穿甲弹发明

① 为何贫铀弹可以轻松击穿装甲

贫铀弹是以铀238为主要原料，制造出来的高性能穿甲弹。提到铀这种元素，人们最先想到的就是原子弹，制造原子弹的铀元素是铀235，而大自然中的大部分铀元素都是铀238。在原子弹刚刚发明的时候，贫铀的巨大用途还没有被人们发现，制造原子弹的国家在提炼出铀235之后，铀238就成为了“下脚料”，到了上世纪七十年代，贫铀的巨大用途逐渐被人们发现，坚不可摧的贫铀装甲和无坚不摧的贫铀弹都被发明出来。

除了穿甲能力更强之外，贫铀弹的杀伤力也比普通穿甲弹更强。普通穿甲弹主要依靠撕裂坦克的装甲，造成的碎片对坦克驾驶舱内的战斗人员造成杀伤。而贫铀弹在穿甲的过程中能够氧化燃烧，燃烧产生的高温可以提高贫铀弹的穿甲能力，同时也能让贫铀弹在进入坦克座舱后引发大范围杀伤。

而且贫铀弹具备一定的辐射能力，受到贫铀弹攻击的车辆，肯定会遭到核辐射的污染，无法再继续修复使用。在海湾战争和伊拉克战争时期，美军大量使用了贫铀弹，造成了伊拉克被攻击地区长期受到污染，美军大量使用贫铀弹一度引起了国际社会的强烈不满。从贫铀弹强大的穿甲能力来看，在新型穿甲弹发明之前，贫铀弹仍然是攻击坦克装甲的一大利器。

② 什么叫“被帽穿甲弹”

现代主战坦克主要配备有穿甲弹、破甲弹、碎甲弹和榴弹等弹药，不同的弹药适用于攻击不同的目标。

一、穿甲弹

穿甲弹又称动能弹，主要用于攻击对方的装甲目标，其穿甲效能主要取决于弹丸本身的质量、硬度、密度和速度。穿甲弹经过了全口径尖头穿甲弹、全口径钝头穿甲弹、全口径被帽穿甲弹、次口径超速穿甲弹等阶段，发展到了目前的长杆式尾翼稳定超速脱壳穿甲弹，其弹芯材料从最初的高碳钢合金发展到钨合金乃至贫铀合金，其初速由最初的仅800多米／秒到提高目前的超过1800米／秒，其穿甲厚度由最初的几十毫米发展到目前的200－600毫米，已成为被世界公认为对付复合装甲的最有效的炮弹。

二、破甲弹

破甲弹是利用“聚能效应”（又称门罗效应或空心效应）原理制成的弹药，主要由弹体、空心装药、金属药形罩和起爆装置组成，大多采用电发引信。其破甲过程为：当弹药击中目标诱发装药爆炸时，炸药所产生的高能量集中在金属药罩上，并在瞬间将其融化成为一股细长（直径3－5毫米，长达数十厘米）、高速度（高达8－10千米／秒）、高压力（100－200万个大气压）、高温度（1000℃以上）的金属射流，这种具有强大能量金属射流的在倾刻间穿透装甲后，继续高速前进，加上它所产生的喷溅作用，就会破坏坦克内的设备，杀伤乘员，并极易引燃油料及诱爆弹药，产生“二次杀伤效应”。破甲弹的优点：一是其破甲威力与弹丸的速度及飞行的距离无关；二是在遇到具有很大倾斜角的装甲时也能有效地破甲。其缺点：一是穿透装甲的孔径较小，对坦克的毁伤不如穿甲弹厉害；二是对复合装甲、反作用装甲、屏蔽装甲等特殊装甲，其威力将会受到较大影响。因此，在现代坦克炮的弹药中，破甲弹的配备率已经下降，如T－72坦克弹药基数为39发，但只配备5发破甲弹。

三、碎甲弹

碎甲弹是在20世纪60年代初期由英国研制成功的一种反坦克弹种。其结构特征为：较薄的弹体内包裹着较多的塑性炸药，短延期引信位于弹体的尾部，只能用线膛炮发射。其杀伤原理为：当碎甲弹命中目标时，受撞击力的作用，弹壳破碎后就会象膏药一样紧贴在装甲表面上，当引信引爆炸药后，所产生的冲击波以每平方厘米数十吨的应力作用于装甲上，从而会在装甲的内壁崩落一块数千克的破片和数十片小破片，这些高速崩落的破片，可杀伤车内乘员，损坏车内设备，从而达到使目标失去战斗能力。

碎甲弹的优点：一是其构造简单，造价低廉，爆炸威力大，一般可对1.3－1.5倍口径的均质装甲起到良好的破碎作用；二是碎甲效能与弹速及弹着角关系不大，甚至当装甲倾角较大时，更有利于塑性炸药的堆积；三是碎甲弹装药量较多，爆破威力较大，可以替代榴弹以对付各种工事和集群人员，因此，配备碎甲弹的坦克一般不用再配备榴弹。

碎甲弹的缺点：一是对付屏蔽装甲、复合装甲的能力有限；二是碎甲弹的直射距离较其它弹种近，通常为800米左右。

四、榴弹

榴弹是利用弹丸爆炸后产生的碎片和冲击波来进行毁伤目标的弹种。坦克上通常装备的是杀伤爆破榴弹。它既有爆破作用，又有杀伤作用，用来摧毁野战阵地工事、杀伤敌方兵员和对付簿装甲目标。由于坦克滑膛炮不能发射靠旋转稳定的榴弹，所以配用长体式尾翼稳定破甲、杀伤两用弹。

