知识产权报复工复产

1. 政府对中小型企业的扶持政策有哪些

政府对中小型企业的扶持政策有：

（一）加大财政资金支持力度。

（二）落实和完善税收优惠政策。

（三）进一步减轻中小企业社会负担。

（四）为支持中小企业加快技术改造的政策规定。

所谓中小企业，是指在中华人民共和国境内依法设立的有利于满足社会需要,增加就业,符合国家产业政策，生产经营规模属于中小型的各种所有制和各种形式的企业。

它的划分标准由国务院负责企业工作的部门根据企业职工人数、销售额、资产总额等指标，结合行业特点制定。此类企业通常可由单个人或少数人提供资金组成，其雇用人数与营业额皆不大，因此在经营上多半是由业主直接管理，受外界干涉较少。

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国务院出台了一系列措施，从财税、金融等各方面扶持小微企业发展，取得了很好成效。商事制度改革创造了宽松的市场准入环境，极大地激发了市场活力和投资热情，全国新登记的市场主体数量快速增长。

截至10月底，全国新登记市场主体达800多万户，其中绝大多数是小微企业。加大对新设企业的支持力度，让它们进得来、经营好、留得住，成为促进小微企业发展的当务之急。

总局个体司有关负责人介绍，《关于扶持小型微型企业健康发展的意见》有4个特点： 一是设计初衷针对新设立的小微企业；二是对支持和扶持小微企业发展的政策措施进行了一定程度的整合；三是注重可操作性，着力解决政策落实的“最后一公里”问题；四是首次明确了扶持小微企业的各种政策适用于个体工商户。文件政策集中解决了小微企业面临的税费高、缺资金、用工难、缺人才、场地困难等问题。

