ups快递价值创造

1. 听说UPS的计费与其它快递不一样，是怎么计费的呢

UPS快递收费明细

UPS快递作为国际快递巨头之一在国际快递行业中伴有十分重要的作用，ups货物渠道使用较多，速度也较快服务好。UPS等商业快递的收费标准，客户一般不太熟悉，下面为客户解答UPS国际快递的发货收费细则，避免吃亏。

UPS快递费用包括基本收费、以及附加费用构成，不同的地区不同的货物，不同的服务在收费构成中相差比较大，除了基本收费外还可能产生以下的收费项目。

• UPS快递包含燃油附加费，过关产生的费用、如果货物超过价值需要交纳税款，UPS代为处理的清关手续费每一票4O人民币。

• 更改地址，每一票77元人民币，货物以及特殊情况最高可收取273元人民币。

• 燃油附加费用，每一个月会调整，大概在19%-25%之间，偏远地区收取偏远地区派送附加费按照实际重量结算，每公斤3.50元人民币，没票最低收取171元人民币，燃油附加费另外结算。

• 特殊服务需求收费：货到拒付款附加费没票80元人民币，加急每篇320元人民币，收取燃油附加费，周末派送附加费100元人民币并且收取燃油附加费。

• 声明价值费用：对于每票超过人民币777元的货件，可选择声明价值服务的额外保护，使您的货物免受遗失或损坏的风险。货值每增加人民币777元将按人民币3.2元收取费用。声明价格费用将向运费支付方收取。

• 进口国加收目的地关税，税款附加费，没票125元。

• 违禁物品，在UPS快递不知情的情况下走UPS渠道，发件人每一单将会向UPS赔付2000元人民币，并且赔偿受损情况的损失。

• 退件以及扣关、填写不完全无法派送的情况下需要运输回来的需要加收运费，包括燃油附加费。快件产生的海关罚款、仓储费用、以及其他的税费将有寄件人承担。

另外UPS快递在其他收费上还有一些规定，具体请访问公司主页进行查询。

2. UPS快递与其他的快递公司比较优势和劣势（尽量详细）

UPS : 美国公司，做美国很专业，但掉件情况比较严重。据说欧洲的服务也很好，但根据我的经验，4大快递都差不多。
FEDEX: 情况与UPS差不多，但欧洲不如UPS，亚洲快递还行，只能这样说
DHL:具有传统的服务优势及认知度，但其内耗很严重，人心惶惶现在。

综合来说，UPS及FEDEX发展的前景还是很好的，但毕竟是美国公司，希望我们国家也会有这样的大的快递公司出现，但路还长着呢

3. UPS对我国快递公司发展的启示

安全，快速，严格要求员工，素质高，有信誉，诚实，服务太度好。

4. ups快递运费怎么计算

1.上述价格不包含当前燃油附加费，每月以UPS官方网站公布的最新信息为准；

2.上述价格以人民币为单位;

UPS快递(UPSExpress)于1907年作为一家信使公司成立于美国华盛顿州西雅图，是一家全球性的公司，其商标是世界上最知名、最值得景仰的商标之一。作为世界上最大的快递承运商与包裹递送公司，同时也是运输、物流、资本与电子商务服务的领导性的提供者。UPS以其褐色的卡车而闻名，在美国，它就是包裹车的代名词。UPS使用在其车辆和制服上这种褐色被称为“普式褐”，这个称号的来由是因为乔治·普尔曼创建的普式公司的卧铺车厢使用的就是这种颜色。UPS还拥有自己的航空公司（IATA:5X；ICAO:UPS）。

5. 联合包裹UPS的优点

UPS航空公司
UPS航空公司是世界第九大航空公司，拥有员工18,138人，共有飞机268架（截止至2005年底），其中：

空中客车A300-600R：47架
波音727-100：13架
波音747-100：7架
波音747-200：4架
波音757-200：75架
波音767-300ERF：32架
麦道DC-8-70：40架
麦道MD-11F：17架
其它

UPS空中客车A300UPS航空公司已经预订了10架空中客车A380货机，而达成意向的也超过了10架。原先达已达成的购买90架空中客车A300的协议因此减少到了53架[1]。A380的整个交会过程将在2009年至2012年间完成。此外，UPS还预订了8架波音747-400货机以增加其欧洲、亚洲和北美洲之间干线的运力。

