汽车模型版权

㈠ 如果别人生产了一种汽车模型我也生产了汽车模型这样算侵犯版权吗

首先要看这种汽车模型有没有申请外观专利保护，或者著作权保护。
其次要看其专利权或版权是否有效，如果有效就侵权。

㈡ 生产汽车模型侵权吗

不出售一般没有问题
制造完了别打上原车的商标，最好车型也稍作修改，相对的就能规避侵权的嫌疑。

㈢ 汽车模型有什么价值

在了解车模的价值之前，让我们重新认识了解一下什么是车模。一般以为车模就是汽车模特，而我们所讲的车模则是指汽车模型，而不是汽车模特。汽车模型是严格按照真车的比例缩放而成的，通常都是合金材质，部分为树脂模型。制造一个汽车模型首先需要有原车的制作版权，另外还需要原车的设计图纸等诸多细节资料。为了确保汽车模型做出之后的高仿真性，一个做工上乘汽车模型通常需要几百乃至上千的零部件，严格的金属烤漆喷漆等工艺，真正好的模型一般至少能到5西格玛的水平。由于汽车模型品牌众多，国内一般消费的主力品牌集中在处于中档价位原厂模型(包括国产原厂及进口原厂)，日本京商，德国奥拓阿，德国迷你切等大众化品牌，低端的价位的模型主要以玛莎图，威利，风火轮等，高端的品牌具有收藏投资价值，如富兰克林，意大利BBR，德国CMC等，当然，还有更多的品牌并不为太多的车友知晓。下面就简单的介绍下车模的价值。 1、车模的收藏价值 车模是汽车文化的载体，是汽车工业发展的缩影；从车模中可以欣赏艺术美感，可以学习科学知识、可以学习历史、可以作为友谊的桥梁，不胜枚举。当然，特定的车模，还有特殊的收藏价值，特别是车模中的一些限量发行的极品，不仅造工细腻、绝版编号及具有单体绝版公证书，成为世上独一无二的佳品，如同车模界的璀璨明珠。此类产品有如国内较高收藏级别的苏联吉姆，邓小平检阅版红旗轿车，还有富兰克林的劳斯莱斯系列。如果您有投资的倾向，倒是可以收藏一些限量发行的精品车模型。因此，从一个缩影可以看出，车模具有很高的历史价值、艺术价值和纪念价值，成为收藏家的至宝，价值非凡。 2、车模的历史价值 车模的历史价值，主要体现在通过研究车模和相关真车的背景，从而了解到该车型的历史地位、影响力、当时的社会背景等资料，使车模收藏者增长知识，扩大知识面。另外，由于车模也是通过一定工艺制作并面向市场发布，因此也反映了车模制造的年代的社会文化特征、生产工艺的技术等方面。这类模型最具代表的应该是德国CMC系列的模型，其中银箭系列最具代表意义。 3、车模的观赏价值 汽车模型不是玩具，车模本身就是一种艺术品，用作家居装饰，有它独特的魅力和观赏价值。车模的每一个零部件都十分精致，集成了当今先进的设计和制造技术，仿真车是严格地按比例把各式世界名车缩小制造成模型，车灯、底盘、发动机、方向盘及制造商的标志等部件仿造得惟妙惟肖，有些上等的作品甚至连车的重量和发动机、传动机构的运作也按比例缩小表达出来无所不有，简直就是真实汽车的缩影。在车模收藏中零部件最多的一款当属德国CMC原装的奔驰SSKL白象了，零部件总数达到了1885个，其他的车型零部件也在1000个以上，我们通常所见的一般模型其零部件数量多集中在几百，少的也有200多个零部件。 4、车模的工艺价值 工艺品的价值，往往反映了其当时的制作工艺技术特征和文化特征。车模是制造科技和文化的缩影，特别是车模生产中融入了当时先进的生产技术和投入了大量的手工劳动，具有很高的工艺艺术价值。另外，车模按照真车的比例缩小而成，仿真程度高，材料考究，可保存时间长，质感强烈，零件复杂精细，工序较多。一些精致的模型零配件多达300件、工序超过500多道，这就是车模价格较高的最重要原因之一。 5、车模的投资价值 在民间流传的收藏认识中，很多人会认为收藏品如同古董一般价值连城。理所当然，车模也具有这样的属性。车模制造过程复杂、产量比较少，一些限量发行的车模上市销售后会散布到民间，寻觅收集也比较困难。正如乱世饥荒，盛世收藏，随着市民的收入不断提高，对车模的认识水平不断提升，加入收藏行列的人数越来越多，车模的需求量也不断增长，其价格也水涨船高。 一些限量发行的车模，由于其品牌认同度高，追求的人数也很多，经过时间的洗礼，存世量也较少。世界汽车工业史也不过一百多年，数十年历史的车模在交易市场的价格更是上涨近百倍。

