哈雷创造史

㈠ zippo打火机中的"哈雷＂历史你知道吗拜托了各位 谢谢

美国人乔治·布雷斯代(他的绰号“Mr．ZIPPO”)是ZIPP0的创始人，就是他创造了代表雄性美感的ZIPPO打火机。 1932年，美国人乔治·布雷斯代，看到一个朋友笨拙地用一个廉价的奥地利产打火机点烟后，为了掩饰那令人尴尬的打火机，耸了耸肩，对他说:"它很实用!"。事后布雷斯代发明了一个设计简单，不受气压或低温影响的打火机。并将其定名为ZIPPO，这是受当时的另一项伟大的发明--拉链（ZIPPER）的启发，以"它管用"为宗旨而定名的。在四年之后，ZIPPO成功的获得美国政府的专利权，并依照它的原始的结构重新设计了灵巧的长方形的外壳，盖面与机身间以铰链连接，并克服了设计上的困难，在火芯周围加上了专为放风设计的带孔防风墙。四十年代初期，ZIPPO成为美国军队的军需品，随着第二次世界大战的爆发，美国士兵很快便喜爱上了它，一打即着及优秀的防风性能在士兵中有口皆碑。 实际上，至今为止的65年中，ZIPPO的外形并没有发生什么变化，而将这一专利发展的近乎完美。每一次在大风中打开机盖，点燃火芯的时候，你都会体会到ZIPPO如此独到的防风设计。 ZIPPO防风打火机最初设计时就考虑到:它可以在任何恶劣的天气下和你所需要得时候都让你满意。事实也证明了这一点，在硝烟弥漫的二战战场上，在狂风暴雨中，在沙漠里，乃至任何你需要它的地方，你都会感觉到ZIPPO优良的性能。像所有的ZIPPO打火机一样，我们的ZIPPO户外打火机系列具有以下几大特点: ZIPPO坚硬的外壳可以抵御任何物质的碰撞。一名士兵因为ZIPPO挡住子弹而保住性命，而那支ZIPPO却依然好用。ZIPPO可以经得起任何浸泡的考验(即使你的ZIPPO完全被水浸湿，它的火焰也会令你满意)。当你点燃手中的ZIPPO时，它就会一直燃烧下去。因此，即使在寒冷的冬夜，你的手指几乎完全麻木的时候，你也可以用它来点燃那救命的篝火。 ZIPPO强劲有力而且安全可靠的火焰得自于它所用的特制的液体燃料(而非丁烷气体)。因此，在任何恶劣的天气下，它都可以被轻松地点燃甚至保持长久不熄。 ZIPPO的原则---绝不画蛇添足。我们从不借助任何"太空时代"的聚合材料和高科技的点火系统。我们的目标是"简单、坚固、实用"---在你需要的任何时候，ZIPPO都可以为你提供安全可靠的火源。0.27英寸厚的镀铬铜制外罩，再加上0.18英寸厚的不锈钢内衬，构成了ZIPPO坚固的外壳;玻璃纤维制成的火芯可以永久地保证燃烧的可靠性;可以使用73000次的燧石轮---无处不体现了ZIPPO的简单、坚固、实用。 巧妙的防风设计令ZIPPO举世闻名。但实际上，ZIPPO的关键性技术在于它的火焰本身。与其他品牌的打火机迥然不同得是，ZIPPO并不是燃气型打火机，它的燃料是一种非常稳定的石油提炼物，由它燃烧产生的火焰不但安全可靠，而且异常洁净，不会产生任何污染。这种液体燃料就停留在隐藏在防风墙里面的玻璃纤维机芯上。实际上，ZIPPO燃烧的方式就像是一盏油灯，这也是为什么ZIPPO具有如此强的防水和抗风的能力的原因。 ZIPPO打火机永远忠诚如一的伴着它的拥有者，照亮他的生命。若你还认为ZIPPO跟普通打火机无异，相信阅过以下摘录的数个ZIPPO真实故事后，你必会给它极高评价。 55年前那场战争的幸存者们向我们讲述了他们与ZIPPO的故事: 二战爆发，美国政府停止了许多消费品的生产，唯独没有停产Zippo。由于战争的需要，ZIPPO把所有的产品都提供给了美军。由于战时黄铜的短缺，那时的Zippo是用低级的刚材制成的。这使得Zippo的表面粗糙，所以Zippo的表面都涂上黑漆并烤成“皱纹”状（判断一只Zippo是否为二战版本，只要看看质地和外漆就行）。 ZIPPO随着那些英勇的战士们走遍了战场的每一个角落，大兵们还利用作战间隙，在Zippo上刻画上他们的美好向往和祝福美国大兵所到之处都留下了Zippo叮当的声音。 在残酷的战场上，百无聊赖的深夜，士兵们用ZIPPO来点火取暖，或者用它暖一暖冻僵的握着家书的双手来体会一下家的温暖，还有些人竟然用ZIPPO和一只空钢盔做了一顿热饭。看来，他们几乎可以用ZIPPO来做任何事情! 艾森豪威尔本人也对ZIPPO大加赞赏:ZIPPO是他所用过的唯一在任何时候都能点得着的打火机。这也是ZIPPO经久不衰，至今仍为人们所称道的原因--你需要它的时候，它决不会令你失望。越是在恶劣的环境中，你就越能体会到:ZIPPO永远值得你信赖! 1911月12日，在南越战场上的一次攻击中，美国军曹安东尼在敌军炮火的攻击下，左胸口受到枪击，子弹正中了置于左胸口袋的ZIPPO打火机，机身一处被撞凹了，但却保住了安东尼的命。战后，尽管ZIPPO公司期望他能将那只打火机送修，但安东尼却视[它]为自己的救命恩人，不仅慎重收藏，更希望永久保存它那受伤的机体。黑暗海域中的飞行员 1974年10月1日，丹尼尔驾机飞离旧金山机场不久后，发现飞机的引擎油门不顺，不得已只好采取紧急迫降的行动。事后，报上出现了一则这样的消息—[空军飞行员丹尼尔在旧金山海域内，利用ZIPPO打火机的火焰发出求救讯号，并以火焰引导海岸警备队的直升机迅速发现其迫降位置而安全获救。让我们向ZIPPO公司表达最高的谢意