2. 中央与地方联动为车企复工保驾护航

人民网-中国汽车报 编前：据中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）统计，在新冠肺炎疫情影响尚且有限的2020年1月，我国汽车产销分别仅完成178.3万辆和194.1万辆，环比分别下降33.5％和27％，同比分别下降24.6％和18％。汽车产业是国民经济的支柱产业，汽车销售额在全国消费品零售总额中的占比、汽车税收占全国税收的占比以及汽车产业从业人数占城镇就业人数比例，均超过10％，可以说，汽车产业能否稳定发展，是影响我国今年经济能否继续稳健运行的重要因素之一。基于此，自疫情爆发以来，从中央到地方，出台了一系列支持企业复工复产、解决中小企业困难和推动汽车消费等多方面的举措，也确实起到了扶持汽车产业恢复正常发展的推动作用。
除了目前出台的相关政策，在谈到针对汽车行业的扶持政策时，中汽协副秘书长师建华建议，考虑到疫情影响，相关部门能否考虑推迟实施轻型车国六排放标准6a阶段要求和轻型车国六排放标准新的PN限值要求。此外，就老旧车更新换代以及减税降费政策等，再出台一些切实有效的相关政策，共同帮助汽车产业渡过难关，加快实现行业经济运行的正常化。
大力支持复工复产
今年是全面建成小康社会和“十三五”规划收官之年，最近一次召开的中共中央政治局常务委员会会议强调：“统筹做好疫情防控和经济社会发展，既是一次大战，也是一次大考。”
“有序推进复工复产是当前有效应对新冠肺炎疫情，保证经济社会平稳运行的重要举措。”国家发改委运行局二级巡视员唐社民介绍，在各方共同努力下，当前各行业的复工复产已经取得积极进展，广东、江苏和上海等一些经济大省（市）规模以上的工业企业复工率已经超过50％，保障复工复产的工作重点包括加快组织员工有序返岗、保障企业正常的融资需求、优先畅通货物运输、做好要素保障以及落实收费公路暂免通行费政策、阶段性减免社保费、实施企业缓缴住房公积金政策等，通过切实降低企业生产的经营成本，促进企业有序实现复工复产。
除了国家发改委外，国家人社部门针对企业缺工问题，建立了24小时重点企业用工调度保障机制，强化组织动员，在国家政务服务平台、公共招聘网等设立重点企业用工专区，及时发布重点企业用工需求，同时还开放了中国职业培训在线，上线了一批急需紧缺工种的培训课程；近日发布的《市场监管总局国家药监局国家知识产权局支持复工复产十条》，也就企业复工复产中面临的实际问题，提出了建立行政许可应急绿色通道、延长行政许可期限等十条政策措施；财政部发布的《关于支持新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控有关税收政策的公告》，提出“受疫情影响较大的困难行业企业2020年度发生的亏损，最长结转年限由5年延长至8年”；2月16日，海关总署出台了10条措施，包括加快验放进口生产设备和原材料、支持企业扩大出口和简化加工贸易延期办理手续等，支持外贸企业抓紧复工生产，促进外贸稳增长。
此外，据不完全统计，包括河北、安徽、北京和上海等在内的20多个省市，累计发布超过70多个经济支持性政策，在中央和地方的共同帮助下，汽车行业得以稳步推进复工复产工作，一部分生产企业已经实现全面复产。“目前，公司已到岗3000余人，剩余2000名员工也将陆续到位。”据一汽-大众成都分公司相关负责人介绍，一汽-大众成都分公司冲压、焊接、涂装、总装四大工艺车间已全线“重启”，在2月19日完成了整间工厂的全面复工，生产节拍和疫情发生前一样，平均每60秒就有一辆新车下线。
着重解决中小企业困难
在疫情面前，中小企业更加脆弱，汽车行业同样如此。中汽协对行业企业的调查结果显示，行业内部分体量较小、抗风险能力较弱的中小企业（主要以零部件企业为主）将面临破产倒闭的困境。2月12日召开的中共中央政治局常务委员会会议提出要“以更大力度实施好就业优先政策，完善支持中小微企业的财税、金融、社保等政策”，近阶段以来，中央和地方出台的政策正在将中小企业放至重点“照顾”的范围内。
前不久，继国家发改委和财政部等部门相继在文件中提出要为中小企业解决困难之后，工信部发布了首个专门针对受到疫情影响中小企业的扶助政策——《关于应对新型冠状病毒肺炎疫情帮助中小企业复工复产共渡难关有关工作的通知》（以下简称《通知》），从复工、财政、金融、企业创新以及公共服务等六大方面提出了20项保障工作，包括“指导企业制订复工复产方案和应急预案”、“会同有关部门帮助企业协调解决职工返岗、原材料供应、物资运输以及口罩、消杀用品、测温仪等防控物资保障等难题”、“引导各级预算单位加大对中小企业的倾斜力度，提高面向中小企业采购的金额和比例”以及“加大行政机关、事业单位和国有企业拖欠中小企业账款清理力度，加快完成清欠目标任务”等措施，力争为中小企业减轻负担。
