航空运单代表物权经背书可转让

① 海运提单与航空运单的区别是什么

海运提单与航空运单的区别：

一、概念不同

航空运单是指承运货物的航空承运人或其代理人，在收到承运货物并接受托运人空运要求后，签发给托运人的货物收据。空运提单不是代表货物所有权的凭证，不能通过背书进行转让，也不以交出提单作为提货的条件

海运提单是承运人收到货物后出具的货物收据，也是承运人所签署的运输契约的证明，海运提单还代表所载货物的所有权，是一种具有物权特性的凭证。

二、作用不同

航空运单

1、是证明承运人或其代理收到货物的收据：当托运人把货物交付承运人承运之后，由承运人或其代理人将空运提单的“托运人联”交给托运人，作为收到承运货物的收据。

2、作为运输合同的凭证：空运提单是空运托运人与承运人间运输合同的证明，是空运托运人与承运人间权利和义务的依据。所以，空运提单必须由双方签署后才能生效

3、作为运费帐单：航空运单可作为运费帐单和发票。因为它分别记载着属于收货人(或发货人)应负担的费用和属于代理的费用。承运人将运单的第二分正本(Originial-for the issuing Carrier)自己留存，作为运费收取凭据。

4、报关凭证：在航空货物到达目的地后报关时，航空运单通常是海关检查放行的基本单据。

海运提单

1、货物收据。提单是承运人签发给托运人的收据，确认承运人已收到提单所列货物并已装船，或者承运人已接管了货物，已代装船。

2、运输契约证明。是托运人与承运人的运输契约证明。承运人之所以为托运人承运有关货物，是因为承运人和托运人之间存在一定的权利义务关系，双方权利义务关系以提单作为运输契约的凭证。

3、货权凭证。提单是货物所有权的凭证。谁持有提单，谁就有权要求承运人交付货物，并且享有占有和处理货物的权利，提单代表了其所载明的货物。

三、发送方式不同

空运提单会随着飞机飞走，属于“随机文件”的一部分。空运货物到了目的港之后，收货人或其代理会有一个“调单”的过程，所谓“调单”就是去指定的地方把随飞机从起运港运过来的空运提单等单据“调”出来，只有拿到空运提单等“随机文件”之后，才可以开始清关。

而海运提单不会随船运走，海运提单只能给发货人，发货人再通过“交单结汇”然后收货人“付款赎单”（L/C信用证条款时）或通过国际快递等途径流转到收货人手上，收货人凭提单办理清关、提货等手续。当然，如果提单做“电放”，就没有正本提单了，也就无需快递。

② 国际海运里的MBL和HBL分别是什么意思

1、MBL是由船公司出具的提单，俗称“海单”，安全性最高，但是由于货代出海单的话没有什么利润，所以一般货代不出海单。

2、HBL就是货代出的提单，简称“货代单”，一般情况下都是出货代单的。

拓展资料

1、国际海上货物运输是指承运人按照海上货物运输合同的约定，以海运船舶作为运载工具，以收取运费作为报酬，将托运人托运的货物经海路由一国港口运送至另一国港口的行为。

2、国际海运（International Ocean Freight）是国际贸易中最主要的运输方式，国际贸易总运量中的三分之二以上，我国绝大部分进出口货物，都是通过海洋运输方式运输的。

