发明防空洞

❶ 防空洞是做什么用

防空洞是为了防备敌人空袭减少损害而挖掘的洞，多用于储备粮食或军需物资。
以地下室居多作为储备室，可供人躲藏。
在和平年代许多国家将防空洞改做地下农场、地下旅馆，地下商场等。

❷ 为什么不发明一个东西对付原子弹。

人们早都想发明了，只是限于技术无法完成。
目前可用的方法是导弹拦截，准确内度还不是很高，不超过百八容之八十。而这种半路销毁会对爆炸地点产生辐射等危害。
最理想的是制造一个能量吸收器，将原子弹释放的能量全吸收走。像太阳能板那样，把光辐射和核辐射转化为电能或热能，这需要很大功率的接收器在极短时间完成。同样用超大功率的压力转换器把爆炸的冲击波转化成电能，用超大功率的温度转换器把爆炸产生的热量很快转化成电能。
如果超级能量吸收器发明成功，给别的国家投原子弹就等于给别人送能量，普通炸弹的能量也会被吸收。这将把世界和平提高到极高的高点。

❸ 最早发明防空洞的是哪个国家

一战时期德国空袭英国，英国就发明了防空洞。

❹ “地铁”是哪国发明的，它的原理和地道一样吗它离地面有多深不怕坍塌吗人在地下咋呼吸外边的空气呢

地铁
城市轨道交通系统 定义如以下五个条件：

必须是大众运输系统
必须位于城市之内
必须以电力驱动
大部份需独立于其他交通体系 (如马路和其他铁路) 以外
班次必须频密
大多数的城市轨道交通系统在城市中心的路段都会铺在地下挖掘的隧道里。这些系统亦可称为地下铁路，简称地下铁或地铁。在台湾则称作“捷运”(Mass Rapid Transit system, MRT)。在中国大陆城市，修建于地上或高架桥上的城市轨道交通系统通常被称为“轻轨”。然而，在专业领域，“轻轨”与“地铁”的区分方式在于运量的不同，“轻轨”指每小时单向运输量小于20000人的城市轨道交通系统，而“地铁”指每小时单向运输量大于20000人的城市轨道交通系统。

有轨电车由于与其他交通工具共同使用道路路面，因此通常不被算在城市轨道交通系统范围之内。但是随着现代公共交通技术的发展，也有越来越多的城市采用有轨电车和轻轨混合的方式，在场地宽松的地方单独架轨，在场地紧张的地方则公用道路路面，根据具体情况灵活设站，两者的分界也越来越含糊。

用途
绝大多数的城市轨道交通系统都是用来运载市内通勤的乘客，而在很多场合下城市轨道交通系统都会被当成城市交通的骨干。

美国的芝加哥曾有用来运载货物的地下铁路；英国伦敦亦有专门运载邮件的地下铁路。但两条铁路已先后在1959年及2003年停用。

在战争(如第二次世界大战)时，地下铁路亦会被用作工厂或防空洞。不少国家(如韩国)的地铁系统，在设计时都有把战争可能计算在设计内，所以无论是铁路的深度、人群控制方面，都同时兼顾日常交通及国防的需要。

另外，城市轨道交通系统亦被用作展示国家在经济、社会以及技术上高人一等的指标。例如前苏联的地下铁路系统便以车站装饰华丽出名，而朝鲜首都平壤的地下铁路系统亦有堂皇的装饰。

地下铁路建造
在地底下挖隧道并不是一件容易的事，而且需要极大量的金钱和时间，至少也要好几年才能完成。

明挖回填
最简单直接的方法是明挖随填(明挖回填)。这种方法一般是在街道上挖掘大坑，再在下面建造隧道结构，隧道有足够的承托力后才把路面重新铺上。

除了道路被掘开，其他地下结构如电线、电话线、水管等都需要重新配置。

建这种隧道的物料一般是混凝土或钢，但较旧的系统也有使用砖块和铁的。

钻挖法
另一种方法是先在地面某处挖一个竖井，再在井底挖掘隧道。最常见的方法为使用钻挖机（潜盾机，盾构机），一面挖掘一面把预先准备好的组件安装在隧道壁上。对于建筑物高度密集的地方（如香港的香港岛），钻挖法甚至是唯一可行的建造方法。

这种方法的优点是对街道或其他地下设施的影响非常小，甚至可在水底建造 (伦敦、首尔和香港的城市轨道系统都有很多越过河流或海港的隧道)；隧道的设计也有较多的创作空间，例如车站会比站与站之间的隧道高一些，有助列车离站时加速以及进站时减速。

