Ⅰ 提单到底是物权凭证还是一种债权
提单的定义抄就是物权凭证，无论谁持有提单都可以凭此提货。
但是提单的货物装运之后，托运人刚刚拿到提单时，直到收货人还没有支付对价（货款）之前的时段，从法律的意义上来说，的确是在债权状态，一旦收货人向托运人支付了对价，其立即变身为物权凭证。
其后，如果提单在转让的过程中又出现未支付对价的持有人，对于转让人来说，其重新变身为债权凭证。
当然无法对提单这样下定义，因为这个变化过程一般很短。
Ⅱ 海运提单为什么是物权凭证
普通法下一个单证要成为特权凭证，要以下四点条件：
1.只有在无法或十分困难去转让实质占有权时，才会需要一份特权凭证。
2.必需可以转让。
3.必须是最后单证。
4.证明习惯做法。
这是杨先生在《提单》一书当中所写的，内容太多，要可以自己去查询。
Ⅲ 从法律上讲，提单可作为物权凭证，这是说.a.提单在任何时间都起到物权凭证的作
从法律上抄讲，提单可作为物权凭证，这袭是说( )。
A．提单在任何时间都起到物权凭证的作用
B．提单正本在任何时间都起到物权凭证的作用
C．提单正本作为物权凭证有一定的时间限制
D．提单副本也起到物权凭证的作用
正确答案：C
解析：提单(BillofLading，缩写为B/L)是承运人或其代理人在收到货物后签发给托运人的一种证件，它体现了承运人与托运人之间的相互关系。提单的性质和作用，主要表现在下列三个方面：(1)是承运人或其代理人出具的货物收据，证实其已按提单的记载收到托运人的货物。(2)是代表货物所有权的凭证，提单的持有人拥有支配货物的权利。因此，凭提单可以提货，可以向银行议付货款，提单还可以转让或抵押。(3)是承运人和托运人双方订立的运输契约的证明。这是因为运输契约在装货前即已订立，而提单一般是在装货后签发的。
Ⅳ 如何理解海运提单是一种物权凭证
海运提单是货物所有权的凭证，提单在法律上具有物权证书的作用，船抵达目内的港后，承运人容应向提单的合法持有人交付货物。提单可以通过背书转让，从而转让货物的所有权。
物权凭证是指证明物权人拥有物权的证明、单据、证书等书面形式的具.海运提单和航空提单都不属于物权凭证，两者均为承运人出具承运的货物的收据。
常见的物权凭证包括:房产证、土地证、提单(空运提单不是物权凭证,不可转让)、宅基地证等等。注意要区分债权与物权，比如:房产买卖合同只是债权关系，不是物权凭证，只有拿到房产证，才是物权凭证。另外，物权并不仅仅指所有权，还包括使用权，他物权等，因此，像土地证实际只是土地使用权证(土地所有权属于国家)也是物权凭证。
Ⅳ 为什么海运提单是物权凭证
物权凭证，货物所有权的凭证。船公司只是承运人，负责一段距离的运输。
只要提单在出口人手里，不管货物是在海上还是到了目的港，货物的所有权仍然属于出口人。
Ⅵ 谁能给说明一下外贸提单中的 物权凭证
对于合法取得提单的持有人，提单具有物权凭证的功能。提单的合法持有人有权在目的港以提单相交换来提取货物，而承运人只要出于善意，凭提单发货，即使持有人不是真正货主，承运人也无责任。而且，除非在提单中指明，提单可以不经承运人的同意而转让给第三者，提单的转移就意味着物权的转移，连续背书可以连续转让。提单的合法受让人或提单持有人就是提单上所记载货物的合法持有人。提单所代表的物权可以随提单的转移而转移，提单中所规定的权利和义务也随着提单的转移而转移。即使货物在运输过程中遭受损坏或灭失，也因货物的风险已随提单的转移而由卖方转移给买方，只能由买方向承运人提出赔偿要求。
Ⅶ 退税的时候一定要提单吗
扫描件复印件或是提单副本都可以退税!没有问题.
其实退税时不需要提单的呀版.
但是做退税单证备权案时需要, 有提单复印件留底即可.
