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1931年意大利发明的单轮摩托

发布时间:2022-05-25 03:59:34

1. 世界上最早的摩托车是起源于哪

世界上第一辆摩托车是德国人威廉海姆·戴姆勒1885年发明的。
摩托车在上世纪三十年代就由德国发明生产,八十年代由日本大量生产。但是,大多数产品主要销往亚、非、拉国家。西方经济发达的国家在任何时期,都没有以摩托为主要交通工具,原因很多。但是,在法国的巴黎、意大利的罗马,摩托是不少人的代步工具,因为那里路少、人多、老城面积大。而在大多数亚、非、拉国家和地区,由于经济水平低、气候温暖、城市功能不发达,摩托一直是当地居民主要的交通工具。

2. 贝钠利摩托车参数

意大利
Benelli 是意大利也是世界上历史最悠久的摩托车制造商之一。公司于1911年成立,历经风雨,即使在战争和经济大萧条期间也从未停止过生产。
Benelli也被认做是世界上最年轻化的摩托车制造商之一。1996年,当Andrea Merloni接手公司后,推出了非常年轻化的形象。年轻的精神-活力、热情和青春是构成公司形象转变的主体,这也可以从公司的雇员平均年龄仅仅为34岁中体现。今天我们可以肯定地说Benelli为摩托车工业带来了创新的气象。
最近的几年中,Benelli推出的新品对摩托车工业的设计风格产生了很大的影响。从受到大量仿效的50立升踏板车“491”到摩托踏板车“666”款式;从“敞棚”踏板车“Adiva”到“Tornado 900 Tre”-一款充满革新的运动摩托车,它所具有的创新和概念不断激发人们的兴趣,其风格和细节在无数的车款中都可以看到。公司的革新和创造精神并不仅体现在车辆功能和外观上,同时还体现在研发和录用青年工程师和设计师上。
2002年,公司制造出一款卓越创新,拥有运动效能的三气缸发动机。这一新款发动机是确保我们摩托车杰出表现的主要元素之一,也是我们所有摩托车产品具有的独一无二的特点。三气缸发动机完全在意大利设计、开发和制造。
目前,Benelli在推出新款摩托车“Naked”后,目标更加明确:扩大产品种类,研发一款“咖啡骑士/街车之王”的公路赛车;继续三气缸发动机的研究和升级,同时又使Benelli保持特质的其它功能和特点。
这就是今天的Benelli,一个具有辉煌的过去和远大的目标、理念和规划的摩托车制造企业。卓越而多元的产品种类,连同Tornado和TNT,展现出一个年轻而经验丰富的团队,勇于打破常规的面貌。这些将会使Benelli重新获得顶级摩托车市场的领导地位。
公司起源
Benelli于1911年在意大利的Pesaro成立。Teresa Benelli是一位妇女,她将家里所有的钱都投入到这个生意中,希望可以为她六个儿子:Giuseppe, Giovanni, Francesco, Filippo, Domenico 和 Antonio 亦称 “Tonino”提供稳定的工作。
最初,公司仅仅是“Benelli修车行”,维修汽车和摩托车。但是也可以生产所有维修需要的零配件。
1920年,公司制造出可以用于摩托车的单气缸、两冲程75毫升的完整的发动机。一年之后的1921年,Benelli制造出第一台配置自产发动机的98毫升的摩托车。
两年后,”Tonino成为企业的核心。他展示出超凡的驾驶才能并成功地建设和完善了公司的研发和生产能力。Tonino Benelli驾驶着Benelli175,几乎连续4年获得了意大利摩托车锦标赛的冠军。1927,1928和1930他驾驶的是悬挂单轮轴型,1931年则是悬挂双轮轴型。不幸的是,在1932年的一场比赛事故是他忍痛放弃了这项辉煌的事业,随后于1937年9月27日被称为“愚蠢”的公路事故中,Tonino不幸遇难。
竞赛奖项
二战期间,工厂被毁, 但是Benelli兄弟对于摩托车的热爱与执着没有改变。他们在废墟上重建起公司,很快就恢复了正常运营并在多次赛车比赛中获得大奖。1939年Ted Mellors驾驶赛车经过艰苦的奋战获得了竞争激烈的旅游者大奖。
在60年代,涌现出一批杰出的摩托车赛手,包括Tarquinio Provini和Renzo Pasolini. 公司在赛车比赛中的巨大投入终于于1969年得到了丰厚的回报。Kel Carruthers获得了250世界比赛冠军和旅游者大奖。这是继Dario Ambrosini于1950年夺冠后的第二个世界冠军。Dario Ambrosini也是Tourist Trophy的冠军得主。
近期发展史
1962年,Benelli和Motobi(由于兄弟间意见不同,由Giuseppe Benelli于1949年创建,在家族内部问题解决后与母公司联合)规模达到日生产300辆摩托车,有550名员工。
接近1960年底,日本生产商的登陆给欧洲的摩托车工业带来了始料未及的危机。即使不断的革新,以及在60年代中推出的无以伦比的连纵6气缸发动机仍然不能减缓市场份额不断被日本竞争者吞并的速度。贝纳利和欧洲摩托企业一样陷入困境。
1995年,当Andrea Merloni开始接管公司后带来了重振这一古老品牌的真正机会。随着2002年超炫的Tornado 900 Tre超级运动摩托和目前推出的具有爆炸般影响力的TNT为公司带来的真正的成功。
如果说Tornado带给摩托车工业技术和美学的革新空气,那么TNT的影响力就象一颗炸弹。
纯意大利制造
经典,创新,勇敢和个性:这是和Benelli风格紧密相连的关键词汇。很快,BENELLI生产摩托车的历史就要达百年,公司将继续保持不变的理想,去创造不凡的产品,而将赋予这些产品生命的价值亦将永远流传。
如今象Benelli这样全部生产都在自己的工厂完成,百分百的意大利制造是非常不容易的。使用外国进口的零部件的企图变得非常强烈,但是,BENELLI仍然决定接受挑战,不为了纯粹追求经济利益而转变,将致力于保留品牌的灵魂。
BENELLI的产品,完全在自己的“家园”里设计、开发和组装,使用的零部件都是按照BENELLI的特殊要求制造的。那怕是应用于900 TRE “Sport”和TRE “Corsa Lunga” 发动机和摩托车上所用的最小的零部件。显而易见,其他的生产商不论在革新和技术问题上是不具备这样的精神的。
当然,百分百意大利制造要付出相应的造价,但是当你看到,聆听或者坐在Benelli的产品上并发动它时所带来的愉悦是远远超出你所支付的。意大利制造的真正涵义也就不难体会了。你所拥有的将是一个完全不同的、出类拔萃的物品。
正是因为整个公司,从总裁、到工程师、设计师、机械师都坚定地遵循一个去为大众设计和制造一个充满了激情的产品理念,这一切才可能存在。这样的热情同样存在于我们所有意大利的供应商和金融伙伴中。
BENELLI的摩托车独一无二,但是它并不是仅仅供给特殊阶层的。它们并非只有专业的摩托车手和收藏家才可以拥有。它是为那些享受充满动感的驾驶乐趣、希望拥有不同的选择和拥有同样梦想、热爱摩托车胜于其它任何事物的人而制造的。如果这能使意大利伟大的革新、创造和特征永存,那么BENELLI将为此而深感骄傲.

