法国飞行员最早发明

1. 飞机是怎样发明的

发明历史

发明者
飞机是人类在20世纪所取得的最重大的科学技术成就之一，有人将它与电视和电脑并列为20世纪对人类影响最大的三大发明，关于世界上最早的飞机到底是由谁发明，各家有不同说法：
法国人认为世界最早的飞机是由法国人克雷芒·阿德尔（Clément Ader）发明，于1890年10月9日在法国试飞成功，部分人认为他发明了历史上第一架飞机。
美国人认为飞机的发明者是美国人莱特兄弟（Wilbur Wright和Orville Wright），于1903年12月17日上午10点35分在美国试飞成功。
巴西人认为是巴西人阿尔贝托·桑托斯·杜蒙特（Alberto Santos-Dumont）发明了飞机，1906年10月12日桑托斯-杜蒙特的“14 bis”飞机成功地飞至60米高空是世界上第一次成功的动力飞行，之前的飞行并没有达到真正意义上“飞”的标准。
一般普遍认为是由美国人莱特兄弟发明了飞机，而有部分人认为是由克雷芒·阿德尔或阿尔贝托·桑托斯·杜蒙特所发明。

历史
1903年美国莱特兄弟设计制造的飞机进行了成功的飞行，这是世界上首次实现重于空气的航空器的有动力、可操纵的飞行。第一次世界大战中，飞机已用于作战，当时飞机的速度已达180～220千米/时，升限6000～7000米，航程400～450千米，轰炸机载弹量1000～2000千克。在第二次世界大战中，飞机的速度达到750千米/时，轰炸机载弹量可达10吨左右。20世纪40年代中期以后，发动机由活塞式发展到喷气式，飞机的飞行性能显著提高；80年代飞机的升限已超过30000米，最大速度超过3倍音速，航程超过20000千米，最大载重量超过100吨。
德国飞机制造业先驱古斯塔夫-韦斯科普夫于1901年成功试飞“秃鹫”飞行器，可以离开地面飞行2.5公里，如果该报道是真实的，古斯塔夫将比莱特兄弟研制飞机的时间早两年。
1903年莱特兄弟研制世界第一架飞机成功试飞，因此闻名于世，然而最新一项研究表明，莱特兄弟并非发明飞机第一人，早在莱特兄弟公开其发明两年前，一位德国发明家就研制一种飞行器，距离地面15米飞行2.5公里距离[3] 。
《简氏世界飞机》报道称，德国飞机制造业先驱古斯塔夫-韦斯科普夫(Gustav Weisskopf)于1901年成功建造并试飞“秃鹫飞机”。据称，古斯塔夫移居至美国，并改名为莱特海德，他可能是世界上第一位成功建造飞机的发明家。
在航空专家约翰-布朗(John Brown)的帮助下，成功研制了一款叫做“秃鹫”的飞行器，他于19世纪90年代从德国巴伐利亚州移居到美国，他设计一款“路面行驶飞行器”，体积很小完全可以停放在车库中。古斯塔夫设想这款飞行机能够驱动汽车在原野上行驶，或者折叠侧翼，将汽车变成一架飞机。
之后他建造的“秃鹰飞行器”(也被称为“21号”)，其设计基于之前的飞行汽车模型。这款飞行器可装配两个发动器，一个20马力发动机可用于汽车飞行，另一个10马力发动机用于驱动汽车路面行驶。
之后飞行员可以在发动机之间进行选择，当飞行发动机开启时，将为飞行器两个螺旋桨提供动力。据《布里奇波特先驱报》报道，古斯塔夫于1901年8月驾驶“秃鹫”飞行器在美国康涅狄格州郊外进行了测试，能够展开翅膀，实现两次演示飞行。在第二次飞行中，“秃鹫”距离地面15米，持续飞行了2.5公里。之后古斯塔夫再次更新了飞行器设计，并命名为“22号”，于1902年1月22日进行了一次演示飞行，当时有17位目击者。如果报道是真实的，那么古斯塔夫当之无愧地成为“世界第一位飞机制造者”，比莱特兄弟制造飞机早两年时间。

2. 战斗机是法国人发明的吗﹖

世界上公认的第一种战斗机是法国制造的“莫拉纳·索尼埃L型”

1915年2月利用该型飞机的机头机枪，著名飞行员罗兰·加洛斯在18天内，击落3架德机，迫降2架，从而第一个获得“王牌”飞行员的称号。

3. 战斗机是谁发明的

法国人雷蒙·索尔尼埃发明的。

法国雷蒙·索尔尼埃于1915年初制造的莫拉纳─索尔尼埃L型飞机，装有一挺霍奇斯基步兵用机枪，并装有一种由雷蒙·索尔尼埃发明的叫作偏转片的装置。

这个装置可使沿飞机纵轴安装的机枪射出的子弹在碰到螺旋桨叶时会被偏转过去。

正是偏转片系统使莫拉纳─索尔尼埃L型飞机真正具有了空战的能力，使其成为世界上第一种真正的战斗机。

莫拉纳-索尔尼埃是法国早期著名的飞机制造厂，第一次世界大战初期，它生产的一系列侦察机、战斗机曾被英、法、俄等航空队采用。

其中L型飞机是世界上首架装上向前射击机枪的战斗机。

1915年4月的3周内，法国飞行员加罗斯曾驾驶过L、N两型飞机连续击落5架德国飞机以此纪录为世界公认的空中英雄（即王牌“Ace”）。

(3)法国飞行员最早发明扩展阅读

一、发展历程

1、初露锋芒

在第一次世界大战中，军用飞机首次出现在战场上，主要负责侦察、运输、校正火炮等辅助任务。

在战时，敌对双方的飞行员相遇时，往往利用五花八门的各种武器互相攻击，例如手枪、石头等，企图击毙对方的飞行员，这就是“空战”(Combat)最早的起源。

1915年4月1日，罗兰·加洛斯驾驶装备了“偏转片系统”的莫拉纳·索尔尼爱L型飞机击落了一架德国侦察机。取得了歼击机空战的第一次胜利。

随后，德国的“福克E3”式(外号信天翁)由于装备了性能更好的“机枪同步射击”装置，以其优异的飞行性能和跟猛烈的火力，成为第一次世界大战中性能最好，击落飞机数量最多的歼击机。