五、炮射导弹

所谓炮射导弹，就是在弹头装有末端制导系统，用普通火炮发射后，能自动捕获目标并准确命中目标的一种炮弹。它常被人们称为长“眼睛”的炮弹。坦克上配备炮射导弹的思路主要是想在现有坦克火炮的基础上增加坦克火力的射程，但目前缺乏实战中使用的实例。美国曾在70年代装备过配用“橡树棍”反坦克导弹的M60A2主战坦克和M551轻型坦克。法国也曾研制过炮射导弹。但是，后来都放弃了这一做法。前苏联60年代开始研制炮射导弹，迄今有AT-8、AT-10和AT-11三种坦克炮射导弹装备部队，是唯一大量使用炮射导弹的国家。另外，以色列在“梅卡瓦4型”坦克上也配备了LAHAT激光制导炮射导弹，用于打击3000米外的装甲目标。
高技术炮弹再造“战争之神”

炮兵，素有“战争之神”的美誉。而“战神”再神，也离不开炮弹大家族的强力支持。如今，高技术的发展使“战争之神”焕发新的青春和活力，一大批从单纯追求对目标的硬杀伤转向对目标的软杀伤，从对具体目标的毁伤转向对武器系统破坏的新概念炮弹脱颖而出，并将显威于21世纪战场。

制导炮弹：长“眼睛”会“思维”

制导炮弹，可以说是炮弹与导弹的“混血儿”。它像普通炮弹那样由火炮发射，却能像导弹那样捕捉目标，可又没有导弹的发动机。其寻的头是炮弹的“眼睛”，当炮弹飞临目标上空时，会自动寻找攻击目标；其电子设备犹如炮弹的“ 大脑”，能使炮弹准确地跟踪并击中目标。

制导炮弹的产生，带来了炮兵的一场革命，它使以往只能进行面射的榴弹炮、加农炮、火箭炮、迫击炮等，有了对点目标实施远距离精确打击的可能。目前，制导炮弹以法国和瑞典正在联合研制的155毫米“博尼斯”为典型代表。今后，随着信息制导技术的进步，将会使制导炮弹具有同时攻击多个目标的能力。

侦察炮弹：堪称“战场神眼”

侦察炮弹是一种通过摄像机、传感器等电子设备，对目标进行侦察、探测的信息化炮弹。就目前研制情况来看，它主要包括电视侦察炮弹、视频成像侦察炮弹和窃听侦察炮弹3种。

电视侦察炮弹进行侦察具有安全、可靠、图像清晰等特点，尤其适于在空中侦察条件受限时使用。如美国正在研制的 X M185式电视侦察炮弹，可用155毫米榴弹炮发射。

视频成像侦察炮弹由美国于1989年发明和研制。它利用弹丸向前飞行和旋转，使弹载传感器的视场作动态变化，对飞越的地形进行扫描，可实施对空中和地面的侦察并发现目标。其引信内还装有 G P S接收机，可接收3个或更多 G P S卫星信号，以实现对目标的精确跟踪。

窃听侦察炮弹主要利用震动声响传感器窃听战场目标信息。它不仅可以探测人员的运动和数量情况，还可通过人员的说话声判断其国籍，如目标是车辆，则可判断车辆的种类。

遥感炮弹：“发射后不用管”

遥感炮弹又叫自寻的子母弹，是一种远距离反坦克新弹种。它既不同于一般火炮所使用的子母弹，也不同于末端制导炮弹，而是兼有两种炮弹的特点。当遥感炮弹由大口径火炮发射至目标上空时，降落伞张开，弹内信息传感器开始工作，它如同一部小雷达来搜索目标。发现目标后小破甲弹起爆，向目标射出一枚高速弹芯，可击穿装甲目标的顶部装甲。同其它炮弹相比，遥感炮弹具有“发射后不用管”的突出功能，它能从数十公里以外有效地摧毁敌装甲目标，且威力大、命中率高，一枚炮弹可同时多点攻击。

干扰炮弹：令人真假难辨

干扰炮弹是一种用来干扰敌方通信联络和信息传递的弹种。目前，世界上已经研制成功的干扰炮弹主要有通信干扰弹、声音干扰弹和箔条干扰弹3种。

通信干扰弹是一种通过释放电磁信号，破坏或切断敌方无线电通信联络，使其通信网络产生混乱的信息化炮弹，在不良天候和昏暗条件下特别适用。海湾战争中，美军曾用155毫米通信干扰弹干扰伊拉克的无线电通信网，效果不错。

声音干扰弹是专门用以干扰敌方指挥信息接收的弹种。该弹发射后，能接收到敌方人员发出的各种指挥口令，并可通过转换模仿敌方声音再发送出去，从而指挥调动敌军，使之真假难辨。

箔条干扰弹是一种在弹膛内装有大量箔条块，主要用于干扰雷达回波信号的信息化炮弹，未来信息化战场上将广泛运用。

诱饵炮弹：“骗你没商量”

诱饵炮弹是一种通过辐射强大的红外线能量，从而制造出一个与所保护目标相同的红外辐射源，进而引诱红外导弹上当受骗的新型炮弹。诱饵炮弹中有烟火型诱饵弹、复合型诱饵弹和燃料型诱饵弹等类型。

烟火型诱饵弹是以燃烧的烟火剂来辐射红外线能量；复合型诱饵弹，既能辐射红外线能量进行红外线欺骗干扰，又能通过抛撒金属箔条实施无源性雷达电子干扰，是一种专门对付红外与雷达复合制导导弹的干扰武器；燃料型诱饵弹是一种向威胁区喷洒诱饵燃料，引诱红外制导导弹发生误差的一种干扰弹药。如德国生产的76毫米“热狗”红外诱饵弹，发射后两秒钟即可形成红外诱饵。