3. 摩托车的发展历史

1、源于Motor(内燃机)与Cycle发动机
1884年,英国人埃德华·布特勒在自行车上加装一个动力装置,制成了一辆三轮车,采用煤油发动力驱动。1885年,德国的“汽车之父”特利布·戴姆勒制成用单缸风式汽油机驱动的三轮摩托车。同年8月29日他获得了这一发明专利。因此,戴姆勒被世界公认为是摩托车的发明者。戴姆勒的第一辆摩托车是用四冲程内燃机作动力,气缸工作窖为264立方厘米,在每分钟700转时,功率可达0.5马力,时速可达12千米。车为木质结构,后轮为皮带传动,两侧有辅助支撑轮。鉴于戴姆勒的这一不可替代的历史地位,德国工程师协会尤登堡分会在他去世后,于堪的休塔特广场建立了他的纪念碑,因为他就是在这个广场驾驶他的第一辆摩托车的。
2、摩托车发展简史
自1885年德国戴姆勒发明制造出世界上第一辆以汽油发动机为动力的摩托车以来,摩托车的发展已经历了100多年的沧桑巨变。
原始摩托车,现存于德国慕尼黑科学技术博物馆的真实造型,是德国人戴姆勒于1885年8月29日获得专利发明的世界上第一辆摩托车。
限于100多年前,当时的汽油发动机尚处于低级幼稚的状况,当时的车辆制造尚为马车技术阶段,原始摩托车与现代摩托车在外形、结构和性能上有很大差别。原始摩托车的车架是木质的。从木纹上看,是木匠加工而成的,车轮也是木制的,车轮外层包有一层铁皮,车架中下方是数个方形木框,其上放置发动机,木框两侧各有一个小支承轮,其作用是静止时防止倾倒。因此,这辆车实际上是四轮着地。单缸风扇冷却的发动机,输出动力通过皮带和齿轮两级减速传动,驱动后轮前进。车座做成马鞍形,外面包一层皮革。其发动机汽缸工作容积为264mL,最大功率0.37kW(700r/min),仅为现代简易摩托车的1/5。时速12km,比步行快不了多少。由于当时没有弹簧等缓冲装置,此车被称为“震骨车”。可以想象,在19世纪的石条街道上行驶,简直比行刑还难受。尽管原始摩托车是那么简陋,但是从此以后摩托车不断变革,不断改进,才有了100多年的数亿辆现代摩托车子孙。
与德国摩托车相映生辉的是美国摩托车,其中以哈利·戴维森公司著称于世。1903年美国哈利公司生产的第1号市场销售的车型(美国最早的商品化摩托车),该车发动机汽缸工作容积409mL,功率2.94kW,采用自行车车架。摩托车是时代的产物,是体现当时科学技术水平的典范,即不同阶段的摩托车上集合着不同时代科技发展的烙印。原始摩托车之所以不能使用,是因为当时的科学技术不能满足它正常行驶所需的最基本的零部件,从而只能摆在实验室里。19世纪90年代至20世纪初,早期的摩托车由于采取了当时的新发明和新技术,诸如充气橡胶轮胎、滚珠轴承、离合器和变速器、前悬挂避震系统、弹簧车座等,才使得摩托车开始有了实用价值,在工厂批量生产,成为商品,这就是第二代摩托车,即称为商品代的摩托车。如1912年,美国哈雷公司生产的X -8A型单缸摩托车。当时还没有解决变速器及传动系统,而是用皮带传动附在后轮上的大皮带轮,制动是通过手柄拉动后闸皮来制动的。当时也没有解决后避震问题,前避震器有附在前叉上的环套式简易避震装置。
20世纪30年代之后,随着科学技术的不断进步,摩托车生产又采用了后悬挂避震系统、机械式点火系统、鼓式机械制动装置、链条传动等,使摩托车又攀上了新台阶,摩托车逐步走向成熟,广泛应用于交通、竞赛以及军事方面。这是摩托车的第三阶段--成熟阶段。1936年,美国哈利公司已能制造出水平较高的摩托车。该车采用1000mL、OHV、27.93kW的V型双缸发动机,最高时速达150km/h。
摩托车的发展像一层层台阶,越向上发展越高级。1885年的原始摩托车摆在第一层的地面上,第二层是世界上首批生产的摩托车,这是1894年德国的双缸四冲程发动机的摩托自行车,共生产了1000辆。第三层是20世纪30年代流行的竞赛摩托车,此时的摩托车已经具备实用的功能了。第四层是20世纪70年代之后的现代豪华摩托车。该图不仅表明了摩托车发展的四个阶段,还配置了四个阶段的车辆驾驶者不同的装束。