㈡ 哈雷摩托的简介

哈雷摩托，全球知名摩托车品牌。1903年，威廉·哈雷（William
Harley）和戴维森（Davidson）三兄弟在密尔沃基创建了著名的Harley-Davidson Motor Company——哈雷戴维森摩托车公司

自由大道、原始动力和美好时间

俱乐部会员：

66万个会员遍布115个国家

㈢ 哈雷戴维森的品牌历史

1903年，William Harley和Davidson三兄弟在密尔沃基创建了著名的Harley-Davidson Motor Company——哈雷戴维森机车公司，100多年来，它经历了战争、经济衰退、萧条、罢工、买断和回购、国外竞争以及市场变幻的重重洗礼，但它经受住了所有考验。今天，哈雷戴维森公司比以往任何时候都更加强大，而且，它并没有因此而放慢发展的步伐。
一个世纪以来，哈雷戴维森一直是自由大道、原始动力和美好时光的代名词。密尔沃基摩托车的形象在全世界车迷心中生根发芽，他们狂热地忠诚于V型双缸驱动的机车以及制造它们的公司。激情是哈雷永恒不变的追求与理想。始终怀着燃烧的激情，把每一台摩托都打造成一件精品。经过110年的淬炼，矢志不渝：精益求精、持续改进、激情之火永不熄灭。
哈雷戴维森摩托车公司的产品包括重型摩托车及全系列摩托车零部件、配件、服饰和多样化的商品。通过全球1300多家授权经销商形成的销售网络，哈雷戴维森提供四大车系多种车型，6000多种部件和配件。此外，哈雷戴维森还通过授权使用公司名称和品牌形象生产和销售系列服装与附饰，并以“MotorClothes®”为品牌。
哈雷戴维森摩托车拥有四种截然不同、特色迥异的产品系列，每一种都蕴含着丰富的历史和传统。入门级Sportster车型特征是拥有排量为883或1200cc的发动机；较大的Dyna Glide配备高级底盘和悬挂系统，是哈雷最平稳的陆地巡洋舰；在不改变车尾外观硬朗的情况下，Softail的隐形尾部悬挂满足骑手的舒适要求；哈雷大型旅行车如：Electra Glide和Road King，则以提供四扬声器立体声音响和巡航控制等舒适的驾乘感受而引以为豪。

