马斯克创造

① 航天史上的里程碑，马斯克的火箭创造了哪些历史

这是SpaceX的一次里程碑，也是人类航天史上的一次里程碑。

当然，你或许不了解“重型猎鹰”，我可以简单用几点描述一下：

• 这是目前全球现役运载能力最强的火箭（LEO轨道载荷达到63.8吨）；

• 这个火箭的3枚火箭助推器全部能够实现回收再利用；

• 这是民营公司有史以来所打造的最大火箭；


这枚火箭将开启“超重型火箭（LEO轨道载荷50吨以上）”的廉价发射纪元。
相比起“重型猎鹰”，你或许更了解它背后的“创造者”——Elon Musk（埃隆·马斯克），也就是我们俗称的“硅谷钢铁侠”。事实上，这次“重型猎鹰”运载的货物不是卫星，正是Elon Musk自己的樱桃红色Tesla Roadster跑车（Tesla首款产品）。


这辆车上还用SpaceX为未来宇航员定做的服装打造了一个“虚拟乘客”，并且被摆成了像在郊外兜风一样的造型。车上同时还将不间断播放一首歌——来自David Bowie的《Space Oddity》。


助推器正在返回着陆场的路上

有了“重型猎鹰”火箭，人类对于火星的探索进程也将加快。SpaceX称，“重型猎鹰”可以运送2至4吨的货物至火星表面，可作参照的是，好奇号重量是1吨左右。这次的“重型猎鹰”火箭试射，给人类开启了更加雄心勃勃的太空探索之路。

天文学家们也表达了对“重型猎鹰”火箭的兴趣。基于“重型猎鹰”火箭的运力，天文学家们正在考虑到2020年，用它来运载约为6.2吨的韦伯望远镜和6.5米的镜面。

② 马斯克建议CEO们少花点时间在PPT上，原因是什么

太多的公司负责人将时间花在会议室的讨论或PPT上，并且没有足够的精力去寻找通过日常创新来提高产品质量的方法，美国公司的首席执行官是否对产品改进给予足够的关注，我认为答案是否定的，花更少的时间在业务上，花更少的时间在会议室上，花更少的时间在PPT上，花更多的时间尝试使你的产品尽可能的好。

高管应该寻求负面反馈，并考虑他们想要使用的产品，这不是什么神秘的东西，基本上你只需要成为所生产产品或服务的绝对完美主义者即可，如果你不喜欢它，不要指望别人喜欢它，在包括特斯拉和太空探索技术公司在内的自己的公司中，他过去曾犯过错误，偏离了自己的建议，也偏离了两家公司的核心任务。当CEO在会议室花费太多时间时，通常会出错的。

③ SpaceX试飞最新星舰原型机，着陆时发生爆炸，马斯克作何解释

2020年12月9日，美国太空探索公司SpaceX的最新飞船SN8 进行了飞行试验，由于燃油箱的压力低，星舰在着陆时发生爆炸。但SpaceX创始人、特斯拉CEO马斯克却依然开心的恭喜SpaceX团队。在这次飞行之前，星舰已经进行了多次试飞，但都只使用了一个引擎，并且升空从来没超过13千米，此次测试飞行高度达到12.5公里，同时星舰首次使用3个引擎进行飞行。

但是对于这件事，马斯克依然还是开心的祝贺SpaceX团队。这主要是因为他们知道了飞船降落时发生爆炸的原因是飞船着陆过程中，头部燃料罐压力较低，因此导致着陆速度较快。除此之外，还得到了所有需要的数据！ 最后马斯克还对团队祝贺并写道：“火星，我们来了！”而SpaceX官方也表示，我们能学到多少东西。随着SpaceX快速研发星际飞船，这种测试将提供信息，并提高未来成功的可能性。”

④ 马斯克曾有过哪些伟大的发明

作为多项产品的发明家， 马斯克 可能会成为“21世纪的托马斯•爱迪生” 。马斯克创办了多家企业，其中部分公司声名远扬。从少年时代起，马斯克就酷爱发明创造。早期的马斯克曾把精力投入到软件及软件公司上，而目前其精力主要集中在了消费产品和大众交通未来产品上。尽管这些未来作品看似不可能成为现实，但马斯克用实际行动令质疑者噤言。正是这些突破性思维，帮助马斯克积累了约135亿美元的净资产。 他的发明也不计其数。