20世纪70年代之后,摩托车生产又采用了电子点火技术、电启动、盘式制动器、流线型车体护板等,以及90年代的尾气净化技术、ABS防抱死制动装置等,使摩托车成为造型美观、性能优越、使用方便、灵活快速的先进的机动车辆,成为当代地球文明的重要标志之一。尤其是大排量豪华型摩托车已经把当今汽车先进技术移植到摩托车上,使摩托车达到炉火纯青的境界。摩托车的发展已经进入了第四阶段——鼎盛阶段。 一、美国
美国是最早制造摩托车的国家之一,著名的公司有哈雷-戴维森和印第安等。
哈雷摩托已成为一个怀旧时代的标志。1907年,哈雷-戴维森公司制造出了第一台V型双缸发动机,较传统单缸发动机,它能为摩托车提供两倍的动力。这种样式的发动机在美国80多年的摩托车制造史里,占据了统治地位。在30年代,哈雷摩托的销售额高居美国本土的榜首;到了40年代,哈雷摩托受到了英国摩托车的挑战,因为它们重量更轻、速度更快;60年代初,小排量的日本摩托车大量涌入美国市场;1969年,哈雷公司和美国机械与铸造公司合并,强化了资本和资源市场;80年代末,哈雷摩托车全面振兴,它出品的每一辆摩托车都是质量的保证。印第安公司是一颗远逝的星,它曾经非常辉煌。1899年,工程师奥斯卡·海德制造了一台机动两轮车,开始了印第安公司的摩托制造史。一段时间内,印第安公司以亮丽的色彩和卓越的性能征服了买家,后经几易其主及一些短视的投资行为而挫败,在20世纪50年代,结束了它的历史使命。
哈雷区别于宝马的特点就是哈雷几乎全是金属的,看起来有一种永恒的感觉。而宝马多是类似与日本一样的塑料外壳。所以你可以看到许多美国人从年轻的时候直到年老都驾驶一辆哈雷摩托。
二、日本
日本毫无疑问是亚洲现代工业的代表,在摩托车制造业也是如此。本田、铃木、雅马哈和川崎是日本最著名的四家摩托车公司。其中本田和雅马哈在上个世纪起步的时候依靠模仿意大利比亚乔、德国宝马和美国哈雷起家。至今我们仍然能看到很多本田的型号和这些车子的尺寸甚至是细节都是一模一样,足以以假乱真。唯一不同的是,现在雅马哈已经开始自主创作或者在别人的创作上改动一下,而本田一直还是致力于模仿别人的外壳。
日本摩托车制造业的开端可以追溯到十九世纪初,但真正形成规模是在二战以后。由于战争的灾难,日本金融陷入了一片混乱,公共交通毫无秩序可言,市场急需廉价、方便的个人交通工具。在这样的背景下,一批公司应运而生,如本田公司。本田公司1959年已开始向海外出口摩托车,铃木、雅马哈和川崎紧随其后。当时,日本本土市场四大公司竞争激烈,这又促使各公司在新车型设计制造及市场营销上狠下工夫,迅速占领世界市场。而那时世界上最成功的英国生产商却在原地踏步。到1961年,本田公司已成为世界上最大的摩托车生产公司。
日本摩托车的特点是外形美观、驾驶舒适,对一些细节处理非常细致、周到,如指示灯、变速器、电起动器和顶置凸轮轴发动机,在日本摩托车中,都属于标准配备,甚至是在125ml排量的车上,这让买主惊喜不已。
到了1969年,本田公司凭借一款CB750,攻破了英国制造商一直坚守的大型摩托车市场,标志着日本摩托车时代的到来,同时为第一档市场提供了合适配置的摩托车。
日本在摩托车上的营销策略上也很下功夫,时时会根据某些国家的政策去生产摩托车。比如当时中国的标准是125cc以上不给上牌,雅马哈、本田和铃木就积极配合,而一向自以为是的川崎总是喜欢造大排,结果也造成了国人认为“造大排就是好车、好车就是买到的川崎”的误解。
三、德国
德国是摩托车的发源地,其最为我们熟知的是BMW公司。
宝马公司初创之时,只生产飞机发动机,著名的蓝白相间螺旋桨形图案证明了这一点。1921年,宝马开始生产摩托双缸发动机;1923年,BMW飞机设计者马科斯.弗里兹揭开了生产摩托车整车的序幕。500ml的发动机安装在车架内,气缸向两边伸出,这种简单而高效的设计方案至今仍在使用。BMW摩托以精良的制造工艺和昂贵的价格闻名。在汽车销售领域有一个市场法则,一款车是否好销售,看德国人对它的反应就知道了,这一法则在摩托车市场同样适用。宝马以超凡的品质享誉世界,它的摩托车是许多国家国宾礼仪车队选用的开道车型。