被协约国方称为“福克式的灾难”。这个阶段的歼击机还处在萌芽期，结构多以木材加上布料蒙皮构成，机翼从单翼到三翼都很常见，主要的武器多半改自陆军使用的轻机枪。

英国曾经使用火箭对付盘据在英国城市上空的德国飞船。在对付地面目标上，早期的炸弹是由手榴弹或者是小型炮弹稍加改良而来，由机上的成员以手掷的方式瞄准释放，投掷准确度不高，破坏力也低。

P-51与F-15战斗机

在这个时期影响未来空战颇大的一项发明就是机枪同步射击装置。

这个由荷兰所发明的装置让机枪的子弹能够在转动的螺旋桨间隙中射出，飞行员完全不用担心子弹会与螺旋桨撞击的危险，而机枪的设置位置能够接近飞行员的瞄准线，从而提高准确度，但射速慢则是缺点。

到一次世界大战结束时，歼击机的基本型态大致上已经有了雏型：以小型机为主，强调运动性，需要有向前射击的固定武装。

2、两次大战间的发展

虽然在第一次世界大战结束之后，各国积极裁减军备，同时减缓国防工业的投资。在这一段时间当中，民用航空的需求带动许多技术与理论的发展与成熟，奠定30年代后期军用航空发展的快速演进。

民用航空需求有两大主轴，一个是对速度方面的追求，也就是各种竞速机的比赛与奖励。另外一个是客运与货运市场的逐渐成长。

在这两个主轴上虽然需求方向不同，却对同一种发展趋势有共同推演的效果，那就是对流线型设计的要求。

流线型的设计在于减低阻力，当飞机的阻力减低之后，对竞速机来说，那就是速度可以增加，对运输机来说，那就是提升航程或者是运输量，换句话说就是增加营运的经济效益。

流线型飞机设计包含的项目非常的广，从机身外壳的平滑，减少机身外部突出的部分与张线，外型由方正改为圆滑曲线，不得不突出的部分则以曲线圆滑的外壳遮蔽以减

参考资料来源:中国大学网-战斗机之前世今生

4. 飞机是谁最先设计测的

1、最早的飞行器 — 风筝

相传风筝是春秋时代发明的。据史书记载，在汉朝初年就有制作风筝的。到了唐朝，人们别出心裁地把竹笛系在风筝上，在空中发出像古筝一样的响声，从此得名“风筝”。

在美国华盛顿国家航空和空间博物馆里，有一个飞行器陈列馆，一进门就能见到说明牌上的醒目的文字：“最早的飞行器是中国的风筝和火箭”。

2、首次飞机跳伞

世界上最早从飞机上跳伞的人是美国跳伞队队长艾伯特.贝里，他被人们称之为空中表演家。1912年3月1日，贝里在密苏里州圣路易斯市上空从一架飞机上跳伞成功。

首次从飞机上跳伞的女子是一名绰号叫“小不点儿”的美国人乔治亚.布罗德维克夫人，她于1913年6月21日在美国洛杉矶里菲斯公园上空从飞机上跳伞成功。

3、第一架有动力的可操纵飞行的飞机

世界上最先发明飞机的人是美国俄亥俄州戴顿市的莱特两兄弟，哥哥叫威尔伯.莱特（Wilbur Wright），弟弟叫奥维尔.莱特（Orville .Wright）。

1903年，莱特兄弟在取得滑翔飞行的实际经验之后，开始在滑翔机上安装发动机和螺旋桨。就此，世界上第一架带动力的飞机 — 莱特“飞行者”1号飞机诞生。1903年12月17日，第一次试飞那天，首先由弟弟奥维尔.莱特操纵，在12秒钟内飞行了36.5米。第二次，他又在15秒钟内飞行了66米。其后威尔伯又进行了两次试飞，第一次在13秒钟内飞行了99.4米，第二次在59秒钟内飞行了260米，莱特兄弟的飞行是人类历史上第一次以发动机为动力的可操纵的载人持续飞行。莱特“飞行者”1号飞机现陈列在美国华盛顿特区史密斯博物馆内。

莱特兄弟为制造世界上第一架飞机倾注了毕业的精力，兄弟俩都未曾结婚，终生以飞机为伴，无暇顾及自身生活。威尔伯.莱特曾说：他没有时间和妻子在一起，而只能和飞机在一起。

4、第一架全金属飞机

世界上第一架全金属飞机是德国飞机设计师容克斯设计的J.1“锡驴”(Blechesel)。这架飞机机身内装一台功率120马力的默尔策德斯（Mercedes）发动机；机翼从翼根到翼尖翼部面是变化的，外面是光滑的金属蒙皮，内部用焊接波纹板予以加强。J.1飞机于1915年12月12日首次试飞，但没有投入成批生产。

5、第一架具有收放式起落架的飞机

世界上最先研制出能曲伸“腿”的飞机是美国。1920年，美国人在“戴顿－莱特”（Dayton-Wright）RB型竞赛机上安装了能收放的起落架，使飞机的“腿”既能曲又能伸，从而大大提高了竞赛成绩。后为世界各国所仿效。从此以后那种只能伸不能曲的飞机“腿”消失了。

6、最早的超轻型飞机

世界上最早的超轻型飞机是“蜻蜓”式飞机。这架飞机翼展5.41米，机长7.92米，重118千克，于1908年3月正式试飞。

该飞机是巴西早期飞行家桑托斯－杜蒙（Santos-Dumont）设计制造的。

7、第一架全塑料飞机

1983年5月26日，在巴黎机场试飞成功了一架新型飞机，它就是世界上第一架以塑料代替铝合金的全塑料飞机AVTEK400。

该机机体是以杜邦公司生产的合成树脂和日本东莱公司生产的碳纤维为原料制成的，全重2.5吨，为同类飞机重量的1/2，起飞跑道只要380米，最大速度780公里/小时，耗油为同类飞机的一半，可乘坐六人，价值130万美元。是世界上第一架能够横贯飞越美国大陆的小型飞机。