“《通知》的出台非常有必要，也确实关注到了中小企业面临的不少困难和挑战。”国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青在接受《中国汽车报》记者采访时表示，对于汽车行业来说，只要疫情过去，市场就能恢复运转，初期还有望出现一波上涨的小高峰。因此，汽车行业的中小汽车企业最关键的问题在于如何捱过当下的艰难时期。“特殊时期，全行业需要共克时艰。”王青提出，整车企业可对供应商的交供货时间延后予以理解与通融，甚至可考虑给予中小汽车企业一定程度的帮助和扶持，共渡难关。
同时，各地政府也相继出台不少针对中小微企业的扶持政策。江苏苏州率先出台了支持中小企业共渡疫情难关十条政策，随后广东、上海和山西等地也先后发布一系列政策，从降低融资成本、减免房租、减轻或缓缴社会保险费用、减轻住房公积金缴存负担、支持农村劳动力在本地转移就业等方面，全力支持中小微企业的发展。据王青了解，有部分汽车行业中小企业担心恢复生产后，如果出现新冠肺炎的确诊病例或疑似病例，整条生产线甚至整家工厂都需要关闭。他建议，为消除这部分企业的担忧，地方政府的扶持政策可以再往“前”一步，针对出现新冠肺炎病例的工厂制定相关的扶持政策和文件。此外，是否还能在特殊时期增加员工保险险种，从各方面降低企业复工的风险，给企业开工吃“定心丸”。
切实刺激汽车消费
“此次疫情将对汽车行业一季度的运行情况影响巨大，行业产销量将会出现较大幅度的下降。”中汽协方面表示，即便全年呈现前低后高的走势，2020年的汽车市场发展形势也不容乐观。
2月3日，为鼓励当地汽车消费，广东省佛山市人民政府官方网站发布了《佛山市人民政府办公室关于印发佛山市促进汽车市场消费升级若干措施试行的通知》，提出鼓励“国六”标准排量汽车消费，给予每辆车补贴2000～5000元不等，3月1日起正式实施。
“从文件发布的时间来看，佛山市出台的文件可能只是恰好赶上了此次疫情的爆发，并非专门针对疫情给汽车产业带来的影响而推出。”师建华指出，持续的市场下滑，加上此次疫情带来的短期内的不利影响，汽车产业确实需要类似的政策给予支持和帮助，毕竟汽车市场的快速恢复对于国民经济的稳定具有较强的拉动作用。通过补贴换购和新车消费，该政策能切实起到拉动当地汽车消费的作用，更关键的是，位于佛山的整车企业和零部件企业都能因此而受益，当地整体汽车产业链的发展都有望得到促进。
为推动汽车消费市场增长，“真金白银”的补贴固然重要，但改变不合理的限购政策更加紧迫，也更能达到拉动汽车消费市场内生动力的效果。日前，中国汽车流通协会递交了《关于新冠肺炎疫情对汽车流通行业影响及政策建议的报告》，称截至2月12日，协会监测调研的60家汽车经销商集团共3997家4S店，综合复工率仅为8.4％。为此，中国汽车流通协会向政府部门提出建议，希望能放开汽车限购和限行政策，完善便利二手车交易的政策环境，开拓广大农村市场等，以达到增强汽车市场发展后劲、进一步拉动和扩大汽车消费的目的，从而缓解汽车经销商的经营困难，同时起到推动汽车行业健康有序发展的作用。
建议推迟实施国六标准 促进老旧车更新换代
值得关注的是，受疫情影响，汽车行业的检测机构和试验场复工时间也一再延后。“这延长了企业产品认证周期，进而延缓产品上市时间，再加上企业开工效率不高，导致标准实施后新品无法按计划销售。”中汽协方面指出，汽车企业应对标准法规的难度因此大幅加剧。
按照原计划，今年5月1日，交通运输部《营运货车安全技术条件第1部分：载货汽车》（JT/T1178.1—2018）标准中第三阶段和《营运货车安全技术条件第2部分：牵引车辆与挂车》（JT/T 1178.2—2019）标准就要实施，今年7月1日，轻型车国六排放标准6a阶段和轻型车国六排放标准新的PN限值要求也将全面实施，车企准备时间本就不充裕，如今疫情来袭，无疑雪上加霜。
“我们希望主管部门能在考虑到疫情的影响之后，考虑延缓上述标准的实施时间，尽量减轻疫情下汽车企业的负担。”师建华还提出，包括老旧汽车的更新和淘汰以及针对汽车行业的减税降费、金融支持等，也可以成为相关部门在特殊时期制定经济保障政策时的内容。
“我认为，疫情对汽车消费的影响不会太明显。影响汽车需求的主要因素还是宏观经济，而不是疫情本身。”因此，在王青看来，关于释放汽车消费潜力的政策基本都已发布，当前的关键工作在于落实和执行。他建议，有关部门应从稳就业、稳金融、稳外贸、稳外资、稳投资、稳预期的角度出台一些扩大消费的政策，虽然未必针对汽车，但汽车行业也会从中受益。
“我们会继续密切跟踪分析和判断疫情对汽车销售市场的影响程度，为政府部门和行业企业提供相对准确的现状分析、全年市场预测情况，并在金融支持、援企稳岗、加大投资、稳定居民消费、加快释放新兴消费潜力等方面提供制定相关政策的依据。”中汽协相关负责人表示，汽车工业受到了疫情的严重波及，但我们坚信一定能打赢这场抗击疫情阻击战，汽车行业也一定能共克时艰、尽快恢复生产，逐步实现行业经济运行正常化。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 广告合同中的知识产权如何约定