宝马的特点在于超多的高科技电子产品,也难怪本田金翼要抄袭它。
四、中国
1951年8月,中国正式开始自行试制、生产摩托车,由当时的中国人民解放军北京汽车制配六厂完成了5辆重型军用摩托车的试制任务,并由中央军委命名为井冈山牌。该车车速最高可达每小时110公里。到1953年,井冈山牌两轮摩托车年产量突破1000辆。井冈山牌摩托车的问世,标志着中国摩托车工业开辟了新纪元。
近10年来,中国摩托车工业发展速度更快。从产品产量上看,年产从1980年的4.9万辆发展到1990年的97万辆,直至今天的一千多万辆,中国一跃成为了世界摩托车生产量最大的国家,摩托车已成为中国国民经济支柱产业——汽车工业中的重要组成部分。
中国摩托车行业2006年产销大幅增长,再创历史新高。全年累计生产摩托车2144.35万辆,比上年1776.72万辆增加367.63万辆,同比增长20.69%;累计销售2126.67万辆,比上年1774.51万辆增加352.17万辆,同比增长19.85%。经济效益综合指数明显提高,产销旺盛带动了经济效益较快增长。2006年,全国105家摩托车生产企业累计实现主营业务收入816.29亿元,比上年增长15.59%,增长额110.08亿元;累计实现利润总额24.75亿元;比上年增长49.81%,增长额8.23亿元。
中国摩托车工业经过半世纪的风雨沧桑,形成了比较完善的生产、开发、营销体系,有相当一部分独立自主的知识产权,有一批名牌产品覆盖市场。特别是改革开放以来,摩托车工业迅速崛起。经过起步、发展、整合、重组,风雨兼程、跌宕起伏的艰难历程,经过摩托车工业战线的努力拼搏,中国现已跻身世界摩托车生产大国。
五、意大利
意大利的重工业、轻工业、旅游业都十分发达,当然摩托车也是十分发达。但是由于我们人民的文化程度和品味一直处于很低的状态,所以很多欧洲美洲的品牌并不被国人认知。另外就是意大利多以中小企业为主,对于以厂大厂小来判定品牌的国人来说,对其认知肯定是很少的。
1946年电影《罗马假日》风靡全球,其中浪漫的爱情故事感染着每一个人,流传至今。而赫本驾驶的那辆踏板车就是来自意大利比亚乔的VESPA,又名唯士帕或者黄蜂,该车并不象日本的摩托车踏板采用塑料外壳,而是全钢板压制的车架,所以耐用度很高。40年代、50年代的VESPA都可以看到。目前全球已经有5000万辆的销量。印度300万辆,越南100万辆,而中国不到10辆。目前比亚乔是和国内的宗申合作的。
现在比亚乔已经收购了欧洲的大部分摩托车生产商,分别是阿普利亚、西班牙德比、吉雷拉、古滋等等很多品牌。法国的标志摩托车大部分零件几乎都是比亚乔的。
杜卡迪,摩托车中的奢侈品,但是有开不坏的杜卡迪之称。
马拉古提,重型机车,质量与品质并重,可以和下面的阿古斯塔齐名。
MV阿古斯塔,外号摩托车中的兰博基尼,两轮的法拉利,目前和力帆合作。
庞巴迪,看到蜘蛛侠的座驾了没有,那就是庞巴迪。
意踏捷克,和比亚乔一样生产过全钢板的踏板摩托车。
另外阿古斯塔是生产直升机的,比亚乔和庞巴迪是生产私人飞机的。
意大利的摩托车品牌还很多,和日本摩托车不同的是,意大利摩托车是精益求精、耐用、不容易坏、完美设计,相对于只会模仿、拼装(日本摩托车设计的很少,拼装的很多)营销的日本摩托车来说,意大利摩托车如果想被国人认识,只有加大宣传力度,才能站稳脚跟。
当然,意大利摩托车是对日本摩托车商最具威胁的。 摩托车经历百年风雨,正在向着更新、更快和更安全的方向发展。
现代摩托车产业引进了大量先进技术。如哈雷-戴维森公司1998年推出的FLHRC-1型摩托,发动机采用了世界顶级汽车发动机技术——燃油喷射装置,不仅提高了动力性,而且更适合当代社会的环保需求,成为21世纪摩托车的先行者。而光通信电子控制系统、雷达测距自动控制系统、电子地图导向系统、声波电子消声系统等高新技术在一些概念摩托车中的运用,则使现代摩托车变得更加完美,更加具有震撼力。