评估炮弹：把战场搬上屏幕

评估炮弹是一种评估目标毁伤情况的信息化炮弹。这种炮弹内部装有微型电视摄像机，当它被发射至目标区域上空时，指挥员在电视屏幕上可将目标被毁情况尽收眼底。从而一改传统，使对目标盲射变为可视目标打击。

美国80年代后期研制成功了155毫米目标验证和毁伤评估炮弹，该弹发射后能够在空中悬浮5分钟，由射击分队的一名操作手遥控飞行，其作用距离达60公里。

可见，信息化炮弹的出现，无疑使“战争之神”如虎添翼，它们无疑将重新确立“战争之神”在未来信息化战场上的重要地位。

③ 穿甲弹有什么历史

穿甲弹早在十九世纪便已在战场厮杀,当时,它主要对付装甲战船,用得还不普遍.直到第一次世界大战中坦克面世,装甲弹才风风火火冲进战场,其性能也有了很大改进?这期间装甲弹是一种适口径穿甲弹,即穿甲主体的直径与穿甲弹弹体的口径相同?这类穿甲弹又叫普通穿甲弹?

根据穿甲弹的弹头不同,通常人们还把普通穿甲弹分为尖头穿甲弹,钝头穿甲弹和被帽穿甲弹?前两种穿甲弹主要用来对付均质装甲,而后一种由于在弹头上加有风帽和被帽,因而穿甲能力强,可用来对付表面经硬化处理的非均质装甲?

普通穿甲弹一般在弹体内装少量炸药,以提高穿透装甲后的杀伤和燃烧作用?不装炸药的又称实心穿甲弹,装炸药较多的称半穿甲弹或穿甲爆破弹,装有燃烧剂(燃烧合金)的称穿甲燃烧弹?普通穿甲弹由弹丸和发射装药组成?弹丸有风帽?被帽?弹体?炸药?弹底引信和曳光管?

风帽用于减小飞行阻力?被帽用于保护弹体头部穿甲时不受破坏,并可防止跳弹?弹体用优质合金钢制造,经热处理使头部硬度略高于尾部,以改善穿甲性能?曳光管用于显示弹道?

100毫米普通穿甲弹弹丸全长不超过3.9倍口径,初速900米/秒左右,在1000米距离上可击穿110~160毫米/30°的装甲?1000米处的速度损失是初速的11%~17%?

第二次世界大战时,重型坦克杀上战场,装甲厚度达到150-200毫米?面对这样的"硬骨头",钝头和被帽装甲弹都显得无能为力,于是便出现了一种次口径超穿甲弹?所谓次口径,是指穿甲主体的直径小于弹径?

这种次口径超速穿甲弹的弹体内,有一个用硬质合金制成的弹芯?由于穿甲弹是依靠弹丸的动能来穿透装甲的,因而当弹丸以高速撞击装甲时,强度高而直径细小的弹芯就能把大部分能量集中在装甲的很小面积上,从而一举把“乌龟壳”穿透?

后来,坦克不肯示弱,又把装甲增厚,于是便出现了威力更强的超速穿甲弹?这种弹按其稳定方式的不同分为两种:一种是以弹丸自身旋转稳定的,另一种是借助于装在弹体上的尾翼稳定的?

④ 二战中除了萤火虫还有哪些坦克使用脱壳穿甲弹

首先说明一下 楼主说的脱壳穿甲弹主要分次早期脱壳穿甲弹（高速穿甲弹/被帽穿甲弹）和现代的尾翼稳定脱壳穿甲弹，早期的反坦克作战时，榴弹对于装甲目标低下的毁伤能力日益突出，各国军方便开始着手研制针对装甲目标的弹药，最早出现的专用AT弹药就是钢芯或钨合金实心穿甲弹，靠弹药自身的动能击穿装甲板，但随着坦克避弹外形的发展，普通穿甲弹的跳弹率大增，于是被帽穿甲弹应运而生，二战时的被帽穿甲弹与APFS理念完全不同，其钨制弹芯并不像APFS一样像箭一样飞向目标，而是包裹着一层软金属外壳一起飞向目标，当弹丸与目标接触瞬间，软质弹壳会像胶泥一样冲击并以弹着点为圆心堆积在其周围，从而防止弹芯产生跳弹，增大穿透概率。
理论上将被帽穿甲弹与脱壳穿甲弹应算同属，只不过一个是炮弹出膛即脱壳，一个是接触到装甲时才脱壳
二战中使用脱壳穿甲弹的坦克炮有很多种 主要的参展国从二战开始到结束都有脱壳穿甲弹的配置，由于物资原因，较为珍贵的是以钨合金为弹芯的钨芯高速穿甲弹。

不知楼主满意否，欢迎追问

⑤ 我记得，英国好像发明过，用大口径火炮，发射小炮弹，的技术。这项技术，现在还有用吗

次口径穿甲弹拥有两枚弹头，外层弹头为传统类口径弹头，体积占了整颗穿甲弹的回60%之多，内部拥有一枚答更加尖锐的内弹头（次口径弹头）[1以穿透内部的外弹头还未穿透的装甲，虽然外弹头仍然留在装甲上，然而装甲实际上已受到毁灭性的打击----被穿透。次径穿甲弹外部类径弹头由精钢制造，内部的次径弹头则由钨金打造，对普通装甲甚至飞机的铝合金装甲都有极强的穿透能力。内部贮藏有大量的火药，以增加射程。次径弹头后部装填有惰性火药，弹壳起到保险栓作用，一旦弹壳在击发过程中被去除，次径弹头受到猛烈撞击后（如遇到外弹头无法穿透的装甲）就会击发。就算无法击穿装甲，也会产生强大的震荡作用，使内部的装甲剥落，像子弹一样投向内部的坦克手。所以即使坦克未被击毁，内部的坦克手也早已死亡。
美军进行M1A1“艾布拉姆斯”坦克研制时，改进了次径穿甲弹的应用。