旧案回眸：谁是设计图纸的著作权人？
------一桩发人深省的工程设计著作权纠纷案始末

一个付了设计费却不能用图纸的故事；一场长达数年的设计图著作权纷争的诉讼；一种让建筑界值得思考的游戏规则。

祸起萧墙

上海南京路，被誉为“中华商业第一街”。而南京路西藏路口则无疑是这条“黄金”街最夺目的“钻石”地段。一项工程正在这里兴建，这里将诞生上海浦西新的地标——上海世茂国际广场。

这座浦西第一高楼的开发商上海世茂国际广场有限责任公司，是中国地产界声名显赫的许氏家族掌控的上市公司“世茂股份”旗下的项目子公司。两年前，雄心勃勃的许氏家族集团目光敏锐，通过股权收购将国有商业企业万象集团控股的上市公司“万象股份”收入囊中，并更名为“世茂股份”。而许氏家族之所以收购“万象股份”，正是看好了处于“钻石”地段，时称万象国际广场的项目。

当时的万象公司于1996年投资开发这一项目。该项目建筑面积近10万平方米，投资额近8000万美元。万象公司通过工程设计方案国际招投标，最终选定德国英氏建筑事务所为中标单位。双方于1996年2月在上海签订了设计合同。这份设计合同约定了设计工作的范围和内容，设计费价款总额高达382万美元。此外设计合同还对因这份合同而形成的设计文件的知识产权归属及保护作了如下约定：“双方应维护设计文件的共同知识产权，未经对方书面同意不得转让第三方”。

在设计合同履行过程中，英氏设计事务所完成了建筑方案设计，并与国内有关顾问设计单位合作完成了初步设计和部分施工图设计。万象公司也按约先后支付了相应的200多万美元设计费。此后，由于英氏设计事务所未能按合同约定完成并提交相应的施工图纸，致使项目开工后，工地上图纸跟不上，造成地下基础施工停工。万象公司依照合同约定，向英氏设计事务所发出解除设计合同的书面通知。至1998年12月初双方设计合同已全面终止履行，同时也为今后埋下了一场因工程设计著作权的纠纷案。

危机凸现

世茂集团于2001年10月正式接手该项目时，将万象国际广场项目更名为世茂国际广场，项目公司也由万象公司改为世茂公司。当时工程只进行到地下结构。为了让这个项目在这个特殊的地段最大限度地发挥效益和影响，世茂公司凭借雄厚的财力，将这一项目由原来的建筑面积近10万平方米增加到13.5万平方米，投资估算由原来的约8000万美元追加到3亿多美元。楼层数也从原来的48层增加到60多层。世茂公司要让这一项目成为上海浦西第一高楼和上海商业建筑的新地标。

世茂公司的雄心在一步一步地实现。一切开发的必备文件都逐一落实，世茂公司想的只是怎样让浦西第一高楼尽快矗立。然而要彻底抛开原来的设计从技术上、投资上和时间上来讲都已经不可能了。地块的边缘紧靠着上海地铁一号线，原先设计的大楼基础已经施工完毕，已施工的基础和地下室已无法改变；重新设计在时间上又要耽误至少一年。何况德国设计师的原设计在建筑立面造型上的确美仑美奂，花数百万美金买来的设计弃之不用也实在可惜。世茂公司采取的最佳方案，就是委托新的设计单位对原来德国公司的设计方案作适当修改，并完成后续设计。很快，世茂公司聘请了国内一家著名的设计院接手后续设计。工地上又恢复了生机，施工人员已经重新进场，为复工做好了准备，一切看上去顺风顺水。然而，世茂公司没有意识到危机早已潜伏在他这条地产大鳄的周围。