8、最早的喷气式飞机

飞机发明几年之后，有人提出了喷气推进的理论。二次大战前，英国、德国、意大利、苏联等国都在积极研制喷气发动机。1930年英国年青的空军军官F.惠特尔发明的喷气发动机获英国专利。1937年4月12日，他领导制造的第一台喷气发动机进行台架试车，但工作不稳定。直到1940年7月，惠特尔才制造出稳定工作的喷气发动机。与此同时，德国人奥海因也在研究喷气发动机，并且在1939年获得成功。

9、第一架安装有雷达的飞机

地面雷达，由于受地球曲率的影响，使电磁波的传播受到了限制，难以发现地平线以下或利用地形隐蔽偷袭的飞机。再则，雷达固定在地面，机动性差，易遭对方破坏。

为了克服雷达的盲区，提高雷达的生存力，充分发挥雷达的作用。英国爱德华.鲍恩博士组织人员积极研制一种小型的可以机载的雷达。1937年这种雷达研制成功。并安装在双发动机的“安森”号飞机上。因此，“安森”号飞机就成为世界上第一架安装雷达的电子眼飞机。

10、第一架全金属客机

世界上第一架专门设计制造的全金属旅客机是德国“容克斯”（Junkers）F13。

该飞机由德国容克斯公司设计制造，于1919年6月25日首次飞行。机上装有1台136千瓦(185马力）的活塞式发动机，空勤人员2名，可载旅客4人。

11、第一架涡轮螺桨式客机

“子爵号”是世界上第一架涡轮螺旋桨式客机。该机由英国维克斯公司（现英国航宇公司）研制，机内装有4台罗·罗公司制造的“达特”涡轮螺桨式发动机，每台功率达1,380马力，1948年7月16日原型机首次试飞成功。到1964年3月停产前为止，共生产了该系列客机444架。

12、最早使用的喷气式客机

世界上最早投入使用的喷气式旅客机是英国的“彗星”式（Comet）飞机。该机是由英国的德哈.维兰飞机公司研制的。

设计开始于1946年，原型机1949年7月27日首次试飞成功，“彗星”Ⅰ型1952年5月2日正式投入航线运营。

13、第一架超音速客机

图-144是世界上第一架超音速运输机，同时也是世界上飞得最快的客机。

图-144由苏联图波列夫设计局研制。1962年开始设计，1965年制造出飞机模型并在巴黎展出，1968年12月31日原型机试飞，1969年6月5日其速度首次超过M1 ，1970年5月26日又超过M2，1973年5月在巴黎航空博览会上展出，1975年12月正式投入国内航线使用，主要运载货物和邮件。1977年11月1日，开始用于莫斯科到阿拉木图的定期载客飞行。

14、第一个国际航班

世界上第一个每周一次的定期国际航班，是1919年3月22日由法国法车尔芒航空公司在法国巴黎和比利时布鲁塞尔之间开辟的，使用的是法尔芒F60“哥利亚”双翼飞机，飞行员是卢锡恩.博绍罗（Lucien Bossoutrot），飞行时间2小时50分，票价365法郎。1919年4月6日第三次飞行结束后，在布鲁塞尔第一次对乘客进行了海关检查。

世界上第一个每日定期国际航班，是由英国飞机运输和旅游公司于1919年8月25日开办的。用德哈维兰公司制造的D.H.16型飞机，带4名旅客，从英国伦敦的希思罗机场起飞，2小时30分钟后在法国巴黎的布尔歇机场着陆。当时的单程票价21英镑。

15、载客最多的客机

波音747-200B是旅客机中起飞重量最大的旅客机。

波音747由美国波音公司研制。1965年8月开始设计，同年12月公布初步方案。1966年4月泛美航空公司与其签定5.25亿美元的合同，定购25架。1968年9月30日试制成功第一架，1969年2月9日首次试飞，同年12月获得适航证。波音747具有多种型号，其中波音747-200B就是其中的一种型号，该型号是由波音747-100改进而来，装有JT9D-7A/7AW/FW或CF6-50/45型等发动机。

16、飞得最远的客机

波音747的改型波音747SP是世界上飞得最远的旅客机。它可连续飞行15小时，最大航程可达14,000余公里。

17、最大的运输机

1988年11月30日，前苏联在基辅展出了一架巨型运输机安-255（“梦幻”号）。这是目前世界上最大的军用运输机。该机是前苏联安东诺夫设计局在安-124大型运输机的基础上研制而成的。

安-255属于重型运输机，机身长77.5米，装有6台涡轮风扇发动机。最大起飞重量为600吨，最大载运量达200吨，一次可载运80辆“拉达”牌小汽车。巡航速度700-800公里/小时，最大航程可达4,500公里。

18、飞得最高的飞机

美国的X-15A是世界上飞得最高的飞机。1961年3月30日，美国航空航天局的试飞员约瑟夫.沃尔克驾驶该机飞到了51,695米的高度，1962年4月30日他又飞到了75,195米高度，1962年6月6日他又在美国加利福尼亚州爱德华兹空军基地创造了75,243.5米的高度纪录，1962年7月17日，他又飞到95,935.99米高度，被FAI正式批准为世界绝对纪录。由此他成为世界第一位"驾驶飞机的宇航员"，(NASA规定：超过80公里飞行高度便可称为宇航员)，1963年8月22，他在爱德华兹空军基地上空又飞到108.031公里的高度。