6. UPS快递的发展历程

UPS已经有107年的历史，成立于美国华盛顿州西雅图市。最初的时候，UPS的情况与国内一些快递企业类似，规模并不大。UPS的创始人Jim Casey和Claude Ryan在借到100美金后，在一个不大的城市里面，骑着自行车开始了自己的事业。但是在美国的快递业里，UPS是最早的一家。当时的交通工具主要是汽车，UPS最早也都是用汽车来进行递送。
在过去106年，UPS在发展的过程中也经历了很多的挫折。经济危机是经济运行周期中难以避免的现象，尤其在全球化的背景下，经济危机的周期也越来越短，而且一次经济危机发生后，其风暴往往会袭击全球，很难幸免。对于UPS而言更加明显，因为它要在全球200多个国家运作。经济危机发生时影响到的网络，应该是全球所有的地方。尽管如此，面对以前的多次危机，UPS都成功克服了。UPS从最初的包裹递送，逐渐拓展产品服务范围，已经成为全球领先的整体供应链提供商。
UPS在中国的业务发展也有过高潮和低谷。最开始的时候，也就是1988年与中国的大型公司进行合作，组建了自己的办事处。在2005年，在中国加入WTO之后快递市场开始对外正式开放，外资企业纷纷进入中国全面开展国际快递业务，UPS在中国区也随之全面运营。2008年，UPS成为了北京奥运会的物流与快递赞助商，这让我们自己引以为豪。随后，UPS在中国市场有两个重大的投入，一个是开始投资建设上海国际转运中心，另一个是投资建设深圳亚太转运中心，而且这两个转运中心都已先后投入运营。并且，上海国际转运中心的业务已经覆盖了中国的主要地区。
对于以往所取得的成就，我们感到非常自豪。UPS之所以能走到今天，取得今天的成功，大概有三个较为关键的因素：第一是企业文化，第二是企业执行力，第三是不断的变革。
可以用“变中求胜”来描述UPS的发展。实际上，变革的核心有四个。第一个是如何吸引、培养一支业务娴熟，业务多元化的团队。在UPS，大家都拥有相同的价值观，为公司共同的目标而努力。第二个是提供高附加值的服务，我们努力发展成为解决方案的领导者。第三个涉及到我们的企业文化，就是以客户为中心，持续不断的关注客户需求，为客户提供有预见性的、与众不同的解决方案。第四，在全球范围内倡导，不断的追求卓越、不断的创新来加速我们改革的进程。
具体说到UPS应对危机的策略，可以说针对不同的时期，企业会有不同应对的策略。
在短期，主要是节约成本。其实，所有企业在危机到来的时候，可能都会有这样一个自然的反应。不过，即使在危机情况下，大家也应看到中期和长期。到了危机中期的时候，要不断调整我们的业务模式，不断增加我们的营业额。
在二战后，上世纪50年代初期，美国的汽车开始普及，美国社会进入一个郊区化的阶段。在此之前，UPS主要是替百货公司向顾客家里递送包裹，可当人们有车后就不再需要企业递送了，这时候UPS就遇到了危机。当时，UPS想到的是开拓新客户，用今天的概念就是开拓B2B市场。1954年的时候，UPS的拓展开始收到显着效果，拿到了600多家的批发商客户。到1956年，B2B的业务已跟B2C的业务不相上下。
在应对这次金融危机时，UPS所做的是全面优化运营网络。我们发现，在危机来临的时候，客户需求也出现了多样化，一般高端服务需求减少比较显著，因为大家都要应对成本的压力，往往对时限降低要求。而在这个时期所做的是强化服务。并且从长远眼光来看，还是要坚持原有投资计划，投资建设全球运送网络。此外，UPS还坚持发展和运用最先进的IT技术。通过这样的投入和优化，可以保证我们在未来应对危机的能力，从而保持长远发展。
IT技术对快递企业发展起着重要作用，UPS一直重视在IT技术方面的投入。UPS的查询网络已经覆盖104个国家，每个工作日都可以接收到185万次在线查询，询问包裹所处的位置，从而提高了对供应链管理的能力。
2001年5月，UPS宣布与中国著名的电子商务企业阿里巴巴合作，正式与阿里巴巴旗下在线批发电子商务平台“全球速卖通”结成战略联盟，UPS将作为“全球速卖通”平台的首选物流供货商。“全球速卖通”的买家和卖家可以享受到在线管理货运和在线追踪所带来的关键益处，其中包括打印UPS货运标签、要求UPS上门取件等。由此带来的好处是显而易见的，可以极大地改善客户的体验。中国的电子商务发展很快，这为快递也带来了更大的发展空间。

