发明家工长

❶ 卡尔.本茨是经过了哪些风风雨雨呢

卡尔.本茨是经过了的风风雨雨：
人物出生
1844年11月25日，本茨以遗腹子的身份出生于德国巴登-符腾堡州的卡尔斯鲁厄，他是父母在婚前所生的，因此随母亲约瑟芬·瓦兰特（Josephine Vaillant）的姓，叫卡尔·弗里德里希·米歇尔·瓦兰特（Karl Friedrich Michael Vaillant），一个手工业者家庭，父亲约翰·乔治·本茨（Johann Georg Benz）原是一位火车司机。本茨的父母在本茨出生1年后结婚。1846年本茨2岁时父亲因一次火车事故丧生（对于本茨父亲去世的时间目前还有待验证，另一种说法是本茨的父亲是在1843年去世的，本茨是以遗腹子的身份出生的），这时他才改随父姓，叫卡尔·弗里德里希·米歇尔·本茨（Karl Friedrich Michael Benz，后又改为Carl Friedrich Michael Benz）。
折叠学生时代
卡尔·弗里特立奇·本茨从中学时期，本茨就对自然科学产生了浓厚的兴趣。由于家境清寒，他还要靠修理手表来挣零用钱。1860年，在母亲的意愿下，本茨进入了卡尔斯鲁厄综合科技学校，并有幸遇到了两位深信“资本发明”学说的老师，他们影响了本茨的一生。本茨也在这个学校里学到了重要的机械构造、机械原理、发动机制造、机械制造经济核算等课程，为以后的事业打下了基础。他从小喜爱自然科学，靠修理手表得到一些零用钱，曾在机械厂当学徒，在制秤厂里成为“绘画者和设计者”，在桥梁建筑公司担任工长。并先后就读于卡尔斯鲁厄文理学院和卡尔斯鲁厄综合科技大学。其间，他较为系统地学习了机械构造、机械原理、发动机制造、机械制造经济核算等课程，为日后的发展打下了良好基础。

折叠成为企业家
卡尔·弗里特立奇·本茨卡尔·弗里德里希·本茨在先后辗转了卡尔斯鲁厄机械厂学徒、制秤厂的设计师、桥梁建筑公司工长等工作后， 1872年本茨决定要创建一个以自己名字命名的——奔驰铁器铸造和机械工厂。但由于受到经济不景气的影响，工厂成立之后面临倒闭。

无力偿还朋友借款的本茨在穷困潦倒中，想起了老师的“资本发明”理论，决定制造可以获取高额利润的发动机作为人生的转机。在这场冒险开始后，本茨投入到了对发动机的学习，并领到了制造四冲程发动机和双冲程发动机的生产执照。本茨革新了发动机的构造， 避免了之前容易出现的爆炸危险。并在1879年，发明了第一台单缸煤气发动机。 在经历过学徒工、服兵役、娶妻生子等人生经历后，本茨于1872年与奥格斯特.里特(August Ritter)合作组建了“奔驰铁器铸造公司和机械工厂”，专门生产建筑材料。由于当时建筑业不景气，本茨工厂经营困难，面临倒闭危险，万般无奈之际，他决定制造发动机获取高额利润以摆脱困境。

