第一辆使用内燃机是谁发明的

Ⅰ 汽车发展史的第一辆内燃机汽车的诞生

1860年，法国工人鲁诺阿尔发明了内燃机，用大约1马力的煤气发动机来带动汽车，但效果不好。不过，汽车就是在这种内燃机的影响下产生的。

1882年，德国工程师威廉海姆.戴姆勒开始进行内燃机的研究。他发明了用电火花为发动机点火的自动点火装置，然后，在这一发明的基础上制造出优秀的汽油发动机。

1885年是汽车发明取得决定性突破的一年。当时和戴姆勒在同一工厂的本茨，也在研究汽车。他在1885年几乎与戴姆勒同时制成了汽油发动机，装在汽车上，以每小时12公里的速度行驶，获得成功。这一年，英国的巴特勒也发明了装有汽油发动机的汽车。此外，俄国的普奇洛夫和伏洛波夫两人发明了装有内燃机的汽车。

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实用内燃机的发明

1866年，德国工程师尼古拉斯·奥托成功地试制出动力史上有划时代意义的立式四冲程内燃机。1876年，又试制出第一台实用的活塞式四冲程煤气内燃机。这台单缸卧式功率为2.9kw的煤气机，压缩比为2.5，转速为250r/min。这台内燃机被称为奥托内燃机而闻名于世。奥托于 1877年8月4日获得专利。

后来，人们一直将四冲程循环称为奥托循环。奥托以内燃机奠基人载入史册，其发明为汽车的发明奠定了基础。

曾和奥托共过事的德国人G．戴姆勒发明了燃烧炼制灯用煤油副产品的汽油蒸气内燃机，1883年取得专利，其于1885年把这种内燃机装在了木制自行车上，翌年又装到了四轮马车上。同年，德国的本茨把汽油内燃机装上了三轮车，这些自行推进的车辆，被后人称做是汽车和摩托车的初始。

Ⅱ 谁发明的汽油内燃机

1876年，德国抄人奥托根据德?罗沙的四冲袭程内燃机工作原理，设计制造了第一台四冲程汽油内燃机，取得了内燃机技术的第一次突破。
1886年，德国发明家奥托作出了一项惊人的声明：取消自己获得的四冲程内燃机的专利。四冲程内燃机是在当时大气式发动机基础上发展起来的。这种新型内燃机在1878年巴黎万国博览会上赢得了工程技术界的普遍称赞，认为它是“自瓦特以来在动力方面取得的最大成就”。然而，发明家本人却要否定自己的发明权，这当然令人迷惑不解。
奥托的高尚品德博得了人们的高度赞誉。同时，大家认为虽然是罗沙较早地阐述了四冲程内燃机的原理，但是，第一个研制出这种内燃机的人却是奥托，所以后来人们仍然一直把四冲程循环称为奥托循环原理。正是根据奥托循环原理，后人才制成了汽油机。

Ⅲ 世界上第一台汽车发动机是谁发明的

1879年，德国工程师卡尔·本茨，首次试验成功一台二冲程试验性发动机。

1885年，卡尔·本茨在曼海姆制成了第一辆本茨专利机动车，采用一台二冲程单缸0.9马力的汽油机，此车具备了现代汽车的一些基本特点，如火花点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬架、后轮驱动前轮转向和制动手把等。1886年的1月29日，德国工程师卡尔·本茨为其机动车申请了专利。

同年11月，卡尔·本茨的三轮机动车获得了德意志专利权（专利号：37435a）。这就是公认的世界上第一辆现代汽车。由于上述原因，人们一般都把1886年作为汽车元年，也有些学者把卡尔·本茨制成第一辆三轮汽车之年(1885年)，视为汽车诞生年。

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汽车发动机保养维修

汽车发动机需要定期做保养。在驾驶经过一些特别潮湿或者粉尘特别大的地区时，也要对发动机的相关部件做一些检查保养。

1、定期更换机油和机油滤芯。

机油从机油滤芯的细孔通过时，把油中的固体颗粒和黏稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞，机油则不能顺畅通过滤芯，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损加快，内部的污染加剧。

2、保持曲轴箱通风良好

空气中的污染物会沉积在PCV阀的周围，可能使阀堵塞。如果PCV阀堵塞则污染气体逆向流入空气滤清器，污染滤芯使过滤能力降低，吸入的混合气过脏，更加造成曲轴箱的污染，导致燃料消耗增大，发动机磨损加大，甚至损坏发动机。因此，须定期保养PCV，清除PCV阀周围的污染物。

3、定期清洗曲轴箱

发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水份、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。量少时在油中悬浮，量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难，引起磨损。

