镗缸是谁发明的

㈠ 什么叫发动机镗缸

镗缸：严格来说属于发动机大修的一个项目。
发动机经过长时间运行后，缸筒磨损严重，不可避免导致“漏气”，此时会产生烧机油、动力下降、油耗上升等现象，这时就需要镗缸。镗缸就是对缸筒内壁进行加工，使其重新变得平滑，从而能与活塞严密匹配。由于缸壁表面被“打磨”掉薄薄的一层，因此不可避免会造成缸径略微变大，也就俗话说的“排量变大了”。

㈡ 为什么镗缸不直接换缸套

换缸套肯定要换活塞，但不一定要镗缸。这是缸套和活塞都是配套使用的，如果缸套是新的，和旧的活塞很难做到配套，所以必须一起更换。但是镗缸是不一定的，这是因为现在很少采用加大活塞的办法来修理发动机了，只有加大为0的活塞无法解决发动机大修的时候，才会采用加大活塞，这时候就需要镗缸了。如果单换活塞，则不一定要换缸套。譬如，活塞进水，气门顶穿活塞，但缸套一般是不会受损的，受损的是活塞、连杆、曲轴等部件（很多情况下，只有活塞受损）。这时候不仅缸套不需要换，镗缸就更不需要了。

㈢ 发动机大修是镗缸，什么叫镗缸，为什么要镗缸，不镗缸行吗，望高手指导！

分析如下：

1、镗缸就是对气缸内壁进行加工，使其重新变得平滑，从而能与活塞严密匹配。由于缸壁表面被“打磨”掉薄薄的一层，因此不可避免会造成缸径略微变大，也就俗话说的“排量变大了”。

2、、发动机经过长时间运行后，气缸磨损严重，不可避免导致“漏气”，此时会产生烧机油、动力下降、油耗上升等现象，这时就需要镗缸。

3、每次镗缸增加0.25的缸径，最多可增加至0.75就需要换缸套了。

4、活塞环间隙是0.45MM左右，最多不能超过1MM。

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湿式缸套主要以更换活塞-缸套组方式进行修理。

（1）镗削量的计算。当气缸的修理级数确定后，即可选配同级活塞，然后根据活塞直径和气缸直径计算镗削量。活塞与气缸配合间隙0.03mm适用汽油机，柴油机0.15mm.磨缸余量为0.02-0.04mm，镗削量可按下式进行计算：

镗削量=活塞裙部最大直径-气缸最小直径+活塞与气缸配合间隙-磨缸余量

（2）镗缸机。镗缸所用的设备有两种，固定式镗缸机和移动式镗缸机，由于移动式镗缸机精度差，工作效率低，已被固定式镗缸机所替代。

（3）镗缸定位基准的选择。为了保证镗缸质量，在操作上应注意首先做好定位基准的选择。选择镗缸的定位基准的目的是：保证气缸镗削后，各缸中心线与曲轴主轴承座孔中心线在一个平面上并相互垂直。固定式镗缸机以缸体底面前后两主轴承座孔和气缸上口作定位基准，其镗缸精度比较高。

（4）确定气缸镗削中心。定气缸中心有同心法和偏心法两种。同心法定中心是在气缸未磨损部位定中心，可以保证各缸镗削后中心线与原来的中心线不变。偏心法定中心，是在气缸最大磨损部位定中心，镗削后的气缸中心线发生偏移。固定式镗缸机的定位方法是靠装在镗杆上的定心杆进行的。定心杆，由螺钉调整到与气缸直径相应的位置，然后将镗杆伸入到缸口未磨损的台阶部位（如缸口台阶被刮过，需以活塞环行程以下的气缸下部定位），使定心杆球端距离气缸顶面3-4mm。转动镗杆检查定心杆与气缸表面接触的均匀情况。当定心杆与缸壁四周间隙相等时，即为已经对正中心。

㈣ 汽车发动机镗缸，要把原来的缸套取下来再镗还是直接在原来的缸套上镗，完了再装一个缸套上去

朋友你好
汽车发动机镗缸是直接在原来的缸套上镗。
所以镗缸会曾大缸径 重新配活塞环。
如果原来磨损较大 导致镗缸后数据相差较大 则会加缸套。
望采纳 谢谢。

㈤ 汽车镗缸是不是会加大排量

看你怎么镗。加大修理尺寸排量就会相应的增加，如果是镗大后镶回标准套就不变。不过就算加大也是加一级0.25mm，可以忽略不计的。

㈥ 什么叫镗缸磨轴

镗缸，是汽车发动机大修的一个项目。
随着行驶里程的增加，发动机缸筒磨损越来越严重，最终导致“漏气”。此时就需要换大一号的活塞环。
为了保证发动机缸筒内壁与活塞环境密配合，就需要对发动机缸筒内壁进行加工，使其直径变大，并使其表面精度提高，这一过程，就是镗缸。
磨轴 ，是汽车发动机大修的一个项目。
就是对曲轴进行磨销，去除失圆。

