一年特斯拉使用权

A. 养一辆特斯拉一年费用大概是多少

特斯拉一年养车费用=5000+14000+1700=20700元。

1、充电费

电动车不看油价看电价，而电价比油价稳定。如果按每个月行驶2000公里计算的话，一年行驶24000公里，85kW车型充满需要70-80度电，家用电每度0.48元，超级充电桩每度1.8元，混合方式充电500公里续航的充电费用在100-200元之间。因此，特斯拉一年的充电费约5000元。

2、保养费

特斯拉整车质保四年或8万公里，一般每隔一年或两万公里检查保养一次，根据特斯拉的“车辆保养维护计划”可知，单次保养的费用为1700元左右，比同级别的燃油车要省钱。

3、车险费

特斯拉全保年险费用在1.4万元左右。

(1)一年特斯拉使用权扩展阅读：

2018年11月22日讯，特斯拉宣布在中国销售的ModelS，ModelX电动车的价格下调12%-26%。Model3长续航电池双电机全轮驱动版起售价54万元，Model3Performance高性能全轮驱动版为59.5万元。Model3价格调整后比预定价低了10万。

此前，受因关税影响，特斯拉下调了价格。2019年5月，国内曾宣布7月1日进口车关税从25%下调至15%，随后，特斯拉宣布下调国内在售的ModelS和ModelX的售价。

B. 一年22.3亿元的税，对特斯拉来说到底有多大压力

回到特斯拉这个协议上来，2023年底开始一年22.3亿元人民币，到底算不算巨大负担呢？我粗略的判断了一下，感觉不是什么难事儿。

上海工厂可是业内建造速度最快的，今年底就能投产了，2023年底才开始纳税的话，中间有四年时间给特斯拉中国慢慢成长呢。就算国产特斯拉平均价格30万元一辆的话，这20多亿元不过是7千多辆车的销售额。

当年还没有太多主机厂参加FE，所以拿冠军的困难程度比现在低多了，如今再让蔚来烧钱和保时捷、宝马争冠军，心有余而力不足了，不如激流勇退，见好就收。

C. 特斯拉车不开始终充着电长达一年有没有问题

汽车长时间没开，电瓶长时间不用也不保养的话是会损坏的，希望能够对你有所帮助

D. 特斯拉车主一年被气哭好几回，特斯拉值得购买吗

特斯拉车主一年被气哭好几次，特斯拉，你能不能买只得看你自己的需求，什么事情你自己也没有尝试过，你怎么能说它到底好或者不好呢？特斯拉到现在还这样的一个地步，是与他的品控有一定关系的，但是与营销也有关系，说白了是各个利益集团之间相互的博弈。

总的来说特斯拉的汽车你真的要买的话，你就得查一查当地的风评到底是怎么样的当地的这个4S店它是否有比较完善的售后服务态度如何，这有问题能不能给你解决这些问题，了解之后你可以入手，因为特斯拉在世界上现在新能源领域仍然是相当有影响力的厂商，车辆的质量平均来说仍然是比新兴的厂商，换个壳子就说自己的厂商要好得多的，我们国内的新能源汽车厂商和国外的其实都是这样道理特斯拉是占据很大的技术优势的。

E. 特斯拉一年养车费用是多少

特斯拉一年养车费用是20700元。

特斯拉(Tesla)，是一家美国电动车及能源公司，产销电动车、太阳能板专、及储能设属备。 总部位于美国加利福尼亚州硅谷的帕洛阿托 ，2003年最早由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立，2004年埃隆·马斯克进入公司并领导了A轮融资。

创始人将公司命名为“特斯拉汽车”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。特斯拉第一款汽车产品Roadster发布于2008年，为一款两门运动型跑车。 2012年，特斯拉发布了其第二款汽车产品——Model S，一款四门纯电动豪华轿跑车 ； 第三款汽车产品为Model X。

F. 特斯拉“车主引荐奖励计划”大奖出炉 车主抽中Model Y使用权

2月9日，正值新年前夕，特斯拉“车主引荐奖励计划”大奖出炉，来自北京的祝女士在成功引荐朋友购买特斯拉后，通过抽奖活动获得中国制造Model Y长续航版车型 9个月使用权的大奖。

2021年，特斯拉希望继续通过优质的产品，让更多中国消费者接受纯电动汽车；同时，配合国家新能源汽车发展政策，降低汽车尾气对环境的影响，促进节能减排以及智能交通的发展。在越来越多志同道合的车主支持下，特斯拉的这一使命正在加速达成。