4. 世界上第一辆摩托车诞生于几几年

1885年,德国人戈特利伯·戴姆勒将一台发动机安装到了一台框架的机器中,世界上第一台摩托车诞生了。因此,摩托车是由德国人戈特利伯·戴姆勒在1885年发明的。而与摩托车相关的摩托车运动则是一种军事体育项目之一。以摩托车为器具的一种竞技运动。分两轮和三轮两种车型,每种车型按发动机汽缸工作容积分若干等级。按竞赛形式可分为越野赛、多日赛、公路赛、场地赛和旅行赛等项目。以行驶速度或驾驶技巧评定名次。发展历史:
一、摩托车的历史
1、源于motor(内燃机)与Cycle发动机
1884年,英国人埃德华·布特勒在自行车上加装一个动力装置,制成了一辆三轮车,采用煤油发动力驱动。1885年,德国的“汽车之父”特利布·戴姆勒制成用单缸风新华通讯社式汽油机驱动的三轮摩托车。同年8月29日他获得了这一发明专利。
因此,戴姆勒被世界公认为是摩托车的发明者。戴姆勒的第一辆摩托车是用四冲程内燃机作动力,气缸工作窖为264立方厘米,在每分钟700转时,功率可达0.5马力,时速可达12千米。车为木质结构,后轮为皮带传动,两侧有辅助支撑轮。鉴于戴姆勒的这一不可替代的历史地位,德国工程师协会尤登堡分会在他去世后,于堪的休塔特广场建立了他的纪念碑。因为他就是在这个广场驾驶他的第一辆摩托车的。 2、摩托车发展简史
自1885年德国载姆勒发明制造出世界上第一辆以汽油发动机为动力的摩托车以来,摩托车的发展已经历了100多年的沧桑巨变。
原始摩托车,现存于德国慕尼黑科学技术博物馆的真实造型,是德国人戴姆勒于1885年8月29日获得专利发明优先权的世界上第一辆摩托车。
限于100多年前,当时的汽油发动机尚处于低级幼稚的状况,当时的车辆制造尚为马车技术阶段,原始摩托车与现代摩托车在外形、结构和性能上有很大差别。原始糜托车的车架是木质的。从木纹上看,是木匠加工而成的。车轮也是木制的。车轮外层包有一层铁皮。车架中下方是?个方形木框,其上放置发动机,木框两侧各有?个小支承轮,其作用是静止时防止倾倒。因此。这辆车实际上是四轮着地。单缸风扇冷却的发动机,输出动力通过皮带和齿轮两级减速传动,驱动后轮前进。车座作成马鞍形,外面包一层皮革。其发动机汽缸工作容积为264mL,最大功率0.37kW(7OOr/min),仅为现代简易摩托车的1/5。时速12km,比步行快不了多少。由丁当时没有弹簧等缓冲装置,此车被称为“震骨车”,可以想象.在19世纪的石条街道上行驶,简直比行刑还难受。尽管原始摩托车是那么简陋,但是从此摩托车才能不断变革,不断改进,才有了IOO多年的数亿辆现代摩托车的子孙。 与德国摩托车相映生辉的是美国摩托车,其中以哈利.戴维森公司著称于世。1903年美国哈利公司生产的第1号市场销售的车型(美国最早的商品化摩托车)。该车发动机汽缸工作容积409mL,功率2.94kW,采用自行车车架。摩托车是时代的产物,是体现当时科学技水平的典范,即不同阶段的摩托车上集合着不同时代科技发展的烙印。原始摩托车之所以不能实用,因为当时的科学技术不能满足它正常行驶所需的最基本的零部件,而只能摆在实验室里。 19世纪9O年代至20世纪初,早期的摩托车由于采取了当时的新发明和新技术,诸如充气橡胶轮胎、滚珠轴承、离合器和变速器、前悬挂避震系统、弹簧车座等,才使得摩托车开始有了实用价值,在工厂批量生产,成为商品,这就是第二代摩托车,即称为商品代的摩托车。如1912年,美国哈利公司生产的X -8A型单缸摩托车。当时还没有解决变速器及传动系统,而是用皮带传动附在后轮上的大皮带轮,制动是通过手柄拉动后闸皮来制动的。当时也没有解决后避震问题,前避震器有附在前叉上的环套式简易避震装置。 2O世纪3O年代之后,随着科学技术的不断进步,摩托车生产又采用了后悬挂避凝震系统、机械式点火系统、鼓式机械制动装置、链条传动等。使摩托车又攀上了新台阶,摩托车逐步走向成熟,广泛应用于交通、竞赛以及军事方面。这是摩托车的第三阶段--成熟阶段。1936年,美国哈利公司已能制造出水平较高的摩托车。该车采用1000mL,OHV,27.93kW的V型双缸发动机,最高时速达150km/h。 摩托车的发展像一层层台阶,越向止发展越高级。1885年的原始摩托本摆在第一层的地面上。第二层是世界首批生产的摩托车,这是1894年德国的双缸四冲程发动机的摩托自行车,共生产了1000辆。第三层是20世纪30年流行的竞赛摩托车,此的的摩托车已经具备实用的功能了。第四层是20世纪70年代之后的现代豪华摩托车。该图不仅表明了摩托车发展的四个阶段,还配置四个阶段的车辆驾驶者的不同的装束。 20世纪70年代之后,摩托车生产又采用了电子点火技术、电启动、盘式制动器、流线型车体护板等,以及9O年代的尾气净化技术、ABS防抱死制动装置等,使摩托车成为造型美观、性能优越、使用方便、快速便当的先进的机动车辆,成为当代地球文明的重要标志之一。尤其是大排量豪华型摩托车已经把当今汽中先进技术移植到摩托车上,使摩托车达到炉火纯青的境界。摩托车的发展进入了第四阶段--鼎盛阶。

