轮子的发明

① 轮胎是怎样发明的

轮胎当之无愧地排在所有“最伟大发明”排行榜的前列。

使用轮子专的记录可以追溯属到公元前3500年左右美索布达米亚陶工所用的轮子。这是一个简单的旋转盘，陶器工人用它来制造光滑的圆黏土壶。约300年后，美索希达米亚人在车子上装上轮子，轮子交通时代开始了。

最早的车轮是马车上的实心木制车轮。公元前2000年左右，开始出现有轮辐的轮子。这种轮子比实心的轮子轻便，转得也比较快，适用在战车上。公元1800年前后，出现了用铁线做轮轴的轮子，它们更加轻便、坚固。随着橡胶的发明和广泛应用，轮胎的发展日新月异，直至充气轮胎的成功发明，汽车才真正穿上了现代化的“鞋子”。

② 轮子是谁发明的

轮子被视做人类最古老、最重要的发明，以至我们经常把它和火的使用相提并论。实际上，人类驯服火的历史超过150万年，而开始使用轮子只有区区六千载光阴。
希望采纳

③ 轮子是人类最巧妙的发明之一，为什么没有长着轮子的动物呢

从迁徙大雁的磁罗盘到海豚的声呐，从海狸水坝到蚂蚁农业，我们人类发明的大多数巧妙的东西都是在数百万年前通过缓慢的进化过程在自然界中出现的。

那么问题来了，轮子是人类最巧妙的发明之一，为什么没有看到长着轮子的动物呢?

动物们用翅膀飞行，用腿奔跑、行走和跳跃，用蹼游泳。有些动物会蜷缩成一团，就像一个球。但是没有一种动物能在一个旋转的身体部位上移动:一个生物轮子。

纵观生物的各个器官，还有哪个比眼睛更复杂的呢， 眼睛包括角膜、瞳孔、晶状体、视网膜、中央凹、视盘和视神经，每一个细胞都是由特殊的细胞构成的，所有这些细胞都必须完美地发挥作用，才能保证正常的视力。

然而，眼睛在动物界已经多次出现，而轮式运动一次也没有出现。

我是网络知道日报作者-怪罗科普，很高兴回答这个问题！

④ 车轮是如何发明的

你能想象车轮和陶有莫大的关系吗？你能想象车轮和核有什么共同之处吗？

车轮的发明应该是在最初的欧亚大陆文明（公元前1355年--公元前1000年）最早的车轮是一些圆形的板子，和轴牢牢钉在一起，后来，人们将轴装到手推车上，轮子不直接与车身相连，再后来，出现装有轮辐的车轮。它是怎么出现的呢？

最早的文明出现在底格里斯河和幼发拉底河流域，准确点说就是现在伊拉克南部。事实上，当时处于山区的人们开始逐渐迁移到大河流域，但这面临一些列问题：河水泛滥的同时降雨量不足、石材的缺乏等，不过，好处却是更显而易见：土地肥沃、大量的木材、鱼类......于是，灌溉出现。灌溉使食物产量增加，食物曾加导致人口增加，人口增加又使生产更多食物成为可能。于是，在这样的循环下，冶金、犁、陶、风力包括车轮等一些列发明相继出现。究竟这几样发明有什么意义呢？

冶金——改变石器

犁——人类第一次开始使用人力以外的自然力量

风力——人类第一次开始成功利用人造力量作动力

陶——这个玩意不用我多说了吧，但我没想到的是，它竟然和车轮有着直接的联系

车轮——车轮的发明直接促使陶的批量生产成为了可能，想不明白这又什么直接联系吗？呵呵，在《人鬼情未了》里，男女主人公制作陶器的时候，是有个玩意在转动的，没有轮子，怎么转呢？对了，车轮后来做成陶轮，陶工只需要一面用脚旋转下面的轮盘，一面用手在上面塑捏成器，这是能批量生产的转折点。你能想象当时的车轮最后被运用到制造武器战车吗？这种在原始战争中具有极大威力的武器，起源就是车轮。或许人类的天性就是这样，就像核能的发明是为了能源，却也是被用来制造原子弹。