经过2年的改进，新一代次口径钨金脱壳穿甲弹成功研制。（又称钨芯抛壳穿甲弹）战斗中证明，它的穿甲能力远远大于普通穿甲弹。这一型号的穿甲弹一直装备军队坦克直到今天。

⑥ 二战时期的穿甲弹问题

普通穿甲弹AP，属于尖头弹，对付垂直装甲很有效，但是对付倾斜装甲的时候，会显得力不从心，因为会产生跳弹。
而被帽穿甲弹，一般是APC，但是二战当中苏德都很少有纯粹的APC，美军有使用该弹种，东线一般是APBC（空帽穿甲弹，以苏联为代表）和APCBC（空心被帽穿甲弹，以德国为代表）。
被帽穿甲弹属于钝头弹，在钝头外面加了一个被帽，多半来说是空心的，有利于钝头弹的飞行，同时在对付倾角较小（一般以30°倾角为准）的装甲时会产生转正效应，它在命中倾斜装甲后，被帽损毁，但是贴附于装甲表面，更利于钝头弹对装甲的破坏，同时也不容易产生跳弹。
德军的全口径弹基本全部是APCBC就是因为德国发现了该弹种在对付小倾角的装甲时候具有非常明显的优势。
苏军开始是使用尖头的AP，但是后来也发明了APBC并投入使用，也是同样的原理。纯粹的APC美军用得多，但是由于其被帽不是空心的，发现效果不是很理想，后来也改成了APCBC。
在第二次世界大战中出现了重型坦克，相应地研制出碳化钨弹芯的次口径超速穿甲弹和用于锥膛炮发射的可变形穿甲弹，由于减轻弹重，提高初速，增加了着靶比动能，提高了穿甲威力。由于重型坦克杀上战场，装甲厚度达到150-200毫米。面对这样的"硬骨头"，钝头和被帽装甲弹都显得无能为力，于是便出现了一种次口径超穿甲弹。所谓次口径，是指穿甲主体的直径小于弹径

⑦ 穿甲弹，碎甲弹，破甲弹，裂甲弹有什么区别

穿甲弹又名尾翼稳定脱壳穿甲弹。它的出现给坦克带来巨大灾难。其主要特点：该弹是依赖于弹丸本身的质量和火炮初速穿甲的，因而弹丸越尖硬和飞行速度越大，穿透能力就越强，也就是说，弹丸命中坦克装甲时，比动能越大，穿甲威力就越大。比利时的M1080型120毫米尾翼稳定脱壳穿甲弹就是这种类型的穿甲弹。

碎甲弹又叫“牛皮糖炮弹”。其弹丸在外观上像个氧气瓶，弹体用易于变形的低碳钢制成，头部短粗且外壁较薄，里面装大量塑性炸药。它的诞生给坦克增加一大威胁。它既不同于穿甲弹，又不同于破甲弹。这种弹命中装甲时，弹体变形后破裂，在高温高压下，塑性炸药像牛皮糖紧贴在装甲表面，随后由弹底延期引信引爆炸药，一瞬间产生几十吉帕到100多吉帕的强冲击波作用于装甲，在装甲内部形成强应力波，使装甲背面崩落出大小不等的碎块，达到破坏装甲和杀伤人员的目的。

破甲弹
破甲弹是利用“聚能效应”（又称门罗效应或空心效应）原理制成的弹药，主要由弹体、空心装药、金属药形罩和起爆装置组成，大多采用电发引信。其破甲过程为：当弹药击中目标诱发装药爆炸时，炸药所产生的高能量集中在金属药罩上，并在瞬间将其融化成为一股细长（直径3－5毫米，长达数十厘米）、高速度（高达8－10千米／秒）、高压力（100－200万个大气压）、高温度（1000℃以上）的金属射流，这种具有强大能量金属射流的在倾刻间穿透装甲后，继续高速前进，加上它所产生的喷溅作用，就会破坏坦克内的设备，杀伤乘员，并极易引燃油料及诱爆弹药，产生“二次杀伤效应”。破甲弹的优点：一是其破甲威力与弹丸的速度及飞行的距离无关；二是在遇到具有很大倾斜角的装甲时也能有效地破甲。其缺点：一是穿透装甲的孔径较小，对坦克的毁伤不如穿甲弹厉害；二是对复合装甲、反作用装甲、屏蔽装甲等特殊装甲，其威力将会受到较大影响。

⑧ 有人说二代坦克可以使用脱壳穿甲弹，那么二战时期德国和美国坦克不也用用钨心脱壳穿甲弹吗

二代坦克用的是尾翼稳定脱壳穿甲弹，长径比远大于二战时期的脱壳穿甲弹，飞出炮管就脱壳，二战时期的弹托一直不分离，命中装甲以后弹芯才与弹托分离

⑨ 尾翼稳定脱壳穿甲弹是哪国发明的

苏联最早装备 1962年量产的T-62坦克就装备了尾翼稳定脱壳穿甲弹
因为尾翼稳定脱壳穿甲弹最适合于用在滑膛炮上 T-62是最早使用滑膛炮的坦克

⑩ 科学家是怎样发明了坦克

坦克是具有强大直射火力、高度越野机动性和坚固防护力的履带式装甲战斗车辆。它是地面作战的主要突击兵器和装甲兵的基本装备，主要用于与敌方坦克和其它装甲车辆作战，也可以压制、消灭反坦克武器，摧毁野战工事，歼灭有生力量。坦克的研制是从第一次世界大战开始的，当时为了突破敌方由壕沟、铁丝网、机枪火力点等组成的防御阵地，迫切需要一种集火力、机动力和防护力为一体的新式武器。于是，英国于1915年开始研制坦克，第二年就投入生产，并参与了1916年9月15日的对德作战。这种称为游民I型的坦克靠履带行走，能驰骋疆场，越障跨壕，不怕枪弹，无所阻挡，很快就突破德军防线，从此开辟了陆军机械化的新时代。从那时起到现在，世界上已经建造了数十万辆坦克，成为各国陆军、海军陆战队和空降兵的主战武器。