此外，机油在高温时氧化会生成漆膜和积碳粘结在活塞上，使发动机油耗增大、功率下降，严重时使活塞环卡死而拉缸。因此，定期使用BGl05（润滑系统高效快速清洗剂）清洗曲轴箱，保持发动机内部的清洁。

Ⅳ 世界上第一个内燃机是哪个国发明的

汽车的雏形，

世界上设想汽车的第一人，是我国唐朝天文学家僧一行（原名张遂）他于公元683年提出，激铜轮自转之法，加以火蒸汽运，名曰汽车

公元1500年意大利的文化巨人，文艺复兴时的杰出代表达，芬奇开始探索自动车的奥密。他设想使一个带齿的园盘进行水平旋转，旋转的力通过带有齿轮的车轴和车轮连接起来，车就可以前进了。他绘制了一幅以发条作原动力并有传动机构的车辆草图。图纸就藏进米兰市安布罗加图书馆而无人问津。

二， 蒸汽机车

1678年著名的比利时耶稣会传教士南怀仁在中国京都（今北京）制成了一辆蒸汽机车。车长60厘米，有4个车轮和一个导问轮，车身中央安装有一个煤炉，上置盛水的金属弯曲颈瓶，水被加热到沸腾汽化，产生一定的压力，蒸汽由弯曲的瓶口射出，叶轮在蒸汽冲击下转动，产生的动力经齿轮把力距传递给驱动车轮，行驶速度相当快，这在当时是一部很成功的蒸汽涡轮汽车。但它还只是一个汽车模形而无实用价值。

1765年，英国的瓦特在总结前人的基础上研制成功具有独创性的动力机械一蒸汽机，并于1769年取得了专利。这为实用汽车的出现创造了物质条件

176９年法国的尼古拉斯.约瑟夫.古诺把蒸汽机装在一个木制的三轮车上，制成了世界上第一部能实用的蒸汽机汽车。这辆车前面安装了一个直径l，3m的锅炉，其后面有两个50L的汽缸，锅炉发出的蒸汽推动两个活塞上下运动，再通过曲柄驱动前轮。车子总长度7，3米与现在的解放CA1092货车的长度相当，十分笨重，古诺用这辆车牵引大炮，由于这辆车的主要部件都集中在前轮，转弯非常困难，在试车时就撞倒墙上（被认为“这是世界上第一例机动车事故）从此以后各国出版物都公认法国是蒸汽机汽车的诞生国。

1916年英国肯特君肖特兰市的皮尔逊一考克斯公司生产的最后一辆双座，11千瓦（l5马力）的蒸汽机车驶出厂门。此后，就不再有新的蒸汽机汽车问世了。从此，随着内燃机汽车的迅猛发展经历了100多年坎坷经历的蒸汽机汽车终于退出历史午台

第三节；内燃机汽车

内燃机的最早设计人，1826年，英国的机械师布劳恩制造了装有燃用天然气，双缸，水冷，功率2，97千瓦（4，05马力）的内燃机汽车，并开创了汽车爬上肯特郡布莱克希恩的舒特斯的纪录。1826年布劳恩获得了专利。因此，人们认为布劳恩是内燃机汽车的最早设计人。

第四节：现代汽车的诞生

谁发明了第一辆现代车？

谁是第一个发明汽车，法国人永远和德国人争执不下。从引擎的研究制来看，似平法国人较先。法国人雷诺于1860年发明了汽车引擎，而德国第一部汽车于1886年正式注册，它是由卡尔.本茨制造并取得专利的。当时那辆汽车的号码为7435。

1886年，德国曼海姆的一个火车司机的儿子卡尔.本茨，为他于1885年9月5日所制造成功的三轮乘坐用车，向帝国专利局申请发明汽车的专利。该专利于当年11月2日专利局正式批准发放，专利证书为37435，属于空气及汽态动力机械类，专利名称是“气态发动机汽车” .本茨制造的第一辆汽车只有三个轮子，可以乘坐2人，单缸发动机，四冲程，缸径91，4毫米，行程160毫米，功率为647千瓦，转速每分钟400转，蓄电池与线圈点火，并装有散热器；整车重254公斤最高时速18公里。但是该车还不能倒车。现在这辆车被收藏于德国幕尼黑科技愽物馆中。后来本茨被誉为“汽车之父”

1886年夏天，在曼海姆市举行试车仪式，试车时只有13公里，并且只行驶了几百米，便发生故障停了下来。但这失败并不妨碍它显示出人类几千年来依靠兽力拉车的时代行将结束 。