❷ 卡尔·弗里特立奇·本茨的人物生平

卡尔·弗里德里希·本茨英文译名：Carl Friedrich Benz，（1844年-1929年），德国人，发明家，汽车的发明者（ 他和戴姆勒各自独立发明了汽车）。
1844年11月25日，本茨以遗腹子的身份出生于德国巴登-符腾堡州的卡尔斯鲁厄，他是父母在婚前所生的，因此随母亲约瑟芬·瓦兰特（Josephine Vaillant）的姓，叫卡尔·弗里德里希·米歇尔·瓦兰特（Karl Friedrich Michael Vaillant），一个手工业者家庭，父亲约翰·乔治·本茨（Johann Georg Benz）原是一位火车司机。本茨的父母在本茨出生1年后结婚。1846年本茨2岁时父亲因一次火车事故丧生（对于本茨父亲去世的时间目前还有待验证，另一种说法是本茨的父亲是在1843年去世的，本茨是以遗腹子的身份出生的），这时他才改随父姓，叫卡尔·弗里德里希·米歇尔·本茨（Karl Friedrich Michael Benz，后又改为Carl Friedrich Michael Benz）。 从中学时期，本茨就对自然科学产生了浓厚的兴趣。由于家境清寒，他还要靠修理手表来挣零用钱。1860年，在母亲的意愿下，本茨进入了卡尔斯鲁厄综合科技学校，并有幸遇到了两位深信“资本发明”学说的老师，他们影响了本茨的一生。本茨也在这个学校里学到了重要的机械构造、机械原理、发动机制造、机械制造经济核算等课程，为以后的事业打下了基础。他从小喜爱自然科学，靠修理手表得到一些零用钱，曾在机械厂当学徒，在制秤厂里成为“绘画者和设计者”，在桥梁建筑公司担任工长。并先后就读于卡尔斯鲁厄文理学院和卡尔斯鲁厄综合科技大学。其间，他较为系统地学习了机械构造、机械原理、发动机制造、机械制造经济核算等课程，为日后的发展打下了良好基础。
在先后辗转了卡尔斯鲁厄机械厂学徒、制秤厂的设计师、桥梁建筑公司工长等工作后， 1872年本茨决定要创建一个以自己名字命名的——本茨铁器铸造和机械工厂。但由于受到经济不景气的影响，工厂成立之后面临倒闭。
无力偿还朋友借款的本茨在穷困潦倒中，想起了老师的“资本发明”理论，决定制造可以获取高额利润的发动机作为人生的转机。在这场冒险开始后，本茨投入到了对发动机的学习，并领到了制造四冲程发动机和双冲程发动机的生产执照。本茨革新了发动机的构造， 避免了之前容易出现的爆炸危险。并在1879年，发明了第一台单缸煤气发动机。 在经历过学徒工、服兵役、娶妻生子等人生经历后，本茨于1872年与奥格斯特.里特(August Ritter)合作组建了“本茨铁器铸造公司和机械工厂”，专门生产建筑材料。由于当时建筑业不景气，本茨工厂经营困难，面临倒闭危险，万般无奈之际，他决定制造发动机获取高额利润以摆脱困境。 于是，他领来了生产奥托四冲程煤气发动机的营业执照，经过一年多的设计与试制，于1879年12月31日制造出第一台单缸煤气发动机（转速为200转/分，功率约为0.7千瓦）。但这台发动机并没有改变奔驰公司的经济窘境，破产的威胁依然存在。这位不服输的德国人，并没有被清贫打败。经过多年努力后，1886年1月29日本茨终于又研制成功了单缸汽油发动机（与对手不同的是，本茨将发动机安装在三轮车架上），发明了第一辆不用马拉的三轮车（现保存在慕尼黑的汽车博物馆）。奔驰汽车公司获得'汽车制造专利权'，正是这一日子，被确认为汽车的生日。（本茨没有工场、没有资金，他的妻子就变卖了嫁妆和首饰。 经过几年饿肚子拼命地工作，他一改再改设计方案，组装发动机，得到了皇家摄影师比勒的资助，改进了奥托四冲程发动机，终于1886年1月29日卡尔·本茨试制成功世界上第一辆单缸发动机三轮汽车）。卡尔·本茨于1885年和德国人戴姆勒各自制成以汽油内燃机为引擎的三轮汽车。但由于技术的问题，本茨的汽车总是抛锚，被别人冷嘲热讽为“散发着臭气的怪物”，怕出洋相的本茨甚至不敢在公共场合驾驶它。1888年8月，从始至终一直在本茨身后默默支持他的夫人——贝瑞塔·林格做出了一个勇敢的决定。 她带上孩子驾着本茨的汽车，一路颠簸到了100多公里外的普福尔茨海姆探望孩子的祖母。随后，贝尔塔马上给本茨电报“汽车经受住了考验，请速申请慕尼黑博览会”。