这些影响深远的技术进步与制度变革伴随而行，导致了后来阶级的出现。

⑤ 轮子是谁发明的

是轮胎还是轮子？下面是轮胎的详细介绍 早在1836年，比利时人迪埃兹就曾提出过充气轮胎的看法。年，英国米德尔塞克斯的土木工程师罗伯特·W·汤姆逊发明了用皮包裹，内充空气或马毛的轮胎，但没有实际使用。1888年居住在爱尔兰贝尔法斯特的苏格兰兽医约翰·伯德·邓洛普，看到自己儿子自行车的实心橡胶轮在石头路上颠簸很厉害，于是用一根通过活门充气的管子，外面涂上橡胶作保护层，做了一个气胎。这种气胎缠在车轮上，要修补内管的的刺孔，必须首先用苯把涂的橡胶泡下来，修好后再涂上橡胶。这种新轮胎一开始受到人们的嘲笑，但他的儿子骑此车参加比赛获得了第一名，于是此项发明受到人们的重视。邓洛普为他的发明申请了专利，放弃了兽医职业，建立了世界上第一家轮胎制造厂，开始生产橡胶轮胎。从1894年起，早期大批量生产的“希尔德布兰德”和“沃尔米勒”牌摩托车正式使用了邓洛普轮胎。 法国的安德烈·米许林和爱德华·米许林两兄弟的米许林公司1892年发明了一种可以拆卸的充气橡胶轮胎，过去只有专门修理工才能处理的爆胎事故，现在一般人一刻钟就可以修理好了。这一发明影响了整个世界。1895年，米许林兄弟第一次派装有可拆装轮胎的“闪电”号小汽车参加巴黎—波尔—巴黎汽车塞。轮胎汽车正式登上了历史舞台，并迅速普及到全世界。 1908年，米许林公司研制出了双式车轮，有效地解决了重型汽车的轮胎负荷问题。1937年，米许林公司又研制出了子午线轮胎，这种命名为“蝇笼”的轮胎胎面，由多层帘布层加强，并用分层钢丝帘线层箍紧。这些帘线层均与轮胎钢丝垂直排列，极大地改善了轮胎行驶方向的稳定性。1981年，英国邓洛普公司又发明了一种新型轮胎，在穿孔的情况下汽车仍可继续行驶，而轮胎不会从轮辋上脱出。胎冠内表面涂有聚凝胶，既是密封剂，又是润滑剂。这种轮胎的安全寿命仅为2.5万千米。

⑥ 车轮是谁发明的

古代美索不达米亚的苏美尔人是一个神奇的民族，它的许多发明创造对人类历史的发展起到了极大的推动作用。但苏美尔人的任何一项发明都无法与他们发明的轮子相提并论。现在社会的每一角落，几乎所有的产品和工具或多或少要靠轮子才能产生作用。正是有了轮子，才彻底改变了人类的运输方式，进而为以后的机械时代奠定了基础。

大约在公元前4000年以前，美索不达米亚人开始用木材和石料制成轮子，用于制陶。最初用于陶器生产的轮子是个厚重扁平的圆盘，盘底的中心凹入，装在地面上的石制或木制的圆顶座上，一个制陶的工作台就做成了。在制陶过程中，由于轮子的转动，工作变得轻松方便，而且有助于陶器的形成。很快，这一技术就在两河流域普及开来。在乌尔遗址里，就发现不少陶轮的碎片。

大约在公元前3300年，苏美尔人把轮动原理应用到运输工具上，出现了世界上的第一辆四轮车，由四头驴牵拉。起先只是供国王乘坐或祭祀之用，后来用作战车。在乌尔出土的“军旗”上，就绘有多辆战车和全副武装的士兵。那时的战车车轮是用两块木料拼成，中间用横木条固定。这一结构很容易让人想起汉字的“车”字，但这种车十分笨重。