早在1998年底，德国英氏设计事务所被迫与当时世茂公司的前身万象公司解除合同时，因为延期提交设计图纸，合同约定的382万美元设计费还有近一半没有拿到。德国设计师心有不甘，但与中方业主多次交涉未果。极具知识产权意识的德国设计师决定另辟蹊径，以知识产权为武器，采用迂回战术达到目的。

1999年初德国英氏建筑事务所以其参加项目方案设计的两个主要合伙人的个人名义，向中国国家版权局申请著作权自愿登记，并在2000年7月获得了著作权登记证书。该证书载明，对由该两人于1998年11月30日创作完成，于1998年12月1日在德国首次发表的作品《上海万象国际广场建筑物设计图纸》，该两人以作者身份依法享有著作权。此后，英氏建筑事务所发表声明，对其两个主要合伙人以个人名义主张著作权表示认同。

权利之辨

根据中国以及世界上多数国家的著作权法规定，建筑设计图纸等作品受各国著作权法的保护。包括中国、德国在内的世界上几十个国家都已加入了旨在保护包括著作权在内的知识产权的国际公约《伯尔尼公约》。中国和其他多数国家均奉行著作权自动保护原则，即一件作品自创作完成之日起，无须向有关当局办理申报登记手续，其作者即自动获得对作品的著作权。在著作权纠纷特别是侵权纠纷的解决过程中，确定谁是著作权人往往成为纠纷解决的前提条件。为了便于著作权人获得权利凭证，中国及其他许多国家均建立了著作权自愿登记制度。著作权人根据自身的需要，可以向有关法定的行政机关登记作品的著作权。登记的手续则非常简便，申请人只要提供有关的作品和申请人身份证明，并缴纳数额不大的登记费即可。自愿申请获得的著作权登记证书在解决著作权权属纠纷时，可以起到初步证明的证据作用。正因为掌握了中国著作权法律的上述规定，德国设计师在中方业主完全没有预料到的设计图纸的著作权上设下了埋伏。

时间到了2001年初，德国建筑师偶然发现，2000年4月在北京出版的某本专业杂志上，一家电脑图像公司刊登了一页广告。广告中有一幅建筑物外观表现图与他们为万象国际广场项目设计的建筑物外观几乎一致。德国建筑师确信图像公司的这幅图像一定最初来源于中方业主万象公司或者与德国人合作设计的中方设计顾问单位。

2001年2月，德国事务所两位获得著作权登记证书的合伙人以原告身份对万象公司、中方设计顾问单位和图像公司向北京市一中院提起了著作权侵权诉讼。德方的诉状上以图像公司为第一被告，以中方设计顾问单位为第二被告，而只将万象公司列为最末的第三被告，并且在侵权赔偿的诉请中，只要求三被告承担人民币2万元的经济损失。其实原告同时提出的非经济赔偿的另外三项诉请才是德方起诉的真实目的：其一，被告不得在实际施工中使用侵权图纸；其二，在某专业杂志上向原告公开道歉；其三，保证今后不再对原告图纸进行擅自修改复制等侵权活动。

2001年6月，案件在北京开庭，而其时的万象公司正处于股权转移、股东变更的过渡阶段。老股东万象股份即将退出，这区区2万元诉请的“小”案件难以引起他们的认真关注。而此时新股东世茂集团尚未正式进入，不仅接收工作千头万绪，而且名不正言不顺也插不上手。万象公司直到开庭前，才匆忙请了一位律师代理出庭。对这起“简单”的著作权侵权案，北京一中院于2001年12月底作出一审判决。法院判决认定：根据2000年7月原告在中国获得的著作权登记证书，在没有相反证据的情况下，应当认定两原告为建筑设计图的著作权人。同时，法院判定，万象公司与英氏建筑事务所的设计合同中约定的“双方维护设计文件的共同知识产权”的条款，仅是一项原则性的约定，并未约定由双方共同享有知识产权的设计文件的种类或名称。由于该条款的约定不明确，不能确定案件中引起纠纷的设计图在该条款所述的设计文件范围内。因此，万象公司主张对设计图享有著作权，缺乏事实依据，法院不予支持。法院最终判决：图像公司停止侵权；向德方设计师公开赔礼道歉，并赔偿经济损失人民币五千元。