同年9月12日，本茨的发明在慕尼黑博览会上取得非常大的轰动，当时的报纸如此描述——“星期六下午，人们怀着惊奇的目光看到一辆三轮马车在街上行走，前边没有马，也没有辕杆，车上只有一个男人，马车在自己行走，大街上的人们都惊奇万分。”慕尼黑博览会后，大批客户开始向本茨订购汽车。
此后，他的事业开始蓬勃发展，奔驰拥有了德国最大的汽车制造厂，开始生产名扬四海的奔驰汽车。本茨经过五年的努力，研制成功了性能非常先进的“维克托得亚”牌汽车，为奔驰带来了极高的荣誉，这也显示了奔驰今后要走的高端产品路线。但由于价格昂贵，“维克托得亚”无人问津。本茨开始在1894年生产便宜的“自行车”。这种世界上第一种批量生产的机动车，给奔驰带来了很高的利润。
1893年，本茨研制成功了性能先进的“维克托得亚”牌汽车。它采用本茨专利的3升发动机，方向盘安装在汽车中部。尽管该车性能先进，但由于价格高达3875马克，因而很少有人购买得起，成为公司的滞销品。这种在技术上为奔驰带来了极高荣誉的汽车，在经济上并没有给他多大的好处。
后来本茨听从了商人的建议，于1894年开发生产了便宜的“自行车”（定价2000马克）。这种“自行车”销路很好，在一年时间内就销出了125辆。由于是世界上第一种批量生产的机动车，因而给奔驰带来了较高的利润。后来，奔驰又对前期生产的'维克托得亚'牌汽车进行了改进，将车厢座位设计成面对面的18个，它因此成为了世界上第一辆公共汽车。1899年制造出第一辆赛车， 1906年本茨和他的两个儿子在拉登堡成立了本茨父子公司（在中文中该品牌注册为“奔驰”），本茨汽车成为世界著名品牌，
在发明汽车的过程中，卡尔·本茨的勇气令人十分钦佩：首先，他甘心清苦，埋头于自己的发明工作其次，他果敢地摒弃了在技术上已十分成熟的蒸汽机而选用了自己并不被人看好的内燃机作动力，反映了他在观念上的巨大转变。再次，他既能开发生产反映汽车技术最高水平的'高档车'，又能及时调整产品结构，组织生产适销对路的'普通车'，为公司赢得可观的利润，说明他既有工程师的基本素质，又有企业家的经营技巧。后来，“维克托得亚”又得到了进一步的改进，成为了世界上第一辆公共汽车。1899年，奔驰汽车公司改组为奔驰莱茵汽车股份有限公司，成为了当时世界上最大的机动车生产厂家。
1903年，本茨逐渐退出了繁忙的公司事务，以监督委员会成员的身份管理公司。1926年，本茨的汽车公司与戴姆勒汽车公司合并，成为戴姆勒—奔驰公司。此时已经82岁，刚过不惑的本茨亲眼见证了这个将在日后叱咤风云的德国汽车巨头的成立。我们现在所提到的奔驰汽车公司并不是由本茨先生一人创办的，它是两大汽车巨人的合作，他们就是汽车发明的鼻祖卡尔·弗里德里希·本茨和戈特利布·戴姆勒。1926年这两大汽车公司合并为一家形成了戴姆勒·本茨公司。此时戴姆勒早已去世。而本茨也已经是82岁高龄了。然而造化弄人这两位汽车发明巨匠不知什么原因，虽然两人分别在仅距80km的两座小城内，却从未见过一次面。成为汽车史上的一大憾事。但他们的继承人不负众望，使两位伟人所开创的事业得以发扬光大，使奔驰汽车公司成为了世界上第一流的汽车公司。 三年后，为汽车梦想奋斗了一生的本茨离开了人世。本茨用一生对汽车技术的执著实现了制造汽车的梦想，但在缔造了自己的企业帝国后，他也能在技术角度之外，用市场的思维来做出决断。也许，奔驰现在的出色基因，正是他这两点的悠久传承。