经过本茨的努力改进，试车时发生故障的那辆车修复了，象一切新生事物一样，奔茨的第一辆汽车结构并不十分完善，行驶中故障不少，由于这辆“散发臭气的怪物”的三轮汽车经常抛锚，因而遭到人们的嘲笑，讽刺，本茨感到十分难堪，再也不愿意在公共场合下驾驶汽车，把它丢在一个冷落的工场里。但本茨的妻子贝尔塔却对丈夫的事业深信不疑。为了消除人们的怀疑和回击反对者的流言蜚语，她策划了一次长途行驶，1888年8月的一天早晨贝尔塔在她的丈夫还在梦中就叫醒她的两个儿子15岁的欧根和13岁的理查得，她对两个孩子说：“爸爸没有勇气把汽车开出去，那么我们来开”。于是，她们悄悄的将汽车从家里推出，使它上了路，一路上她们三人成了好奇的对象无马之车发动机上的“突突”声以及硬橡胶车胎挤压路面所发出的“嚓嚓”吸引了众多的围观者和马车夫的惊奇的目光。这次行驶并不顺利，每道坡度大的地方都要把车停下来让儿子们帮着推车，而却这辆车在行驶中故障不断。贝尔塔不愧是这一事业的热衷者，她对各种故障都能应付自如，经过一天的艰辛跋涉，在天黑时他人下终于到达140Km外的霍兹海姆。这可以说是当时最长的距离汽车驾驶，而且贝尔塔.奔茨以世界第一位驾驶汽车的妇女的荣誉载入史册.

不管怎样象汽车这样由许多零件构成的复杂机器，能演变到现在这样完美，绝非是一两个发明人的功劳，而是千百万人创造性劳动的结晶，是人类文明进展过程中的必然产物，是与当时科学技术的进步和工业的发展密切相关的

