金属轮发明

① 车轮是如何发明的

你能想象车轮和陶有莫大的关系吗？你能想象车轮和核有什么共同之处吗？

车轮的发明应该是在最初的欧亚大陆文明（公元前1355年--公元前1000年）最早的车轮是一些圆形的板子，和轴牢牢钉在一起，后来，人们将轴装到手推车上，轮子不直接与车身相连，再后来，出现装有轮辐的车轮。它是怎么出现的呢？

最早的文明出现在底格里斯河和幼发拉底河流域，准确点说就是现在伊拉克南部。事实上，当时处于山区的人们开始逐渐迁移到大河流域，但这面临一些列问题：河水泛滥的同时降雨量不足、石材的缺乏等，不过，好处却是更显而易见：土地肥沃、大量的木材、鱼类......于是，灌溉出现。灌溉使食物产量增加，食物曾加导致人口增加，人口增加又使生产更多食物成为可能。于是，在这样的循环下，冶金、犁、陶、风力包括车轮等一些列发明相继出现。究竟这几样发明有什么意义呢？

冶金——改变石器

犁——人类第一次开始使用人力以外的自然力量

风力——人类第一次开始成功利用人造力量作动力

陶——这个玩意不用我多说了吧，但我没想到的是，它竟然和车轮有着直接的联系

车轮——车轮的发明直接促使陶的批量生产成为了可能，想不明白这又什么直接联系吗？呵呵，在《人鬼情未了》里，男女主人公制作陶器的时候，是有个玩意在转动的，没有轮子，怎么转呢？对了，车轮后来做成陶轮，陶工只需要一面用脚旋转下面的轮盘，一面用手在上面塑捏成器，这是能批量生产的转折点。你能想象当时的车轮最后被运用到制造武器战车吗？这种在原始战争中具有极大威力的武器，起源就是车轮。或许人类的天性就是这样，就像核能的发明是为了能源，却也是被用来制造原子弹。

这些影响深远的技术进步与制度变革伴随而行，导致了后来阶级的出现。

② 充气轮胎是如何发明的

古代的二轮运货牛车靠着木轮子嘎吱嘎吱响地行进。当牛车在路途中意外遇到碰撞时，货物和乘客可能会腾跳起来。后来的金属轮子也好不了多少，尽管也像19世纪公共马车那样，车辆中因装设了悬架系统使情况略为改善。

19世纪的工程师们认为，问题可以由橡胶来解决。他们制作了一些沿着轮缘排列的实心橡胶轮胎。这些轮胎提供了一种软垫层来缓冲某些撞击，并帮助轮子紧贴道路。

19世纪时，有两个发明家产生了制造可膨胀轮胎的想法。罗伯特·汤姆逊设计了一种皮革胎，并且在1845年获得了专利。但成功的设计是苏格兰人约翰·邓洛普在1887年提出的。

邓洛普的儿子抱怨他的三轮踏车在圆卵石路上持续弹跳时，造成了损坏。邓洛普终于制成了一种从洛门打进空气而使它膨胀起来的轮胎。当轮胎包住车轮时，它看上去有点像埃及的木乃伊。开始时，人们嘲笑邓洛普的“木乃伊轮胎”。然而它们得到了骑三轮车人的喜爱——特别是那些赛车手，他们认识到用充气的新轮胎能跑得更快。