❸ 谁发明了电梯

美国发明家奥蒂斯是一个很细心的科学家，高层建筑的大量出现引发了他改造升降机的念头。1852年，成为奥蒂斯发明生涯中的一个转折点。纽约贝德斯泰德制造公司的老板要求他制造一台货运升降梯来装运产品。作为一名熟练的工长，奥蒂斯并没有被这项任务所难倒，他认为如果将升降梯改造得更好，建筑物就可以突破高度的限制，这是一个多么令人心动的想法啊!

奥蒂斯分析了各种类型的升降机，它们都具有一个致命的缺陷：只要吊绳突然断裂，吊篮就会呈自由落体运动急速下降。在升降梯的设计过程中，奥蒂斯就把难点放在了吊篮的控制上。他设计了这样一种制动器：在升降梯的平台顶部安装一个货车用的弹簧及一个制动杆，与升降梯井道两侧的导轨相连结，起吊绳与货车弹簧联结，这样仅起重平台的重量就足以拉开弹簧，避免与制动杆接触。如果绳子断裂，货车弹簧就会恢复原状，两端立刻与制动杆咬合，即可将平台牢固地固定在原位，以免继续下坠。

❹ 现代管理学之父是谁简要介绍下他的代表作

费雷德里克·泰勒
费雷德里克·泰勒（Frederick WTaylor，1856～1915）是美国著名发明家和古典

管理学家，科学管理的创始人，被尊称为“科学管理之父”。1856年3月20日出生于美国宾

夕法尼亚州杰曼顿的一个富有的律师家庭。泰勒在法国和德国的学校念过书，后来考上哈佛

大学法律系。但由于他十分刻苦，视力和听力受到了损害，所以，最后不得不辍学。

离开哈佛大学后，他进入费城恩特普赖斯水压工厂的金工车间当模型工及机工学徒。于1878

年进入费城米德维尔钢铁厂当一名普通工人。由于工作努力，泰勒升为职员，后又被提拔为

机工班长、车间工长、厂总技师，这中间只经过了六年时间。工作中，他参加了新泽

西州的斯蒂文斯技术学院业余学习班学习，于1883年获得新泽西州斯蒂文斯理工学院的机械

工程学学士学位，1884年升任米德维尔钢铁厂的总工程师。

到米德维尔工厂当工人的时候，泰勒已经真正开始观察有关管理方面的问题了。他发现许多

工人在干活时都有磨洋工、工作效率低下的现象，这种现象引起了他的强烈关注。为了改进管理，他在

米德维尔钢铁厂进行各种试验，对工人“磨洋工”造成产量不高的原因进行了研究和分析。后来他

开始进行工时研究的工作，希望为建立工作标准提供可靠的科学依据。同时，泰勒提出了“差

别计件工资制”。泰勒1890年担任一家机械制造投资公司的总经理。1893年，他辞去这家

公司的工作，开始独立创业，并亲自从事管理咨询顾问的工作。

1898～1901年期间，他受雇于宾夕法尼亚的贝瑟利恩钢铁公司从事管理咨询方面的工作。在

大量试验的基础上，逐渐形成了他的科学管理的思想。从贝瑟利恩钢铁公司退休后，泰勒开

始通过撰写文章和发表演讲来宣传他的科学管理制度。从1903年开始，他每周都去哈佛大学

讲课。1915年，泰勒去世，时年59岁。

泰勒的大多数文章是以论文的形式递交给美国机械工程师学会的：1895年他在全美机械工程

师协会上发表了第一篇论文《计件工资制》；此后于1903年出版了《工场管理》；1906年发

表了一篇有巨大贡献的论文《论金属切削术》；其他著作还有《论传送带》、《大学和工厂

中纪律和方法的比较》、《制造业者为什么不喜欢大学生》、《效率的福音》、《科学管理

的原理和方法》（1911年）、《科学管理》（1912年）等。其中1911年问世的《科学管理的

原理和方法》和《工场管理》（1903年）是其代表作。

泰勒进行的科学管理实验

■ 搬运铁块的实验

1898年，泰勒从伯利恒钢铁厂开始他的实验。这个工厂的原材料是由一组记日工搬运的，工

人每天挣115美元，这在当时是标准工资，每天搬运的铁块重量有12～13吨，对工人的

奖

励和惩罚的方法就是找工人谈话或者开除，有时也可以选拔一些较好的工人到车间里做等级