Ⅳ 世界上第一辆使用内燃机的汽车于哪年由谁发明

19世纪80年代，德国人卡尔·本茨成功地制成了第一辆用汽油内燃机驱动的汽车。1896年，美国人亨利·福特制造出他的第一辆四轮汽车。

Ⅵ 第一辆以内燃机为动力的汽车谁发明的

好像是福尔特

Ⅶ 世界第一辆内燃机是哪年诞生的

1838年英国发明家亨纳特发明了世界第一台内燃机点火装置，该项发明被世人称之为“世界汽车发展史上的一场革命”。

Ⅷ 谁被称为是内燃机鼻祖

蒸汽机应该可以算了，这就是鼻祖

Ⅸ 世界上第一部内燃机是谁发明的是哪个国家

， 汽车的雏形， 世界上设想汽车的第一人，是我国唐朝天文学家僧一行（原名张遂）他于公元683年提出，激铜轮自转之法，加以火蒸汽运，名曰汽车 公元1500年意大利的文化巨人，文艺复兴时的杰出代表达，芬奇开始探索自动车的奧密。他设想使一个带齿的园盘进行水平旋转，旋转的力通过带有齿轮的车轴和车轮连接起来，车就可以前进了。他绘制了一幅以发条作原动力并有传动机构的车辆草图。图纸就藏进米兰市安布罗加图书馆而无人问津。 二， 蒸汽机车 1678年著名的比利时耶稣会传教士南怀仁在中国京都（今北京）制成了一辆蒸汽机车。车长60厘米，有4个车轮和一个导问轮，车身中央安装有一个煤炉，上置盛水的金属弯曲颈瓶，水被加热到沸腾汽化，产生一定的压力，蒸汽由弯曲的瓶口射出，叶轮在蒸汽冲击下转动，产生的动力经齿轮把力距传递给驱动车轮，行驶速度相当快，这在当时是一部很成功的蒸汽涡轮汽车。但它还只是一个汽车模形而无实用价值。 1765年，英国的瓦特在总结前人的基础上研制成功具有独創性的动力机械一蒸汽机，并于1769年取得了专利。这为实用汽车的出现創造了物质条件 176９年法国的尼古拉斯.约瑟夫.古诺把蒸汽机装在一个木制的三轮车上，制成了世界上第一部能实用的蒸汽机汽车。这辆车前面安装了一个直径l，3m的锅炉，其后面有两个50L的汽缸，锅炉发出的蒸汽推动两个活塞上下运动，再通过曲柄驱动前轮。车子总长度7，3米与现在的解放CA1092货车的长度相当，十分笨重，古诺用这辆车牵引大炮，由于这辆车的主要部件都集中在前轮，转弯非常困难，在试车时就撞倒墙上（被认为“这是世界上第一例机动车事故）从此以后各国出版物都公认法国是蒸汽机汽车的诞生国。 1916年英国肯特君肖特兰市的皮尔逊一考克斯公司生产的最后一辆双座，11千瓦（l5马力）的蒸汽机车驶出厂门。此后，就不再有新的蒸汽机汽车问世了。从此，随着内燃机汽车的迅猛发展经历了100多年坎坷经历的蒸汽机汽车终于退出历史午台 第三节；内燃机汽车 内燃机的最早设计人，1826年，英国的机械师布劳恩制造了装有燃用天然气，双缸，水冷，功率2，97千瓦（4，05马力）的内燃机汽车，并开创了汽车爬上肯特郡布莱克希恩的舒特斯的纪录。1826年布劳恩获得了专利。因此，人们认为布劳恩是内燃机汽车的最早设计人。 第四节：现代汽车的诞生 谁发明了第一辆现代车？ 谁是第一个发明汽车，法国人永远和德国人争执不下。从引擎的研究制来看，似平法国人较先。法国人雷诺于1860年发明了汽车引擎，而德国第一部汽车于1886年正式注册，它是由卡尔.本茨制造并取得专利的。当时那辆汽车的号码为7435。 1886年，德国曼海姆的一个火车司机的儿子卡尔.本茨，为他于1885年9月5日所制造成功的三轮乘坐用车，向帝国专利局申请发明汽车的专利。该专利于当年11月2日专利局正式批准发放，专利证书为37435，属于空气及汽态动力机械类，专利名称是“气态发动机汽车” .本茨制造的第一辆汽车只有三个轮子，可以乘坐2人，单缸发动机，四冲程，缸径91，4毫米，行程160毫米，功率为647千瓦，转速每分钟400转，蓄电池与线圈点火，并装有散热器；整车重254公斤最高时速18公里。但是该车还不能倒车。现在这辆车被收藏于德国幕尼黑科技愽物馆中。后来本茨被誉为“汽车之父” 1886年夏天，在曼海姆市举行试车仪式，试车时只有13公里，并且只行驶了几百米，便发生故障停了下来。但这失败并不妨碍它显示出人类几千年来依靠兽力拉车的时代行将结束 。 经过本茨的努力改进，试车时发生故障的那辆车修复了，象一切新生事物一样，奔茨的第一辆汽车结构并不十分完善，行驶中故障不少，由于这辆“散发臭气的怪物”的三轮汽车经常抛锚，因而遭到人们的嘲笑，讽刺，本茨感到十分难堪，再也不愿意在公共场合下驾驶汽车，把它丢在一个冷落的工场里。但本茨的妻子贝尔塔却对丈夫的事业深信不疑。为了消除人们的怀疑和回击反对者的流言蜚语，她策划了一次长途行驶，1888年8月的一天早晨贝尔塔在她的丈夫还在梦中就叫醒她的两个儿子15岁的欧根和13岁的理查得，她对两个孩子说：“爸爸沒有勇气把汽车开出去，那么我们来开”。于是，她们悄悄的将汽车从家里推出，使它上了路，一路上她们三人成了好奇的对象无马之车发动机上的“突突”声以及硬橡胶车胎挤压路面所发出的“嚓嚓”吸引了众多的围观者和马车夫的惊奇的目光。这次行驶并不顺利，每道坡度大的地方都要把车停下来让儿子们帮着推车，而却这辆车在行驶中故障不断。贝尔塔不愧是这一事业的热衷者，她对各种故障都能应付自如，经过一天的艰辛跋涉，在天黑时他人下终于到达140Km外的霍兹海姆。这可以说是当时最长的距离汽车驾驶，而且贝尔塔.奔茨以世界第一位驾驶汽车的妇女的荣誉载入史册. 不管怎样象汽车这样由许多零件构成的复杂机器，能演变到现在这样完美，绝非是一两个发明人的功劳，而是千百万人创造性劳动的结晶，是人类文明进展过程中的必然产物，是与当时科学技术的进步和工业的发展密切相关的

Ⅹ 成功地制造了第一辆由内燃机驱动的汽车。请问他是哪国人：

德国
第二次工业革命的又一重大成就是内燃机的创制和使用。19世纪七八十年代，以煤气和汽油为燃料的内燃机相继诞生，90年代柴油机创制成功。内燃机的发明解决了交通工具的发动机问题。1885年，德国人卡尔.本茨成功地制造了第一辆由内燃机驱动的汽车。内燃机车、远洋轮船、飞机等也得到迅速发展。内燃机的发明，还推动了石油开采业的发展和石油化工工业的产生。（导致了列强开始争夺石油。）