19、最长的连续飞行时间

飞机的续航时间是指加满油升空所能飞行的最长时间。最长的连续飞行时间纪录为64天22小时19分5秒，它是由美国的罗伯特.蒂姆和约翰.库克驾驶塞斯纳172型”大庄园”号飞机创造的。他们于1958年12月4日下午3时53分从内华达州拉斯韦加斯的麦卡兰机场起飞，1959年2月7日下午2时12分在同一机场着陆。他们持续飞行了等于环绕地球飞行6圈的距离，不断地进行空中加油而不着陆。

不重新加油续航时间的纪录是84小时32分钟，是由美国的沃尔特.E.里斯和弗雷德里克.A.布罗西于1931年5月25日至28日在佛罗里达州的杰克逊维尔创造的。他们驾驶的是一架贝兰卡单翼机，该机装有1台225马力的帕卡德柴油发动机。

20、第一次空中加油

空中加油是增大飞机航程的主要手段之一。世界上第一次空中加油是1923年8月27--28日由美国陆军航空队L.H.史密斯上尉和J.P.里克特中尉在DH-4B型飞机上进行的。

21、最年轻和最老的飞行员

英国皇家空军中士托马斯.多布尼(1926年5月6日生)，是年龄最小的空军飞行员。实际上他当时只有14岁，是谎报年龄15岁零5个月才入伍的，因为这是当时当空军飞行员的最小年龄。

最年轻的单独飞行“飞行员”是科迪.A.洛克。1983年2月24日他驾驶的"塞斯纳" 150型飞机在墨西哥的墨西卡利附近飞行，那时他只有9岁零316天。

最老的飞行员是美国爱达荷州金伯利的埃德.麦卡提(生于1885年9月18日)。1979年他已是94岁高龄的老人，但还驾驶着有30年历史，经过改造的"欧卡波"号飞机。

22、第一位空中小姐

第一次世界大战结束后，飞机的用途开始向客运方向发展，许多国家把轰炸机改为民用。法国飞行员1919年6月25日驾驶的最早的客机，可乘4名乘客，是由DH-4A型轰炸机改装而成的。

到20年代，随着客机设计的体积增大，载运旅客已上升到30多人。当时飞机上没有专职的服务员，而是由驾驶员兼管的，这就无法满足旅客的要求。

一天、美国年轻的护士埃伦.丘奇(Ellen Church)小姐走进旧金山波音航空运输公司(后来并入联合航空公司)的办公室求职，负责为波音航空公司挑选机上服务员的辛森先生并没有立即拒绝她。他想，飞机上雇用一位女护士，把这个服务项目搬到空中去，云层中出现女子甜密的微笑，对于照顾乘客的健康，稳定乘客的情绪，可能会有很多好处。他破天荒地雇用了埃伦.丘奇小姐。这样，她便成为有史以来第一位空中小姐。

1903年5月15日在客机上首次安排了女乘务员，第一次起飞首先在三发动机的波音80双翼机上服务，航线：加利福尼亚州旧金山----怀俄明州。从那时至今漫长的飞行岁月中，机上女服务员的温柔、平静、细心、微笑，证明年轻的姑娘很适合飞机上的服务工作，现在女服务员已成为民航线机上不可缺少的机组成员。

23、第一个飞机场

世界上第一个飞机场设在美国华盛顿东南350公里处，也就是莱特兄弟1903年12月17日试飞成功世界上第一架飞机的地方，几年后，飞机就用于军事。1910年前后，美、法、德等国家相继将飞机用于军事，因而军用机场也就随之产生。

中国于1910年清朝政府在北京南苑修建了第一个军用机场，并于1913年9月创办了中国的第一所航空学校。

随着飞机技术性能的提高和广泛使用，机场也不断发展变化。至80年代中期，已发展了四个时期。第一阶段是圆形草地机场。第二阶段是早期的长方形机场。第三阶段是日趋完善的机场。第四阶段是现代化机场。

24、最长的飞机跑道

美国加利福尼亚州穆罗克的罗杰斯干湖床上的爱德华空军基地跑道长度达11,265米，其中4,572米用混凝土建造。这是目前世界上最长的飞机跑道。该机场是美国空军飞行试验中心的所在地，机场占地168.35平方公里，遇有紧急情况，干湖河床边上长19公里的狭长地带也可作为应急跑道使用。

世界上最长的民用机场跑道在南非阿平顿的波尔.范.雷尼维尔达机场。该跑道长4,900米，于1975年8月动工，1976年1月建成，耗时5个月。

25、最大的飞机库

美国圣安东尼奥的凯利空军基地有一座编号为375号的飞机库，人们习惯地叫它“大得克萨斯”飞机库，这座机库的空间尺寸为600×90×27米。机库有4扇门，每扇门宽75米，高18米，重657吨。机库周围是占地264亩的混凝土停机坪，这座建筑物可称得上是世界上最大的飞机库。

26、最大的航空港

濒临波斯湾和红海的沙特阿拉伯，以其丰富的石油资源和石油蕴藏量荣居世界首位而感到自豪。然而，其修建的航空港规模之大，也是世界上无与伦比的。

1983年11月14日应用的沙特阿拉伯首都利雅得郊外的哈里德王国际机场是当今世界上最大的机场。该机场占地面积为222.74平方公里，耗资26.25亿美元，该机场还设有世界上最大的指挥塔，高达74.07米。

27、离市中心最远和最近的航空港

巴西的维拉科波斯航空港离圣保罗市中心的距离为96.56公里，市民们在这里搭乘飞机不得不驱车两小时才能到达机场，经常处于地面乘车时间超过空中飞行的时间，使旅客感到极为不便。这是迄今世界上距市中心最远的航空港。

世界上离市中心最近的航空港要算位于地中海和大西洋交通要道的直布罗陀航空港，该航空港离直布罗陀市中心仅805米。

28、最大的航空工业公司

美国波音公司下属的波音民用飞机集团是世界上最大的民用喷气飞机制造商。

波音(William E. Boeing)于1916年7月15日在美国华盛顿州西雅图市成立太平洋航空产品公司，并于1917年4月易名为波音飞机公司。目前，波音公司是一家上市公司，约有股东73,000人。