㈣ 哈雷摩托的历史

哈雷传奇式的发展总是和特定的历史环境联系在一起。1905年的独立日，一位车手骑着哈雷摩托赢得了芝加哥市举办的车赛。从此，哈雷的销量渐渐上升，生产规模渐渐扩大，有了稳定的销售渠道，也有了自己的分销处，同时开始生产警用摩托。不久，第一次世界大战开始了。哈雷抓住时机，以战场为市场，生产了约2万辆军用摩托，获得了可观的利润。1918年，一战停战协议签订的第二天，盟军下士罗依·霍尔茨就是骑着一辆哈雷，第一个进入德国的领土。第二次世界大战中，哈雷又一次搭上了军火工业的快车，开始跃进式的发展。到二战结束时，哈雷共生产了9万辆WLA型军用摩托。哈雷摩托与美军朝夕相处，已经成为这些军人生命中挥之不去的一部分。当他们回到祖国，再次见到熟悉的哈雷摩托，内心的激动是不难想象的。哈雷寄托了他们内心深处的爱国激情，他们也成为哈雷最忠实的支持者。

从创立之初，哈雷一直致力于在机械、外观等各方面改进、创新，不断提高哈雷的品质，并通过开发多种服务项目，提高品牌的附加值。
哈雷摩托既有几万美元的高档型，也有几千美元的低档型，还提供租赁服务，所以谁都消费得起。除了摩托车，哈雷还为车迷开发了各种二线产品：帽子、头巾、内衣、袜子、夹克衫、靴子、钱包、打火机等各类服饰，让哈雷迷们可以从头到脚、从里到外全副武装。
9·11”后，哈雷迷们的呼啸又有了新的含义。不少人身上的刺青多了一面美国国旗，车后座上也往往插一两面星条旗迎风飘扬。“9·11”后的每一个节日，美国政府为安全起见，都会劝告国民不要聚集。哈雷迷们却反其道而行之，他们不但要为哈雷100周年举行大规模的活动，而且活动要从今年7月开始持续14个月，以一副满不在乎的昂扬姿态面对恐怖主义。文章开头提到的摩托车队，就是他们纪念活动的序幕。现在，哈雷已经正式开始了路上展示活动，全球的哈雷迷们纷纷集中到悉尼、东京等10个城市，齐齐把自己心爱的摩托车开到路上，就像是流动的哈雷博物馆。明年，哈雷迷们还要从美国的西北、西南、中南和东北四个方向分四路驾车驶向哈雷的家乡密尔沃基，于2003年8月27日集合，开始为期3天的盛大的庆祝活动。1993年，哈雷90周年庆典时有10万人参加，1998年95周年时有14万人参加，明年的庆典预计约有20万人参加。

㈤ 哈雷机车的哈雷机车概述

1903年，威廉·哈雷（William Harley）和戴维森（Davidson）三兄弟在密尔沃基制造了第一辆哈雷摩托车并创建了著名的Harley-Davidson MotorCompany——哈雷戴维森摩托车公司。
哈雷戴维森机车包括：Touring（旅行车系）、Softail®（软尾车系）、Dyna®（戴纳车系）和Sportster®（运动者车系）。这些摩托车均由哈雷戴维森摩托车公司以哈雷戴维森品牌销售。拥有截然不同、特色迥异的车系，每一个车系都蕴含着丰富的历史和传统。 从1965年至今，Touring车系一直是公路上的王者。近半个世纪以来，
哈雷戴维森® Touring车系帮助无数人实现了长途骑行的梦想。它体形宽大，足以容纳单人或者双人骑乘，以及一路所需的各种物品。不过，驾控这些经典风格的大型旅行车其实比想象的要容易的多。Touring 旅行车系包括了可调式空压悬挂系统、防抱死制动系统(ABS)、Cruise定速巡航系统、高级音响、对讲机和1690cc引擎。 骑手们总是对哈雷“硬尾”摩托车的简洁线条念念不忘。
但这种简洁经典的外形需要付出代价——缺少后悬挂，“硬尾”也因此得名。但在1984年，我们偶然想到了一个优雅的解决方案——隐藏式悬挂，Softail摩托车由此诞生。每款车型都是在向炫酷的定制传统致敬，再加上马蹄形油箱、低式座椅和高级装饰。遍及整车的尖端科技实现了真正流畅的骑行体验。 1991年推出的Dyna车系具备复古简洁的外形特点，
它的设计灵感来自1970年代的定制车间，它们为不计其数的改装爱好者们提供了理想的实践平台。 诞生于1957年，植根于赛道，成长在街巷，
Sportster是哈雷戴维森重量最轻、体形最敏捷、最长寿的车系。它们带有标志性的“眉形”前大灯灯罩、锥形油箱和时尚、轻盈的车架，这些独一无二的外形轮廓将Sporster与哈雷戴维森其他车系显著区分开来。 哈雷戴维森作为警用车的历史可以追溯至1908年，当年第一辆哈雷戴维森警用车被正式交付至底特律警方使用，并迅速凭借其卓越的驾骑性能成为当地警力用车的心仪之选，而哈雷戴维森与警方的良好合作关系也自此一直维持至今。
110年间，哈雷戴维森警用车经历了历史上众多重要时刻：一战期间，无线电通信技术还未完全成熟，哈雷戴维森警用车此时被大量运用于情报传递，立下显赫战功；美国经济大萧条时期，哈雷戴维森警用车不仅帮助整个公司渡过难关，也有力保障和维护了这个时期内美国国内的交通安全；六十年代，哈雷戴维森协助警方有效压制了美国青少年间风行起来的改装车飚车游戏……自此，哈雷戴维森警用车逐渐在民众心中演变成为威猛且强有力的警力象征。