大约在公元前2400年，辐条式车轮取代辐板式车轮，金属轴代替木轴，再加上人类驯服了野马，以前笨重的牛车或驴车终于变成了快捷而轻便的战车。赫梯和亚述的军队就是靠其威力无比的铁骑战车横扫世界。公元前1270年，赫梯军队在叙利亚与埃及法老拉姆西斯二世率领的20000名士兵对阵，赫梯拥有2500辆双马战车，每车乘2人，还有步兵共计17000人。结果是赫梯军队大获全胜。

当然，现在有些人认为车轮并不是由苏美尔人发明的，而是由中亚干旱草原的游牧部落发明的。理由是，广阔平坦的干旱草原，比美索不达米亚的沙地，更适合车子的行驶。不幸的是，这些游牧部落不曾建立城市，考古学家无法对其遗址进行发掘。不过，到目前为止，所有出土文物和史料记载都证明苏美尔人发明车轮的可能性最大。

改变了人类生活的轮子取自乌尔军旗局部

⑦ 轮子的发明有什么作用

在远古时代，人们采集和狩猎所得的收获物必须搬运，陆上最早的运输工具是木棒，或者由两人抬，或一人扛。在考古发掘出来的约5000年前苏美尔人的石雕上，就刻有两人用一根木棒抬死鹿的图像。后来人们又改用橇，这种橇其实也就是一种在地面上滑动拖曳的木板。这种橇的摩擦阻力很大，并且由于路面不平整往往造成很多不方便。于是人们便又在木板底下安放圆木，让橇在上面滚动，便大大减少了阻力。可是这种方法也很费力，常常要边拉橇边放圆木，人们又想出一个方法，将圆木固定在橇底下，省却了许多麻烦。这种固定在橇底下的圆木便是以后轮的雏形。

不要小看这个发明，夸张地讲，轮改造了整个人类的历史，因为轮不仅仅用在运输上，而且用在科技的许多领域，例如，机械中缺少了圆形的齿轮，肯定成不了机器。轮的出现，将人类的交通事业向前推进了一大步。

⑧ 是谁发明车轮的

车轮的起源

古代车轮

通常轮子被视做人类最古老、最重要的发明，以至我们经常把它和火的使用相提并论。实际上，人类驯服火的历史超过150万年，而开始使用轮子只有区区六千载光阴。

轮子的诞生地

在掌握锋利而坚固的工具以前，人类是不可能拥有轮式车辆的。用石器工具难以将木头加工成合适的圆柱形，更不必说复杂到带辐条的轮子了。所以，车轮的出现只能是青铜时代以后的事情。

美国著名人类学家罗伯特·路威曾断言：凡使用轮车的民族，无一不是直接间接从巴比伦学来的。美洲的印第安人知道在滚木上拖船，也使用纺轮，又有滚铁环之戏，但以轮行车这个意思始终没有想到。
路威对轮子起源的观点也是大多数考古学家的观点。但新的考古发现往往颠覆陈旧的理论。德国Flintbek巨石墓下的车辙是公元前4800－ 4700年间留下的。在波兰Bronocice发现的带车形图案的罐子被定位在公元前4725年以前，但是对该地层的七次碳-14测年倾向于公元前 4610-4440 年的结论。而近东出现轮式运输工具的最早证据是美国考古学家Baldia在位于叙利亚的晚期Uruk遗址发现的。那里出土了一个带有轮子的模型和“货车” 的壁画。这些东西是先民在距今6400-6500年前留下的。

所以，轮式车辆很可能是在欧洲与出现的，而后才传到近东，或是由东方人再次发明。

从陶轮到车轮

让我们暂且不管考古学家的争论，先来看看他们的共识有哪些：
车轮的前身是制陶用的轮子，古人用它可以成批制作陶器[01 在陶轮上制作陶器]，这是人类最早的工艺品和容器。最简单的陶轮只需一对盘形的车轮，轮盘之间装一根轴，轴直立竖放；陶工一面用脚旋转下面的轮盘，一面用手将柔软的粘土置于上面的轮盘中，塑捏成形。
美索不达米亚最早的轮子只是一些圆形的板，和轴牢牢地钉在一起。到公元前3000年时，已将轴装到手推车上，轮子不直接和车身相连。以后不久，又出现了装有轮辐的车轮。这种原始的手推车虽然笨拙得很，但比从前一直使用的人的肩膀和驮兽（通常是驴子）要好得多。
车轮还很早就用于制造战车。这种战车先是用来冲入敌阵，迫使敌人溃散；后来又当作战台使用，战车兵可以站在战车上朝敌人掷标枪，杀死敌人。

