中国自主知识产权的客机发展_有中国自主知识产权的飞机即将下线试飞其中到底有多少是中国自主知识产权的

A. 2008年11月，我国具有自主知识产权的首架新型支线客机ARJ21-700在上海试飞成功，开创了中国航空工业发展

客机以800千米/时的速度匀速行驶，客机的速度和质量都没有变，所以动能不变．
S=Vt=800km/h×2h=1600km．
如果说乘客是的静止的．那么乘客如果相对某个物体没有位置的改变，那这个物体可选做参照物．所以可选择客机或者座位．
故答案为：不变、1600、客机（或座位）

B. 大飞机的完全自主知识产权有什么意义

加强知识产权保护能够保证企业的经营安全。企业，尤其是科技型企业大多处于科专技创新的前沿，通过科属技研发，生产出适合市场需求的产品。加强知识产权保护，可以使企业独享知识产权带来的市场利益，免于知识产权的流失，规避侵权风险，保证企业的经营安全。
加强知识产权工作能够保证企业研发投入的安全。企业在进行科研立项和自主研发时，通过对知识产权信息的分析利用，及时了解所属领域的知识产权状况，避免侵犯他人的在先权利，造成“无效”研发，浪费人力、物力和财力。
加强知识产权保护能够提高产品市场附加值。企业通过生产、销售自主知识产权产品，能够提升企业形象，增强市场竞争能力，甚至取得市场定价话语权。
加强知识产权保护能够提升企业在合资合作和商务谈判中的地位。企业利用自主知识产权可实现增资扩股、质押融资、许可使用、建立产业联盟等，提高企业在合资合作和商务谈判中的地位。

C. 中国拥有自主研发的大型客机吗

C919是中国继运-10后自主设计并且研制的第二种国产大型客机。第一个“9”的寓意是天长地久，“19”代表的是中国首型大型客机最大载客量为190座。C是China 的首字母,也是商飞英文缩写COMAC的首字母，同时可能还寓意，就是立志要跻身国际大型客机市场，要与Airbus（空中客车公司)和Boeing(波音)一道在国际宽体大型客机制造业中形成ABC并立的格局。市场布局为与波音737，空客A320竞争的机型。

2014年9月19日，C919国产大型客机首架机在中国商飞公司新落成的总装制造中心正式开始机体对接标志着C919大型客机研制项目全面进入结构总装攻坚阶段。由CFM国际公司提供的LEAP-1C发动机。项目完成首架机机体结构对接，预计2015年底实现首飞。

2011年6月底，中国商飞的C919大型客机亮相第49届巴黎航空展览会。2012年11月13日亮相珠海航天展，获得中外用户达15家。截止至2015年1月31日，订单增至450架。

http://ke..com/view/2256300.htm

D. 中国第一架具有完全自主知识产权的新一代支线涡扇客机ARJ21-700“翔凤”飞机

不要太乐观了楼主,要知道飞机最主要的部分-发动机,是买的外国人的...
中国所谓的正在研发的"中国芯"还不知道到哪年才出的来...
有些差距是确实存在的,你不承认跟发达国家的差距更是不行的啊
哎,怒其不争啊

E. 具有我国自主知识产权的“歼-10”飞机的横空出世，证实了我国航空事业在飞速发展．而航空事业的发展又离

（1）由题图b可知：甲车的加速度大小a_甲=

v0?v

＝

，
乙车的加速度大小a_乙=

v?0

＝

，
因为专m_甲a_甲=m_乙a_乙
解得属

m甲

m乙

（2）在t₁时刻，甲、乙两车的速度相等，均为v=10m/s，此时两车相距最近，
对乙车有：v=a_乙t₁
对甲车有：v=a_甲（0.4-t₁）
可解得t₁=0.3s
到速度相等时甲车的位移s甲＝

v0+v

t1＝7.5m，
乙车的位移s乙＝

t1＝1.5m，
两车相距最近的距离为s_min=s₀+s_乙-s_甲=4.0m．
答：（1）甲、乙两车的质量比为1：3．
（2）两车相距最近时的距离为4.0m．