波音公司除民用飞机集团外，还有生产军用机，直升机和航天产品的防御及宇航集团和电脑服务公司。波音公司在全球的雇员总数达160,932人，其中在华盛顿州有104,515人。

29、规模最大的航空博览会

世界上规模最大、历史最悠久的航空博览会是法国巴黎航空博览会。

1908年，古斯塔夫.李维特(Gustav Rivet)在他于巴黎大宫举办的第二届汽车展览会上增加了一个航空展。1909年9月25日，佩尔特里(Robert Esnanlt Pelreric)和格拉奈特(Andr'e Granet )举办了第一次专门的航空展览会，地点也在大宫，380家参展单位展出气球，飞机和发动机等航空产品，此后这项展览除第一次世界大战中断几年外，每年举行一次。从1924年起改为两年一次。

30、第一次空中劫持

民航史上，第一次劫机案发生在南美洲的秘鲁。1931年2月的一天，反政府游击队突发奇想，成功地武装劫持了一架飞机，然后胁迫驾驶员开着飞机在人烟稠密的城市上空盘旋，以飞机作为散发传单的工具。这起事件，揭开了空中恐怖事件的序幕。

31、伤亡最惨重的劫机案

1985年11月23日晚9时，埃及航空公司的一架波音737客机从雅典飞往开罗。机上有6名机组人员和92名乘客。飞机起飞后15分钟，被4名巴勒斯坦人劫持，要求飞机飞往利比亚。因燃油不够，劫持者同意把飞机开往附近的马耳他机场。在马耳他卢卡机场着陆后，劫持者要求加油，甚至以炸毁整架飞机相威胁。经过周旋，马耳他政府和埃及政府决定不向恐怖主义屈服而发动突袭，尽可能多地解救人质。直到第二天晚9时，经过一场激烈的战斗，劫机人员先后被击毙，但飞机和上面的人员也遭受重大损失，60人死亡，28人受伤，成为劫机史上最悲惨的一页。

32、第一次民航机空中相撞

1922年4月7日，法国上空“轰”地一声响，一架英国戴拉姆航空公司德.哈维兰公司DH-18型民用航班机与法国格兰茨航空公司的一架法尔茫公司哥利亚(Goliath)民航班机发生了相撞事故，7名乘客和机组人员全部丧生。这一事故的发生开创了民航飞机相撞事故的先例。

33、第一次单机百人空难

航空史上第一次死亡百人以上的单机空难是1953年6月18日美国空军一架C-124“环球霸王”运输机从东京附近的立川空军基地起飞不久，由于发动机故障，飞机坠毁于小平町地区，机上129人全部遇难。

34、最大的客机地面相撞事故

民航史上最惨重的一起客机地面相撞事故是1977年3月27日在西班牙属地特纳里夫岛上的圣克鲁斯国际机场的两架波音747客机相撞。

这一天，在候机场上，空中能见度不好，一架荷兰航空公司波音747客机在跑道上快速滑跑起飞时，与跑道交叉口的滑行道上滑出的另一架泛美航空公司的波音747客机突然相撞发生爆炸，造成579人死亡。

35、最早被飞鸟撞毁的飞机

早在1912年，美国著名飞行员卡尔.洛德杰尔驾驶莱特兄弟制造的飞机，从北美向南美飞行时，在美国的加利福尼亚上空与一只海鸥相撞，使飞机操纵系统失灵，造成机毁人亡，这是人类航空史上第一次鸟机相撞。

36、伤亡最惨重的空难

1985年8月12日，日本航空公司(简称“日航”)JL123航班的波音747SR从东京起飞后不到13分钟在长野县坠毁，机上524人除4人幸存外全部丧生，创民航史上单机空难死亡人数之最。

37、客机被击落的最大空难

自50年代以来，旅客机多次遭到火炮、导弹和战斗机攻击，大部分坠毁，机上旅客多数全部丧生。其中死亡人员最多的一次要数1988年7月3日的那一次。

这一天，伊朗航空公司的一架大型宽体客机A300“空中客车”从伊朗的阿巴斯港飞往阿拉伯联合酋长国的迪拜途中，被美国海军“文森斯”号巡洋舰用导弹击落。机上290人全部遇难，其中男人156名，妇女52名，12岁以下儿童66名，机组人员16员。

其次最悲惨的一次客机被击落事件，则是1983年9月1日南朝鲜一架波音747客机在安克雷奇至汉城的飞行途中，由于偏离航线，在前苏联萨哈林上空，被前苏联的一架苏-15战斗机用AA-3“阿纳布”空空导弹击落在莫涅龙岛附近海面。机上269人全部丧生。

5. 世界上第一架飞机是由谁发明的

第一架飞机美国人莱特兄弟发明，关于世界上最早的飞机到底是由谁发明各国尚存在争议，但较为普遍的观点是由美国人莱特兄弟发明。

飞机是20世纪初最重大的发明之一，莱特兄弟在1903年12月17日进行的飞行作为“第一次重于空气的航空器进行的受控的持续动力飞行”被国际航空联合会（FAI）所认可，同年他们创办了“莱特飞机公司”。

自从飞机发明以后，飞机日益成为现代文明不可缺少的交通工具。它深刻的改变和影响了人们的生活，开启了人们征服蓝天历史。

(5)法国飞行员最早发明扩展阅读：

飞机发明者争议

飞机是人类在20世纪所取得的最重大的科学技术成就之一，有人将它与电视和电脑并列为20世纪对人类影响最大的三大发明。关于世界上最早的飞机到底是由谁发明各国尚存在争议，但较为普遍的观点是由美国人莱特兄弟发明。