⑤ 从单轨列车到Loop，“狂人”马斯克真的创造了一种可行的新交通方式吗

在拉斯维加斯大道上方，有一条长达6.3公里单轨铁道，铁轨上行驶的是著名的拉斯维加斯单轨列车，这一列车不需要驾驶员，从清晨到午夜行驶在游人交织的大道上，将游客送往知名酒店、餐厅和表演场所。不仅在拉斯维加斯，在全球很多地方都能看到这种方便短途交通的列车。重庆的轨道交通二号线、北京国际机场航站楼之间的摆渡车、吉隆坡商圈的单轨列车……这些只是无数案例中的几个典型。

根据此前的测试展示，Loop的最高时速可以达到207公里。凭借远大于地铁和单轨的速度，Loop在运载力上的缺憾可以进一步被弥补。更重要的是，通过目前数据显示，Loop的造价相对低廉。在拉斯维加斯项目中，长达一英里的隧道预算为4870万美元，约等于一公里造价2.13亿人民币。根据媒体对西安单轨列车的报道，西安单轨列车造价约为1.5亿人民币每公里。如果计算上中美之间的施工成本，Loop的造价和单轨列车的差异并不大——最起码是远低于每公里5亿人民币以上的地铁的。

⑥ 马斯克的公司都有哪些经典的设计发明

他的发明主要有以下几个：最为熟知的特斯拉电动车，Falcon火箭，X.com，超级高铁，在线城市指南Zip2,电动内飞机，光伏发电，容网络电话，特定位置搜索，视频游戏Blastar十个主要发明。仅供参考！谢谢

⑦ 除了知识，大家还希望学校可以给到学生什么

1、简洁思维

第一个是爱因斯坦（Albert Einstein），爱因斯坦的“简洁思维”。爱因斯坦的心智模式是相信世界是可以被简洁的理论理解，并可以用简洁的公式表述。

他说过，“如果你无法简单地解释，就说明你没有理解透彻”。

在他看来，科学研究不是为了智力上的快感，不是为了纯粹功利的目的，而是想以最适当的方式来画出一幅简化的和易领悟的世界图像。所以，推动他的创造性的动力并非来自深思熟虑的意向或计划，而是来自激情。

2、不同思维

第二个是乔布斯（Steve Jobs），乔布斯的“不同思维”。

在面对IBM这样的大公司在计算机领域的霸主地位时，乔布斯的心智模式是我要与你不同。

长期以来，IBM的座右铭是创始人沃森提出的“Think”（思考），这就是ThinkPad名称的来源。1997年，当乔布斯重返苹果时，公司正处于低谷。他花重金为苹果设计了一个划时代的广告，在展示出包括爱因斯坦、爱迪生、毕加索等杰出人物之后，推出的最后广告词是“Think different”，就是“不同思维”。

3、反直觉思维

第三个是马斯克（Elon Musk），马斯克的“反直觉思维”。

马斯克的心智模式受到物理学的影响。他从量子力学中受到启发，发现在量子层面的物理规律与我们在宏观层面的物理学直觉往往是相反的，却是正确的。他从中悟到，不能跟着在通常世界中形成的直觉走。

马斯克还推崇用“物理学第一原理”，也就是一种“追究最原始假设”的方式思考，而不是人们通常用的“类比”方式思考，他运用此逻辑去打造可回收的火箭。这就是原始创新与边际创新的差别。

4、逆向思维

第四个是蒂尔（Peter Thiel），《从0到1》的作者，蒂尔的“逆向思维”

蒂尔的心智模式是“Contrarian thinking”，但这种“逆向思维”并不是在多数人想法的前面加一个“负号”，而是要想别人没有思考过的维度，要思考别人还没有想到的领域。

比如，当别人都在讨论技术问题时，他要提出商业模式问题；当别人都在商业模式上纠缠的时候，他的思维更多集中于技术创新。

他的逆向思维不仅使他在2004年成为Facebook的第一个天使投资人，也使他在去年美国大选中成为硅谷唯一支持特朗普的企业家和风险投资人。

⑧ SpaceX星舰试飞着陆时发生爆炸，有哪些突破和意义

看到这个新闻时我脑子里的第一个念头是：哈哈，又爆炸了，果不其然。

其实抛去别的方面的事情不谈，就单看马斯克做这件这件事情来说，我其实是挺佩服这个人物的。个人觉得这个事情是一件非常有意义的事情。人类向外太空发展是一个必然的结果。开拓这条道路的第一人，不是一个国家，不是一个团体，而是一个私人老板，虽然他的目的最终是为了赚钱，但我也觉得他的这个事情很伟大。