过去，人们习惯上按照坦克的重量将坦克分为重、中、轻三类，最重的坦克是二次世界大战期间德国建造的鼠式坦克。它比现代坦克重三、四倍，达188吨，车长9米，高3．66米，宽3．67米，正面装甲厚达200毫米，能爬30度斜坡，跨越4．5米壕沟，攀登072米的垂直障碍，并能涉2米深的水，有8名乘员。坦克上装有150毫米火炮和两挺机枪。轻型坦克只有10－20吨，多为水陆两用坦克，装有85毫米口径的火炮，主要是用于空降或陆战队使用。60年代以后，由于二战时期的坦克逐步退役，新建坦克的现代化程度大大提高，所以习惯上把在战场

上执行主要作战任务的坦克统称为主战坦克。现在世界上最先进的主战坦克是助年代以后研制的俄国的T—80、美国的MIAI、德国的豹11、英国的挑战者、以色列的梅卡瓦和日本的细式等。这些坦克的战斗全重一般为40-60吨，越野速度35－55公里每小时，最大速度72公里每小时，载有3－4名乘员。坦克的主要武器是105－125毫米口径火炮，直射距离一般在2000米左右，射速每分钟6－9发，弹药基数为39－60发。

火力、机动力和防护力是现代坦克战斗力的三大要素。火力的强弱主要取决于坦克的观瞄系统、火炮威力和弹药的威力。现代坦克一般采用先进的计算机、红外、微光、夜视、热成像等设备对目标进行观察、瞄准和射击。坦克炮可以发射穿甲、破甲、碎甲和榴弹等多种类型的炮弹，还可发射炮射导弹。不同类型的穿甲弹对目标的破坏程度有所不同，一般在2000米距离上能够穿透400毫米厚的装甲，在1000米距离上可穿透660毫米厚的装甲，破甲厚度可达700毫米。除具有较大的破坏威力外，坦克炮的命中精度也很高，2000米原地对固定目标射击可达80％，1500米行进间对活动目标射击能达到60％以上。如果再配合使用激光半生动制导炮弹，命中精度还会大大提高。不难看出，坦克炮的命中精度和导弹相差不大，且穿甲、破甲和碎甲威力大大优于导弹，所以各国主战坦克仍以火炮为主要攻击武器。

组成

坦克由坦克武器系统、坦克推进系统、坦克防护系统、坦克通信设备、坦克电气设备及其它特种设备和装置组成。

总体结构

现代坦克大多是传统车体与单个旋转炮塔的组合体。按主要部件的安装部位，通常划分为操纵、战斗、动力-传动和行动4个部分。

操纵部分（驾驶室）通常位于坦克前部，内有操纵机构、检测仪表、驾驶椅等；战斗部分（战斗室）位于坦克中部，一般包括炮塔、炮塔座圈及其下方的车内空间，内有坦克武器、火控系统、通信设备、三防装置、灭火抑爆装置和乘员座椅，炮塔上装有高射机枪、抛射式烟幕装置等；动力传动部分（动力室）通常位于坦克后部，内有发动机及其辅助系统、传动装置及其控制机构、进排气百叶窗等；行动部分位于车体两侧翼板下方，有履带推进装置和悬挂装置等。

在总体布置上，大多数坦克是是驾驶室在前，战斗室居中，动力-传动室在车体后部且发动机纵置。有的坦克将发动机横置，有的坦克将动力-传动装置布置在车体前部。

坦克乘员多为4人，分别担负指挥、射击、装弹、驾驶等任务。有些坦克采用了坦克炮自动装弹机，这样就不需要装填手，通常为3名乘员。

武器系统 主武器多采用120毫米或125毫米口径的高压滑膛炮。炮弹基数一般为40～50发，主要弹种有尾翼稳定的长杆式脱壳穿甲弹和多用途弹。脱壳穿甲弹采用高密度的钨合金或贫铀合金弹芯，初速达1650～1800米/秒，在通常的射击距离内，可击穿500余毫米厚的均质钢装甲。多用途弹对钢质装甲的破甲深度可达600毫米左右，而且兼备杀伤爆破弹功能。各种炮弹多采用带钢底托的半可燃药筒。有的坦克炮有自动装弹机，有的坦克炮可发射反坦克导弹（也称炮射导弹）。

辅助武器多采用7.62毫米并列机枪、12.7毫米或7.62毫米高射机枪，有的装有榴弹发射器。

现代坦克普遍装备了以电子计算机为中心的火控系统，包括数字式火控计算机及各种传感器、炮长和车长瞄准镜、激光测距仪、微光夜视仪或热像仪、火炮双向稳定器和瞄准线稳定装置、车长和炮长控制装置等。火控计算机用微处理机作中心处理装置；测距仪多用掺钕钇铝石榴石或钕玻璃激光器、二氧化碳激光器；传感器可自动输入多种信息，供计算火炮瞄准角和方位提前角；炮长主瞄准镜多为可昼夜测距、瞄准的组合体装置，并配有瞄准线稳定装置，车长主瞄准镜一般为周视潜望式。

现代新型主战坦克，火炮俯仰范围-6°～+20°，火炮和炮塔为电液或全电式驱动，炮塔最大回转速度0.393～0.995弧度/秒，射击反应时间6～12秒，首发命中率65％～90％。