㈦ 发动机大修镗缸危害有哪些

当摩托车出现拉缸、烧机油、启动困难、行驶无力等故障时,很多摩友相信还是原车汽缸材料好而选择镗缸修理。

镗缸是将原车发动机汽缸直径在原有基础上加大尺寸,一般摩托车汽缸最多加大5级尺寸,每级加大0.25m m,使汽缸恢复原有尺寸公差、圆柱度和圆度公差及表面粗糙度。但最直观、最有效的作用是恢复活塞环的端隙达到标准值。

1、镗缸一般在小型加工点进行,除了镗缸精度难于达标外,最主要的原因是所更换的活塞和活塞环不能保证质量。

2、例如对GY6发动机汽缸进行了加工,全程跟踪了加工过程,并亲自对加工后的原车汽缸和选配的活塞、活塞环按装配要求进行了精心安装,并进行了发动机保养、磨合。使用几个月后又出现了烧机油、冒蓝烟现象。

3、拆开查看活塞环,配缸端隙竟达到了0.95m m(使用极限应小于0.15m m),行驶无力。

4、测量使用前后汽缸上、中、下三处缸径无明显变化,为此,我找到了加工点,再用同级加大活塞环装入汽缸,发现活塞环端隙正常,说明原车汽缸确无多大磨损,但配套活塞、活塞环进货渠道不明,质量不保。

因此建议进行镗缸维修时一定要设法购买原车加大活塞。

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除了设计缺陷以外，常见的发动机大修都是因为：机头使用时间太久，或者车主不太注重保养，导致发动机零部件过度磨损、老化，并出现了漏气、异响乃至拉缸等问题，具体表现在积碳严重、油耗升高、动力下降。

在汽车发动机领域，给发动机大修同样需要标准化的拆解、检测、评估、装配流程，且不说直接拉回原厂进行维修，起码也得是一级汽修资质的大型4S店才能Hold住这样的大手术，这不仅仅体现在技术设备、维修环境、零部件的品质上，师傅的手艺也是决定术后恢复的重要因素。

老汽修都说，发动机最好不要瞎修，越修越差，车不是用坏的，而是修坏的。军用车在二级保养状态下，汽车性能才能达到出厂时的9O%，民用汽车谁能保养到那种状态，最好的手艺充其量达到新车的85%，4S店修车能达到新车的75%就算手艺不错了。

㈧ 什么是镗缸！

镗缸是一种对干式缸套过度磨损比较常见的修理方法。

镗缸严格来说属于发动机大修的一个项目。湿式缸套主要以更换活塞-缸套组方式进行修理。发动机经过长时间运行后，气缸磨损严重，不可避免导致“漏气”，此时会产生烧机油、动力下降、油耗上升等现象，这时就需要镗缸。

镗缸就是对气缸内壁进行加工，使其重新变得平滑，从而能与活塞严密匹配。由于缸壁表面被“打磨”掉薄薄的一层，因此不可避免会造成缸径略微变大，也就俗话说的“排量变大了”。

镗缸机是专门加工油缸，汽缸，液压缸深孔工件的设备，也可以加工机床的主轴孔、盲孔及阶梯孔。机床不但可以承担各种钻削、镗削，而且还可以进行滚压加工，钻削时采用内排屑法或外排屑法。

机床床身刚性强，精度保持性好，主轴转速范围广，进给系统由交流伺服电机驱动，能适应各种深孔加工工艺的需要，授油器紧固和工件顶紧采用液压装置，仪表显示，安全可靠。

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镗缸注意事项

在珩磨后，缸壁表面粗糙度Ra值不大于3.2μm，在缸套表面形成均匀一致的凸凹痕迹（缸壁的表面有60°可见网纹，缸壁呈泛灰蓝色），气缸的圆度误差应不大于0.005mm，圆柱度误差不大于0.015mm；同时要保证气缸与活塞之间0.03mm的配合间隙。

在珩磨过程中要随时注意检查气缸的尺寸，一般用量缸表或用活塞试配加工尺寸变化情况。

但应注意，加工过程中所产生的切削热量，可能影响到气缸直径的变化，测量时要考虑这一因素，用活塞试配要在珩磨加工结束半小时以后进行。

活塞与气缸配好后，应在活塞顶上打好缸号，以防装配时错乱。

㈨ 发动机镗缸有什么作用

镗缸，是汽车发动机大修的一个项目。 随着行驶里程的增加，发动机缸筒磨损越来越严重，最终导致“漏气”。此时就需要换大一号的活塞环。 为了保证发动机缸筒内壁与活塞环境密配合，就需要对发动机缸筒内壁进行加工，使其直径变大，并使其表面精度提高，这一过程，就是镗缸。 发动机在制造时，出于延长寿命、提高强度、节省成本等因素，缸筒内壁表面的硬度很高、其余地方硬度较低。 镗缸之后，漏出了较软的底层金属组织，此时的发动机缸筒内壁耐磨性很差，这样的发动机工作不了多久就又会“漏气”。 为了解决这一问题，中国人利用激光硬化原理，发明了激光镗缸的工艺和专用设备，在缸筒内壁露出的，进行激光表面强化，使其硬度大大提高，达到甚至超过了新发动机的性能。 目前，随着发动机制造业对激光镗缸认识的提高，激光镗缸已经从最初的修车行业，进入了发动机制造领域。