但这种挖法也不是没有缺点的，其中之一是经常需要留意地下水的影响；另外在一些较硬的岩层开挖，可能需要炸药。地下空气供应问题甚至隧道坍塌亦有可能造成工人伤亡。此外，对于建筑高度密集的地方，挖掘时除了要留意避免对工地四周的建筑结构造成影响以外，有时亦要统筹所在的公用事业，把地底的输水、输电管线迁移，以便腾出地方来兴建列车通道。

历史

巴黎地铁的橡胶车轮世界上首条地下铁路系统是在1863年开通的伦敦大都会铁路 Metropolitan Railway。当时电力尚未普及，所以即使是地下铁路也只能用蒸汽机车。由于机车释放出的废气对人体有害，所以当时的隧道每隔一段距离便要有和地面打通的通风槽。

到了1870年，伦敦开办了第一条客运的钻挖式地下铁，在伦敦塔附近越过泰晤士河。但这条铁路并不算成功，在数月后便关闭。

现存最早的钻挖式地下铁路则在1890年开通，亦是伦敦，连接市中心与南部地区。最初铁路的建造者计划使用类似缆车的推动方法，但最后用了电力机车，使其成为第一条电动地下铁。早期在伦敦市内开通的地下铁亦于1905年全数电气化。

法国巴黎的巴黎地铁在1900年开通，最初的法文名字Chemin de Fer Métropolitain是从Metropolitan Railway直接译过去的，后来缩短成métro，所以现在很多城市轨道系统都称metro。俄罗斯的地铁也顺理成章，只是改用了西里尔字母，称为Метро。

亚洲最早的地下铁路在日本东京，于1927年开通。此外，土耳其伊斯坦布尔的第一条地铁修建于1910年（隧道开挖于1875年，1910年以前使用马车），但因该城市坐落在欧洲，因此没有被算作亚洲第一条地铁。
非洲最早的地下铁路在埃及开罗，1987年开通。
中国大陆第一条地下铁路是1969年开通的北京地铁。
香港的地铁在1979年开始投入服务。
新加坡第一条地铁在1987年开通。
台湾的第一条捷运是于1996年开通的台北捷运木栅线。
朝鲜半岛的第一条地铁在平壤于1968年动工，1973年9月6日第一条地铁线路千里马线（Chollima Line）通车。

世界最深的地下铁路
有些城市的土质不稳，或者为了战略需要，隧道要挖得特别深。俄罗斯圣彼得堡的地下铁路一般都超过100米深。

然而，世界最深的地下铁路车站并没有定论：

圣彼得堡本身的其中三个地下铁路车站都有可能是全世界最深的。
俄罗斯首都莫斯科和乌克兰首都基辅都各有一极深的站。两站都是建在山下的。
朝鲜首都平壤亦有一地下铁路站能角逐此位，它的最深处达地下200米，平均深度亦达100米。

供电

一般而言，城市轨道系统的供电可以第三轨、第四轨或架空电缆等方式。

第三轨：在原有两轨路线侧边新增轨道带电，车辆则利用集电靴获得电力；电流经车轮和运行轨道回到发电厂。
第四轨：原理同上，除了原有车轮支撑导引用轨道外，另外增设两条轨道各供应直流电正负两极，或者供应三相交流电，但不如第三轨式经济，故不常见。
架空电缆：电力由架空的电缆提供，车辆则利用集电弓获得电力，有时亦会以车轮经过轨道将电流带回发电厂。

车辆
最初的城市轨道系统车厢是木制的，后来改为钢制以减少一旦发生火灾造成的危险。自1953年开通的多伦多的地下铁路，车厢开始再改良为铝制，有效减少维修成本和重量。

很多地下铁路行走的隧道，都比在主要干在线的为小；所以一般而言地下铁路的列车体积一般比较小。有时隧道甚至能影响列车的形状设计，例如伦敦地铁的部份列车便是。

大部份的城市轨道系统都是使用动车组，而不使用机车牵引客车厢。若果使用机车，经常会用推拉运作。

另外，部份较为先进的系统已开始引入列车自动操作系统。伦敦、巴黎、新加坡和香港等地车长都毋需控制列车。更先进的系统甚至做到了无人操控，就例如香港地铁的迪士尼线。

轨道和车轮
一般的城市轨道系统使用铁轨和金属车轮。但近年来亦有系统使用混凝土路轨或橡胶车轮（和摩托车相近），或两者兼用。

地铁的特点
1．快速 列车运行最高时速达80公里，平均行车时速为36公里，每站停车30秒，一号线由莘庄站至上海火车站站的行车时间为39分钟。

2．准确 城市地面交通工具受路面交通情况或天气的影响，但地铁却不受干扰。在交通繁忙的高峰时间，地铁列车每5分钟开出一班，列车运营由早晨4：55起至晚上23：26止。