推进系统

多采用废气涡轮增压、中冷、多种燃料发动机，有的采用了电子控制技术，M1和T-80坦克安装了燃气轮机。发动机功率多为883～1103千瓦，转速2300～2600转/分，单位体积功率达543～794千瓦/米，燃油消耗率231～271克/千瓦小时。

传动装置多采用电液操纵、静液转向的双功率流动液行星式，将动液变矩器、行星变速箱、静液或动静液转向机构、减速制动器等部件综合成一体，功率密度有的高达811千瓦/米。T-72、T-80坦克传动装置，采用了两个与侧传动器相组合的机械行星式变速箱。

坦克行动装置多采用带液压减震器的扭杆式悬挂装置，有托带轮的小直径负重轮式和销耳挂胶的橡胶金属履带式履带推进装置。90式和“挑战者”等坦克采用了液气式或液气-扭杆混合式悬挂装置。

坦克单位功率多为20千瓦/吨左右，最大速度55～72千米/时，越野速度30～55千米/时，最大行程300～650千米。

坦克通行能力：最大爬坡度约30°越壕宽2.7～3.15米，过垂直墙高0.9～1.2米，涉水深1～1.4米。多数坦克装有导航装置和随车携带有可拆卸的潜渡装置。

防护系统

车体和炮塔前部多采用金属与非金属复合装甲，车体两侧挂装屏蔽装甲，有的坦克在钢装甲表面挂装了反应装甲，有效地提高了抗弹能力，特别是防破甲弹穿透能力。坦克正面通常可防御垂直穿甲能力为500～600毫米的反坦克弹丸攻击。

为扑灭车内火灾和防止破甲弹穿透装甲后引起车内油气混合气爆炸，车内多装有自动灭火抑爆装置。为减轻核、化学、生物武器的杀伤破坏，车内安装有三防装置，有的在乘员室的装甲内表面附设有削减中子流贯穿的防护衬层。此外，还配有烟幕装置及其它伪装器材和光电对抗设备，并采取进一步降低车高，合理布置油料和弹药，设置隔舱等措施，使坦克的综合防护能力显著提高。

通信设备

一般装有一部短波或超短波调频电台和一套坦克车内通话器，车外有用于步坦联络的通话盒，指挥坦克通常装备两部电台。现代坦克电台多采用集成电路，带有保密机、抗干扰装置和微处理机控制器，最大通信距离可达25～35千米。

电气设备

电源采用低压直流供电体制，多装有一台功率为10～20千瓦的硅整流交流发电机和4～10块容量达300～600安培小时的蓄电池，T-72坦克采用了直流的起动-发电两用电机。坦克各控制系统引入了大量电气、电子部件，有的用电装置采用了自动程序控制，并开始形成一个信息传输、功率控制、数据处理和故障自检的多路传输的统一控制体系。

分类

20世纪60年代以前，坦克多按战斗全重和火炮口径分为轻、中、重型。通常轻型坦克重10～20吨，火炮口径不超过85毫米，主要用于侦察、警戒，也可用于特定条件下作战。中型坦克重20～40吨，火炮口径最大为105毫米，用于遂行装甲兵的主要作战任务。重型坦克重40～60吨，火炮口径最大为122 毫米，主要用于支援中型坦克战斗。英国曾一度将坦克分为步兵坦克和巡洋坦克。步兵坦克装甲较厚，机动性能较差，用于伴随步兵作战。巡洋坦克装甲较薄，机动性能较强，用于机动作战。

60年代以来，多数国家将坦克按用途分为主战坦克和特种坦克。现在，主战坦克已经取代了传统的中型和重型坦克，是现代装甲兵的主要战斗兵器，用于完成多种作战任务。特种坦克是装有特殊设备、担负专门任务的坦克，如侦察坦克、空降坦克、水陆坦克、喷火坦克等，多为轻型坦克。

简史

乘车战斗的历史，可以追溯到古代，中国早在夏代就有了从狩猎用的田车演变而来的马拉战车。但坦克的诞生，则是近代战争的要求和科学技术发展的结果。

问世 第一次世界大战期间，交战双方为突破由堑壕、铁丝网、机枪火力点组成的防御阵地，打破阵地战的僵局，迫切需要研制一种火力、机动、防护三者有机结合的新式武器。1915年，英国政府采纳了E.D.斯文顿的建议，利用汽车、拖拉机、枪炮制造和冶金技术，试制了坦克的样车。1916年生产了Ⅰ型坦克（图2），外廓呈菱形，刚性悬挂，车体两侧履带架上有突出的炮座，两条履带从顶上绕过车体，车后伸出一对转向轮。该坦克乘员8人，有“雄性”和“雌性”两种。“雄性”装有2门57毫米火炮和4挺机枪，“雌性”仅装5挺机枪。1916年9月15日，有49辆Ⅰ型坦克首次投入索姆河战役。当时为了保密，英国将这种新式武器说成是为前线送水的“水箱”（英文“tank”）。结果这一名称被沿用至今，“坦克”就是这个单词的音译。

一战期间，英、法和德国共制造了近万辆坦克，主要有：英Ⅳ型、A型，法“圣沙蒙”、“雷诺”FT-17（图3），德A7Ⅴ坦克等。其中，法国的“雷诺”FT-17坦克数量最多（3000多辆），性能较好，装有单个旋转炮塔和弹性悬挂装置，战后曾为其它国家所仿效。

这些早期坦克，结构形式多样，有固定的顶置炮塔或侧置炮座，也有旋转式炮塔或无炮塔结构，装有37～75毫米口径的短身管、低初速火炮和数挺机枪，或仅装机枪。坦克转向，有的靠离合器和制动器系统，有的靠与两条履带分别联动的辅助变速箱或电动机，有的由两套发动机变速箱组分别驱动两条履带，靠变换两履带速比转向。坦克战斗全重7～28吨，单位功率2.6～4.8千瓦/吨，最大行程35～64千米，装甲厚度5～30毫米。