1、美国：认为飞机的发明者是美国人莱特兄弟（Wilbur Wright和Orville Wright），于1903年12月17日上午10点35分在美国试飞成功。

2、法国：认为世界最早的飞机是由法国人克雷芒·阿德尔（Clément Ader）发明，于1890年10月9日在法国试飞成功，部分人认为他发明了历史上第一架飞机。

3、巴西：认为是巴西人阿尔贝托·桑托斯·杜蒙特（Alberto Santos-Dumont）发明了飞机，1906年10月12日桑托斯-杜蒙特的“14 bis”飞机成功地飞至60米高空是世界上第一次成功的动力飞行，之前的飞行并没有达到真正意义上“飞”的标准。

4、德国：飞机制造业先驱古斯塔夫-韦斯科普夫于1901年成功试飞“秃鹫”飞行器，可以离开地面飞行2.5公里，古斯塔夫将比莱特兄弟研制飞机的时间早两年诞生。

参考资料来源：网络-飞机

6. 第一架飞机是几几年发明的

自从莱特兄弟1903年第一次进行了有动力的飞行后，时间仅之过了70多年人类就突破了平流层，进入到了外层空间。时至今日，世界上没有哪个表面能躲过卫星的窥视。达芬奇的梦境和设想成为了现实。

人类是一种好战的生物，从实现空中自由飞翔的美丽梦想到让死神上天仅仅用了八年。而首次真正的空战则只是三年后的事。

随着科学技术的进步，蒸汽机、电动机、内燃机等动力装置相继问世，气球的动力来源得到了解决。于是，人们全面展开了对能飞的气球——飞艇的研究。1852年，法国工程师吉法德进行了研究。同年9月，吉法德进行了首次试飞并获得成功。

其后的多次试验发现软式飞艇存在不少问题，飞艇的气囊不仅难以保持外形的恒定，而且容易破损。于是，有人想法在气囊内固定了一个环形龙骨并获得成功。这就是半硬式飞艇。后来，德国一名飞行爱好者用木质材料为飞艇气囊制作了一个外部支架，将气囊固定在支架内保持外形，从而制成了硬式飞艇。这个改进不但彻底解决了保持气囊外形的难题，而且也利于飞艇的搬运。这种结构逐渐成为以后的标准飞艇样式。

1885年底，德国工程师本茨与戴姆勒联合发明了实用的汽油发动机，使人类拥有了推力更大的动力装置。从此以后，飞行器的发展越来越快。

1898年，德国的齐柏林首次设计和制造出了硬式飞艇。这种飞艇使用结构完整的骨架保持气囊的外形，采用活塞式发动机作动力，因而飞行性能好，装载量大。 1900年，齐柏林驾驶他那庞大的硬式飞艇成功飞越了康斯坦茨湖，引起轰动。1903年，法国的勒博迪兄弟制造出了世界上第一艘真正实用的飞艇。这艘飞艇在同年11月12日一次飞行了61公里。

此后，气球与飞艇的发展进入了极盛时期，在军事和交通运输领域得到了广泛应用。在军事方面，德、法、俄、英等国相继组建了飞艇部队，把飞艇引入了战场。例如在1911年的意大利—土耳其战争中，意大利首次使用了3艘飞艇对土耳其进行侦察和轰炸；1914年8月5日，德国使用品柏林飞艇大规模轰炸法国要塞城市列日；一年以后，德国又出动5艘LZ－38型齐柏林飞艇横跨英吉利海峡轰炸伦敦；炸死7人，炸伤30多人，在英国人中造成了"齐柏林"大恐慌。在运输方面，德国于1910年6月28日在法兰克福与杜塞尔多夫之间建立了一条定期飞艇空中航线。在这条航线上飞行的是LZ－7型齐柏林飞艇，它可载24名旅客和 12名空勤人员，飞行速度高达每小时70多公里。1912年，一艘齐柏林飞艇还用20天的时间实现了人类首次环球飞行。

1903年12月17日，莱特兄弟进行了人类历史上的首次有动力、可操纵持续飞行试验。试验中，飞机成功地飞行了约260米距离。新闻界对莱特兄弟的突破进行了广泛的报道。但这一成功并未引起美国政府及公众的重视和承认。欧洲国家对此则干脆表示难以置信。在莱特兄弟飞行成功9天以后，兰利研制的一架飞机在试飞中失事，这一事件更加影响了飞机的推广。美国人普遍对研制飞机的行为进行了攻击，认为这太浪费纳税人的金钱。莱特兄弟对几年努力的心血得不到承认备感失望，甚至一度想与飞机告别。经过一段时间的冷静思考后，莱特兄弟决心把研制工作继续下去。他们坚信，迟早有一天他们的成果会得到公正的评价。为了不至于引起公众的批评，莱特兄弟将研制工作转为秘密进行。1905年，他们制造出了一架能够在空中停留半个多小时的飞机。莱特兄弟打算把飞机赠送给美国政府，但当局仍然对他们的成就不加理睬。心灰意冷的莱特兄弟在万般无奈中只好暂时中止了对飞机的研究。

在莱特兄弟的成就促进下，欧洲特别是法国的飞行事业在1909年取得了重大的进展。这一年的8月，法国兰斯主办了一次盛大的飞行集会，欧洲的飞行员们相继创造了多种飞行记录。然而，给世界带来强烈震撼的还要数法国飞行员路易·布莱里奥。他驾驶一架飞机成功飞越英吉利海峡，降落到了大不列颠国土上。这个事件不仅给世界公众留下了十分深刻的印象，而且也使英国人大为吃惊：他们意识到了某种突如其来的危险。飞机的发展使他们预感到单纯凭借海上防御力量今后已不可能保证自己国家的安全了。