㈥ 哈雷的历史

公元806年为城堡。公元981年建市。1281—1478年为“汉萨同盟”成员。铁路和公路枢纽；河港；航空站。附近开采褐煤、钾盐。工业以化学、机床和车厢制造、电气设备、造纸、印刷等部门为主，还有水泥、食品和木材加工等。全国最大的图书出版中心之一。设有自然科学院（1652年创办）、大学（1694年创办）、师范学院和博物馆。有中世纪教堂、城堡等古迹。
哈雷市拥有著名的哈雷-维滕贝格大学。在民主德国时期，是重要的化学教学中心。

㈦ 哈雷摩托的发展历程

哈雷的产生
哈雷传奇式的发展总是和特定的历史环境联系在一起。1905年的独立日，
哈雷摩托（图2）
一位车手骑着哈雷摩托赢得了芝加哥市举办的车赛。从此，哈雷的销量渐渐上升，生产规模渐渐扩大，有了稳定的销售渠道，也有了自己的分销处，同时开始生产警用摩托。不久，第一次世界大战开始了。哈雷抓住时机，以战场为市场，生产了约2万辆军用摩托，获得了可观的利润。1918年，一战停战协议签订的第二天，盟军下士罗依·霍尔茨就是骑着一辆哈雷，第一个进入德国的领土。第二次世界大战中，哈雷又一次搭上了军火工业的快车，开始跃进式的发展。到二战结束时，哈雷共生产了9万辆WLA型军用摩托。哈雷摩托与美军朝夕相处，已经成为这些军人生命中挥之不去的一部分。当他们回到祖国，再次见到熟悉的哈雷摩托，内心的激动是不难想象的。哈雷寄托了他们内心深处的爱国激情，他们也成为哈雷最忠实的支持者。
从创立之初，哈雷一直致力于在机械、外观等各方面改进、创新，不断提高哈雷的品质，并通过开发多种服务项目，提高品牌的附加值。
哈雷的性能
从创业初期起，哈雷戴维森就倾向于发展其功能强大的引擎，而不赞成极端的改变。Knucklehead, Panhead, Shovelhead和Evolution引擎都有着摩托车公司传统的烙印，它们已经深深地铭刻在摩托车爱好者的心中。双凸轮（Twin Cam）88和双凸轮（Twin Cam）88B引擎已经在公司的口碑中占有一席之地；而漂亮的V-Rod摩托车中强大的Revolution®引擎正引领着哈雷戴维森摩托车走上从未经历过的旅途。Harley-Davidson摩托车产品线包括：Sportster®、Dyna®、 Softail和Touring。每个系列又包括众多的型号。因此，从传奇的883cc Sportster运动者型，到装备最新1690cc引擎的Touring 经典大型旅行车型，哈雷戴维森摩托车能够为每一位骑手提供一款适合他的车型。
哈雷戴维森不仅生产摩托车，还生产6000多种部件和配件。此外，哈雷戴维森还拥有一系列摩托车服饰及多样化商品。哈雷的“MotorClothes®服饰”包括服装、鞋、服饰配件、骑行装备、个人物品、家庭用品、玩具、收藏品或特许商品之外的各种小纪念品。[1]
哈雷戴维森亚洲
哈雷戴维森第一次进入亚洲市场的时间可追溯到1912年哈雷向日本出口摩托车。