车轮的影响

也许车轮的最伟大作用是使人可以搬动大大超过自身重量的物体。

在陶轮上制作陶器轮子最普遍的用途是运输。在车轮发明以前，古人要借助滑撬搬运重物。最简单的滑撬就是一个斜面，复杂一些的还会在重物下垫几根滚杠——古埃及人就是用这种方法把巨大的石料堆成金字塔的。虽然古埃及人更应该受滚杠的启发而发明车轮，但最早使用车轮的却不是古埃及人。

车轮使用促成的技术进步与相应的影响深远的制度变革相伴而行。人口的增长使某些村落得以发展为由新的宗教显贵及后来的军事首领和行政首脑统治的城市。城市的出现之所以可能，是由于农业生产率的增长。农业生产率增长使食物有了剩余，能够供养新产生的祭司阶级、士兵和官吏。这一发展过程不是突然的或单方面的。近来有不少人展开争论：究竟是技术变革决定制度变革，还是制度变革决定技术变革？这使人联想起关于人类进化的一个早期阶段的争论：是否先有了人的大脑，然后才创造出人类文化，包括语言和工具制造？现在大家已一致同意，前者与后者相互作用，语言和工具制造是大脑发展的原因，也是大脑发展的结果。看来技术变革和社会变革也是如此，先是相互作用，最后促使城市革命和文明到来。新石器时代的耕种者向居统治地位的显贵们提供剩余物品，从而由部落成员转为农民，并不是由于他们从某个时候起同意这样做，或被迫这样做；相反，这是一个逐步发展的过程，在这一发展过程中，原因和结果相互作用、密切关联。

轮子概念的出现

任何简单而意义深远的发明都不是凭空出现在人们的脑海中的，必然有什么现象触发了灵感。正如古人见到水里漂着的木头而想到独木舟一样，车轮的发明也可能是受到了一些自然物的启发。《淮南子》中说我们的祖先“见飞蓬转而知为车”。“飞蓬”是一种草，其茎高尺许，叶片大，根系入土浅。一有大风，很容易被连根拔起，随风旋转。古人可能就是受到这个现象的启发，发明了车轮和车轴。与鲁班受锯齿草的启发而发明锯子的传说一样，这种说法很可能也是一个传说而已。因为轮子在自然界是有原型的。

原始民族曾经普遍地崇拜过天空中的日月。古人一定认为它们拥有最完美的外形——直到古希腊时代，哲学家柏拉图也还认为球体是最完美的形式。也许新石器时代的先民在制作器具时很自然地会模仿太阳和月亮的形状。当他们偶然发现制成的圆盘状物体可以在转动中保持形状不变时，他们就有兴趣进一步发掘它的用途。

车轮与自然环境

车轮之所以是一个相对晚出现的发明，是与先民身处的自然环境分不开的。距今一万年前，陆地的大部分都被冰川覆盖。如果那时有什么东西能称得上是 “交通工具”的话，这个殊荣非雪橇莫属。在丛林和沙漠中，车轮毫无实用价值——即便出现过，也被密林遮掩下的羊肠小路和滚滚流沙淘汰了。中美洲的阿兹特克人就没有使用过轮式车辆，有趣的是，他们却制作了大量的有四个轮子的动物泥塑。