③ 空运提单为什么不可以作为物权凭证麻烦告诉我

海运时间长，单据有充分的时间进行流转，空运速度快，单据还没流动起来，货就已到港了，这样进行单据的买卖就没有意义而且多此一举。所以空运时，涉及不到单据买卖，大多单据与货一起走。
即使是海运方式，如日韩等近洋的大多也采用电放提单，为的就是不滞港，而且现在不是货权凭证的海运单(SEAWAY BILL)的使用范围也越来越广。
海运速度慢，耗时长，船在海上航行的时候，进口方需要尽快把货物卖出去以换取资金，这样就有了把海运提单作为物权凭证的需要。如果海运提单是物权凭证，买卖海运提单就等于买卖货物，这样进口方就可以尽快取得资金融通。
P.S.:[空运提单详解]
空运提单(Air way bill)
是指承运货物的航空承运人（航空公司）或其代理人，在收到承运货物并接受托运人空运要求后，签发给托运人的货物收扰。空运提单不是代表货物所有权的凭证，不能通过背书进行转让，也不以交出提单作为提货的条件。
审核空运提单就注意的问题是：
①空运提单的签发人。空运提单应由航空承运人或其代理人签发。除非信用证明确规定，银行拒绝接受由运输行或并装商签发的空运提单。
②空运提单的份数。空运提单一般为一式正本三份及副本若干份。第一份正本空运提单由航空承运人（航空公司）留底，第二份正本将随同货物一道交收货人，第三份正本由承运人交托运人，托运人可凭此向银行办理出口押汇。
③空运提单的收货人。由于只有空运提单所载的收货人才有权提取货物。因此，空运提单的收货人名称，应严格按照信用证规定办理，若信用证未规定收货人，应以开证银行为收货人。
（一）计费重量：
航空公司规定，在货物体积小，重量大时，按实际重量计算；在货物体积大，重量小时，按体积计算。在集中托运时，一批货物由几件不同的货物组成，有轻泡货也有重货。其计费重量则采用整批货物的总毛重或总的体积重量，按两者之中较高的一个计算。
（二） 航空公司运价和费用的种类
1.运价（RATES）：承运人为运输货物对规定的重量单位（或体积）收取的费用称为运价。运价指机场与机场间的（AIRPORT TO AIRPORT）空中费用，不包括承运人，代理人或机场收取的其他费用。
2.运费（TRANSPORTATION CHARGES）：根据适用运价计得的发货人或收货人应当支付的每批货物的运输费用称为运费。
3.航空公司按国际航空运输协会所制定的三个区划费率收取国际航空运费。一区主要指南北美洲，格陵兰等；二区主要指欧洲，非洲，伊朗等；三区主要指亚洲，澳大利亚
4.主要的航空货物运价有四类：
（1）一般货物运价（GENERAL CARGO RATE“GCR”）；
（2）特种货物运价或指定商品运价（SPECIAL CARGO RATE；SPECIFIC COMMODITY RATE“SCR”）；
（3）货物的等级运价（CLASS RATE“CCR”）；
（4）集装箱货物运价（UNITIZED CONSIGNMENTS RATE“UCR”）
（三）起码运费：是航空公司办理一批货物所能接受的最低运费，不论货物的重量或体积大小，在两点之间运输一批货物应收取的最低金额。不同地区有不同的起码运费。
（四）有关运价的其他规定：各种不同的航空运价和费用都有下列共同点：1.运价是指从一机场到另一机场。而且只适用于单一方向。2.不包括其他额外费用。如提货，报关，接交和仓储费用等。3.运价通常使用当地货币公布。4.运价一般以公斤或磅为计算单位。5.航空运单中的运价是按出具运单之日所适用的运价。

④ 航空运单代表货物所有权,可以通过背书转让。对吗

不对。
航空运单不是代表货物所有权的凭证，不能通过背书进行转让，也不以交出提单作为提货的条件。

⑤ 航空运单和海运提单是否可转让

你可以去锦抄程国际物流服务中袭心去看看，那里面有海运，空运的常识：
提单（Bill of Lading B/L）一般提单都是在海运上应用的。海运提单是船方或其代理人在收到其承运的货物时签发给托运人的货物收据，也是承运人与托运人之间的运输契约的证明，法律上它具有物权证书的效用。收货人在目的港提取货物时，必须提交正本提单。

运单（Way bill）运单在海运、空运、陆运和铁路运输中都得到广泛的应用。是承运人与托运人之间签订的运输契约，也是承运人或其代理人签发的货物收据。航空运单还可作为核收运费的依据和海关查验放行的基本单据。但航空运单不是代表航空公司的提货通知单。在航空运单的收货人栏内，必须详细填写收货人的全称和地址，而不能做成指示性抬头。

⑥ 为什么空运就不能有像海运提单那样出具具有物权凭证的单据

航空运单是航空公司抄或其代理人收到其承运的货物后签发给搬运人的货物收据,也是承运人与搬运人之间签订的运输契约,但航空运单不是代表货物所有权的凭证,不能背书转让,收货人也不能凭此提货,收货人只能凭航空公司的到货通知提货.一般是一式三份.而且空运提单都是随飞机走的,发货人掌握不了货权.