灰色陷阱

乍一看，这份判决并未判决万象公司承担任何侵权责任。孰不知，正是通过这份判决，德国英氏建筑事务所的著作权陷阱已经越挖越大，越挖越深。如果说，德国人的著作权登记证书只是取得了设计文件著作权属的初步证明的话，北京一中院在一审判决中确认设计图纸著作权归德国设计师，而将中方业主万象公司排斥在权利人之外，则是更具有证明力的证据。德国人在看似不经意之间进一步完成了对万象公司的迂回包抄。他们要做的只是静候一审判决生效。当然如果万象公司提起上诉，在二审中也很难提供新的证据。二审维持原判应在德国英氏建筑事务所的预料之中。

当北京一中院作出一审判决时，万象公司已经更名为世茂公司。世茂公司此时已经逐渐意识到问题的严重性。赶在上诉期届满前，世茂公司已经委托律师向北京高院提起上诉。但在上诉状中，果然没有提供新的证据。上诉的主要理由和依据仍然是当时设计合同的关于双方维护共同的知识产权的原则约定。

英氏在他们得知世茂公司接手项目并调整设计，准备恢复项目施工时，他们委托律师向世茂公司发来了一份传真称：依据北京一中院的判决，英氏事务所的两位合伙人享有该项目建筑物设计图纸的著作权。世茂公司在征得英氏事务所书面同意之前，不得复制、修改或在施工中使用英氏事务所先前提供的工程设计图纸，否则将构成侵权，英氏事务所将依法保护自己的著作权。倘若照此办理，设计有所修改并已经恢复施工的世茂广场只能停工。

至此，英氏事务所终于亮出了他们的底牌：按照中国的著作权法，著作权包括作品的修改权和保护作品完整权。世茂公司调整规划，建造浦西第一高楼，修改原设计以及部分使用原设计图不可避免。英氏事务所的合伙人拥有设计图纸的著作权，除非世茂公司满足他们关于支付剩余设计费的要求或者更高的要价，否则世茂公司就别想再修改或使用他们的图纸。中国的法律规定，不经过我们的同意你改我们的图纸，就是侵犯我们的作品修改权和保护作品完整权。我们就有权要求上海的法院判令你停止施工。近30亿人民币的投资项目建成后的经济收益何止日进斗金！工程停工一天，开发商的损失将以百万人民币计。英氏事务所的合伙人仿佛已经看到，开发商只能低头就范了，剩下的就看英氏事务所如何开价了。

柳暗花明

世茂公司至此真切地意识到问题越来越严重。北京高院的上诉案不久就要开庭，而且结果的预料对世茂公司也是凶多吉少。一旦终审判决维持一审对世茂公司不享有设计图纸著作权的认定，浦西第一高楼的建设将问题重重。此时，世茂集团聘请了上海市建纬律师事务所接手案子。

北京高院的案件二审开庭在即，时间紧迫。由于案情重大，建纬所决定由主任朱树英律师挂帅，并抽调曾经在设计院当过设计师、熟悉工程设计流程，且对建筑领域著作权问题有过专门研究的曹文衔律师负责。两位律师经过对案情的深入分析，提出了转守为攻、攻防兼备的应对策略，提出以英氏事务所违反合同约定，将项目设计图纸的著作权转让给其两个合伙人为由，另案起诉英氏事务所和它的两个合伙人。