再如爱斯基摩人。他们生活在冰天雪地中，不但没有无合适道路，连木材也缺乏。车轮显然没法再这种环境中出现。

在其它地区，轮子最先也不是以运输工具的面目出现的。从公元前2900年的一座匈牙利墓穴中出土的车形陶杯和世界其它地区的文物显示，有轮车辆最早只在仪式和礼仪场合使用。

即便有了车辆，没有合适的畜力也是枉然。缺乏牵动车辆的马匹也是制约阿兹特克人发明车轮的因素之一。远在公元前15000年以前，石器时代的狩猎者就给马匹套上了笼头。那时人类刚刚驯化马不久。

车轮在中国

据英国科学史家李约瑟考证的结论，约在四千五百年到三千五百年前，中国出现了第一辆车子。而《左传》中提到，车是夏代初年的奚仲发明的，如果记载属实，那是四千年前的事情。在殷代（距今三千多年前）文物中，考古学家也发现了殉葬用的车，当时的车子由车厢、车辕和两个轮子构成，已经是比较成熟的交通工具了。
石器工具
中国古代有传说是轩辕黄帝把木头插在圆轮子中央，使它运转，因而造成车辆。但鉴于归功于黄帝的发明实在太多，我们也不能轻易把这个说法当真。

古代的轮子如何工作

以埃及的战车为例。这些战车具有带辐条的车轮，轮上装有坚固的箍，并且车轮用锲子紧紧钉在轴上。车箱、车辕和两副挽具证明了同样的技术。

如果我们想从在埃及战车或罗马战车的创造者那里所看到的那种精细活计探求人类发明带轮车的过程，那是没有什么益处的。但是，常常有这种情况：能够找到一些制作粗糙的物品，而这些物品就好像是技术之早期阶段的再现。古代最简陋的乡村大车，用两个几乎一英尺厚的圆形木作车轮，是用横断的树干做成的，同时，这些圆形物，或者叫车轮，不是在轴上旋转，而是固定在轴上。车轴安放在特制的木框内，或者是在两块窄木板内，或者是穿在车底上的环孔里，同它的一对轮子一起转动，就像小孩儿的玩具车那样。有趣的是，在条件已经改变的情况下，铁路车辆的制造者们又恢复了这种构造。

在像葡萄牙这样一些国家里，到现在还可以看到轴和车轮一起转动的古典车子。于是可以设想：类似的大车说明，带轮的车是怎样发明的。最初用的是轴，或滚子，是用它们来滚动大石头或其他巨大的重物。我们可以想象，用光滑的树干或圆木做的这类滚子，起初是这样完成的：把它的中间部分削细一些。于是，它就变成了一个两端带着宽圆滚的轴。我们猜想，轴是处在某一种最简陋的梁木架下，并在架下转动的。于是我们就有了一辆最简单的想象中的带轮车。完全可能，类似关于车的第一个概念出现之后，轮就开始单独制造，并把它固定在一个活动的轴上，装上了轮箍。后来，有了轻便的车轮和光滑的轮座，于是车轮就在不动的轴上转动了。当然，所有这些，无非是一种想象，但是，无论如何，它使我们的头脑完全清楚了车的本质。

轮子在现代

齿轮是工业革命的代表物。卓别林在电影《摩登时代》中借助被卡在巨大齿轮中的工人暗示了人类已经成为机器的奴仆。也许有人认为在信息时代和即将到来的生物技术时代中，轮子会推出历史舞台，事实不是这样。在你读到这篇文章的时候，你的硬盘正在呜呜作响，光驱、软驱没准也在工作；而在为基因组测序的各个实验室中，离心机轴承正在不停地旋转以完成蛋白质的分离。

既然我们从文明之初就选择了轮子，那么它很可能会伴随人类的始终。

⑨ 苏美尔人发明的轮子对历史意义是什么

苏美尔的许多发明创造对人类历史的发展起到了极大的推动作用。但苏美尔人的任何一项专发明都无法与他属们发明的轮子相提并论。现在社会的每一角落，几乎所有的产品和工具或多或少要靠轮子才能产生作用。正是有了轮子，才彻底改变了人类的运输方式，进而为以后的机械时代奠定了基础。