7. 飞机是谁发明的

发明历史

发明者
飞机是人类在20世纪所取得的最重大的科学技术成就之一，有人将它与电视和电脑并列为20世纪对人类影响最大的三大发明，关于世界上最早的飞机到底是由谁发明，各家有不同说法：
法国人认为世界最早的飞机是由法国人克雷芒·阿德尔（Clément Ader）发明，于1890年10月9日在法国试飞成功，部分人认为他发明了历史上第一架飞机。
美国人认为飞机的发明者是美国人莱特兄弟（Wilbur Wright和Orville Wright），于1903年12月17日上午10点35分在美国试飞成功。
巴西人认为是巴西人阿尔贝托·桑托斯·杜蒙特（Alberto Santos-Dumont）发明了飞机，1906年10月12日桑托斯-杜蒙特的“14 bis”飞机成功地飞至60米高空是世界上第一次成功的动力飞行，之前的飞行并没有达到真正意义上“飞”的标准。
一般普遍认为是由美国人莱特兄弟发明了飞机，而有部分人认为是由克雷芒·阿德尔或阿尔贝托·桑托斯·杜蒙特所发明。

历史
1903年美国莱特兄弟设计制造的飞机进行了成功的飞行，这是世界上首次实现重于空气的航空器的有动力、可操纵的飞行。第一次世界大战中，飞机已用于作战，当时飞机的速度已达180～220千米/时，升限6000～7000米，航程400～450千米，轰炸机载弹量1000～2000千克。在第二次世界大战中，飞机的速度达到750千米/时，轰炸机载弹量可达10吨左右。20世纪40年代中期以后，发动机由活塞式发展到喷气式，飞机的飞行性能显著提高；80年代飞机的升限已超过30000米，最大速度超过3倍音速，航程超过20000千米，最大载重量超过100吨。
德国飞机制造业先驱古斯塔夫-韦斯科普夫于1901年成功试飞“秃鹫”飞行器，可以离开地面飞行2.5公里，如果该报道是真实的，古斯塔夫将比莱特兄弟研制飞机的时间早两年。

测试飞行 (2张)

1903年莱特兄弟研制世界第一架飞机成功试飞，因此闻名于世，然而最新一项研究表明，莱特兄弟并非发明飞机第一人，早在莱特兄弟公开其发明两年前，一位德国发明家就研制一种飞行器，距离地面15米飞行2.5公里距离[3] 。
《简氏世界飞机》报道称，德国飞机制造业先驱古斯塔夫-韦斯科普夫(Gustav Weisskopf)于1901年成功建造并试飞“秃鹫飞机”。据称，古斯塔夫移居至美国，并改名为莱特海德，他可能是世界上第一位成功建造飞机的发明家。
在航空专家约翰-布朗(John Brown)的帮助下，成功研制了一款叫做“秃鹫”的飞行器，他于19世纪90年代从德国巴伐利亚州移居到美国，他设计一款“路面行驶飞行器”，体积很小完全可以停放在车库中。古斯塔夫设想这款飞行机能够驱动汽车在原野上行驶，或者折叠侧翼，将汽车变成一架飞机。
之后他建造的“秃鹰飞行器”(也被称为“21号”)，其设计基于之前的飞行汽车模型。这款飞行器可装配两个发动器，一个20马力发动机可用于汽车飞行，另一个10马力发动机用于驱动汽车路面行驶。
之后飞行员可以在发动机之间进行选择，当飞行发动机开启时，将为飞行器两个螺旋桨提供动力。据《布里奇波特先驱报》报道，古斯塔夫于1901年8月驾驶“秃鹫”飞行器在美国康涅狄格州郊外进行了测试，能够展开翅膀，实现两次演示飞行。在第二次飞行中，“秃鹫”距离地面15米，持续飞行了2.5公里。之后古斯塔夫再次更新了飞行器设计，并命名为“22号”，于1902年1月22日进行了一次演示飞行，当时有17位目击者。如果报道是真实的，那么古斯塔夫当之无愧地成为“世界第一位飞机制造者”，比莱特兄弟制造飞机早两年时间。

诞生
二十世纪最重大的发明之一，是飞机的诞生。人类自古以来就梦想着能像鸟一样在太空中飞翔。而2000多年前中国人发明的风筝，虽然不能把人带上天空，但它确实可以称为飞机的鼻祖。
20世纪初在美国有一对兄弟他们在世界的飞机发展史上做出了重大的贡献，就是莱特兄弟。在当时大多数人认为飞机依靠自身动力的飞行完全不可能，而莱特兄弟确不相信这种结论，从1900年至1902年他们兄弟进行1000多次滑翔试飞，终于在1903年制造出了第一架依靠自身动力进行载人飞行的飞机“飞行者”1号，并且获得试飞成功。他们因此于1909年获得美国国会荣誉奖。同年，他们创办了“莱特飞机公司”。这是人类在飞机发展史上取得的巨大进步。
1927年至1932年中，座舱仪表和领航设备的研制取得进展，陀螺技术应用到飞行仪表上。这个装在万向支架上的旋转飞轮能够在空间保持定向，于是成为引导驾驶员能在黑暗中、雨雪天中飞行的各种导航仪表的基础。这时飞机中就出现了人工地平仪，它能向飞行员指示飞机所处的飞行高度；陀螺磁罗盘指示器，在罗盘上刻有度数；地磁感应罗盘，它不受飞机上常常带有的大量铁质东西的影响，也不受振动和地球磁场的影响。这些仪表以灵敏度高、能测出离地30多米的高度表和显示飞机转弯角速度的转弯侧滑仪，此外还有指示空中航线的无线电波束，都是用来引导驾驶员通过模糊不清的大气层时的手段。
飞行仿真器又称飞行模拟器，它是一种可以在地面模仿飞机的飞行状态。1930年，美国人埃德温·林克发明了第一个飞行仿真器，并且以自己名字命名为“林克练习器”，尽管它存在着技术上的缺陷，但是，它已经体现了不使用真实飞机就能安全、经济地反复进行紧急状态动作训练的优点。如今飞机模拟器已经由计算机、模拟驾驶舱、运动系统、操纵负载系统和视景系统等组成。是现代航空科研、教学、试验等不能缺少的技术设备。
1910年12月10日，在法国巴黎展览会上，有一架飞机在表演时坠毁。驾驶员被抛出燃烧的机舱。但这架飞机却引起人们很大关注。因为它使用的一台新型发动机。设计者就是飞机驾驶员本人，他是罗马尼亚人，名叫亨利·科达，毕业于法国高等技术学校。他设计的发动机是用一台50马力的发动机使风扇向后推动空气，同时增设一个加力燃烧室，以此来增大反推力。这就是最早的喷气发动机。
20世纪30年代后
喷气发动机
期，活塞驱动的螺旋桨飞机的最大平飞时速已达到700公里，俯冲时已接近音速。音障的问题日益突出。前苏、英、美、德、意等国大力开展了喷气发动机的研究工作。德国设计师，奥安在新型发动机研制上最早取得成功。1934年奥安获得离心型涡轮喷气发动机专利。1939年8月27日奥安使用他的发动机制成He－178喷气式飞机。
1942年7月，德国23岁的奥海因经过千辛万苦的努力，制造出了第一架喷气式飞机，Me-262，同年7月18日试飞。因喷气式飞机比螺旋桨式飞机要快160km/h，得到德国政府的同意开始投入空战，1944年8月德军用37架喷气式飞机击落了18架美国的螺旋桨飞机，在同盟军中引起了震惊。
喷气发动机研制出之后，科学家们就进一步让飞机进行突破音障的飞行，经过10多年之后这项工作终于被美国人完成了。
1947年10月14日在美国加利福尼亚州的桑格菲尔地区，贝尔公司试飞能冲破音障的飞机。上午10时一架巨大的B－29轰炸机，在机舱下悬挂着一驾造型奇特的小飞机起飞了。这架小飞机命名为X－1火箭飞机。X－1飞机装有4台火箭发动机，总推力2700公斤，使用的燃料是危险的液氢和酒精。当B－29轰炸机把它从空中放下的时候，它的4台火箭发动机相继点火。当飞机发动机启动1分28秒后，马赫数达到1，飞机达到了音速。这时X－1飞机的燃料几乎用尽，速度变得更快，达到马赫数1?06，这时的高度是13000米。尽管试飞成功，但由于X－1飞机不是靠自身的动力起飞升空，这个纪录没有被承认。