日本是哈雷在美国经销商网络外开拓的第一个海外市场。1992年，哈雷于新加坡开设第一家授权经销店；1995年，哈雷在香港开设第一家授权经销店；1999年，哈雷进入韩国和印度尼西亚市场；2005年，哈雷正式进入中国。2006年，哈雷在泰国的第一家授权经销店开业。2008年，哈雷的亚洲代表处落户上海。台湾第一家授权经销店开业，并重新进入马来西亚市场。
目前哈雷戴维森亚洲公司的营销网络覆盖10个国家和地区，包括日本、澳大利亚、文莱、关岛、印度尼西亚、韩国、马来西亚、新加坡、泰国和大中国区（包括香港和台湾），拥有约30家授权经销店。
位于上海的亚洲代表处负责区域内的销售与市场营销，发展、管理和指导经销商，加强区域内的销售业绩，为经销商提供支持。通过与政府的长期对话及对车主和经销商进行培训，培育高端休闲的摩托车文化和生活方式。并不断在区域内进行市场调研，开拓新的市场。亚洲是哈雷全球增长最为迅速的一个市场，区域内每个市场的经销商网络都在不断增长。中国作为主要长期发展的战略市场，将引领亚洲的网络增长。
哈雷戴维森中国
哈雷戴维森于1995年于香港开设了授权经销店。哈雷戴维森于2005年4月成立上海办事处，正式进入中国内地。目前指定授权经销商网点分布在北京，上海，青岛，温州，大连，成都，苏州，武汉，唐山，重庆，天津和长沙十二大城市，还在六地分别成立了哈雷车主会。哈雷戴维森正不遗余力地引领中国休闲摩托车市场的发展，将象征着自由大道、原始动力和美好时光的哈雷戴维森独特的安全驾乘体验带给中国的摩托车爱好者。通过授权经销商，哈雷戴维森为中国的摩托车爱好者提供经过认证的美国制造的高档哈雷戴维森摩托车——Touring（巡航）、 Softail（软尾）、Dyna（戴纳）和Sportster（运动者）五个车系，引领摩托车服饰时尚的哈雷戴维森MotorClothes®摩托车服饰及相关产品和售后服务。
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哈雷车主会

1983 年，哈雷戴维森成立了哈雷车主会

(Harley Owners Group) 以满足骑手们分享激情和展示自豪的渴望。1985 年，49 家地方分会在全美生根发芽，总会员达到 60,000 人；迅速发展的势头一直持续到上世纪 90 年代，1991 年，第一次欧洲 H.O.G. 集会在英格兰切尔滕纳姆举办，H.O.G. 正式成为国际性的组织，拥有 685 家地方分会和151,600 名全球会员；随后，H.O.G.发展到亚洲，新加坡和马来西亚吉隆坡都成立了新的分会； 1999 年，全球会员数量突破 50 万大关，地方分会近1,160 个；而现在，超过 1,100,000 的会员人数和1,400家分会让H.O.G.成为世界上最大的由生产厂商赞助的摩托车组织，而且它的规模还在不断成长。
中国哈雷车主会 (H.O.G China)
目前在中国，哈雷车主会已经拥有了北京，上海，青岛，成都，温州，大连六个分支机构，队伍不断在壮大、哈雷精神传承了一代又一代。
2006年10月，北京哈雷车主会宣告成立，这是H.O.G®（哈雷车主会）在中国内地的第一家分会。
2008年4月18日，哈雷戴维森亚洲公司上海代表处正式升级为亚洲代表处，哈雷上海车主会也宣告成立。
2008年9月16日，正值哈雷戴维森成立105周年。23位中国哈雷车主组成的中国哈雷代表团也参加了105周年的庆祝盛会。
2009年4月23日至26日，哈雷戴维森开启丽江体验骑行周。来自全国各地的60多名哈雷车迷聚首丽江古城，共享逍遥骑行乐趣。
2009年4月30日至5月2日，哈雷戴维森中国首届H.O.G.车主骑行荟萃泰山。全国各地的近百名哈雷摩托车主穿戴着炫酷的装备，驾驶着款式各异的哈雷摩托齐聚五岳之首，感受哈雷车主会大家庭的快乐气氛。
2009年10月4日至5日，哈雷上海车主会和哈雷北京车主会在安徽省黄山市太平湖组织了2009哈雷戴维森中国车主黄山骑行活动，逾250人参加了本次骑行。
2010年2010年1月23日，为庆祝“中国2010年上海世博会”倒计时100天，哈雷戴维森上海车主会自发组织了“为世博加油”的盛大骑行活动，积极响应世博会的号召，表达对上海举办世博会的热烈支持和良好祝愿。
2010年5月1日至3日，哈雷戴维森中国第二届车主骑行活动在北方著名港口城市秦皇岛举行。逾200人参加了本次活动，骑行景象空前盛大。
2011年10月3日至5日，“有朋自远方来，众乐乐骑聚青岛”——哈雷戴维森中国第三届车主骑行暨新品上市会在青岛举行。
2012年9月26日-9月30日，“舞风花雪月，缘中美友谊”——哈雷戴维森中国第四届车主骑行活动在云南大理举行。逾300人参加了本次活动，尽享中国西南的旖旎风光。
2013年5月11日，以“自由征程·110周年”为主题的哈雷戴维森中国第五届全国车主骑行活动在风景如画的千岛湖隆重举行。来自全国各地以及海外近千名哈雷戴维森车主及爱好者齐聚千岛湖，由五百余辆哈雷戴维森摩托车组成的车队浩浩荡荡地环湖巡游，以空前的盛况庆祝哈雷戴维森品牌创立110周年。本次活动的参与人数和摩托车数均创下哈雷戴维森中国全国骑行活动的新纪录。

