㈠ 为什么说货代提单和空运提单都不是物权凭证难道只有海运的船东提单才具有物权凭证吗陆运的有吗
海运的提单都有物权，不一定要船东单，只要提单不是forwarder出具的，也就是说提单的名字是
forwarder
bl。
单证实务中对forwarder啥意思其实有争议的。
悬赏分是零，我就只回答到这了。
㈡ 空运提单是物权凭证吗空运做LC有什么风险
空运单不是物权凭证。
空运做LC的风险：可能面临钱货两空，客户无需银行手中的单据即可提货，而单据可能因不符而遭拒付。
㈢ 海运单、航空运单、铁路运单、邮包凭证、多式联运是否物权凭证，分数不多了。
海运单、航空运单、铁路运单、邮包凭证这些都不是物权凭证
海运提单是物权凭证
多式联运如果最后一程是海运也是物权凭证
㈣ 求翻译1.只有海运才有提单，空运是运单，不是物权凭证，你提货时也不需要出示，你凭你的身份证明就能提货
问题很好，到时不够专业，以我近40年的国际空运经验，这3个题目的翻译不能解决你的问题或需要的，稍加更动在帮你英语编译。
1）海运的提单是有价证卷而空运的只是提货单，任何人提空运货的时候，必须是有空运提单，同时是收货人才能提货。
Seafreight bill of landing is negociatable while Airfreight air way bill is not, All you have ti do is show your ID as per you are consignee when you pick up your shipment in airport.
2) 空运货物在交运之后，航空公司就是货物的持有人，对于货物在运送过程中有处分和保管的责任，但是如果一旦货物抵达目的地机场后，货物的所有权即属于空运提单上收货人的，发货人不再有权利处分或扣押这个货物。除非收货人是银行，实际买货人是第三方，才可以的。按照你说的情况应该是没有银行作为中介，所以应该在交货给货代进储保税库中时就传真已经签发的航空运单要求对方付款才放行，如果是FOB的状态下才是可行的。
Shipment are in custody of Shanghai customs as AWB shown, It would not be on flight unless we have your payment in advance as our agreement.
3) Please refer PL and settle payment advance. (既然已经给他们提单复印件了，就不用提及发货的字眼了)
㈤ 空运单据与海运提单都是物权凭证吗
Smartransgroup(Smartrans International Ltd)provides customers One-Stop Logistics service based on mature international network and partners.
Main Services
1) Ocean Freight FCL/LCL Services Covering:SHENZHEN, GUANGZHOU, HONGKONG, FOSHAN, DONGGUAN, SHUNDE, ZHONGSHAN, JIANGMEN, SHANTOU, ZHANJIANG, NANNING,
XIAMEN, FUZHOU, SHANGHAI, NINGBO, QINGDAO, DALIAN, TIANJIN, WUHAN, CHONGQING, BEIJING,etc
*Full Container Load Service(FCL) with best rates from EMC, OOCL, CSCL, COSCO, PIL, KLINE, MSK, CMA, MSC, APL, ANL, ZIM, HAPAG-LLOYD, HAMBURG-SUD, SAF, HMM, YML, WANHAI, USAC, etc.
*Consolidation service with good agents covering Europe, Australia, South Africa Middle East,Asia and Americas etc.
2) Air/Express Services Covering:SZX/CAN/HKG/PVG/PEK/TAO/XMN/NGB etc
*Air service (Door-Door) with best rates AA, SQ, BA, CZ, CA, TK, EK, EY, AA, SV, TG, E6, AY, QT, NZ, 6R, MU, CK, MH, AK, AM, LH, OZ, HU, CI, KE, SU, RU, etc;
*Express service from DHL,FEDEX, UPS,TNT, EMS etc
3) Custom Clearance services:
*Origin and destination clearance service with quick and professional manner.
4) Warehousing services:
*Origin and destination warehouse services(including bonded warehouse service);
*Buyer consol services;
*Delivery service.
5) Inspection Service:
* Have reliable inspectors to ensure your suppliers' proct quality via our Inspection Service.
6)Supplier Assessment
* Assessment reports plus verified videos
* Details of supplier's proction and trade capabilities
*Verified onsite by leading verification companies.
7) Sourcing Service:
*Based on the solid relationship with hundreds of suppliers, we can source for you with genuine,verified and complaint-free suppliers.