直升机
飞机的发明，使人们在普遍受益的情况下又产生了新的不满足。飞机起飞需要滑跑，需要修建相应的跑道和机场。这就带来了诸多不便，于是有人开始探索可以进行垂直起落的飞行器，通称直升机。

1939年9月14日世界上第一架实用型直升机诞生，它是美国工程师西科斯基研制成功的VS－300直升机。西科斯基原籍俄国，1930年移居美国，他制造的VS－300直升机，有1副主旋翼和3副尾桨，后来经过多次试飞，将3副尾桨变成1副，这架实用型直升机从而成为现代直升机的鼻祖。
VS－300直升机诞生之后，影响巨大，尤其是从本世纪50年代开始，直升机的制造技术发展迅猛。50年代中期以前，直升机的动力装置处在活塞式发动机时期，此后就进入了喷气涡轮轴时期。旋翼材料结构技术也经历了几个阶段；40年代至50年代为金属木翼混合结构，50年代中期至60年代中期为金属结构，60年代中期至70年代中期为玻璃纤维结构，70年代中期以后发展成为新型复合材料结构。
本世纪20年代飞机开始载运乘客，第二次世界大战结束初期美国开始把大量的运输机改装成为客机。60年代以来，世界上出现了一些大型运输机和超音速运输机，逐渐推广使用涡轮风扇发动机。著名的有前苏联生产的安－22、伊尔－76；美国生产的C－141、C－5A、波音－747；法国的空中客车等。超音速运输机有英法联合研制的“协和”式和原苏联的图－144。然而，超音速客机的发展并不乐观。“协和”式飞机售价过高，且噪音污染大，影响效益，因而已于80年代停止生产。前苏联的图－144也因为同样的原因也在80年代停航。

8. 世界上第一驾水上飞机是什么时候发明的

世界上第一架能够依靠自身的动力实现水上起飞和降落的真正的水上飞机是由法国人亨利·法布尔发明制造的。法布尔出身于船舶世家。在年轻时对工程学发生兴趣，并继承了家族对大海的特殊感情。飞机诞生后，他决心追随莱特兄弟和瓦赞兄弟，并设想制造能在海上起降的飞机。1907—1909年，他在水上和陆上进行了大量的基础性研究工作，他的最重要工作是对浸入水中的翼面和浮筒所作的理论研究。

1909年，法布尔开始运用他的理论成果制造飞机。第一架样机装有3个浮筒和3台安扎尼发动机，但它从未能飞起来。同年下半年，法布尔制造了第二架样机，这架单翼机的结构非常有趣，多处反映出设计师作为船舶制造者的背景。飞机前端有一对舵和两个水闰升力面，上面的一个作升降舵。机岙前部有一浮筒，加两个浮筒装在机翼下。飞机的整个构架是木的制的，浮筒用胶合板制成。这架飞机的首次飞行是1910年3月28日在马赛附近的海面上。年方28岁的法布尔以前从未飞行过。第一次试飞时，飞机以55公里/小时的速度在水面上滑行，却未能飞起来。第二次试飞中，飞机终于飞离了水面，直线飞行约500米。随后法布尔又驾机试飞了两次，并作了小坡度转弯飞行。第二天，飞行距离达到6公里。世界上第一架浮筒式水上飞机诞生了。

1911年，在法布尔的另一架水上飞机因驾驶员的错误而坠毁后，他因花费太大而停止了研制自己的水上飞机，转而为他人的飞机设计和制造浮筒。这一年，他为一架瓦赞式双翼机设计了浮筒，使之成为世界上第一架水陆两用飞机。

也就在这一年的2月，美国的著名飞机设计师柯蒂斯驾驶着他的装有船身形大浮筒的双翼机在水面上起飞和降落成功，成为世界上第一架船身式水上飞机。柯蒂斯为船身式和浮筒式水上飞机发展 都作出了重要贡献。柯蒂斯的水上飞机诞生后不久，就从密执安湖上救起一名迫降的飞行员，预示了水上飞机的广阔应用前景。