工，并且可得到略高的工资。后来泰勒观察研究了75名工人，从中挑出了四个，又对这四

个人进行了研究，调查了他们的背景习惯和抱负，最后挑了一个叫施密特的人，这个人非常

爱财并且很小气。泰勒要求这个人按照新的要求工作，每天给他185美元的报酬。通过仔

细

地研究，使其转换各种工作因素，来观察他们对生产效率的影响。例如，有时工人弯腰搬运

，有时他们又直腰搬运，后来他又观察了行走的速度，持握的位置和其他的变量。通过长时

间的观察试验，并把劳动时间和休息时间很好地搭配起来，工人每天的工作量可以提高到47

吨，同时并不会感到太疲劳。他也采用了计件工资制，工人每天搬运量达到47吨后，工资也

升到185美元。这样施密特开始工作后，第一天很早就搬完了475吨，拿到了185美

元的工资。于是其他工人也渐渐按照这种方法来搬运了，劳动生产率提高了很多。

泰勒把这项试验的成功归结为四个核心点：

精心挑选工人。

让工人了解到这样做的好处，让他们接受新方法。

对他们进行训练和帮助，使他们获得足够的技能。

按科学的方法工作会节省体力。

泰勒相信，即使是搬运铁块这样的工作也是一门科学，可以用科学的方法来管理。

■ 铁砂和煤炭的挖掘实验

早先工厂里工人干活是自己带铲子。铲子的大小也就各不相同，而且铲不同的原料时用的都

是相同的工具，那么在铲煤沙时重量如果合适的话，在铲铁砂时就过重了。

泰勒研究发现每个工人的平均负荷是21磅，后来他就不让工人自己带工具了，而是准备了一

些不同的铲子，每种铲子只适合铲特定的物料，这不仅使工人的每铲负荷都达到

了21磅，也是为了让不同的铲子适合不同的情况。为此他还建立了一间大库房，里面存放各

种工具，每个的负重都是21磅。同时他还设计了一种有两种标号的卡片，一张说明工人在工

具房所领到的工具和该在什么地方干活，另一张说明他前一天的工作情况，上面记载着干活

的收入。工人取得白色纸卡片时，说明工作良好，取得黄色纸卡片时就意味着要加油了，否

则的话就要被调离。

将不同的工具分给不同的工人，就要进行事先的计划，要有人对这项工作专门负责，需要增

加管理人员，但是尽管这样，工厂也是受益很大的，据说这一项变革可为工厂每年节约8万

美元。

泰勒因这项实验提出了新的构想：

将实验的手段引进经营管理领域。

计划和执行分离。

标准化管理。

人尽其才，物尽其用，这是提高效率的最好办法。

■ 金属切削实验

在米德韦尔公司时，为了解决工人的怠工问题，泰勒进行了金属切削试验。他自己具备一些

金属切削的作业知识，于是他对车床的效率问题进行了研究，开始了预期6个月的试验。在

用车床、钻床、刨床等工作时，要决定用什么样的刀具、多大的速度等来获得最佳的加工效

率。这项试验非常复杂和困难，原来预定为六个月实际却用了26个年头，花费了巨额资金，

耗费了80多万吨钢材。最后在巴斯和怀特等十几名专家的帮助下，取得了重大的进展。这项

试验还获得了一个重要的副产品——高速钢的发明并取得了专利。

泰勒的这三个试验可以说都取得了很大的成功。正是这些科学试验为他的科学管

理思想奠定了坚实的基础，使管理成了一门真正的科学，这对以后管理学理论的成熟和发展

起到了非常大的推动作用。

❺ 科学管理之父是谁

科学管理之父，弗雷德里克•温斯洛•泰勒（1856—1915）

这期文章的封面，我选择了被誉为“科学管理之父”的泰勒，其人全名很长，我们只要记住最后两个字，记得他叫泰勒就行，当然老外取名与我们中国不一样，我们是姓在前，名在后，老外恰恰相反，以致很多中国人对含有泰勒二字的老外傻傻分不清楚，如美国著名流行女歌手叫泰勒·斯威夫特，被中国歌迷赐以外号“霉霉”（足见我们中国人对她的追捧程度），其名字也含有泰勒，但两者代表的含义不同，前者是姓，后者是名。以上对“泰勒”二字做了考证，希望不要引起各位读者的厌烦，接下来，我们进入主题。