推动历史车轮的不是一群人，而是凤毛麟角的几个人。马斯克的SpeaceX计划从开始到现在也已经炸毁了好几艘星舰，损失了几十亿美元，但是该计划还是照常进行中。从数次的失败中不断地找寻缺陷并修补，从不断的错误中得到有用的数据来支撑信念的延续。虽然我知道这次的发射失败了，但是我还是非常期待他下次的发射。

真的希望他能做成自己的梦想，送人类去火星，去殖民火星，看看在我有生之年能不能见到这伟大的一步。

⑨ 特斯拉创造历史，超越丰田成为市值最高车企，马斯克如何做到的

美国东部时间6月10日，特斯拉再次创造了历史。这家2003年成立、只有不到17年历史、年销量不足万辆的美国电动汽车企业，当日股价突破1025美元，市值达到了1901亿美元，将此前市值最高的丰田汽车（昨日市值1822亿美元）踩在脚下。
曾几何时，特斯拉股价超过1千美元还被认为是天方夜谭，如今却这么快就成为了现实，那么多做空特斯拉股票的投资人估计已经哭晕在厕所了吧。
而且，这还远未到达特斯拉的最高点。要知道6月10日，特斯拉并没有什么大事发生，只是CEO马斯克宣布将量产Semi卡车而已，称不上什么劲爆消息。真正劲爆的，要等到特斯拉电池日上发布重磅的电池技术消息，估计到那时候，特斯拉的股价还能再创新高。
只不过在汽车企业中，特斯拉已经是无敌一般的存在了，没有车企再能超越它的市值。曾几何时，丰田汽车被认为是无法超越的对象，可是转眼间就被特斯拉赶超了，而在此之前，特斯拉市值一步步超越福特、通用、戴姆勒、大众这些巨头的时刻，似乎就在眼前。
就在特斯拉看似不费吹灰之力地碾压了一众传统车企的时候，老牌巨头们还在为自己的电动化转型焦头烂额。大众集团CEO迪斯因为得罪了工会，被免去了大众品牌CEO职位。福特和大众正式就商用车、电动车和自动驾驶领域的结盟合作签署协议。丰田、通用这些巨头则疲于应付疫情带来的利润下滑，又要从牙缝里省钱出来继续投资电动车项目。
特斯拉的故事再次告诉我们一个道理，不管你曾经多么辉煌，如果意识不到危机的存在，就只能变成温水里的青蛙，意识到危险的时候已经无法翻身了。虽然特斯拉目前的体量还很小，产品和服务也存在诸多问题，不过它在电动车和自动驾驶领域的领先优势也摆在那里，而且有时候规模小的企业更能适应新技术时代的发展，传统巨头就是尾大不掉，转身才能更难。
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⑩ 马斯克要多久才能创造出人类大脑的神经织网

应该要十几年吧，到目前为止，媒体和外界通常将伊隆·马斯克新成立的人脑计算机接口公司NeuraLink视为一家神经织网（neural lace）技术公司，但实际情况并非如此。根据与马斯克关系密切的博客WaitButWhy新发布的博文，NeuraLink宣称要探索更广泛的技术，释放人脑的全部潜能，将人类和机器思维融合在一起。

目前的情况表明，这种刚刚起步的神经电极技术只是NeuraLink考虑的多种选择之一。神经织网有着自身的优点和缺点，因此有可能不会得到最终应用。此外，NeuraLink甚至可能不会推出我们想象中真正的消费级产品。
除了神经织网，WaitButWhy的博文还提到了其他技术，比如印在皮肤上的电极矩阵、在动脉中张开进而能够影响所有神经元的支架，甚至还有一些更疯狂的想法，比如光遗传学和碳纳米管。博文中还提到了“神经尘埃”，这项技术由NeuraLink的一名联合创始人参与开发。相对于神经织网，神经尘埃对人体的损伤程度更小。神经尘埃利用了弥散至大脑，嵌入大脑外层的纳米电极。