使充气轮胎更加实用的一项发明是凹面的或盘形的轮缘，它有助于轮胎固定在车轮上。英国工程师C·K·韦尔奇在1890年获得了这项发明的专利。

③ 轮子的最早发源地是哪里

轮子是一种原始穴居技术水平的原型。但事实上，轮子设计得非常精妙，一直到公元前3500年才有人发明出来。那个时代——已经是青铜器时代——人类已经会锻造金属合金，开凿运河，制造帆船，甚至设计出复杂的乐器，例如竖琴。
巧妙的是，轮子并不仅仅是构想出一个圆柱体在它的边缘滚动，而是如何将一个相对固定、静止的平台与这个圆柱体联系起来。
“突破口就在于车轮与车轴的概念，”大卫-安东尼说道。他是哈特维克学院的一名人类学教授，同时也是《马，车轮和语言》（普林斯顿，2007）的作者。“但是如何制造出来也是个难题。”
安东尼解释说，制造出一根固定的轴带动旋转的车轮，轴的末端必须圆且光滑，和轮子中心的洞一样；否则，轮子转动起来会有过大的摩擦力。此外，轴必须严密地与轮子的洞契合起来，同时又不能过于太紧——它们要能够自由转动。[什么让轮子向后旋转？]
整个结构的成功完全取决于轴的尺寸。窄的轴不仅减小摩擦力，还会承载不起一定的重量。也就是说，厚的轴能够极大地增加摩擦力。“他们将初期的马车做得很窄以此来解决这个问题，这样就把轴也做得很短，使它不会太厚，”安东尼告诉《生活中的小秘密》。他说，车轮与轴系统的敏感度，所有这些因素意味着它不能被分期开发。这是一个全或无结构。
无论是哪个发明者都必须从大树中找到厚的木板，用它来制造巨大的，圆形车轮，同时也需要金属工具来凿出一个精密贴合的洞以及轮轴。他们也要能够从地上拖动沉重的负载。据安东尼介绍，“正是木工使这项发明大约推迟到公元前3500年左右，因为大概在公元前4000年，近东就已经开始普遍锻造铜制的凿子。”
轮子的发明太富于挑战性，因此它只是在一个地方发生了仅仅一次。然而，就从那个地方起，它似乎迅速发展到欧亚大陆和中东，连专家都不能确定它的发源地。轮式车的最早图像要追溯到波兰或者是欧亚大草原的某个地方，代替了以前所认为的美索不达米亚（今伊拉克）成为了最有可能的轮子发源地。来自芬兰赫尔辛基大学的印度学研究者阿斯科-帕珀拉认为，有语言学方面的理据证明轮子的起源与当今乌克兰的黎波里人有关。也就是说，与轮子和马车有关的单词是从他们那的文化与语言中产生。
帕珀拉认为四轮马车的小型模型，这在欧亚大草原非常普遍，正是早期的人类大规模的马车。“它……令人惊奇的是如此多的模型都来自的黎波里文化。这类模型过去被认为是儿童玩具，但是对我来说，他们更是真实物品的小型制品，”他说，“小型模型的首要地位使人想起轮式动物的形象甚至起源于中美印第安土著文化，而真正的轮子从未在那出现过。”
不管是不是玩具，广受欢迎的旧式模型在今天的风火轮与微型消防车中仍有举足轻重的地位。谁会比婴幼儿更喜欢轮式车辆呢？他们普遍迷恋车辆玩具是因为能够在地板上滚来滚去，而且他们从生活运输中得到的乐趣，引起了对车轮独创性的注意。

④ 人们是怎样发明的轮子

你能想象车轮和陶有莫大的关系吗?你能想象车轮和核有什么共同之处吗?

车轮的发明应该是在最初的欧亚大陆文明(公元前1355年--公元前1000年)最早的车轮是一些圆形的板子，和轴牢牢钉在一起，后来，人们将轴装到手推车上，轮子不直接与车身相连，再后来，出现装有轮辐的车轮。它是怎么出现的呢?

最早的文明出现在底格里斯河和幼发拉底河流域，准确点说就是现在伊拉克南部。事实上，当时处于山区的人们开始逐渐迁移到大河流域，但这面临一些列问题:河水泛滥的同时降雨量不足、石材的缺乏等，不过，好处却是更显而易见:土地肥沃、大量的木材、鱼类......于是，灌溉出现。灌溉使食物产量增加，食物曾加导致人口增加，人口增加又使生产更多食物成为可能。于是，在这样的循环下，冶金、犁、陶、风力包括车轮等一些列发明相继出现。究竟这几样发明有什么意义呢?

冶金--改变石器

犁--人类第一次开始使用人力以外的自然力量

风力--人类第一次开始成功利用人造力量作动力

陶--这个玩意不用我多说了吧，但我没想到的是，它竟然和车轮有着直接的联系

车轮--车轮的发明直接促使陶的批量生产成为了可能，想不明白这又什么直接联系吗?呵呵，在《人鬼情未了》里，男女主人公制作陶器的时候，是有个玩意在转动的，没有轮子，怎么转呢?对了，车轮后来做成陶轮，陶工只需要一面用脚旋转下面的轮盘，一面用手在上面塑捏成器，这是能批量生产的转折点。你能想象当时的车轮最后被运用到制造武器战车吗?这种在原始战争中具有极大威力的武器，起源就是车轮。或许人类的天性就是这样，就像核能的发明是为了能源，却也是被用来制造原子弹。

这些影响深远的技术进步与制度变革伴随而行，导致了后来阶级的出现。

⑤ 轮子是谁发明的

轮子被视做人类最古老、最重要的发明，以至我们经常把它和火的使用相提并论。实际上，人类驯服火的历史超过150万年，而开始使用轮子只有区区六千载光阴。
希望采纳

⑥ 轮子的发明有什么作用

在远古时代，人们采集和狩猎所得的收获物必须搬运，陆上最早的运输工具是木棒，或者由两人抬，或一人扛。在考古发掘出来的约5000年前苏美尔人的石雕上，就刻有两人用一根木棒抬死鹿的图像。后来人们又改用橇，这种橇其实也就是一种在地面上滑动拖曳的木板。这种橇的摩擦阻力很大，并且由于路面不平整往往造成很多不方便。于是人们便又在木板底下安放圆木，让橇在上面滚动，便大大减少了阻力。可是这种方法也很费力，常常要边拉橇边放圆木，人们又想出一个方法，将圆木固定在橇底下，省却了许多麻烦。这种固定在橇底下的圆木便是以后轮的雏形。