如果你的学位证书颁发的是管理学，对泰勒这个名字应该不会陌生，经常关注“孺子牛的奶”订阅号的小伙伴，对此公的照片应该似曾相识，没错，笔者订阅号用的就是泰勒的照片，写下此文也是向这位伟大的“科学管理之父”致敬。

一般，能够上教科书的人物，其生平肯定不简单，如张爱玲所说“成名要趁早”，我们来看看此公称得上彪悍的人生履历：

泰勒1856年出生于美国费城，老爸是当地一位有名的律师，而且很富有，标准的美国中产阶级家庭出生，要知道，在美国，自先贤立宪建国以来，律师、医生一直是受到美国人们追捧的职业，其地位之高、收入之丰，到现在都仍然成为美国人喜爱的职业之一。

其标准的中产阶级家庭出生背景及自身的“学霸”基因，得以让泰勒在完成中学教育后不久就进入菲利普斯·埃克塞特学校，此校是全美最好的私立高中之一，虽然现在被称为“菲利普斯埃克塞特学院”，但仍是一所高中，我们熟知的扎克伯格、小布什就是这所高中毕业。

菲利普斯埃克塞特学院，创办于1781年

1874年，也就是泰勒18岁时，考入哈佛法律系，果然有“子承父业”的嫌疑，同时，也证明了泰勒妥妥的“学霸”身份，要知道，一直到现在，哈佛法学院在全美法学领域都是TOP3，但天不遂人愿，泰勒因眼疾被迫辍学。自此，泰勒开始长达15年的工厂职业生涯，从开始的水压工厂当模具工与机工学徒，再到米德维尔钢铁公司，从机械工人做起，历任车间管理员、小组长、工长、技师等职，直到成为米德维尔钢铁公司的总工程师，泰勒这时也才28岁，也就是在米德维尔钢铁公司长达12年职业生涯中，完成了泰勒关于科学管理思想的一系列实验与理论。

如1881年开始，泰勒进行劳动时间与工作方法的研究，开展著名的“金属切削实验”，制定工人工作量的标准，这也是最早对工时的研究。顺带提一句，泰勒“学霸”的身份，请各位读者不要忘了，哪怕因为眼疾被迫辍学哈佛，但泰勒仍然在1883年，通过自学，取得斯蒂文斯理工学院机械工程学位，该所学院是全美最佳七所工程学院之一，也是美国历史最为悠久的理工学院之一。

斯蒂文斯理工学院，创办于1870年

1898年，在伯利恒钢铁公司大股东沃顿（注释：闻名全球的顶级商学院沃顿商学院就是沃顿捐资创办的，据闻，1881年当此公55岁时，因膝下无子来继承沃顿家族的财产与经商智慧，故沃顿使用其一部分资产捐给宾夕法尼亚大学，成立沃顿商学院，如马斯克、特朗普、郎咸平等都是毕业于此）的鼓动下，以顾问身份进入伯利恒钢铁公司，也就是在这里，泰勒进一步完善了在米德维尔钢铁公司进行的劳动时间与工作方法、如何科学制定工人的工作量、工时研究等成果，并在伯利恒进行了著名的“搬运生铁块试验”和“铁锹试验”。

❻ 被称为“科学管理之父”的是谁

弗雷德里克·温斯洛·泰勒（Frederick Winslow Taylor，1856（丙辰年）—1915(乙卯年)），美国著名管理学家，经济学家，被后世称为“科学管理之父”，其代表作为《科学管理原理》。
中文名
弗雷德里克·温斯洛·泰勒
外文名
Frederick Winslow Taylor
出生日期
1856
逝世日期
1915
职 业
管理学家，经济学家
主要成就
被后世称为“科学管理之父”
代表作品 科学管理原理
性 别 男