由于当时技术水平的限制和生产设备简陋，坦克性能较低，其火力主要用于歼灭有生力量，装甲只能防御枪弹和炮弹破片，没有无线电通信设备和光学观察瞄准仪器，行驶颠簸、速度缓慢，机械故障频繁，乘员工作条件恶劣。早期的坦克只能用于引导步兵完成战术突破，不能向纵深扩张战果。但坦克的问世，开始了陆军机械化的新时期，对军队作战行动产生了深远的影响。

发展

两次世界大战之间，是坦克战术与技术发展思想的探索和实验时期，各国研制装备了多种类型的坦克。轻型、超轻型坦克曾盛行一时，在结构上还出现了能用履带和车轮互换行驶的轮胎-履带式轻型坦克、水陆两用超轻型坦克和多炮塔的中型、重型坦克。这一时期的坦克主要有：英“马蒂尔达”步兵坦克和“十字军”巡洋坦克，法“雷诺”R-35轻型、“索玛”S-35中型坦克，苏Т-26轻型、Т-28中型坦克，德PzKpfwⅡ轻型、Ⅳ中型坦克等。

这些坦克与早期的坦克相比，战术技术性能有了明显提高。战斗全重9～28吨，单位功率5.1～13.2千瓦/吨，最大速度20～43千米/时，最大装甲厚度25～90毫米。火炮口径多为37～47毫米，炮弹初速610～850米/秒，发射穿甲弹能穿透40～50毫米厚的钢装甲；有的坦克为增强支援火力，安装了75或76毫米口径的短身管榴弹炮，直至发展将小口径加农炮、中口径榴弹炮和数挺机枪集于一车的多武器、多炮塔坦克；开始采用望远式和潜望式光学观察瞄准仪器、炮塔电力或液力驱动装置和坦克电台，出现了火炮高低向稳定器；推进系统多采用民用或航空用汽油机，固定轴式机械变速箱，转向离合器或简单差速器式转向机构和平衡式悬挂装置。反坦克炮出现后，一些国家为增强坦克的装甲防护，设计了倾斜布置的装甲，并按照各部位中弹的概率分配装甲厚度。

成熟

第二次世界大战期间，交战双方生产了约30万辆坦克和自行火炮。大战初期，法西斯德国首先集中使用大量坦克，实施闪击战。大战中、后期，在苏德战场上曾多次出现有数千辆坦克参加的大会战；在北非战场、诺曼底战役以及远东战役中，也有大量坦克参战。与坦克作战，已成为坦克的首要任务。

坦克与坦克、坦克与反坦克武器的激烈对抗，促进了中型、重型坦克技术的迅速发展，坦克的结构形式趋于成熟，火力、机动、防护三大性能全面提高。这一时期的坦克主要有：苏T-34中型（图4）、IS-2重型坦克，德PzKpfwⅤ“黑豹”式中型坦克、PzKpfwⅥ“虎”式重型坦克，美M4中型坦克，英 “邱吉尔”步兵坦克、“克伦威尔”巡洋坦克，日本97式中型坦克等。这些坦克普遍采用安装一门火炮的单个旋转炮塔。

中型、重型坦克的火炮口径分别为57～85和88～122毫米，炮弹初速781～935米/秒，主要弹种是尖头或钝头穿甲弹、榴弹，并出现了次口径穿甲弹和空心装药破甲弹，射距 500米的最大穿甲厚度约150毫米；装有与火炮并列的机枪，并多装有高射机枪和前机枪；普遍安装了昼用光学观察瞄准仪器和坦克电台、坦克车内通话器，有的坦克采用了火炮高低向稳定器；发动机多为257～515千瓦的汽油机，苏联采用了坦克专用高速柴油机；开始采用双功率流传动装置和扭杆式独立悬挂装置；为提高车体和炮塔的抗弹能力，改进了外形，增大了装甲倾角（装甲板与垂直面夹角），炮塔和车体分别采取装甲钢整体铸造和轧制装甲钢板焊接结构，车首上装甲厚度多为45～100毫米，有的达152毫米，炮塔的最厚部位达185毫米；车内有手提式灭火器，车外装有抛射式烟幕装置或烟幕筒。坦克战斗全重 27～55吨（德国后期的PzKpfwⅥ“虎”Ⅱ式重型坦克达69.4吨），单位功率6.4～15千瓦/吨，最大速度25～64千米/时，最大行程 100～300千米。

轻型坦克仅在战争的初期有所发展，主要作为应急装备和在特种战斗条件下使用。

战争后半期，苏、德双方都利用坦克底盘生产了大量的自行火炮（实质上是无旋转炮塔的坦克），与相同底盘的坦克比较，火炮威力大，外形低矮，结构较简单，适于大量生产，但因其方向射界小，火力机动受限制，仅用于伴随坦克作战，以火力支援坦克行动。在第二次世界大战中，坦克经受了各种复杂条件下的战斗考验，成为地面作战的主要突击兵器。

战后发展

战后至50年代，苏、美、英、法等国借鉴大战使用坦克的经验，设计制造了新一代坦克，主要有：苏Т-54中型、Т-55中型坦克、Т-10重型坦克和PT -76水陆坦克，美M48中型坦克、M103重型坦克和M41轻型坦克；英“百人队长”中型坦克和“征服者”重型坦克，法AMX-13轻型坦克等。