㈧ “哈雷”是什么，怎么由来的

哈雷概念

哈雷所表述的内涵——自由、个性、独立、进取、品位。

哈雷的发源地在美国，哈雷摩托车的成长浓缩了自1903年美国一个世纪以来品牌的发展历程。它创造了一个将机器和人性融合为一体的精神象征，并深刻地影响了其目标消费群的生活方式、价值观、衣着打扮，哈雷-戴维森标志，是当今世界上最多地被其目标群纹在身上的品牌之一，同样，它的品牌忠诚度也是最高的。在美国有两大哈雷聚会活动，东、西部各有一个，期间有各种极速比赛，他们使用航空燃料，在1英里的赛道内挑战极限。

哈雷个性

玩哈雷的一般是那种收入比较稳定，能够选择生活的，而不是被生活所选择的人。哈雷提升的是玩机械性能的质量和绝无仅有的个性。在国外，一般玩得起哈雷的都是经济实力非常强的人，有钱、有闲的富人阶层，因为一辆好的哈雷摩托几乎比一辆好的轿车还要昂贵。

不过，还有一帮执着的哈雷流浪汉迷，也许除了一辆哈雷摩托车，就一无所有，但为了一种信仰和理念，他们可以不要工作，任何东西都能舍弃.

回想在87年时X自主拍摄音乐录象带时，动用的50人哈雷摩托车队的阵仗，无怪乎会被人说"这帮家伙真有钱"了.

但事实上，他们应该属于前述类型中的后者吧!

哈雷机车

一般来说，我们指的"哈雷机车"是CUSTOM系的MOTO，也就是说是纯定制型摩托.这意味着每一辆车都体现了车主独特的个性与极致的品位.

哈雷与摇滚

60年代，西方产生的嬉皮士，他们以怪异的发型、破牛仔裤、纹身、摇滚乐、作为标志，喜欢骑着哈雷摩托呼啸而过，喜欢居无定所四处流浪。而一九六九年在美国纽约州的一间农场举行的伍德斯托克音乐节则是嬉皮士最盛大的庆典，整整三天三夜，五十万青年冒着滂沱大雨在泥泞中参加这个露天摇滚音乐大派对，这种公社化的大聚会把嬉皮士的理想“爱与和平”表现到了极致。

自此，人们便把哈雷机车与摇滚以一种暗示性的表达方式联系在了一起.尽管现在嬉皮士早已销声匿迹，玩哈雷机车的也不仅仅是些"愤怒的青年"，但六十年代后给人留下的深刻印象总是把这两个词悄然画上一个等号.

