多式联运单据是物权凭证吗

Ⅰ 海运提单是承运人与托运人之间订立的运输契约，是物权凭证。

海来运提单是承运人源与托运人之间订立的运输契约，是物权凭证。
海运提单是承运人收到货物后出具的货物收据，也是承运人所签署的运输契约的证明，提单还代表所载货物的所有权，是一种具有物权特性的凭证。运输单据的种类很多，包括海运提单（Ocean Bill of Lading）、海运单（Sea Waybill）、航空运单（Air Waybill）、铁路运单（Rail Waybill）、货物承运收据（Cargo Receipt）和多式联运单据（MTD）等。

Ⅱ 在国际贸易中,哪些运输单据属于物权凭证 银行通常接受哪些提单不接受哪些提单 急！谢谢！

如果说运输单抄据中属于物权凭证的话就只有海运提单。
至于银行接受哪些提单这个问题就要看实际要求了，例如信用证付款条件下，D/P,D/A,OA等情况下以及不同运输方式下，都有不同。
至于不接受哪些，还是要看实际情况才可以确定。例如，有的L/C明确规定不接收货代提单。

Ⅲ 1．如何理解海运提单是物权凭证

普通法下一个单证要成为特权凭证，要以下四点条件：
（1）只有版在无法或权十分困难去转让实质占有权时，才会需要一份特权凭证。
（2）必需可以转让。
（3）必须是最后单证。
（4）证明习惯做法。

对于合法取得提单的持有人，提单具有物权凭证的功能。提单的合法持有人有权在目的港以提单相交换来提取货物，而承运人只要出于善意，凭提单发货，即使持有人不是真正货主，承运人也无责任。而且，除非在提单中指明，提单可以不经承运人的同意而转让给第三者，提单的转移就意味着物权的转移，连续背书可以连续转让。提单的合法受让人或提单持有人就是提单上所记载货物的合法持有人。提单所代表的物权可以随提单的转移而转移，提单中所规定的权利和义务也随着提单的转移而转移。即使货物在运输过程中遭受损坏或灭失，也因货物的风险已随提单的转移而由卖方转移给买方，只能由买方向承运人提出赔偿要求。

Ⅳ 为何那么多运输方式只有海运才有提单这种物权凭证呢

因为在多式联运的情况下，除了海运提单外，其它运输方式项下的运输单据（提单）只是承运人接收被运送的货物的收据，收货人不必凭运输单据（提单）而仅凭收货人的身份证明就可以提货。只有海运（正本）提单是货权凭证，即收货人或正本提单的持有人必须凭正本海运提单才能够向承运人主张提单项下的货物。
所以，多运输方式只有海运的正本提单才是物权凭证。

Ⅳ 运输单据哪些是物权凭证

进出口中只有船运提单是物权凭证，而其它的如空运的航空货运单，陆运的铁路货物运单，，版运权输记录、装箱单、报关单、收据或发票等等只是证明合同成立的一种证据及可以提货的一种凭证而并非"物权“凭证.需注意是船运提单是指原提单，不包括电放提单, “电放提单”本身并不是承运人据以交付货物的依据,而这一非提货凭证性质，也决定了其不可转让性，当然也不具有物权凭证功能，单据项下的货物之权利并没有被表彰在单据上 补充： 还要注意的是是"船运提单"是物权凭证， 但是"船运单"却不是，字面是一字之差，却不同

Ⅵ 国际多式联运必须具备哪些条件

国际多式联运必须具备的条件：

1、多式联运经营人与托运人之间必须签订多式联运合同，以明确承、托双方的权利、义务和豁免关系。多式联运合同是确定多式联运性质的根本依据，也是区别多式联运与一般联运的主要依据。

2、必须使用全程多式联运单据（Multimodal Transport Documents，M.T.D，我国现使用的是C.T.B/L）。该单据既是物权凭证，也是有价证券。

3、必须是全程单一运价。这个运价一次收取，包括运输成本(各段运杂费的总和)、经营管理费和合理利润。

4、必须由一个多式联运经营人对全程运输负总责。他是与托运人签订多式联运合同的当事人，也是签发多式联运单据或多式联运提单者，他承担自接受货物起至交付货物止的全程运输责任。

5、必须是两种或两种以上不同运输方式的连贯运输。如为海/海、铁/铁、空/空联运，虽为两程运输，但仍不属于多式联运，这是一般联运与多式联运的一个重要区别。同时，在单一运输方式下的短途汽车接送也不属于多式联运。