7. 以下哪一项构成ups案例中描述的ups包裹追踪系统中的组织要素

UPS 全称 United Parcel Service 联合包裹服务公司 UPS相关资料: 1907 美私信使与递送服务需求非满足种需求富创业精神 19 岁青 James E: 每 14500 万点击 包括平均每 1000 万线包裹追踪请求 服务网点: UPS 商店 4,200;UPS 营业店 1,500(全球); UPS服务 1,000;授权服务点 17,000; UPS 投递箱 40,000 操作机构: 1,748 运送机队: 88,000 包裹运输车、篷货车、拖拉机与摩托车 UPS 喷气飞机队: 269; 世界第9航空公司 租赁飞机数: 305 每航程段: 内:1,071;际:767 服务机场数: 内:400;际:377 联邦快递相关资料: FEDEX:Federal Express 联邦快递 立于19734月联邦快递所发掘创新快递理念迅速袭卷全美同采用该独创服务客户快便始海外寻求支持与服务 追溯20世纪80代制造业基发达家逐渐转移发展家联邦快递作早认识趋势公司始着手进行规模全球扩展应益激烈际竞争及挑战亚太区公司应运 80代末联邦快递达项具深远意义目标联邦快递于1989收购飞虎航空(家立于20世纪40代航空货运公司)仅仅举措使联邦快递获飞虎航空亚洲21家及区航线权全球经济增迅速区域取立足点 1992公司区域性总部檀香山迁至香港公司营运迁移至经济区更显示公司该区高度重视 联邦快递其亚太区业务拓展战略发展始终保持着高度重视1995联邦快递公司购买美间航线权始由联邦快递飞行员驾驶专用货机负责美间快递运输服务19963月联邦快递唯享直航权利美快递运输公司目前联邦快递每周10航班往返于美间 19959月联邦快递菲律宾苏比克湾建立其第家亚太运转并通其亚洲达网络提供全位亚洲隔递送服务根据公司美功运作幅射创新运转理念亚太运转现已连接亚洲区18主要经济与金融 联邦快递目前亚太区32家区近8,600名员工公司亚太区总部设香港同海、东京、新加坡均设区域性总部 作联邦快递集团坚力量联邦快递公司服务范围涵盖占全球民产总值百九十区域能2448内提供门门、代清关际快递服务公司与伦比航线权及基础设施使其全球快递公司向220家及区提供快速、靠、及快递运输服务联邦快递每工作运送包裹超320万其全球拥超138,000名员工、50,000投递点、671架飞机41,000辆车辆公司通FedEx Ship Manager at fedex.com、FededEx Ship Manager Software 与全球100万客户保持密切电通讯联系 联邦快递服务优势: 拥全球50,000投递点 通全球庞货运机群及航班您货件递送至世界各 提供即包裹追踪服务 帮助您提高产率客户创造价值并竞争获取间优势 FEDEX总部: 全球: 亚洲: 加拿: 欧洲: 拉丁美洲: 美田纳西州孟斐斯 香港 安略省伦 比利布鲁塞尔 美佛罗达州迈阿密 主要负责: David J. Bronczek, 总裁兼首席执行官 创立间: 1971连续运作始于19734月17 服务范围: 220家及区 员工数量: 全球约138,000名员工 运输能力: 每工作约320万件包裹及超600万磅货物 机队: 671架飞机包括: 空客车 A300-600: 44架 空客车 A310-200/300: 59架 ATR 72: 2架 ATR 42: 29架 波音 727-100: 19架 波音 727-200: 94架 波音 DC10-10: 31架 波音 DC10-30: 17架 波音 MD10-10: 35架 波音 MD10-30: 5架 波音 MD11: 57 架 西斯纳 208A:10架 西斯纳208B: 246架 福克 F-27: 23架 面运输:致41,000辆专用货车 DHL相关资料 DHL:DHL名称自于三公司创始姓氏首字母Adrian Dalsey, Larry Hillblom Robert Lynn 1969尼尔·阿姆斯壮迈伟登月第步几月三合伙起迈步步全世界商业运作式产深远影响 始创始自乘坐飞机往于旧金山檀香山间运送货物单证货物达前进行货物清关显著缩短港口等待间 坚持客户节约财富 凭借概念新行业诞:际航空快递通飞机快速运送文件货物 DHL网络始断惊速度扩展向西断挺进夏威夷远东环太平洋区东、非洲欧洲截止1988DHL服务家已经扩展170员工达16,000 2002初德邮政全球网络DHL主要股东2002底DHL已经100%由德邮政全球网络拥 2003德邮政全球网络其属所快递物流业务整合至单品牌:DHL200512月德邮政全球网络并购Exel举措进步巩固DHL品牌整合DHL专业服务自于由德邮政全球网络收购几家公司面列部: Excel:德邮政全球网络200512月并购ExelExel全球135家拥约111,000员工Exel主要业务重要客户提供运输物流解决案 德邮政欧洲快递:1997始运作通自身增欧洲流公司投资其包裹快递服务网络覆盖超20家并欧洲商业客户市场领导者 丹沙:立于1815总部设瑞士巴塞尔于2000德邮政全球网络收购丹沙航空货运全球领导者并海运市场排名第二丹沙服务范围包括陆路运输供应链管理 际航空快递公司:美航空货运代理2001整合至丹沙集团 