㈨ 哈雷摩托发展史

哈雷传奇式的发展总是和特定的历史环境联系在一起。1905年的独立日，一位车手骑着哈雷摩托赢得了芝加哥市举办的车赛。从此，哈雷的销量渐渐上升，生产规模渐渐扩大，有了稳定的销售渠道，也有了自己的分销处，同时开始生产警用摩托。不久，第一次世界大战开始了。哈雷抓住时机，以战场为市场，生产了约2万辆军用摩托，获得了可观的利润。1918年，一战停战协议签订的第二天，盟军下士罗依·霍尔茨就是骑着一辆哈雷，第一个进入德国的领土。第二次世界大战中，哈雷又一次搭上了军火工业的快车，开始跃进式的发展。到二战结束时，哈雷共生产了9万辆WLA型军用摩托。哈雷摩托与美军朝夕相处，已经成为这些军人生命中挥之不去的一部分。当他们回到祖国，再次见到熟悉的哈雷摩托，内心的激动是不难想象的。哈雷寄托了他们内心深处的爱国激情，他们也成为哈雷最忠实的支持者。
从创立之初，哈雷一直致力于在机械、外观等各方面改进、创新，不断提高哈雷的品质，并通过开发多种服务项目，提高品牌的附加值。

㈩ 回顾哈雷戴维森百年历史，爱它的你怎能不了解它的过去

一直以来，哈雷戴维森都是以自由大道、原始动力和美好时光的代名词。制造的不仅仅是摩托车，更是两个轮子上的神奇故事。
那么今天就带大家一起回首哈雷的百年征程1903-1964…
1903年，21岁的威廉·哈雷和阿瑟·戴维森造出了第一款哈雷戴维森，起初设计为赛车型。他们的工厂是间小木屋，在门上草草的写着“哈雷戴维森摩托车公司”几个大字。
后来阿瑟的兄弟沃尔特也加入了他们的公司。
“No.1 鼻祖”（1903-1904）
这是向公众出售的第一台摩托车，也是真正意义上的第一款哈雷戴维森。它的出现标志着哈雷戴维森摩托车的成立！
沃尔特·戴维森（1908）
沃尔特·戴维森在第七届美国联邦摩托车耐力赛中夺得大满贯，紧接着又创造出了188.234英里的FAM省油记录。让哈雷戴维森一举成名。自这台车以后，哈雷便开始使用了V型双缸发动机。
团结的照片（1910-1911）
三兄弟 第一辆联合制造的摩托车。
第一辆三轮车（1914）
哈雷戴维森开始提供三轮摩托，开始配备离合器和刹车板。
最早的快递车（1915）
哈雷推出的可带货箱的三轮摩托，这也是最早的快递所用的标志摩托车。
运动车型诞生（1919）
开始推出配置37立方英寸双缸发动机，Sport车型在美国受到极大的欢迎。
更优秀的运动车型（1919-1923）
运动车型得到市场认可，被大量售出。
J型车的诞生（1921）
大变模样的V型双缸发动机
油箱的演变（1925）
独特设计的水滴形油箱在此诞生，这基本形状一直沿用至今被日后…
重回单缸（1926）
自1918年以后重新开始销售单缸摩托车
第一款双凸轮引擎（1928）
最高速度可达140-160公里/小时。
风靡41年（1932）
配备45立方英寸发动机的三轮摩托车Servi-car成为风靡41年之久的最流行商用、警用摩托车。
文化符号的出现（1933）
此后哈雷的所有油箱上开始绘上了标志性的雄鹰LOGO
“博傻”（1936）
推出配置顶置气阀和61立方英寸发动机的EL型摩托车，马力提高、外观变得更加紧凑。
XA750（1942）
据美国军方要求特别生产的XA750，专用于沙漠作战使用。
极为罕见的XS边三轮（1942）
在XA750的基础上增加斗，和同时代宝马的配置很相似。因战争原因，仅生产了三台样车，可谓弥足珍贵。
战后的轻型摩托车（1948）
二战结束，哈雷就意识到了要推出轻便经济型的摩托车，于是推出了这款S型125排量Mini哈雷。
液压前叉出现（1949）
新型Hydra-Glide车型上首次应用了液压前叉。
K型车（1952）
这类K型摩托车最后发展成了“运动者”系列车系。
Sportster诞生（1957）
这款摩托车首次配置55立方英寸顶置气阀发动机。不到一年就被誉为“超级摩托车”！
哈雷小踏板（1960）
哈雷戴维森推出Topper小型摩托车，也是哈雷生产的唯一一款小型摩托车。
Sprint型摩托车（1962）
一款风格偏向欧洲风格的车型，在哈雷历史上不多见。
电启动诞生（1964）
三轮Servi-Car是第一款安装电启动器的哈雷摩托车。
讲到这里要告一段落了，1964年后的哈雷又发生了怎样的变化呢？关注我，下期继续为你更新~
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