不要小看这个发明，夸张地讲，轮改造了整个人类的历史，因为轮不仅仅用在运输上，而且用在科技的许多领域，例如，机械中缺少了圆形的齿轮，肯定成不了机器。轮的出现，将人类的交通事业向前推进了一大步。

⑦ 轮子是谁发明的

轮子的发明人不详。

路威对轮子起源的观点也是大多数考古学家的观点，但新的考古发现往往颠覆陈旧的理论。德国Flintbek巨石墓下的车辙是6800年前间留下的。在波兰Bronocice发现的带车形图案的罐子被定位在公元前4725年以前，但是对该地层的七次碳-14测年倾向于公元前4610-4440年的结论。

而近东出现轮式运输工具的最早证据是美国考古学家Baldia在位于叙利亚的晚期Uruk遗址发现的。那里出土了一个带有轮子的模型和“货车”的壁画。这些东西是先民在距今6400-6500年前留下的。

(7)金属轮发明扩展阅读

轮子的社会影响：

车轮使用促成的技术进步与相应的影响深远的制度变革相伴而行。人口的增长使某些村落得以发展为由新的宗教显贵及后来的军事首领和行政首脑统治的城市。

城市的出现之所以可能，是由于农业生产率的增长。农业生产率增长使食物有了剩余，能够供养新产生的祭司阶级、士兵和官吏。这一发展过程不是突然的或单方面的。

车轮之所以是一个相对晚出现的发明，是与先民身处的自然环境分不开的。距今一万年前，陆地的大部分都被冰川覆盖。如果那时有什么东西能称得上是“交通工具”的话，这个殊荣非雪橇莫属。

⑧ 古代是谁发明轮子的…

古代是黄帝发明的轮子。

有一次，黄帝带领他的先民迁移到北方黄土高原。这里森林茂密，地形平坦，便于长期生存。他们刚刚居住下来，有一天突然狂风大作，黄帝立即命全部先民，人人抱树，个个藏身，以防狂风卷走，黄帝只顾别人的安危，不料，自己头上戴的遮太阳的大圈帽，被狂风吹掉。

他连忙抓住一棵小树，就地蹲下。黄帝发现他的大圈帽被狂风吹得就地滚动，并不倒地。这是啥原因呢?黄帝砍了一根树枝，扎成圆圈，放在地上用力往前一推，滚了不到一丈远又倒了。黄帝自小就是个聪明绝顶的人，他沉思了很久。

然后，再扎了一个圆圈，给两个圆圈中间扎了个十字架，又砍了一根长树枝，把两个圆圈扎在这根树枝的两头，放在地上用力往前一推。这次虽然没有倒，滚不了多远就停下来。这时，常先、风后、仓颉一起走来，问黄帝在干什么。

黄帝把刚才发生的事向三位参臣诉说了一遍。智多谋广的风后，连忙剥了一条树皮，拴在两个圆圈中间的横杆上，一手拉着往前走，两个圆圈一直滚动着，并未倒地。于是发明出来了轮子。

(8)金属轮发明扩展阅读：

黄帝在位时间很久，国势强盛，政治安定，文化进步，有许多发明和制作，如文字、音乐、历数、宫室、舟车、衣裳和指南车等。

相传尧、舜、禹、皋陶、伯益、汤等均是他的后裔，因此黄帝被奉为中华民族的共同始祖。根据中国史书的记载，他在炎帝之后，统一了中国各部落。他推算历法；教导百姓播种五谷。

兴文字，作干支，制乐器，创医学。纪时：帝使大挠作甲子，以十天干配合十二地支以纪时沿用至今，农历即道教之六十元辰。

⑨ 为什么美洲文明没能利用铁器和发明轮子

中美洲缺乏铁矿，好像也和中美洲宗教有关（他们认为铁是不祥金属），没铁没青铜也没办法削很圆的轮子撒
PS:青铜其实比铁坚韧，铁器时代能取代青铜时代，是因为铜和锡都是很昂贵很罕见的金属。中美洲正好缺少，没攀青铜科技树你教人家怎么去攀钢铁，这也是原因之一。

虽然南美洲有青铜冶炼，南美也还是缺铁矿。至于南美有青铜为啥不削轮子？人家住高山上用不了轮子，我猜想