汤姆生发明

Ⅰ 汤姆生和卢瑟福谁发明了电子谁发明的原子都分别说明了什么

A、汤姆生发现了电子，从而说明了原子是可以再分的，故A正确； B、根据α粒子散射实验，卢瑟福建立了原子结构的核式模型，故B正确； C、通过实验，伽利略指出物体的运动不需要力来维持，故C错误； D、经过10年坚持不懈的努力，法拉第发现了电磁感应现象，故D正确； 本题选错误的，故C．

Ⅱ 汽车的轮胎是那个国家发明的呢

早在1836年，比利时人迪埃兹就曾提出过充气轮胎的看法。1845年，英国米德尔塞克斯的土木工程师罗伯特·W·汤姆逊发明了用皮包裹，内充空气或马毛的轮胎，但没有实际使用。1888年居住在爱尔兰贝尔法斯特的苏格兰兽医约翰·伯德·邓洛普，看到自己儿子自行车的实心橡胶轮在石头路上颠簸很厉害，于是用一根通过活门充气的管子，外面涂上橡胶作保护层，做了一个气胎。这种气胎缠在车轮上，要修补内管的的刺孔，必须首先用苯把涂的橡胶泡下来，修好后再涂上橡胶。这种新轮胎一开始受到人们的嘲笑，但他的儿子骑此车参加比赛获得了第一名，于是此项发明受到人们的重视。邓洛普为他的发明申请了专利，放弃了兽医职业，建立了世界上第一家轮胎制造厂，开始生产橡胶轮胎。从1894年起，早期大批量生产的“希尔德布兰德”和“沃尔米勒”牌摩托车正式使用了邓洛普轮胎。 法国的安德烈·米许林和爱德华·米许林两兄弟的米许林公司1892年发明了一种可以拆卸的充气橡胶轮胎，过去只有专门修理工才能处理的爆胎事故，现在一般人一刻钟就可以修理好了。这一发明影响了整个世界。1895年，米许林兄弟第一次派装有可拆装轮胎的“闪电”号小汽车参加巴黎—波尔—巴黎汽车塞。轮胎汽车正式登上了历史舞台，并迅速普及到全世界。 1908年，米许林公司研制出了双式车轮，有效地解决了重型汽车的轮胎负荷问题。1937年，米许林公司又研制出了子午线轮胎，这种命名为“蝇笼”的轮胎胎面，由多层帘布层加强，并用分层钢丝帘线层箍紧。这些帘线层均与轮胎钢丝垂直排列，极大地改善了轮胎行驶方向的稳定性。1981年，英国邓洛普公司又发明了一种新型轮胎，在穿孔的情况下汽车仍可继续行驶，而轮胎不会从轮辋上脱出。胎冠内表面涂有聚凝胶，既是密封剂，又是润滑剂。这种轮胎的安全寿命仅为2.5万千米。

Ⅲ 轮胎速度有什么级别

速度等级表明轮胎在规定条件下承载规定负荷的最高速度。

速度级别 速度(km/h) 速度级别 速度(km/h)

A1 5 K 110

A2 10 L 120

A3 15 M 130

A4 20 N 140

A5 25 P 150

A6 30 Q 160

A7 35 R 170

A8 40 S 180

B 50 T 190

C 60 U 200

D 65 H 210

E 70 V 240

F 80 W 270

G 90 Y 300

J 100 ZR 速度等级240以上。

Ⅳ 轮胎发源与哪年，他的创始人是谁

直到1845年，出生于苏格兰的土木技师R·w·汤姆生发明了充气轮胎。
轮胎是在各种车辆或版机械上装配的接地权滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力。

Ⅳ 原子的发现史

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原子：
早期历史

关于物质是由离散单元组成且能够被任意分割的概念流传了上千年，但这些想法只是基于抽象的、哲学的推理，而非实验和实证观察。随着时间的推移以及文化及学派的转变，哲学上原子的性质也有着很大的改变，而这种改变往往还带有一些精神因素。尽管如此，对于原子的基本概念在数千年后仍然被化学家们采用，因为它能够很简洁地阐述一些化学界的新发现。
现存最早关于原子的概念阐述可以追溯到公元前6世纪的古印度。正理派和胜论派发展了一种完备的理论来描述原子是如何组成更加复杂的物体（首先成对，然后三对再结合）。西方的文献则要晚一个世纪，是由留基伯提出，他的学生德谟克利特总结了他的观点。大约在公元前450年，德谟克利特创造了原子这个词语，意思就是不可切割。尽管印度和希腊的原子观仅仅是基于哲学上的理解，但现代科学界仍然沿用了由德谟克利特所创造的名称[1]。前4世纪左右，中国哲学家墨翟在其著作《墨经》中也独立提出了物质有限可分的概念，并将最小的可分单位称之为“端”。

我就抄了这个 虽然有些不全 可是总比长的好 反正老师又不仔细看 随便瞎吵点就行了