寻常的推动力，同时对世界文明发展史产生了很大的影响。

数百年后，中国高铁承载着各国青年的期望，承载着一个大国的胸怀和格局，大步走向世界各地，让各国人民同享中国发展的红利，推动全球共同进步与发展。被各国青年赞誉为“新四大发明”，中国高铁名副其实！

④ 中国高铁发明人是谁

高铁不是中国发明的，而是引进技术的。

世界上首条出现的高速铁路是日本的新干线，于1964年正式营运。日系新干线列车由川崎重工建造，行驶在东京－名古屋－京都－大阪的东海道新干线，营运速度超过每小时200公里。

日本在二战之前已经建设起全国畅通的国营铁路干线网。对于这些干线铁路，在日本通称为“本线”。

战后50年代，日本经济进入复兴阶段。原有的铁路线路不够用了，特别是在东京与大阪之间。因此“国铁”内部开始商讨解决的办法。

一派主张，在原有的“本线”的复线铁路旁边再加铺复线铁路，被称为“增线派”。另一派主张，干脆铺设新的线路。为了有别于现有的铁路，称之为“新干线”。

(4)高铁是中国创造的扩展阅读

来自“一带一路”沿线的20国青年，票选出了心中的“中国新四大发明”，中国高铁高居榜首，成了外国青年最想带回家的“中国特产”。

这不是中国高铁身上的第一道光环，却真切反映出中国高铁之变。回首五年前，高铁被戏谑为“运椅子专列”，如今，中国高铁不仅成为百姓的出行首选，更成为闪亮的国家名片和新时代的中国地标。

这是快速奔跑、砥砺奋进的五年。党的十八大以来，中国高铁版图一再扩容：兰新高铁跨越塞北风区，沪昆高铁蜿蜒岭南山川，哈大高铁驰骋东北雪海，宁杭高铁穿梭江南水乡，青荣城际环抱胶东半岛，“四纵四横”骨干网基本贯通，越来越多的省份填补了“高铁空白”，搭上了“和谐号”。

这是硕果累累、收获满满的五年。党的十八大以来，高铁路网越织越大，车次越开越密，“和谐号”让“说走就走的旅行”越来越多。

截至2016年底，中国高铁运营里程突破2.2万公里，超过世界其他国家高铁里程之和，其中约六成高铁是十八大以来建成通车的。

中国已不仅是世界上高铁里程最长的国家，也是高铁安全运输规模最大的国家。去年，高铁运送旅客14.43亿人次，相当于帮非洲和南美洲的总人口搬了一次家。

⑤ 高铁是中国发明的吗

是的。

⑥ 高铁是中国制造还是中国组装

严格意义是组装！和谐部件都是进口，高铁技术也源于日本和德国，国外不需要那么多高铁而已了，土地私有制，代价太高！

⑦ 中国高铁全部是中国制造吗

不是，实际上有80%是完全国产制造，有20%是授权生产或者进口，也就是说至少有百分之十几的技术专利还是在外国人手里。

⑧ 中国的高铁创造了叫得响的什么已经实现了由中国制造向什么的跨越一些国中国新

中国品牌；世界。

中国的高铁创造了叫得响的中国品牌；已经实现了由中国制专造向世界的跨越。属

中国高速铁路是设计速度每小时250千米（含预留）以上、列车初期运营速度每小时200千米以上的客运专线铁路。根据《中长期铁路网规划（2016年）》：中国高速铁路网由所有设计速度每小时250千米以上新线和部分经改造后设计速度达标每小时200千米以上的既有线铁路共同组成 。

(8)高铁是中国创造的扩展阅读

至2019年底，中国高速铁路营业总里程达到3.5万千米，居世界第一。

2008年8月1日至2016年7月11日期间，中国高速铁路营运动车组列车累计发送旅客超过50亿人次 。

2017年春运期间，中国高速铁路营运动车组列车累计发送旅客达1.8亿人次，占全国铁路客运总量51.4% 。

2018年，中国高速铁路营运动车组列车全年累计发送旅客达20.05亿人次。

⑨ 中国的高铁有多厉害，哪些国家有中国制造的高铁

土耳其、莫斯科、沙特、墨西哥、美国、印尼。

1、土耳其安伊高铁

中国企业在海外修建的第一条高速铁路——安伊高铁，由土耳其首都伊斯坦布尔至第二大城市安卡拉高速铁路的二期工程刚刚通车。

除此之外，中国还参与了沙特高铁的建设。

2、莫斯科-喀山高铁

2015年6月18日下午3时(北京时间18日晚8时)，中铁二院与俄罗斯企业组成的联合体，就中标的莫斯科-喀山高铁项目的勘察设计部分与俄罗斯铁路公司正式签约。

该项目合同金额约24亿人民币，系中国高铁走出国门的“第一单”，也是中国推进国家“一带一路”建设过程中的又一重要成就。

该段铁路设计时速最高将达到400公里，是名副其实的地面铁路“第一速度”。

3、墨西哥高铁

参与墨西哥高铁项目遭遇挫折之后，中国高铁努力“走出去”的步伐并没有停下。近日有香港媒体披露，参与墨西哥高铁项目投标的中国高铁建设原班人马正准备参与竞标连接马来西亚首都吉隆坡与新加坡的东南亚首个高铁建设项目。相比较而言，高性价比和丰富的实际运营经验仍将是中国高铁的突出优势。

4、美国西部快线高铁

美国西部快线高铁是中国在美国建设的第一个高速铁路项目。从美国内华达州拉斯维加斯到加州胜利谷和帕姆代尔，最终到洛杉矶，全长370公里，预计总投资额127亿美元，工程拟于2016年9月底开工。

5、印尼雅万高铁

印尼雅万高铁是采用全部中国装备的高铁。2015年10月签订合同，预计11月开工。

⑩ 中国的高铁是谁发明的

确切的说抄中国高铁是在引进消化吸袭收的基础上，结合中国铁路窄轨的实际加以改进和创新，集成了国外多种技术的一个综合体。

当年中国进行铁路电气化改造的时候，要引进外国的机车，当时参与投标的外国企业有：德国西门子集团、法国阿尔斯通集团、加拿大庞巴迪集团、日本日立、川崎重机集团。

当时的铁道部长刘志军对铁道部的要求是：中标者价格合理，而且必须转让80%技术，并对核心技术进行说明，同时采购的机车20%在国外制造，剩下80%必须在国内制造，完成组装。

(10)高铁是中国创造的扩展阅读：

高速铁路，就是铁路设计速度高、能让火车高速运行的铁路系统。世界上第一条正式的高速铁路系统是1964年建成通车的日本新干线，设计速度200km/h，所以高速铁路的初期速度标准就是200km/h。

后来随着技术进步，火车速度更快，不同时代不同国家就对高速铁路有了不同定义，并根据本国情况规定了各自的高速铁路级别的详细技术标准，涉及的列车速度、铁路类型等就不尽相同。