外运-敦豪际航空快件限公司于九八六十二月北京式立合资双外贸易运输集团总公司敦豪际航空快递公司双各占半股权合资公司敦豪做际快递业领导者丰富经验外运集团总公司外贸运输市场经营优势功结合起各主要城市提供航空快递服务 自公司立 随着经济迅速增 外运敦豪亦创骄业绩公司业务平均增率百四十营业额跃升六十倍目前外运敦豪已建立合资快递服务网络拥56家公司163间办公设施业务覆盖全318主要城市现外运-敦豪已稳居航空快递业领导位市场占率达百三十七 丹沙海空运于1991设立第家代表处1998与合作伙伴式立合资公司即丹沙福货运代理限公司同获际货运级代理执照外资物流企业第家获资格公司 经十努力截止2003底公司已发展拥550名雇员全城市设立18间公司型外资物流企业2003公司营业额超民币16亿公司业务范围涵盖空海运仓储管理、供应链管理、项目运输、电商务、际贸易等客户提供全面站式物流管理服务 森泰飞货运限公司家注册专门提供供应链服务外合资企业其控股权由德邮政世界网(DPWN)拥用同DPWN拥DHL 全球性快递组织、著名商标100%控制权 森泰飞货运限公司用DHL Solutions商标运作充体现DHL该公司控股权及其利用DHL供应链服务面丰富客户服务经验专业知识内外顾客提供优质服务公司总部设北京全各拥两公司及16销 员工-- 超285,000 办公点-- 约6,500 转运、仓库集散站-- 超450 口岸-- 240 飞机-- 420架 作业车辆-- 76,200部 家区-- 超220 每件量-- 超15亿 所覆盖目-- 120,000 UPS、FEDEX、DHL世界三快递公司 据《亚洲华尔街报》报道敦豪、联邦快递联合包裹运送服务公司世界三快递巨 已满足于零部件产品别运进工厂、运往外买家看更更远:能帮助厂家管理益复杂供应链、节约间金钱更发展机 快递业拓展至供应链服务 随着口产品越越复杂内厂家努力解决供应面难题尽量避免现短缺或库存积压益激烈竞争意味着工厂提高产效率效益点物流企业打富前景外包物流服务市场;麦肯锡公司咨询师预计市场总规模目前达840亿美元2010更增倍 邦快递、联合包裹敦豪已经其区市场承担角色确随着美市场航空快递业务急剧增面递送服务公司纷纷扩张三家公司已供应链服务需求--整合货物、管理仓储、执行订单等作未发展领域 联合包裹供应链解决案公司亚洲业务发展部负责乔丹说改善客户供应链比货物快速运往另更难题 比海附近工业区及华南制造业广州区联合包裹现客户控制着92900平米仓储空间帮助管理库存 联合包裹海郊区仓库电叉车安静四层高钢架间穿梭操作钢架堆满泰进口数据存储设备板比利进口袋包装玻璃纤维现场管理员NicoleWang说每要负责美电设备制造商MolexInc.运送达4?000箱元器件Molex自需参与货物运送安排等需通知Wang货物抵达仓库运输单据全则核 乔丹说种模式给觉太没哪家企业希望占用超需要场 三快递公司华业务迅速增 德DeutschePostWorldNet公司敦豪估计客户供应链管理工作交给节约10%-20%销本目前已展客户储备应急备用零部件、检查买家拒收品等业务敦豪获授权客户修理受损商品目前项业务规模越越 敦豪亚洲美洲快递业务部首席执行玛伦说些业务公司利润贡献并算能创造更价值且能巩固公司与客户关系该公司目前香港已运营计划明扩供应链业务新建三新物流16仓储场所用作陆区零部件存储 三快递公司推进物流业务同推进核业务三家公司都愿透露财务表现都表示华业务迅速增月美签署航空服务协议联邦快递获准华航班增加倍联合包裹获准增加3倍 三快递公司强力竞争手TNT TNT集团全球领先物流、快递邮政服务供应商集团拥161,000名员工布于63家服务覆盖范围涉及200家区TNT其客户提供包括直邮案、门门快递服务供应链管理内整合商务解决案TNT服务领域涵盖汽车、电、消费品、公用事业及通信、印刷及媒体作全球财富500强企业TNT集团总部设于荷兰阿姆斯特丹、纽约、伦敦兰克福证券交易所市2004集团报告销售收入126亿欧元 TNT快递拥欧洲首屈指航空陆路递送系统全世界200家客户提供快捷靠门门快递服务TNT快递每处理1.87亿件/货物 TNT物流世界领先物流供应商全性、区性或全球性型企业设计、实施运行复杂供应链解决案其货运管理部门运用际网络客户提供空运海运服务TNT物流尖端技术实现供应链优化、整合及视性TNT物流服务领域涵盖汽车、轮胎、电、消费品、公用事业及通信、印刷及媒体 作TNT品牌已200历史TNT邮政全球邮政市场领导者欧洲7家拥邮政网络每处理超70亿件/邮件 TNTTNT集团支机构通整合快递、物流直复营销业务部门TNT客户提供门门快递服务综合供应链管理直复营销服务整合业务解决案目前TNT拥超100运营设施4500名员工及2,000服务网点服务范围覆盖600城市TNT拥7际口岸--北京、海、广州、连、杭州、厦门深圳 通与海汽车工业总公司建立合资企业--安吉汽车物流限公司TNT已目前第三汽车物流供应商 近6TNT虽市场保持着均23%收入增30%业务增其全球竞争手UPS、DHL、FedEx却着更令称道表现:UPS业务增速度已连续数保持35%UPS宣布2005底前获重要商业城市际快递业务直接掌控权进内200城市直接提供际快递业务 DHL作首家进入市场专业快递公司均增率更高达40%市场占率已达36%