G. 特斯拉又降价了，不过有个前提条件

特斯拉的调价总是那么随心所欲，冷不丁的就来一波降价潮，近日特斯拉中国就宣布对进口的ModelS和ModelX进行降价。

当然了除了疫情的影响，还有就是来自自主品牌的竞争，蔚来慢慢的走上正轨，而比亚迪则更是即将上市搭载刀片电池的汉，这无疑也会对特斯拉造成一定的冲击，在汉出来之前快速收割一波也是个不错的选择。

特斯拉这波神操作估计会引起很多特斯拉老车主的不满，但是不满估计也无可奈何，不过可以安慰的是好歹还有超充免费使用权，不知道各位特斯拉车主对于8000块钱和超充免费使用权哪个更看重。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

H. 最新文件披露，2023年底特斯拉一年将纳税22.3亿元，对它来说是一个负担吗

平时总聊车企们的财报，对他们的营收和利润了如指掌，不过人家给当地纳多少税，确实都不是公开信息，只有个模糊的印象，汽车企业都是纳税大户，要不然各地都争着抢着希望筑巢引凤呢。回到特斯拉这个协议上来，2023年底开始一年22.3亿元人民币，到底算不算巨大负担呢？我粗略的判断了一下，感觉不是什么难事儿。

当年还没有太多主机厂参加FE，所以拿冠军的困难程度比现在低多了，如今再让蔚来烧钱和保时捷、宝马争冠军，心有余而力不足了，不如激流勇退，见好就收。不得不佩服，李斌总是个精明的商人，从摩拜单车上就能感受到，这个男人下手又准又狠。接下来蔚来估计还会有类似卖掉车队的大动作，咱们走着瞧。

I. 特斯拉电池寿命有多长

目前特斯拉电池的容量是83Kw/h，密度200wh/Kg，续驶距离480公里。

特斯拉电池一般能够充放300－500次。最好对锂电池进行部分放电，而不是完全放电，并且要尽量避免经常的完全放电。一旦电池下了生产线，时钟就开始走动。不管你是否使用，锂电池的使用寿命都只在两到三年。

国外正在研究的电池有锂硫电池、锂空气电池，适用于换电的有锌空气电池、铝空气电池，锂硫电池的能量密度可达2600Wh/kg，锂空气电池的能量密度可达3500Wh/kg，铝空气电池的理论能量密度为8100Wh/Kg。特斯拉推出的快速换电方法和装置，很可能是预先布局，为未来的技术垄断作准备。目前特斯拉电池的容量是83Kw/h，密度200wh/Kg，续驶距离480公里；即使密度提高5倍达1000wh/Kg，换电就成了自然而然的选择。

(9)一年特斯拉使用权扩展阅读：

车载电池寿命：

蓄电池的设计寿命是27个月、一般家庭用车比较省、新车的电池很多用到3-4年、不过更换过一次以后一般2年左右一定要更换了。出租车比较费、单班车能用一年出头双班车8-10个月左右就差不多了。

影响蓄电池寿命的几个因素是：车况、路况、驾驶员的习惯。
一般车越新电池越省、因为马达好用省电池、发电机好用蓄电池能充分的充电、车旧了以后、尤其是那两个大件马达发电机更换以后，由于市场上这两种产品的原厂货和翻新货差价巨大、所以车主很容易不换原厂配件、之后蓄电池就比较容易坏了。

经常越野蓄电池容易坏、汽车蓄电池有一个技术指标来表示电池的抗振动性能！达标的蓄电池如果工作环境不好经常震动、当然爱坏。

J. 特斯拉什么时候引进中国呢

Tesla在北京的旗舰店正在装修，预计明年开门。
特斯拉商标在中国已经有人注册过了，虽不是恶意抢注的，但协商解决也需要很大一番力气。
外资汽车在国内营业需要很复杂的流程，申请注册只是第一步，随后还有选定办公地址，签约总经销商等等很多步骤，特斯拉只是走完了第一步。
作为一个颠覆型的企业，对传统行业有很大的冲击，在中国的路程还有漫长的路要走。

前面朋友的大事表可以帮助理解。

如有其他感兴趣，欢迎提出来探讨。

PS. 国内一哥们已经通过香港的销售渠道买到了国内第一辆Model S, 已经运到上海在报关。不过限于海关政策，合适能上牌上路还遥遥无期，无法估计。