5. 有科学原理的故事

自行车的发明
1829年在慕尼黑举行世界第一次自行车赛时,站在赛道两旁的人们只能看见飞起的乱石和扬起的尘土。赛手们都坐在“滚轮”之上。这种“滚轮”是由一位名字很长的森林管理员——卡尔·弗里德里希·克里斯蒂安·弗赖赫尔·德赖斯·封·绍尔布侬(1785~1851)发明的。他的想法既非凡又简单:当人们坐上“滚轮”,就可以走得更快、更远,“滚轮”的结构同样也很简单:两个木制的圆轮和一个鞍座。前轮有一个方向操纵杆。人们必须借助双脚的运动来推动和停止滚轮。1817年德赖斯骑着他的跑动器进行了首次郊游。人们都嘲笑这位骑着“跑动器”的滑稽家伙。但是德赖斯仍然骑着被人们称为“不像马车不似马”的跑动器继续向前。同时,他还与一位来自巴登州的高级官员打赌,并且赢得了这次打赌:德赖斯骑着他的“滚轮”只用了4小时就完成了长尔斯鲁厄—克尔(位于斯特拉斯堡附近)的往返,而邮政马车却用了15个小时。尽管如此,人们还是嘲笑这位古怪的森林管理员,也没有一个工厂主愿生产和销售这种“滚轮”。
1839年,一位名叫基尔克帕特里克·马克·米兰的苏格兰人发明了弯曲踏板。他将弯曲踏板固定在前轮上,此时人们有了真正的自行车。一位法国人米肖克斯为了参加1867年在巴黎举行的世界博览会,制出了一部得到改进的自行车。以后的十年,发明家们不断造出新式自行车。为此,人们进行了大胆的尝试。带有蒸汽机的自行车;带有冰刀的冰上自行车和带有叶轮的水上自行车(今天在海上或湖上还可看见类似物),另外还有三轮甚至五轮的自行车,每一轮上坐一位骑者。慢慢地这种自行车成为了大众交通工具。人们将充气轮胎、轴承、链条等许多发明都用于自行车的试制之上,这些发明对以后的交通工具起了很重要的作用。
戈特列布·戴姆勒将他的马达安装在自行车上,这样就发明了摩托车。戴姆勒以后还发明了汽车。所有的这些人都取得了成就,并且由此而发财。只有德赖斯——这位真正的发明者仍然两手空空。他还发明了许多人们并没想到的东西,例如:碎肉机、打字机和能产生凉爽感的烟斗。至今只有一种行驶在铁轨上的巡道车使用他的名字——“德赖斯”,人们用手来推动此车。
在我们这个世纪有数百种科学发明,它们与我们的日常生活密切相关。它们改变了我们的世纪,改变了我们的生活。它们使我们的生活丰富多彩,舒适美满。美国《科学世界》杂志从众多的发明中,选出了改变二十世纪的十大发明:
1.拉链1883年,威特科姆·贾德森发明了拉链。世界上数百万人日常生活中使用的这件小玩艺儿在1883年芝加哥世界博览会首次展出时,并未引起人们的重视,1931年才开始传遍全球,广泛用于钱包、手提带、背包、衣裤等。
2.集成电路1946年,重30吨的美国第一台计算机里有18,000个真空管。目前,一台电脑就可担负起它的所有功能而且还多。真空管不断被更小更适用的晶体管所代替。电视机、收音机的体积和重量因此也减小了,电子设备的价格也大大下降。最终,集成电路会代替全部晶体管。
3.飞机飞机改变了二十世纪。人们可比以前旅行的更远更快、更容易、更舒适。在1880年,从美国纽约到洛杉矶乘最快的火车需3个月;乘最快的船绕道南美需6个月。今天乘飞机仅需6小时。
4.飞艇在飞机出现以前,飞艇是人类唯一的空中运输工具。
5.水中呼吸器在水中呼吸是古人的一种梦想。1942年,卡斯蒂龙和工程师埃米尔使古人的梦想变成了现实。他们发明了水中呼吸器。更重要的是他们发明了空气调节器。当潜水员下潜时,空气调节器可自动调整氧气的供给量。水中呼吸器为人类开发海洋做出了巨大贡献。空气调节器还将服务于人类开发外层空间。
6.石膏绷带在众多的发明中可能数它微不足道,但却相当重要。在1936年发明的石膏绷带初用于骨折整形。在此之前,人若折断一块骨头,就可能导致死亡。
7.尼龙100年前,差不多所有的衣料都是用植物纤维或动物皮毛由人工制成。1938年,美国人尼莫尔发明了尼龙。两年内降落伞开始用上尼龙布,女人们穿起了尼龙长统袜。今天,多数布料含有大量尼龙。尼龙被称为我们人类使用的数百种合成原料之祖。

6. 世界上第一辆摩托车是谁发明的

戈特利布·戴姆勒。

戈特利布·戴姆勒1834年3月17日出生于德国符滕堡雷姆斯河畔舍恩多夫的一个手工业工人家庭,父亲是一位面包店老板。

1872年,戴姆勒设计出四冲程发动机。1883年,他与好友-著名的发明家威尔赫姆·迈巴赫合作,成功研制出使用汽油的发动机,并于1885年将此发动机安装于木制双轮车上,从而发明了摩托车。