3．安全 列车采用安全自动控制系统来操作，严格保证列车行车间隔。地铁供电采用双电源，停电可能性甚微。地铁同样重视防火措施，设有足够的灭火设施设备，各车站均安装有闭路监控系统，以便随时了解车站的情况。此外，各车站均由上海市公安局城市轨道分局的警员负责治安。

4．舒适 列车与车站均有空气调节装置，使温度与湿度保持在最舒适的范围内。列车按6辆编组，每辆车定员310人，其中座位62个，全列车可运载乘客1860人。

5．便利 车站美观明亮环境洁净，设施设备现代化。由于采用自动售检票系统，适应大量乘客使用地铁。站厅与站台层设有督导员与站务员，以协助乘客解决问题。地铁各处均设有明确的导向标志，使乘客搭乘地铁非常方便、简易。

❺ 轻型人防门有什么特点

我来解答一下：
轻型人防门、轻质人防门、防护密闭门都属于简称，它们的总称是新型轻质防护密闭门。
特点：
轻质人防门闭锁采用四连杆驱动滑栓式闭锁，重量轻、结构简单、操作简便。和传统钢筋混凝土、钢结构防护设备相比，减轻了重量，便于安装，另外门扇表面采用低温烤漆工艺，后期免于维护。

1、重量轻、强度大
轻型人防门门扇材料为低压成型纤维增强片状模复合材料，具有重量轻、强度大，与同规格的人防门相比，轻型人防门门扇重量减轻40%以上，经抗爆试验证明轻型人防门强度完全达标。
2、耐腐蚀，寿命长
轻型人防门采用的是高分子热固性纤维增强片状模复合材料，具有一定的耐酸、耐碱和其他化学品的能力，轻型人防门常年在地下室潮湿环境下不会生锈、腐烂，使用寿命达50年以上，
因此轻型人防门是传统人发明的最佳替代品。
3、便于安装、免维护
轻型人防门闭锁采用四连杆驱动滑栓式闭锁，重量轻、结构简单、操作简便。和传统钢筋混凝土、钢结构防护设备相比，减轻了重量，便于安装，另外门扇表面采用低温烤漆工艺，后期
免于维护。
4、其他优点
轻型人防门还具有生产率高、良好的绝缘性、隔音性、阻燃性、防潮性及外观美观等诸多优点。
山东新明公司新研发的轻质高强防护密闭门系列产品，填补了目前国内SMC产品的空白。是人防工程防护设备行业革命性的变革，产品采用SMC复合材料，运用模压工艺生产而成，轻质人防门门扇材料为低压成型纤维增强片状模复合材料，具有重量轻、强度大，与同规格的人防门相比，轻质人防门门扇重量减轻40%以上，经抗爆试验证明轻质人防门强度完全达标。
轻质人防门采用的是高分子热固性纤维增强片状模复合材料，运用模压工艺生产而成，内置预埋嵌件通过SMC高温高压而成，其强度大大增加，具有一定的耐酸、耐碱和其他化学品的能力，轻质人防门常年在地下室潮湿环境下不会生锈、腐烂，使用寿命达50年以上，门与门框采用密封条密封，密闭措施可靠，因此轻质人防门是传统钢结构人防门的优秀替代品。

