Ⅰ 1．如何理解海运提单是物权凭证
普通法下一个单证要成为特权凭证，要以下四点条件：
（1）只有版在无法或权十分困难去转让实质占有权时，才会需要一份特权凭证。
（2）必需可以转让。
（3）必须是最后单证。
（4）证明习惯做法。
对于合法取得提单的持有人，提单具有物权凭证的功能。提单的合法持有人有权在目的港以提单相交换来提取货物，而承运人只要出于善意，凭提单发货，即使持有人不是真正货主，承运人也无责任。而且，除非在提单中指明，提单可以不经承运人的同意而转让给第三者，提单的转移就意味着物权的转移，连续背书可以连续转让。提单的合法受让人或提单持有人就是提单上所记载货物的合法持有人。提单所代表的物权可以随提单的转移而转移，提单中所规定的权利和义务也随着提单的转移而转移。即使货物在运输过程中遭受损坏或灭失，也因货物的风险已随提单的转移而由卖方转移给买方，只能由买方向承运人提出赔偿要求。
Ⅱ 海运提单是物权凭证,其他运输方式呢
海运提单是物权凭证，空运和陆运以及邮运之类的都不是。
所谓物权凭内证，就是说：谁合法拥容有提单，谁就是货物所有人，并不论货物在哪。针对你的问题，海运中即使你是收货人，但你没有拿到提单，此时仍没有物权，因为发货人手中有提单的话，可以随时修改收货人。
至于你问的空运，空运单不代表物权，也就是说：有了空运提单在手，并不能代表拥有物权。物权的转移，是靠货物的转移而实现的。
Ⅲ 为什么说船公司签发的海运提单是物权凭证
物权凭证是提单的属性之一， 提单还具备运输合同，收据等属性。 物权凭专证的根本性质就是，属谁持有该单据，谁就是该物品的所有人。 当提单签发的时候，托运人是提单的持有人， 当提单送达收货人的手中的时候，收货人变为持有人，也就是货物的权利人（所有人），当然权利人的变更是与收货人向托运人支付货款为条件的。
Ⅳ 为什么海运提单是物权凭证
物权凭证，货物所有权的凭证。船公司只是承运人，负责一段距离的运输。
只要提单在出口人手里，不管货物是在海上还是到了目的港，货物的所有权仍然属于出口人。
Ⅳ 海运提单是承运人与托运人之间订立的运输契约，是物权凭证。
海来运提单是承运人源与托运人之间订立的运输契约，是物权凭证。
海运提单是承运人收到货物后出具的货物收据，也是承运人所签署的运输契约的证明，提单还代表所载货物的所有权，是一种具有物权特性的凭证。运输单据的种类很多，包括海运提单（Ocean Bill of Lading）、海运单（Sea Waybill）、航空运单（Air Waybill）、铁路运单（Rail Waybill）、货物承运收据（Cargo Receipt）和多式联运单据（MTD）等。
Ⅵ 海运提单为什么是物权凭证
普通法下一个单证要成为特权凭证，要以下四点条件：
1.只有在无法或十分困难去转让实质占有权时，才会需要一份特权凭证。
2.必需可以转让。
3.必须是最后单证。
4.证明习惯做法。
这是杨先生在《提单》一书当中所写的，内容太多，要可以自己去查询。
Ⅶ 为什么说海运提单是物权凭证
因为海运提单（指示提单）不仅是货物收据、运输合同，而且提单的持有人可以凭正本提单向承运人提取提单上载明的货物，还可以通过背书转让。所以，正本海运提单是物权凭证。
Ⅷ 如何理解海运提单是一种物权凭证
海运提单是货物所有权的凭证，提单在法律上具有物权证书的作用，船抵达目内的港后，承运人容应向提单的合法持有人交付货物。提单可以通过背书转让，从而转让货物的所有权。
物权凭证是指证明物权人拥有物权的证明、单据、证书等书面形式的具.海运提单和航空提单都不属于物权凭证，两者均为承运人出具承运的货物的收据。
常见的物权凭证包括:房产证、土地证、提单(空运提单不是物权凭证,不可转让)、宅基地证等等。注意要区分债权与物权，比如:房产买卖合同只是债权关系，不是物权凭证，只有拿到房产证，才是物权凭证。另外，物权并不仅仅指所有权，还包括使用权，他物权等，因此，像土地证实际只是土地使用权证(土地所有权属于国家)也是物权凭证。
Ⅸ 提单到底是物权凭证还是一种债权
提单的定义抄就是物权凭证，无论谁持有提单都可以凭此提货。
但是提单的货物装运之后，托运人刚刚拿到提单时，直到收货人还没有支付对价（货款）之前的时段，从法律的意义上来说，的确是在债权状态，一旦收货人向托运人支付了对价，其立即变身为物权凭证。
其后，如果提单在转让的过程中又出现未支付对价的持有人，对于转让人来说，其重新变身为债权凭证。
当然无法对提单这样下定义，因为这个变化过程一般很短。
Ⅹ 提单到底是不是物权凭证
提单到底不是物权凭证。提单：是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承内运人接容收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。(《海商法》第71条）简称B/L，在对外贸易中，运输部门承运货物时签发给发货人（可以是出口人也可以是货代）的一种凭证。
提单，是指作为承运人和托运人之间处理运输中双方权利和义务的依据。虽然一般它不是由双方共同签字的一项契约，但就构成契约的主要项目如船名、开航日期、航线、靠港以及其它有关货运项目，是众所周知的；有运价和运输条件，承运人也是事先规定的。因此在托运人或其代理人向承运人定舱的时候就被认为契约即告成立，所以虽然条款内容是由承运人单方拟就，托运人也应当认为双方已认可，即成为运输契约。