8. 信息技术为UPS快递带来了什么竞争优势

网络上具体的信息技术类别很多，楼主可以自己搜索，ups使用比较广泛的应该是条形码和RFID（射频识别标签）还有GPS等。我回答些其他的，
第一个问题，信息技术带来的竞争优势当然是更加快速的响应速度，即提高了整个物流链的运行速度，同时也提高了客户服务满意度；其次减少了邮件坏损和丢失率；再次提高员工的工作效率。
第二个问题，当然不是越多越好。最大的问题是成本，考虑成本是获得利润的必要条件；其次是自身的软硬件是不是适合同时使用很多信息技术，或者技术之间重叠，再或者一下跨越到先进的技术平台时员工的知识是否足够。首先给自己在市场定位，然后观察行业竞争对手的表现。对于UPS这个的全球物流服务商来说，成本显然是其所考虑的首因。
认识略浅，见谅。

9. 2015年ups快递的发展愿景

在亚太地区，UPS全球特快货运服务新增的始发地兼目的地包括印度尼西亚、新西兰和越南。因此，UPS全球特快货运服务将覆盖亚太地区13个市场。

新增的始发地国家还包括：智利、希腊、以色列、列支敦士登、卢森堡公国、葡萄牙、波多黎各、斯洛伐克和土耳其。同时，新增的目的地国家包括：智利、以色列、列支敦士登、卢森堡公国、沙特阿拉伯和土耳其。“UPS全球特快货运服务是一项航空货运服务，可以帮助许多亚洲企业拓展国际业务，参与全球贸易。”UPS亚太地区南亚区总裁JimO"Gara表示：“我们很高兴能够在亚洲地区内进一步拓展服务范围，使印度尼西亚、新西兰和越南的企业能够充分利用UPS所带来的快速、可靠性和可视性，从而满足其对紧急货件的运输需求。UPS全球特快货运服务将帮助不同规模的企业以更快的速度将产品运送至更多目的地，从而更好地参与国际竞争。”