㈥ 空运提单为什么不可以作为物权凭证
海运时间长，单据有充分的时间进行流转，空运速度快，单据还没流动起来，货就回已到港了，这答样进行单据的买卖就没有意义而且多此一举。所以空运时，涉及不到单据买卖，大多单据与货一起走。
即使是海运方式，如日韩等近洋的大多也采用电放提单，为的就是不滞港，而且现在不是货权凭证的海运单(SEAWAY BILL)的使用范围也越来越广。
㈦ 空运提单为什么不可以作为物权凭证麻烦告诉我
海运时间长，单据有充分的时间进行流转，空运速度快，单据还没流动起来，货就已到港了，这样进行单据的买卖就没有意义而且多此一举。所以空运时，涉及不到单据买卖，大多单据与货一起走。
即使是海运方式，如日韩等近洋的大多也采用电放提单，为的就是不滞港，而且现在不是货权凭证的海运单(SEAWAY BILL)的使用范围也越来越广。
海运速度慢，耗时长，船在海上航行的时候，进口方需要尽快把货物卖出去以换取资金，这样就有了把海运提单作为物权凭证的需要。如果海运提单是物权凭证，买卖海运提单就等于买卖货物，这样进口方就可以尽快取得资金融通。
P.S.:[空运提单详解]
空运提单(Air way bill)
是指承运货物的航空承运人（航空公司）或其代理人，在收到承运货物并接受托运人空运要求后，签发给托运人的货物收扰。空运提单不是代表货物所有权的凭证，不能通过背书进行转让，也不以交出提单作为提货的条件。
审核空运提单就注意的问题是：
①空运提单的签发人。空运提单应由航空承运人或其代理人签发。除非信用证明确规定，银行拒绝接受由运输行或并装商签发的空运提单。
②空运提单的份数。空运提单一般为一式正本三份及副本若干份。第一份正本空运提单由航空承运人（航空公司）留底，第二份正本将随同货物一道交收货人，第三份正本由承运人交托运人，托运人可凭此向银行办理出口押汇。
③空运提单的收货人。由于只有空运提单所载的收货人才有权提取货物。因此，空运提单的收货人名称，应严格按照信用证规定办理，若信用证未规定收货人，应以开证银行为收货人。
（一）计费重量：
航空公司规定，在货物体积小，重量大时，按实际重量计算；在货物体积大，重量小时，按体积计算。在集中托运时，一批货物由几件不同的货物组成，有轻泡货也有重货。其计费重量则采用整批货物的总毛重或总的体积重量，按两者之中较高的一个计算。
（二） 航空公司运价和费用的种类
1.运价（RATES）：承运人为运输货物对规定的重量单位（或体积）收取的费用称为运价。运价指机场与机场间的（AIRPORT TO AIRPORT）空中费用，不包括承运人，代理人或机场收取的其他费用。
2.运费（TRANSPORTATION CHARGES）：根据适用运价计得的发货人或收货人应当支付的每批货物的运输费用称为运费。
3.航空公司按国际航空运输协会所制定的三个区划费率收取国际航空运费。一区主要指南北美洲，格陵兰等；二区主要指欧洲，非洲，伊朗等；三区主要指亚洲，澳大利亚
4.主要的航空货物运价有四类：
（1）一般货物运价（GENERAL CARGO RATE“GCR”）；
（2）特种货物运价或指定商品运价（SPECIAL CARGO RATE；SPECIFIC COMMODITY RATE“SCR”）；
（3）货物的等级运价（CLASS RATE“CCR”）；
（4）集装箱货物运价（UNITIZED CONSIGNMENTS RATE“UCR”）
（三）起码运费：是航空公司办理一批货物所能接受的最低运费，不论货物的重量或体积大小，在两点之间运输一批货物应收取的最低金额。不同地区有不同的起码运费。
（四）有关运价的其他规定：各种不同的航空运价和费用都有下列共同点：1.运价是指从一机场到另一机场。而且只适用于单一方向。2.不包括其他额外费用。如提货，报关，接交和仓储费用等。3.运价通常使用当地货币公布。4.运价一般以公斤或磅为计算单位。5.航空运单中的运价是按出具运单之日所适用的运价。
㈧ 空运提单为什么不可以作为物权凭证
首先陆运和空运的不是物权凭证,他们分别是
航空运单
和铁路货物运单,所以象空运是没有货权的,直接是评提单上的通知人就可以领货
的
㈨ 为什么空运就不能有像海运提单那样出具具有物权凭证的单据
航空运单是航空公司抄或其代理人收到其承运的货物后签发给搬运人的货物收据,也是承运人与搬运人之间签订的运输契约,但航空运单不是代表货物所有权的凭证,不能背书转让,收货人也不能凭此提货,收货人只能凭航空公司的到货通知提货.一般是一式三份.而且空运提单都是随飞机走的,发货人掌握不了货权.
对于海运,因为时间长，单据有充分的时间进行流转，空运速度快，单据还没流动起来，货就已到港了，这样进行单据的买卖就没有意义而且多此一举。所以空运时，涉及不到单据买卖，大多单据与货一起走。