对于海运,因为时间长，单据有充分的时间进行流转，空运速度快，单据还没流动起来，货就已到港了，这样进行单据的买卖就没有意义而且多此一举。所以空运时，涉及不到单据买卖，大多单据与货一起走。

⑦ 可能通过背书转让的提单是什么记名提单，不记名提单，指示提单还是空白提单

只有指示提单可以通过背书转让，其中包括空白指示提单和指示提单。记名提单不可以转让。

⑧ 外贸单证的一些问题

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⑨ 货运单据与议附单据有什么区别

货运单据一般就是你委托别人给你运货，货运代理公司出具的货运单据。
比如：海内运中的海容运提单，空运提单，铁路运单，还有就是我们常用快递的快递运单，也属于运输单据。
在我们外贸业务中，用到最多的就是海运提单。
海运提单的签发日期就是开船日。

议付单据就是根据信用证或者客户所在国的要求的一些基本清关文件等。
一般我们所议付所用的单据有：
箱单，发票，汇票，
产地证（分CO和FORM A），提单，保险单以及各种证书等。

一般我们的议付单据日期：
提单日不能超过L/C规定的装运期也不得早于L/C的最早装运期；

保单的签发日应早于或等于提单日期（一般早于提单2天），不能早于发票；

箱单应等于或迟于发票日期，但必须在提单日之前；

产地证不早于发票日期，不迟于提单日；

商检证日期不晚于提单日期，但也不能过分提单日，尤其是鲜货，容易变质的商品；

受益人证明：等于或晚于提单日；

装船通知：等于或晚于提单日后三天内；

船公司证明：等于或早于提单日

⑩ 航空运单的概念

航空运单是承运人与托运人之间签订的运输契约，也是承运人或其代理人签发的货物收据。航空运单还可作为核收运费的依据和海关查验放行的基本单据。但航空运单不是代表航空公司的提货通知单。在航空运单的收货人栏内，必须详细填写收货人的全称和地址，而不能做成指示性抬头。

航空运单（Airway bill）与 海运提单有很大 不同，却与 国际铁路运单相似。它是由承运人或其代理人签发的重要的货物运输 单据，是承托双方的运输合同，其内容对双方均具有约束力。航空运单不可转让，持有航空运单也并不能说明可以对 货物要求所有权。

航空运单是发货人与航空承运人之间运输合同

与 海运提单不同，航空运单不仅证明航空运输合同的存在，而且航空运单本身就是发货人与航空运输承运人之间缔结的货物运输合同，在双方共同签署后产生效力，并在 货物到达目的地交付给运单上所记载的收货人后失效。

航空运单是承运人签发的已接收货物的证明

航空运单也是 货物收据，在发货人将货物发运后，承运人或其代理人就会将其中一份交给发货人（即发货人联），作为已经接收货物的证明。除非另外注明，它是承运人收到 货物并在良好条件下装运的证明。

航空运单是承运人据以核收运费的帐单

航空运单分别记载着属于收货人负担的费用，属于应支付给承运人的费用和应支付给代理人的费用，并详细列明费用的种类、金额，因此可作为运费账单和发票。承运人往往也将其中的承运人联作为记账凭证。

航空运单是报关单证之一

出口时航空运单是报关单证之一。在货物到达目的地机场进行进口报关时，航空运单也通常是海关查验放行的基本单证。

航空运单同时可作为保险证书

如果承运人承办保险或发货人要求承运人代办保险，则航空运单也可用来作为保险证书。

航空运单是承运人内部业务的依据

航空运单随货同行，证明了 货物的身份。运单上载有有关该票 货物发送、转运、交付的事项，承运人会据此对货物的运输做出相应安排。

航空运单的正本一式三份，每份都印有背面条款，其中一份交发货人，是承运人或其代理人接收 货物的依据；第二份由承运人留存，作为记账凭证；最后一份随货同行，在货物到达目的地，交付给收货人时作为核收货物的依据。