这一时期的中型和重型坦克，战斗全重36～65吨，火炮口径分别为90～105和120～122毫米，车首上装甲厚度76～127毫米，倾角55～60 度，铸造炮塔多呈半球形，前部装甲厚度110～200毫米，发动机功率382～596千瓦，单位功率为9～13千瓦/吨，最大速度34～50千米/时，最大行程100～500千米。有的坦克配备了旋转稳定式超速脱壳穿甲弹、破甲弹和碎甲弹，开始采用火炮双向稳定器、红外夜视仪、合像式或体视式光学测距仪、机械模拟式弹道计算机、三防装置、自动灭火装置和潜渡装置。

轻型坦克重14～23.5吨，乘员3～4人，火炮口径为75或76毫米，炮塔装甲最大厚度20～40毫米，发动机功率176～368千瓦，单位功率12.6～16千瓦/吨，最大速度44～65千米/时，最大行程260～350千米。 PT-76坦克在水上使用喷水式推进装置，最大航行速度为10.2千米/时。AMX-13坦克采用了结构新颖的“摇摆式”炮塔，首次安装了坦克炮自动装弹机，炮塔上加装有反坦克导弹发射架，可发射4枚反坦克导弹。

现代坦克

60年代出现的一批战斗坦克，火力和综合防护能力达到或超过以往重型坦克的水平，同时克服了重型坦克机动性能差的弱点，从而停止了传统意义的重型坦克的发展，形成一种具有现代特征的战斗坦克，即主战坦克。主要有：美M60A1、苏T-62、英“酋长”、法AMX-30、联邦德国“豹”Ⅰ、瑞典Strv103B（简称“S”）坦克（图5）等。

这些主战坦克，战斗全重36～54吨，火炮口径105～120毫米，发动机功率427～610千瓦，单位功率 9～15.4千瓦/吨，最大速度48～65千米/时，最大行程300～600千米。主要技术特征是：普遍采用了脱壳穿甲弹、空心装药破甲弹和碎甲弹，火炮双向稳定器、光学测距仪、红外夜视夜瞄仪器，大功率柴油机或多种燃料发动机、双功率流传动装置、扭杆式独立悬挂装置，三防装置和潜渡装置；降低了车高，改善了防弹外形；有的安装了激光测距仪和机电模拟式弹道计算机。T-62坦克开始采用滑膛炮，发射尾翼稳定炮弹；“酋长”坦克为了控制车高，驾驶员呈半仰卧状态操纵车辆；“S”坦克去掉了传统的旋转炮塔，火炮与车体刚性固定，并采用自动装弹机和自动抛壳机，以及柴油机与燃气轮机组合的动力装置和可以调节车高、车姿的液气式悬挂装置。

各国发展的主战坦克，都优先增强火力，但在处理机动和防护性能的关系上，反映了设计思想的差异。如法AMX-30坦克偏重于提高机动性能；英“酋长”坦克偏重于提高防护性能；而苏、美等国的坦克，则同时相应提高机动和防护性能。

这一时期新出现的轻型坦克主要是美M551式，装有口径为152毫米的短身管两用炮，可发射普通炮弹和“橡树棍”反坦克导弹，采用铝合金装甲车体，战斗全重16吨，能空投、空运和利用折叠式围帐浮渡。

现状

70年代以来，现代光学、电子计算机、自动控制、新材料、新工艺等方面的技术成就，日益广泛地应用于坦克的设计和制造，使坦克的总体性能有了显著提高，更加适应现代战争要求。主要的新型主战坦克有：苏T-72、T-80、德国“豹”Ⅱ、美M1A2，英“挑战者”2型，法AMX“勒克莱尔”，日本74式、90式和以色列“梅卡瓦”3型、韩国88式、巴西“奥索里奥”、意大利“公羊”、印度“阿琼”。这些坦克仍优先增强火力，同时较均衡地提高机动和防护性能。

70年代以来的主战坦克，其火力性能、机动性能、防护性能虽有显著提高，但重量和车宽已接近铁路运输和桥梁承载的允许极限，且受地形条件限制大，使之对工程、技术、后勤保障的依赖性增大。由于新部件日益增多，坦克的结构日趋复杂，成本和保障费用也大幅度提高。为了更好地发挥坦克的战斗效能，降低成本，在研制中越来越重视采用系统工程方法进行设计，努力控制坦克重量，并提高整车的可靠性、有效性、维修性和耐久性。第二次世界大战后的一些局部战争大量使用坦克的战例和许多国家的军事演习表明，坦克在现代高技术战争中仍将发挥重要作用。

中国于50年代后期开始生产59式中型坦克），60年代初定型并投产了62式轻型坦克和63式水陆坦克，70年代以来研制和生产了69式、80式和88式主战坦克。88式坦克战斗全重 38吨，安装有口径为105毫米的线膛炮，火炮双向稳定器、火控计算机、激光测距和昼夜合一观瞄装置组成的新型火控系统，灭火抑爆装置，三防和潜渡装置及新型电台，采用了复合装甲和功率为537千瓦的废气涡轮增压柴油机，单位功率14.1千瓦/吨，最大速度55千米/时，最大行程500千米。

展望

坦克仍然是未来地面作战的重要突击兵器，许多国家正依据各自的作战思想，积极地利用现代科学技术的最新成就，发展21世纪初使用的新型主战坦克。坦克的总体结构可能有突破性的变化，出现如外置火炮式、无人炮塔式等布置形式。火炮口径有进一步增大趋势，火控系统将更加先进、完善；动力传动装置的功率密度将进一步提高；各种主动与被动防护技术、光电对抗技术以及战场信息自动管理技术，将逐步在坦克上推广应用。各国在研制中，十分重视减轻坦克重量，减小形体尺寸，控制费用增长。可以预料，新型主战坦克的摧毁力、生存力和适应性将有较大幅度的提高。

履带
履带用来缓解重型穿甲弹的破坏力,分散了穿甲弹的破坏力,而且可以自如行驶,但是如果履带脱落就难以安装.国外已研发了6轮无履带坦克