(6)1931年意大利发明的单轮摩托扩展阅读:

1885年8月30日,德国工程师戈特利布·戴姆勒(Gottlieb Daimler)造出世界上第一台“真正”的摩托车。他通常还被认为参与制造了世界第一台成功的内燃机。在造出摩托车前一年,戴姆勒就主张优先发展这种两轮装置。

但是,由发动机驱动的两轮车的创意最早并非来自于戴姆勒,也并不是戴姆勒第一个将这种装置变成现实。曾参加过美国内战的西尔维斯特·罗佩尔(Sylvester Roper)早在1867年就造出了“摩托车”原型。罗佩尔的支持者认为,他应该享受“摩托车之父”的殊荣。

但之所以将造出世界上第一辆“真正”摩托车的头衔授予戴姆勒,是因为这辆车将汽油作为燃料。而罗佩尔在美国内战后发明的摩托车原型采用小型两缸发动机,由蒸气驱动。

戴姆勒制造的摩托车基本上采用木制自行车结构(脚踏板被拆除),由一台奥托循环发动机驱动,还有一个喷雾器类型的化油器。

7. 历史上最奇葩的发明有哪些

爱因斯坦曾经说过:“如果一种思想开始不是荒谬的,那么它就没有任何希望。”在人类发明史上,各种奇怪甚至“无用”的发明层出不穷,虽说有点儿浪费人力物力,但也正是他们让我们枯燥的生活变得有趣,甚至激发了其他发明家的创作灵感,制作出提高效率的新工具。所以,不妨盘点一下,看看历史上都有那些奇怪的小发明吧?
NO1.单轮摩托车

1925年,德国出现了这款单轮摩托车,以当时的条件确实无法批量生产,缺乏实用价值,但细想想,不少科幻片不是也有类似的交通工具么?
NO2.脚踏式淘沙(挖泥)船

这是一种让工人无需进入水下淘沙的便捷工具,工作起来的样子有点儿类似水车,只不过运送和挖掘对象换成了河底的泥土和沙子。
NO3.自行车胎救生衣

设计师估计是为了节约成本废物利用吧?
NO4.蒸汽汽车

1845年,由意大利人发明的蒸汽汽车,时速可达每小时150公里。当然,这只是设计师的预测罢了。
NO5.水陆两栖自行车

因为加装了肥大的充气轮胎,所以这辆自行车可以承载120磅重物在水中行驶。图片拍摄于1932年的巴黎。
NO6.万能汽车

这只装备了超多轮胎的汽车几乎可以在任何路面上行驶,爬坡坡度可高达65度。图片拍摄于1936年的英格兰。
NO7.收音机婴儿车

这辆婴儿车上装备了收音机,如此一来,婴儿就可以听着收音机广播入睡,不会吵到一旁看书的看护人员。图片拍摄于1921年的美国。
NO8.木制泳装

用木头制作的泳衣可以帮助穿着者更加轻松地漂浮在水面上,图片拍摄于1929年美国华盛顿州。
NO9.破冰帆船

17世纪,因为气温很低,所以气象学家称之为“小冰河世纪”。1600年1月17日发表的这艘冰帆船可以解决冰面水域上的货物运输问题。
NO10.草帽收音机

1931年,美国人发明了这个可以方便地固定在草帽顶上的收音机。
NO11.湿地风车

因为极轻的重量,这款湿地风车甚至可以用于沼泽地域排水。1958年被设计出来,但未建成。
NO12.溜冰鞋

1936年,发明家就给溜冰鞋设计好了非固定的后跟,方便做出动作和保持平衡。但一直到1996年,这种溜冰鞋才流行起来,掀起了一场溜冰革命。
NO13.超长大篷车

1934年,一名不知名的法国工程师打造了这款超长大篷车。
NO14.钢琴

专为瘫痪病人设计的钢琴,于1935年出现在英国。
NO15.看书眼镜

1936年的英国,您还可以买到这款方便躺着看书的眼镜。
NO16.电热夹克

1932年,美国交警还装备了这款可以加热御寒的电热夹克。其缺点就是散热快,需要不时充电。
NO17.放映室

1929年的放映室,您还可以看到这款配有单个、双数或是三个转盘的放映机。
NO18.防护铲的汽车

1924年的巴黎,您可能会在街上偶遇这辆前方防护铲的汽车。其设计目的是为了减少行人伤亡。
NO19.盲人设备

1912年,发明家还为盲人设计了这款可以感应光线然后进行音响提示的工具。
NO20.GPS导航设备

这是最早的 GPS 导航设备,它会按照行驶速度转动纸质地图,告诉你现在所在的位置。这款1912年出现的 GPS 设备所用的地图,应该需要在出行前准备好吧?目测很高级啊!
NO21.临时桥梁