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❻ 人防工程的体系是什么

指挥 医疗救护 专业队 人员掩蔽 配套工程五大类工程的体系

❼ 如何科学组织人防训练

一、基本情况
接到省人防办关于参加全国人防训练比武竞赛活动的通知后，绍兴市人防系统积极备战，有序推进各阶段工作。7月15日市人防办组织本级和所辖县（市）区人防办及直属单位全体人员56人开展预先选拔赛，根据成绩择优选取26人，作为参加省人防训练比武竞赛的重点准备人员；8月5日上午，在26位重点准备人员中进行了选拔考试，最终确定15人参加省人防训练比武初赛。8月15日，市办陈功苗主任亲自带队参加全省人防训练比武初赛，绍兴市人防办系统取得95.63的平均分位居全省前茅、吴伽桢个人100分的好成绩，其中李幼兴、金近、任明、何栋刚、陈斌、梁红雨、周恺睿、章鹏涛、吴伽桢等9位同志进入南京军区人防训练比武复赛。9月15日我市8名同志（金近因工作原因请假）参加南京军区人防训练比武复赛，市办李幼兴副主任以99分的优异成绩取得全省第三名的好成绩。
二、主要做法和特点
（一）加强领导，统一部署
办领导高度重视参加本次比武竞赛，召开办党组专题会议，研究部署比武竞赛有关事宜。一是加强组织领导。成立人防训练比武竞赛领导小组，由市办陈功苗主任任组长，下设市人防训练比武竞赛保障组和协调组，明确职责分工，全程跟踪指导，确保比武竞赛顺利开展。二是统一工作部署。结合我市实际，制定并下发《绍兴市人民防空办公室关于参加上级人防训练比武竞赛的初步方案》和《绍兴市人民防空办公室关于参加人防训练比武竞赛的通知》，进行统一部署，明确考核对象、竞赛内容和方式、总体安排，对比武竞赛的目标要求、时间节点、工作内容、工作流程、工作标准进行了细化，积极落实训练措施。
（二）统一思想，广泛发动
注重搞好思想发动，切实提高全员的思想认识。一是召开动员会。第一时间召开全市人防办主任训练比武竞赛工作会议，进行广泛动员，号召人人参与、全员参赛，进一步统一思想、明确要求、推进工作。二是广泛调动积极性。积极发动“比、学、赶、帮、超”活动，鼓励全系统优秀人才脱颖而出。大力营造“学知识、比技术、重技能”争先创优的良好氛围，在全系统形成浓厚的学习热潮。
（三）强化保障，确保落实
市县两级人防部门加大物力、财力的投入，为开展比武训练竞赛提供坚实的基础保障。一是加强组织保障。开设比武训练场所，抽调8台笔记本电脑和2台台式电脑作为训练保障专用电脑，统一购置比武软件作为训练软件，完善软件硬件的双重保障。二是加强资金保障。积极到财政等部门沟通协调，加大资金保障，为有效开展人防训练比武提供扎实的经费基础。三是加强学习保障。办领导充分考虑到工作和学习的矛盾，积极为参赛人员创造学习条件。初赛前期尽可能少地给参赛人员安排业务工作，集中安排参赛人员进行学习训练，为路途远的县级人防部门参赛人员安排食宿，使参赛人员有更多的时间和精力备战，提升学习效果。
（四）精心组织，注重实效
注重提升参赛人员的基础理论、业务水平和专业技能，为在比赛中取得好成绩奠定扎实基础。一是加强理论学习和技能训练。按照“六通”型领导干部、“六会”型机关干部、“六能”型技术骨干的能力要求，统一订购参赛理论参考书，印发学习资料，有针对性地开展理论学习、培训，强化胜任本职岗位的能力素质，为参加比武竞赛活动夯实基础。二是认真组织人员选拔。按照人人准备、全员参加的原则，市人防办组织本级和所辖县（市）区人防办及直属单位人员56人开展预先选拔赛，根据成绩择优选取了26人，作为参加省人防训练比武竞赛的重点准备人员。根据浙人防发明电【2013】47号文件要求，再次进行选拔考试，最终确定了15人参加省人防训练比武竞赛。三是积极开展集中训练。为强化学习效果，市办分别与7月25-26日和8月5-9日，对参加全省人防训练比武竞赛的人员进行集中训练。期间还邀请了南京陆军指挥学院王海阔博士为参赛人员授课，详细讲解答题要点、答题方式和注意事项，解答疑问，进一步提升参赛人员的理论水平和业务操作技能。
三、下一步打算
下阶段，我市人防系统要以本次全国人防训练比武竞赛活动为契机，以“能打仗、大胜仗”为目标要求，认真检讨整改比武竞赛中存在的问题和薄弱环节，进一步加强理论学习和技能训练，不断适应新形势新变化需求，力争培育出更多的“六通”型领导干部、“六会”型机关人员、“六能”型技术骨干，全面提高绍兴市基于信息系统体系防护能力。