1生平简历编辑
1856年3月20日，弗雷德里克·温斯洛·泰勒（Frederick Winslow Taylor）出生于美国费城杰曼顿一个富有的律师家庭。在接受中学教育后，不久进入埃克塞特市菲利普斯·埃克塞特专科学校学习。
1874年，考入哈佛大学法律系，不久，因眼疾辍学。1875年，进入费城恩特普里斯水压工厂当模具工和机工学徒。1878年，转入费城米德维尔钢铁公司（Midvale steel Works）工作。从机械工人做起，历任车间管理员、小组长、工长、技师等职，他在该厂一直干到1890年。
1881年，泰勒开始在米德维尔钢铁厂进行劳动时间和工作方法的研究，为以后创建科学管理奠定了基础。同年，在米德瓦尔开始进行著名的“金属切削试验”，经过两年初步试验之后，给工人制定了一套工作量标准米德瓦尔的试验是工时研究的开端。1883年，通过业余学习，获得新泽西州霍肯博的史蒂文斯技术学院机械工程学位。1884年，担任米德维尔钢铁公司的总工程师。同年结婚。1886年，加入美国机械工程师协会(The American Society of Mechanical Engineers)
1890年，离开米德维尔，到费城一家造纸业投资公司任总经理。1893年，辞去投资公司职务，独立从事工厂管理咨询工作。此后，他在多家公司进行科学管理的实验。在斯蒂尔公司，泰罗创立成本会计法。在西蒙德滚轧机公司，泰罗改革了滚珠轴承的检验程序。1895年，在美国机械工程师协会发表《计件工资制》。
1898年，在伯利恒钢铁公司大股东沃顿(Joseph Wharton）的鼓动下，以顾问身份进入伯利恒钢铁公司（Bethlehem Steel Company），此后在伯利恒进行了著名的“搬运生铁块试验”和“铁锹试验”，此外泰罗还对每一套动作的精确时间作了研究。1898年，与怀特(Munsell Wright）共同发明高速钢。
1901年，离开伯利恒钢铁公司，不再同任何工业公司来往，只从事不收取报酬的管理咨询、写作和演讲工作，推广科学管理。
1903年，正式出版《工场管理》。同年，在美国机械工程师协会的年会上宣讲《商店管理》（Shop Management)。1906年，正式出版《论金属切削技术》。同年，当选美国机械工程师协会主席，获得宾夕法尼亚大学名誉科学博士学位。1909年，发表《制造业者为什么不喜欢大学生》。在伊利诺斯大学演讲《论成功之道》。这年冬天，泰勒受哈佛大学企业管理研究生院院长盖伊(EdwinF.Gay）的邀请，到哈佛讲授科学管理，一直持续到他去世。1910年，洲际贸易委员会举行东部铁路公司运费听证会，科学管理开始广为传播。
1911年，发表《效率的福音》，同年正式出版《科学管理原理》。在陆军军械部部长克罗泽的支持下，泰勒在马萨诸塞的沃特顿兵工厂和伊利诺斯的罗克艾兰兵工厂进行科学管理实验。具体实施科学管理的梅里克在沃特顿兵工厂解雇拒绝配合的工会会员引起罢工，国会众议院组成特别委员会展开调查。1911年10月至1912年2月，美国国会举行关于泰勒制和其他工场管理制度的听证会，泰勒出庭作证。
1912年，正式出版《在美国国会听证会上的证词》。
1915年，3月21日因患肺炎在费城逝世，终年59岁。