6、必须是跨越国境的国际间的货物运输。这是区别国内运输和国际运输的限制条件。

(6)多式联运单据是物权凭证吗扩展阅读：

一、国际多式联运的业务程序：

1、接受托运申请，订立多式联运合同。

2、空箱的发放、提取。

3、出口报关。

4、货物装箱及交接。

5、订舱及安排货物运送。

6、办理货物运送保险。

7、签发多式联运提单，组织完成货物的全程运输。

8、货物运输过程中的海关业务。

9、货物到达交付。

二、国际多式联运的特点：

1、根据多式联运的合同进行操作，运输全程中至少使用两种运输方式，而且是不同方式的连续运输。

2、多式联运的货物主要集装箱货物，具有集装箱运输的特点。

3、多式联运是一票到底，实行单一运费率的运输。发货人只要订立一份合同一次付费，一次保险，通过一张单证即可完成全程运输。

4、多式联运是不同方式的综合组织，全程运输均是由多式联运经营人组织完成的。无论涉及几种运输方式，分为几个运输区段，由多式联运经营人对货运全程负责。

Ⅶ 铁路运输的运单是不是不能作为物权凭证

是的，铁路运输的运单是不能作为物权凭证得。

铁路运单只是运输合约和货物收据，不是物权凭证，但在托收或信用证支付方式下，托运人可凭运单副本办理托收或议付。

铁路运单一律以目的地收货人作记名抬头，一式两份。正本随货物同行，到目的地交收货人作为提货通知；副本交托运人作为收到托运货物的收据。在货物尚未到达目的地之前，托运人可凭运单副本指示承运人停运，或将货物运给另一个收货人。

(7)多式联运单据是物权凭证吗扩展阅读：

如仓库、提单（B/L）、提货单、债券（bonds）、股票及息票等是物权凭证，以及在通常商业或融资过程认为，以作为证明持有人有权受领、占有及处分该凭证及其有关货物之任何其他凭证。

提单持有人，不管他是否真是该货的主人，只要他能递交提单，就可提货。物权凭证可分为流通或转让与不流通或不转让两类，一般使用的属于可转让凭证。

常见的物权凭证包括：房产证、土地证、提单（空运提单不是物权凭证,不可转让）、宅基地证等等。

注意要区分债权与物权，比如：房产买卖合同只是债权关系，不是物权凭证，只有拿到房产证，才是物权凭证。

另外，物权并不仅仅指所有权，还包括使用权，他物权等，因此，像土地证实际只是土地使用权证（土地所有权属于国家）也是物权凭证。

Ⅷ 联运提单和多式联运提单有什么区别

1. 海运单（Seaway Bill，简称SWB）是证明货物由承运人接管或装船（货物收据功能）和承运人保证把货物交付给单证所载明的收货人的一种不可流通的运输单证，同时也是海上运输合同的证明。海运单与海运提单虽然只有一字之差，但是在性质上有根本区别——两者都具有“货物收据”和“运输契约证明”的功能，但海运单没有“物权凭证”的功能，海运提单在一定的条件下可以流通和转让，但海运单不能流通和转让，这是海运单与海运提单的最根本区别。
2. 海运提单（Ocean BL）是承运人（船公司）收到货物后出具的货物收据，也是承运人所签署的运输契约的证明，提单还代表所载货物的所有权，是一种具有物权性质的提货凭证。海运提单的三大属性：1）承运人接收货物的收据。2）承运人和托运人运输契约的证明。3）提单所记载货物所有权的凭证。很多海运提单还具有流通性，具备一定条件时，可以流通和转让。
3. 多式联运提单Multi-model Bill of Lading，多式联运是指根据多式联运合同，由多式联运经营人运用两种或两种以上不同的运输方式，把货物从起运国（或地区）境内接货地点运至目的国（或地区）境内指定的交货地点的货物运输。多式联运成立的条件有：一个多式联运经营人组织全程运输并对全程运输负责；一套覆盖运输全程的多式联运合同；一套多式联运提单；必须使用两种或两种以上的不同运输方式。

Ⅸ 海运单、航空运单、铁路运单、邮包凭证、多式联运是否物权凭证，分数不多了。

海运单、航空运单、铁路运单、邮包凭证这些都不是物权凭证
海运提单是物权凭证
多式联运如果最后一程是海运也是物权凭证