F. 为什么说国产大型客机C919拥有自主知识产权

完全自主的国产货：“绝不是把零件买来装上就行”
有人质疑，发动机这样的核心部件都来自进口，C919能算完全自主的国产货吗？
当然算。尽管C919的核心零部件依赖国外供应商，但是它仍然是一架拥有自主知识产权的大型客机，之所以这么说，是因为中国商飞前期制定了整体的设计方案，而且对零部件的技术要求有决定权。
C919副总设计师傅国华说，就像设计师设计、装修房子，虽然建材、装饰品都从市场购买，但是按他的思路搭配在一起，就是他设计的成果。
C919完全由我国自主设计。该项目常务副总设计师陈迎春介绍，项目的联合概念设计是最关键的部分，包括确定机翼、机身、尾翼、发动机、起落架等部件的布局，航程、座级的参数，以及发动机量级、电源功率、装什么样的系统等。
以客舱为例，国家大型飞机重大专项专家咨询委员会委员吴世兴介绍，C919结合国内市场需求，设计为150座起步，这样规模的机型可适用于国内170多个机场。同时具备目前150座单通道客机中最宽敞的客舱，舒适性明显优于各竞争机型。其舱内噪音能控制在60分贝以下，优于同类机型的80分贝。采用新型空气分配系统，让空气变得更新鲜、均匀，湿度适宜。而出风口设计能加快空气流动，避免乘客感到冷热不均，体感温度目标则来自中国人群实验数据。
陈迎春说，随后的系统联合定义设计，主要是向供应商描述飞机，告诉他们发动机和系统的要求。同时我国开展了气动、结构强度和系统方案初步设计，通过仿真计算分析、制作模型、风洞试验和结构强度试验等，逐步确定飞机的气动外形和结构。“气动外形由我国自行设计、试验完成。”他说。
为了减少空气阻力，C919的外形在成熟客机模型上做了许多改进，机头、机身、翼梢，吊挂等每个环节都有微小进步，加在一起，相比空客、波音等竞争机型，阻力减少了5%。
陈迎春介绍，设计机翼时，集中了国内飞机气动专业百位顶尖专家，设计了500多副翼型，优中选优形成最终设计。经过在欧美多国测试，这副机翼使C919的升阻比、巡航特性、失速特性、噪声水平、结冰特性等重要指标均优于竞争机型。参与翼型设计的西北工业大学飞行器设计工程系教授白俊强表示，此项设计只能靠自己从零摸索，在C919成功之后，中国人在气动外形设计方面，首次跟外国同行坐在了同一张讨论桌上。
“飞机的机体，从设计、计算、试验到制造全是中国人自己做的。”陈迎春说，“我们还自主完成了飞机的系统集成。”
对于系统集成，有人并不理解：“不就是组装吗？”
波音民用飞机集团副总裁卡罗琳·科维曾说：“如果人们都可以把买来的部件组装并让它飞起来，全球就不会只有两家大飞机制造商了。”
大飞机是复杂的系统集成工程，不同的系统集成在一起需要满足哪些要求，这一控制方案也掌握在C919设计团队手中。“中国商飞的知识产权也体现在对系统之间的集成控制上。”C919总设计师吴光辉近日向媒体表示，“C919飞机上有几百万个接口，这关系到液压、航电等多系统之间的关联，绝不是简单拼接，如何关联，就取决于飞机的设计方案。”

G. 有中国自主知识产权的飞机即将下线试飞，其中到底有多少是中国自主知识产权的

新华网北京５月２５日电记者２５日从中国航空工业第一集团公司获悉，中国版首架拥有自主权知识产权的中短航程喷气支线飞机ＡＲＪ２１－７００飞机已通过详细设计评审并转入全面试制阶段。

经过评审委员会评审，目前，ＡＲＪ２１－７００飞机设计图样和技术文件基本齐全、协调；飞机总体、气动性能，结构、系统设计达到了设计要求；超重问题经两轮减重攻关后已达到设计目标。

目前，ＡＲＪ２１飞机工装设计/制造已经进入尾声，客舱服务门、登机门、副翼、前机身、前货舱门等部件零件全面配套，部件装配基本完成；一系列技术难点全面攻克，为全面完成ＡＲＪ２１飞机的生产试制任务打下了基础。

目前，供应商负责的系统和成品均已完成了系统联合定义和初步设计评审，并已有８个系统/设备完成关键设计评审，部分系统及其成品将于２００６年三季度到货。

ＡＲＪ２１飞机是第一架中国完全拥有自主知识产权的中短航程喷气支线飞机。ＡＲＪ２１新支线飞机项目于２００２年正式启动，被列入国家重大工程项目.）

H. 国产大飞机C919的“完全自主知识产权”是什么意思

自主知识产权亦称“自有知识产权”。一般指与非自主知识产权相对应回的，在一国疆域范答围内由本国公民、企业法人或非法人机构作为知识产权权利主体，对其自主研制、开发、生产的“知识产品”（如计算机软硬件、网络信息产品等），及获得许可购买他国或他人专利、专有技术、商标、软件等所享有的一种专有权利。从其权利特性看，具有主体本土化、权属域内化、权利集成化、私权公权化的特点。根据世界知识产权组织的分类，分为创造类自主知识产权和标示类知识产权两类以及反不正当竞争权。

I. 具有我国自主知识产权的“歼－10”飞机的横空出世，证实了我国航空事业在飞速发展．而航空事业的发展又离

（复1）