10. 求ups快递的发展史

1907-1929

信使服务

1907 - 1912
1907 年，美国私人信使与递送服务的需求非常大。为了满足这种需求，富有创业精神的 19 岁青年 James E.（"Jim"）Casey，从朋友处借来 100 美元创建了位于华盛顿州西雅图市的美国信使公司（American Messenger Company）。根据 Jim 所述，当时在西雅图地区已经有好几个信使服务公司，他本人过去还在其中的一些公司工作过。

最初的名字很适合新公司的业务追求。在收到基地总部的电话之后，作为响应，信使开始跑差使，递送包裹、便条、行李以及餐馆的食物。大部分递送均为步行，稍远的行程则骑自行车。那时汽车很少见，百货公司仍然用马和四轮马车运输物品。6 年以后，美国包裹邮政系统才得以建立。

Jim 和他的合作伙伴 Claude Ryan 在人行道边的一间简陋的办公室运营公司的服务业务。Jim 的兄弟 George 和其他几个十多岁的少年是公司的信使。尽管竞争残酷，但公司运转不错，这很大程度上得益于 Jim Casey 严格的准则 — 谦恭待客、诚实可靠、全天候服务与低廉的价格。这些原则至今仍指导着 UPS，Jim 将其归纳为以下口号：最好的服务，最低的价格。

零售时代
1913 - 1918
由于诸如汽车和电话之类的改进导致信使业务的下降，这个年轻的公司侧重于零售商店的包裹递送。该公司还开始使用摩托车进行某些递送。有大约两年的时间，该公司的最大客户是美国邮局，他们为其递送所有进入西雅图的专递邮件。在此期间，该公司开始使用固定的递送，即将地址定为某一街区的包裹与一部递送车辆结合起来。这样，能更有效地利用人力和机动设备，并且可以保持较低的价格。1913 年发生了几个重大的变化。

公司获得了它的第一辆递送汽车，一部 T 型福特车，车身两侧写着一个新名称：商家包裹递送（Merchants Parcel Delivery）。这个新名称，部分原因是 Jim Casey 同意与竞争对手 Evert（"Mac"）McCabe 合并，也反映了业务的重心从消息转向包裹。业务开始迅速发展，因为它高标准的服务和对每个处理的包裹的个性化关注，这个年轻的公司在城市的商店中建立了牢固的声誉。1916 年，Charlie Soderstrom 加盟该公司，并随之带来了汽车和专家意见。他还带来了褐色。到 1918 年，三个西雅图最大的百货商店已成为固定客户，配置他们自己的递送汽车（Jim 和他的同事经常购买），并将业务转变为商家包裹递送（Merchants Parcel Delivery）。

普通承运人服务
1919 - 1930
1919 年，公司首次扩展到西雅图以外，达到加利福尼亚州的奥克兰，并采用了它沿用到现在的名称"联合包裹运送服务公司"。词语"联合"提示公司在每个城市的运营都是同一机构的一部分，"包裹"则指定了业务的特性，而"服务"指出了它提供的内容。

1922 年，UPS 收购了洛杉矶的一家公司，其首创的业务被称为"普通承运人"服务。普通承运人服务结合了零售商店递送服务的许多特色和经营原则，并具有那时许多其它私人承运商甚至包裹邮政都不具备的特色。

普通承运人服务的与众不同的特色包括每日自动取件电话、对货到付款的发货人接受支票、额外递送尝试、自动返还无法递送的包裹以及简化记录每周付款。也许 UPS 最重要的特色是 UPS 能以与包裹邮政相当的价格提供其广泛服务。

UPS 是当时美国少数几个提供普通承运人服务的公司之一。对一个小公司的收购和继续普通承运人服务的决策将影响 UPS 接下来数年的发展。

1924 年，UPS 首次推出将将使其未来成形的另一项技术创新：第一个处理包裹的传送带系统。虽然普通承运人服务最初限制在洛杉矶附近的一小块地区，但是到了 1927 年，它已经扩展到距市中心方圆 125 英里的地区。同时，UPS 的零售递送服务也已扩展到包括美国太平洋海岸的所有主要城市。

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