一般情况下,提单都是正本三份,
有的客户要求三份正本都必须寄到国外的.所以,发货人手里不可能票票都留有提单正本.
Ⅷ 提单是否具有物权凭证的功能
是的。提单的三大功能分别是合同证明，物权凭证，货物收据；其中最重要的就是可以作为物权凭证，可以凭单提货
Ⅸ 空运提单为什么不可以作为物权凭证麻烦告诉我
海运时间长，单据有充分的时间进行流转，空运速度快，单据还没流动起来，货就已到港了，这样进行单据的买卖就没有意义而且多此一举。所以空运时，涉及不到单据买卖，大多单据与货一起走。
即使是海运方式，如日韩等近洋的大多也采用电放提单，为的就是不滞港，而且现在不是货权凭证的海运单(SEAWAY BILL)的使用范围也越来越广。
海运速度慢，耗时长，船在海上航行的时候，进口方需要尽快把货物卖出去以换取资金，这样就有了把海运提单作为物权凭证的需要。如果海运提单是物权凭证，买卖海运提单就等于买卖货物，这样进口方就可以尽快取得资金融通。
P.S.:[空运提单详解]
空运提单(Air way bill)
是指承运货物的航空承运人（航空公司）或其代理人，在收到承运货物并接受托运人空运要求后，签发给托运人的货物收扰。空运提单不是代表货物所有权的凭证，不能通过背书进行转让，也不以交出提单作为提货的条件。
审核空运提单就注意的问题是：
①空运提单的签发人。空运提单应由航空承运人或其代理人签发。除非信用证明确规定，银行拒绝接受由运输行或并装商签发的空运提单。
②空运提单的份数。空运提单一般为一式正本三份及副本若干份。第一份正本空运提单由航空承运人（航空公司）留底，第二份正本将随同货物一道交收货人，第三份正本由承运人交托运人，托运人可凭此向银行办理出口押汇。
③空运提单的收货人。由于只有空运提单所载的收货人才有权提取货物。因此，空运提单的收货人名称，应严格按照信用证规定办理，若信用证未规定收货人，应以开证银行为收货人。
（一）计费重量：
航空公司规定，在货物体积小，重量大时，按实际重量计算；在货物体积大，重量小时，按体积计算。在集中托运时，一批货物由几件不同的货物组成，有轻泡货也有重货。其计费重量则采用整批货物的总毛重或总的体积重量，按两者之中较高的一个计算。
（二） 航空公司运价和费用的种类
1.运价（RATES）：承运人为运输货物对规定的重量单位（或体积）收取的费用称为运价。运价指机场与机场间的（AIRPORT TO AIRPORT）空中费用，不包括承运人，代理人或机场收取的其他费用。
2.运费（TRANSPORTATION CHARGES）：根据适用运价计得的发货人或收货人应当支付的每批货物的运输费用称为运费。
3.航空公司按国际航空运输协会所制定的三个区划费率收取国际航空运费。一区主要指南北美洲，格陵兰等；二区主要指欧洲，非洲，伊朗等；三区主要指亚洲，澳大利亚
4.主要的航空货物运价有四类：
（1）一般货物运价（GENERAL CARGO RATE“GCR”）；
（2）特种货物运价或指定商品运价（SPECIAL CARGO RATE；SPECIFIC COMMODITY RATE“SCR”）；
（3）货物的等级运价（CLASS RATE“CCR”）；
（4）集装箱货物运价（UNITIZED CONSIGNMENTS RATE“UCR”）
（三）起码运费：是航空公司办理一批货物所能接受的最低运费，不论货物的重量或体积大小，在两点之间运输一批货物应收取的最低金额。不同地区有不同的起码运费。
（四）有关运价的其他规定：各种不同的航空运价和费用都有下列共同点：1.运价是指从一机场到另一机场。而且只适用于单一方向。2.不包括其他额外费用。如提货，报关，接交和仓储费用等。3.运价通常使用当地货币公布。4.运价一般以公斤或磅为计算单位。5.航空运单中的运价是按出具运单之日所适用的运价。
Ⅹ B/L，FCR，提单，货物收据
B/L就是提单的英文缩写啊，全套包括三正三副
只有正本提单才可以提货
它是作为一种货物收据
FCR是forwarder's cargo receipt承运人领货单