在1926年的荷兰,当您推着手推车运送货物却遇到沟渠的时候,可以把这款折叠桥从车上卸下来,临时搭建桥梁,顺利通过小河。
NO22.橡皮艇

1915年的荷兰,您或还能够买到这款方便把脚伸展开来的橡皮艇,这样您就无须操心盘腿时间太长而导致腿麻的问题了。
NO23.无线报纸

1938年,纽约广播电台发出了世界上第一份无线投递的报纸。报纸内容完全通过传真传输打印,“轻松”实现了我们现在也能享受到的无线阅读体验。
NO24.防风面罩

1939年的加拿大蒙大拿冬天,在暴风雪来临的时候,您或能在街上看到有时尚女郎佩戴这款防风面罩。
NO25.防毒气罩和婴儿车

1938年的英格兰,因为战争的关系,就连婴儿车都配备了防毒气罩。
NO26.手枪相机

其实手枪相机早在1938年就已经被发明了,只不过受限于相机体积,当时的相机采用的是成像质量不是很好的胶片底片。
Geeker说
虽然大多数都胎死腹中或者昙花一现,不过像溜冰鞋这些最后还是继承了下来,而像破冰船救生衣等等则通过改良用到的现代科技上。

8. 第一辆摩托车什么时候出现第一辆摩托车是什么牌子

世界上第一辆摩托车也叫机器脚踏车。是德国人威廉海姆·戴姆勒1885年发明的。

1876年,德国工程师奥托发明了以汽油为燃料的四冲程引擎,但效率较低,无法实际应用。戴姆勒经过反复的实验和研究,终于在1883年制造出体积小、功率高的内燃机,并获得专利权

1885年8月29日,戴姆勒把经过改进的汽油引擎装在一辆木制的两轮车上,制成了世界上第一辆摩托车,获得了成功。为此,戴姆勒又获得了摩托车的专利。这辆摩托车左右还有两个辅助小轮,使用264毫升直立式单一汽缸,四冲程的引擎,,每分钟转动438次,并装有两档变速器。

同年11月,威廉海姆·戴姆勒的长子鲍尔·戴姆勒驾驶着这辆摩托车以时速12公里的速度试驶3公里,获得成功。这辆世界上最早的摩托车现在仍然保存在慕尼黑科学技术博物馆内。

后来,德国人希尔德布兰德和沃尔夫穆勒在慕尼黑开办摩托车制造厂,进行一种装有水冷双汽缸发动机,,转速达每分钟600转的摩托车的批量生产。在两年内,这家工厂就生产了1000辆摩托车。

法国的德迪翁在1887年前研制蒸汽机三轮摩托车获得成功后,又在1895年与合作者布切和特雷帕尔杜同心协力制造出世界上第一辆四冲程内燃机三轮摩托车,发动机采用电点火系统,,这是世界上第一台性能优良的机动三轮摩托车。

1897年的巴黎博览会上首次展出了法国人欧仁·韦尔纳和米歇尔·韦尔纳兄弟俩发明的 “轻便摩托车”。这实际上是一辆装有发动机的自行车。这两位原籍俄罗斯的法国人把拉比特设计的一种小型发动机安装在一辆自行车上,造出了最早的机动脚踏两用车。这种车于1898年在法国投产后,受到顾客的热烈欢迎。英国考文垂摩托车制造公司和德国的艾泽纳赫公司分别购进专利,在本国组建了生产线。

摩托车出现后,立即在军事、邮电、交通等部门得到了广泛应用。

9. 世界上第一辆摩托车,汽车,飞机,火车,自行车是谁在哪一年发明的

摩托车是德国人戈特利伯·戴姆勒发明的。 1885年,德国人戈特利伯·戴姆勒将一台发动机安装到了一台框架的机器中,世界上第一台摩托车诞生了。因此,摩托车是由德国人戈特利伯·戴姆勒在1885年发明的。而与摩托车相关的摩托车运动则是一种军事体育项目之一。以摩托车为器具的一种竞技运动。分两轮和三轮两种车型,每种车型按发动机汽缸工作容积分若干等级。按竞赛形式可分为越野赛、多日赛、公路赛、场地赛和旅行赛等项目。以行驶速度或驾驶技巧评定名次。 汽车是卡尔·本茨发明 1885年,德国机械工程师卡尔·本茨发明了世界上第一辆实用的内燃机汽车, 被称之为“自动车”。当时,本茨在自己的院子里手扶车把,驾驶着这辆木制的、装有辐条的三轮汽车神奇地开了起来。这辆车用单缸发动机驱动,时速4英里,最后撞到了砖墙上。 飞机 人类历史上公认的发明飞机者是莱特兄弟,1903年12月17日,他们在美国北卡罗来纳基蒂霍克村外不远的空旷沙滩上试飞成功,开创了人类飞行的新时代。 火车 在1781年,火车先驱乔治.斯蒂芬森出生在一个英国矿工家庭。直到18岁,他还是一个目不识丁的文盲。他不顾别人的嘲笑,和七八岁的孩子一起坐在课堂里学习。1810年,他开始制造蒸汽机车,并饯行蒸汽机车具有光明的前景。1817年,当斯蒂芬森决定他主持修建从利物浦到曼彻斯特的铁路线上完全用蒸汽机车承担运输任务。但是,保守的铁路拥有者却对蒸汽机车的能力表示怀疑。他们提出,在铁路边上固定的牵引机,用拖缆来牵引火车。斯蒂芬森为了让人们充分相信火车的性能,制造出了性能良好的“火箭号”机车。这种机车的卓越表现终于让怀疑者改变了态度,利物浦--曼彻斯特铁路因此成为世界上第一条完全靠蒸汽机运输的铁路线。 自行车 世界公认的是1839年英国人麦克米伦发明了蹬踏式脚蹬驱动自行车

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