❼ 王永祥的人物简介

王永祥（1880-1957）男，1880年5月出生在河北省遵化县井家屯。1951年3月，他出席了湖南省首届工业劳模代表会议，被授予湖南省劳动模范称号。9月，他出席在北京召开的全国铁路系统劳动模范代表大会，被授予全国铁路系统劳动模范称号。1957年11月，王永祥因食道癌病逝，享年77岁。 “用力干，只能把工作做完；用心干，才能把工作做好”。这就是王永祥的劳动感言。
自1950年1月至1951年6月，短短一年半时间里，他就改进和仿照工具35种，创造发明工具16种。他改良的异型鱼尾板，保证了行车的安全；他做出的花钻，提高工作效率3倍；他改良的下卡，代替了舶来品，能起重20余吨；他发明的水泥筒，解决了在河水中浇注水泥桥墩的难题。
在那个钢铁匮乏的年代，时任湖南衡阳铁路局长少工务段铁工场工长的王永祥，他带领全班工人收集废钢铁10多吨支援国家建设。当他听说要抢修渌口大桥和耒河大桥时，又带领全班第一个报名参加抢修任务。在抢修渌口大桥两个月的时间里，王永祥带领8名铁工利用废料锻制了10多吨配件，1万多个螺丝，3000多只铆钉和夹板。当时，风枪用的铆钉窝子奇缺，备件少，又买不到，直接影响抢修工程进度。王永祥知道后潜心研究，经过反复试验，闯过了淬火难关，利用废钢轨锻造成功了铆钉窝子100余个，保证了抢修工程的急需。
在抢修耒河大桥时，急需大批耙钉和螺丝，王永祥班和铁道兵团二支队一起在一个星期时间里用废料锻造了6000多个，保证了工程进度。铲铆钉需要许多铲子，王永祥利用废钢铁打了100多把，别人打的铲子只能铲10多个铆钉，他打的却可以铲100多个。在抢修桥梁的4个多月里，王永祥都是早上班晚下班，尽力工作，他还利用业余时间将丢弃在铁路沿线的废钢铁捡回来利用，制造成有用的工具和器材，节省了国家的开支。
在抢修桥梁任务完成后，王永祥仍回长沙工务第一总段工作。当时，铁工班工具缺乏，他主动献出自己保存了几十年的专用工具20多种，供班里生产急需。
虽然在为单位节约方面王永祥是出了名的“守财奴”，但他对自己的技术却从不吝啬。他悉心教授两个徒弟，在3个月内就学会了打锤。王永祥常说：“我活一天，就好好地教一天，多教会一个徒弟，国家就多一份力量。”他还重视全班工人技术水平的不断提高，他实行分级教学法：工长教掌钳的，掌钳的教打锤的，打锤的教烧火的。在他的带领下，自1950年4月至1951年6月，全班月月超额完成任务，没有出过一次废品。

❽ 被称为“科学管理之父”的是谁

中学时因夜读过度，视力受损，虽考上哈佛大学亦未能就读。1875年进一家小厂当徒工.三年后转人费城米德瓦尔钢铁公司，先后当过勤杂工、机工、工长、设计室主任等。1881年25岁时开始进行劳动时间研究，这就是他后来创立的管理科学的基础。要点是，仔细观察每一名工人，减少他在操作中浪费的时间和多余的动作，即可大幅度提高一个车间乃至一家工厂的生产效率。他利用晚间自学，于1883年获史蒂文斯理工学院的机械工程学学位。28岁时任米德瓦尔公司总工程师。他拥有40多项专利，满可当一名专职卓越发明家，但他醉心于科学管理。34岁时离开公司独立开业从事工厂管理咨询工作。45岁退休后，用大部分时间从事写作、演讲，宣传他的一套工厂管理的科学方法，即通常所说的“泰勒制”。“泰勒制”的要点是(l)研究工人操作的时间和动作构成，制定出标准操作方法和时间定额;(2)实行差别计件工资制;(3)按标准操作方法对工人进行训练;(4)明确划分管理职能和作业职能，使管理工作专业化。泰勒制以提高作业效率、降低生产成本为目的，它“一方面是资产阶级剥削的最巧妙的残酷手段，另一方面是一系列的最丰富的科学成就”(列宁)。泰勒的管理原则和泰勒制的出现，促使工厂生产管理从经验管理走上了科学管理的道路。泰勒于1906年任美国机械工程师学会主席，获得宾夕法尼亚大学名誉科学博士学位。主要著作有《计件工资制》、《车间管理》和《科学管理原理》。

❾ 弗雷德里克·温斯洛·泰勒的贡献

Frederick Winslow Taylor(1856年~1915年) 弗雷德里克·温斯洛·泰勒 是美国著名发明家和古典管理学家，科学管理的创始人，被尊称为“科学管理之父”。1856年3月20日出生天美国一个富裕的律师家庭,良好的教育使他从小培养了追求真理、观察核对事实的强烈欲望和根除浪费与懒惰的热忱，对处理任何事情都想探究一种最好的方法。18岁时以优异成绩考入哈佛大学，第二年因视力与健康原因而中止学业，到一家小机械厂当学徒工。22岁时进入费城米德维尔钢铁公司作技工，后来迅速提升为工长、总技师。28岁时任钢铁公司总工程师。从此开始一系列实验。1901年以后，他用大部份时间从事写作、讲演，宣传他的管理理论。1911年他发表其代表著作《科学管理原理》。