⑴ 写字楼地上车位为全体业主共有吗
《物权法》规定建筑区划内的道路、绿地、公共场所、公用设施和物业服务用房属于业主共有， 占用业主共有的道路或者其他场地用于停放汽车的车位，也属于业主共有，仅仅规划用于停放汽车的车位属于开发商。而地上停车位与绿地、道路和公共场所很难有明确的界限，业主无法区分，很容易引起误判和误解，造成社会矛盾。
而且，划定地上停车位基本不需要增加成本，而产权归开发商，这样必然鼓励开发商多划地上车位，减少绿地、公共道路和活动场所， 从而降低小区的品质，影响公共环境。“开发商售房后，有可能不再存在，或者不再在开发地经营，对停车位往往很难做很好的管理和维护，导致小区环境质量下降”，李国清介绍，将地上停车位归属全体业主，由业主自行管理更加长远、更加合适。
⑵ 商业用地产权的地下停车场归属于谁所有
这要看地库的产证了。
如，当时进行了分割销售，则属于业主所有。业主可通过回业委会选聘物业答公司，物业公司代管，所有额外收益，物业公司与业主3:7分成（有相关条文规定的）；
如，是大产权，则由大产权所有者所有，物业公司代管，则由其2者协商，与业主无关。
-----话说，维权是维权，但有的事情要根据当时的情况来抵顶。特别是第一种情况，产权分割销售的那种。经常出现2个极端。
要么，物业公司特别过分，常规创收也就算了，还收停车费（这个是重点）-----停车位业主已购买，业主只需缴纳对应物业费即可，没有再收管理费用一说；
要么，业委会什么费用都想全拿走，这也是不对的，第一违规，第二“水至清则无鱼”，人家物业也是要挣钱的。
以上，就是现在物业与业主矛盾的主要问题。
⑶ 写字楼的地下停车位值得买么
如果是买写字楼，那必须买车位，不然不好出租。
如果是单买车位，则不合适。一个写字楼，办公的业主都不买，这个写字楼得萧条到什么程度啊，增值空间不大。
⑷ 写字楼是否可以把停车位都改为固定
肯定不可以，因为停车位是公共的，并不属于私人所有，除非停车位地块归属于私人，否则是不能私自将停车位改为固定。
⑸ 写字楼地下停车位如何管理
找专业的停车管理公司管理。
⑹ 写字楼物业停车位问题
那看情况是有两个老板将所有物业的停车位都买了，如果买的话他是有权让你停还是不停步也有权管理。
⑺ 请问重庆写字楼地下车位可以出售、办理产权吗
重庆写字楼当然属于“渝派”风格咯，从“磁器口古镇”到“解放碑”“江北嘴“，从“传统的吊脚楼”再到“喜来登”“两岸首座”；从中可以感受“渝派”巴渝文化的自然灵动和浑厚韵味；在建筑方面，重庆相较于北方的建筑，更体现了城市特质和文化精粹的特点。
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⑻ 写字楼下面的车位好出租吗
我来回答吧，怕误导了别人。 参照《基地出入口和停车位控制》
办公：行政办公： 车位/100㎡建筑面积 小型汽车配建车位数0.8~1.5 自行车摩托车配件数4
其他办公： 车位/100㎡建筑面积 小型汽车配建车位数0.5~0.8 自行车摩托车配件数4
注： 以上每2000㎡建筑面积设置1个出租车泊车位；每10000㎡建筑面积设置一个装卸车位；对于普通办公建筑中多家单位合用的办公楼可在标准下限附近似值，一家单位独用的办公楼可考虑在标准的上限附近取近似值。
商业： 商业大楼： 车位/100㎡建筑面积 小型汽车配建车位数0.4~0.8 自行车摩托车配建车位数6
独立仓储式购物中心： 车位/100㎡建筑面积 小型汽车配建车位数 0.6~1.0 ·····························10
专业批发市场： 车位/100㎡建筑面积 小型汽车配建车位数0.6~1.0自行车摩托车配建车位数3
独立农贸市场： 车位/100㎡建筑面积 小型汽车配建车位数 0.2~0.6 自行车摩托车配建车位数0.2~0.6
对于 商业大楼、独立仓储式购物中心 每3000㎡建筑面积设置一个装卸车位，不足3000平米按一个设置，当超过3个时，每增加10000㎡设置一个，超过6个时每15000㎡设置一个。在公交发达城区，可按标准的?执行；每1500㎡建筑面积设置一个出租车上下客泊位。希望可以帮到楼主。