❽ 什么是轻质人防门人防门有什么优点

公司与总参第四设计研究院联合研制的新型轻质复合材料防护设备（防火密闭门、密闭门），填补了目前国内人防防护设备的空白是，是国家专利产品。

公司严格贯彻实施ISO9001:2000及TS16949质量管理体系，管理规范、检验严密、产品质量可靠，售后服务有保障。是人防工程防护设备行业革命性的变革，产品采用SMC复合材料，

运用模压工艺生产而成，产品密闭性能好，且具有重量轻、强度高、耐腐蚀、寿命长等优点，以及良好的绝缘性、隔音性和阻燃性。产品还有具有节能环保、没有维修费用

、安装方便、省时、省力，可以在人防建设中发挥重要作用。公司生产的其他人防防护设备有：钢筋混凝土防护设备、钢结构手动防护设备及阀门，以及多种型号规格的

产品赢得用户的需求和满意。

1、重量轻、强度大

轻型人防门门扇材料为低压成型纤维增强片状模复合材料，具有重量轻、强度大，与同规格的人防门相比，轻型人防门门扇重量减轻40%以上，经抗爆试验证明轻型人防门强度完全达标。

2、耐腐蚀，寿命长

轻型人防门采用的是高分子热固性纤维增强片状模复合材料，具有一定的耐酸、耐碱和其他化学品的能力，轻型人防门常年在地下室潮湿环境下不会生锈、腐烂，使用寿命达50年以上，

因此轻型人防门是传统人发明的最佳替代品。

3、便于安装、免维护

轻型人防门闭锁采用四连杆驱动滑栓式闭锁，重量轻、结构简单、操作简便。和传统钢筋混凝土、钢结构防护设备相比，减轻了重量，便于安装，另外门扇表面采用低温烤漆工艺，后期

免于维护。

4、其他优点

轻型人防门还具有生产率高、良好的绝缘性、隔音性、阻燃性、防潮性及外观美观等诸多优点。

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❾ 二战时期德军建造的防空塔，是一种什么样的存在

当时抄其实所建造的防空塔是一个让百姓都感觉到非常安心的地方，那么大家都知道，其实防御攻势对于每一个国家来说都是非常重要的。那么在古代的时候，大多数的国家都会修建起比较高的城墙，那么这样高的城墙和堡垒其实也就是能够达到一种防御的目的。

其实在防空洞之中那么就能够很好的去隔绝外面飞机所投掷下来的炸弹以及其他的爆炸物品，保证人身的安全，所以说在当时防空洞修建完成之后。那么大多数的百姓在察觉到有轰炸这样的状况出现之后，就会立马的躲到这些防空塔之中。而这些防空塔大多数除了保护政府的高官之外，那么还配备了指挥塔和炮塔这样的话能够达到防御和攻击的目的。

❿ 人防门是什么 到底有哪些特点

公司与总参第四设计研究院联合研制的新型轻质复合材料防护设备（防火密闭门、密闭门），填补了目前国内人防防护设备的空白是，是国家专利产品。
公司严格贯彻实施ISO9001:2000及TS16949质量管理体系，管理规范、检验严密、产品质量可靠，售后服务有保障。是人防工程防护设备行业革命性的变革，产品采用SMC复合材料，
运用模压工艺生产而成，产品密闭性能好，且具有重量轻、强度高、耐腐蚀、寿命长等优点，以及良好的绝缘性、隔音性和阻燃性。产品还有具有节能环保、没有维修费用
、安装方便、省时、省力，可以在人防建设中发挥重要作用。公司生产的其他人防防护设备有：钢筋混凝土防护设备、钢结构手动防护设备及阀门，以及多种型号规格的
产品赢得用户的需求和满意。
1、重量轻、强度大
轻型人防门门扇材料为低压成型纤维增强片状模复合材料，具有重量轻、强度大，与同规格的人防门相比，轻型人防门门扇重量减轻40%以上，经抗爆试验证明轻型人防门强度完全达标。
2、耐腐蚀，寿命长
轻型人防门采用的是高分子热固性纤维增强片状模复合材料，具有一定的耐酸、耐碱和其他化学品的能力，轻型人防门常年在地下室潮湿环境下不会生锈、腐烂，使用寿命达50年以上，
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轻型人防门闭锁采用四连杆驱动滑栓式闭锁，重量轻、结构简单、操作简便。和传统钢筋混凝土、钢结构防护设备相比，减轻了重量，便于安装，另外门扇表面采用低温烤漆工艺，后期
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轻型人防门还具有生产率高、良好的绝缘性、隔音性、阻燃性、防潮性及外观美观等诸多优点。
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