㈣ 开一个汽车模型厂

那个我也看了。

我想说的是，经济学家说的就一定对吗？大家都听经济学家的，还会有创新吗？还会有马云吗？常规的惯性思维不一定就是对的。否则历史还怎么前进。

模型厂除非你有足够的资金或者是你想弄山寨货，不交版权的，否则跟汽车厂家谈版权（也就是授权），基本上就够你望而却步了。

㈤ 如果想找厂做法拉利汽车模型要付版权费么

不需要，只要不是商业用途，随便你做，自用就好

㈥ 汽车模型都是哪生产的都在中国吗

亲，不是的，国内的话目前知道的一般都是比较低端的，国外的好的话有德国的CMC，日本的京商，香港的世纪龙，国内比如美驰图啥的。雨萱汽车模型很高兴为你解答

㈦ 求大神解答深圳哪里有汽车模型（AUTOart、京商这些品牌）的专卖店，求个具体地址

奥拓和京商一个是德国品牌，一个是日本品牌，可以说是世界上做工最好的平民品牌。但是有车型版权，比如奥拓有路虎，京商没有，专卖店算了，都贵，都在千元左右，还是淘宝买吧，均价在五百左右就可以买了。

㈧ 汽车的外观有所谓的版权或者可以申请专利保护吗

要判断汽车的外观是否受著作权保护，需要先弄清楚著作权保护的对象。从著作权法理论来看，著作权保护的是文学、艺术和科学领域的作品，而该类作品的一个重要特征即在于其是为满足大众的审美或获取信息的需求。也正是如此，我国著作权法以列举式的方式将受我国著作权法保护的作品限定为「以下列形式创作的文学、艺术和自然科学、社会科学、工程技术等作品：文字作品；口述作品；音乐、戏剧、曲艺、舞蹈、杂技艺术作品；美术、建筑作品；摄影作品；电影作品和以类似摄制电影的方法创作的作品；工程设计图、产品设计图、地图、示意图等图形作品和模型作品；计算机软件；法律、行政法规规定的其他作品。」至于外观设计（如汽车的外观），其并非我国著作权法保护的对象，这主要即因为外观设本身并非为了满足大众的审美或获取信息的需求，而是为了在工业生产中实施。尽管汽车的外观不受著作权保护，但满足一定条件的汽车外观是可以申请外观设计专利保护的。按照我国专利法的规定，「外观设计是指对产品的形状、图案或者其结合以及色彩与形状、图案的结合所作出的富有美感并适于工业应用的新设计」。外观设计必须以产品为载体并应用于产品上。就汽车的外观设计而言，其需要和汽车这个载体结合在一起才可以作为受外观设计专利权保护的对象。就外观设计专利权的授权条件而言，我国专利法第23条规定，「授予专利权的外观设计，应当不属于现有设计；也没有任何单位或者个人就同样的外观设计在申请日以前向国务院专利行政部门提出过申请，并记载在申请日以后公告的专利文件中……本法所称现有设计，是指申请日以前在国内外为公众所知的设计。」除了以汽车整车作为外观设计专利权的保护对象，汽车上的部件（如座椅、轮胎、车灯等）在满足外观设计专利权授权条件的情况下亦可申请专利保护。