两位律师，抢在北京高院的侵权案二审开庭之前，代理世茂公司于2003年5月向上海市第二中级人民法院对英氏事务所和它的两个合伙人另案提起了著作权确权诉讼。世茂公司的诉讼请求包括：要求法院判令对于英氏事务所因履行其与世茂公司签订的设计合同而交付世茂公司的项目全部设计文件，确认世茂公司为共有著作权人；要求法院确认英氏事务所的两个合伙人就项目设计图纸单方面获得的著作权登记证书无效。随后，两位律师又以确权案的审理结果将构成侵权案的判决依据为由，协助世茂公司向北京高院提出中止侵权案诉讼的申请。

曹文衔律师在仔细比较、核对交接记录上记载的英氏事务所交付给世茂公司的项目全部设计文件后发现，双方交接的设计文件中，有一些文件的内容实际上已经完全包括了侵权诉讼中那幅建筑物外立面效果图所包含的技术内容。而该幅效果图应当包含在英氏事务所交付给世茂公司的项目全部设计文件中，但双方当初的设计文件交接记录上却没有记载。这一发现对世茂公司极其重要。因为如果北京高院不同意世茂公司要求中止侵权案审理的申请，即便生效判决对世茂公司不利，由于两案的审理范围并不交叉，北京高院的判决结果也不会影响上海二中院对确权案的审理。如果北京高院同意世茂公司要求中止侵权案审理的申请，那么，北京高院将等待上海法院对确权案作出生效判决后才能作出相应判决。 很快，北京高院同意了世茂公司的申请，裁定对已经进入二审阶段的侵权案中止诉讼。

冰释前嫌

现在的形势完全取决于在上海法院的项目设计文件著作权确权案的审理进程和审理结果了。被告没有及时委托中国代理律师，客观上为原告赢得了时间。2003年4月，英氏事务所和它的合伙人终于委托中国律师应诉了。确权案从一审立案到进入正式审理，已经过了18个月。要走完确权案一审、二审和北京高院侵权案的二审程序，通常还需要两年左右的时间。即便英氏事务所完全胜诉，还要对他们所认为的世茂公司因继续施工而产生的“侵权”行为再行起诉，并获得一审、二审的胜诉判决，才可能使世茂公司真正停止项目施工变为现实，并获得德国设计师最终需要的谈判筹码。而到那时，浦西第一高楼早已巍然耸立，停工已经毫无意义。终于德国设计师通过一审法院主动表示愿意与世茂公司和解。英氏事务所提出的庭外和解方案是，愿意以承认系争设计文件的著作权为原被告双方共同享有，并放弃在北京法院就侵权案的一审判决中获得的有关著作权，换得世茂公司对上海的确权案和北京的侵权上诉案的撤诉。

设计文件的著作权已经明确，但考虑到世茂公司争取设计文件的共有著作权的根本目的在于，在建筑物的施工建造过程中和建成之后的经营活动中能够确保不受他人干扰地自由使用和修改设计文件，因此世茂公司坚持应通过更有强制力执行的法院调解，而非双方和解来获得共有著作权，并要求被告协助原告在国家版权局变更办理本案著作权为双方共同的证书文件。此外，世茂公司补充提出对设计文件共有著作权的行使范围应包括：在项目建成前后为经营使用目的所开展的相关商业和非商业活动中能自由使用和修改设计文件，同时要求被告应保证在其行使共有著作权时，不得将为世茂国际广场所特别设计的建筑立面和外观造型用于旨在实际建造的其他工程，以确保作为浦西第一高楼的世茂国际广场建筑外型的独特性。

经过原被告双方律师六、七个回合的书面磋商和讨价还价，世茂公司的上述补充要求都得到了满足。原被告双方在正式开庭的前一天在法院的主持下终于达成调解协议。

后记

当今社会，知识产权保护的话题已越来越引起人们的重视。朱树英律师说：“本案的纠纷对如何维护自身的知识产权具有重要的启迪和借鉴作用。保护知识产权已经成为是全球经济活动中最基本的游戏规则之一，发达国家的企业和个人不仅以他们先进的产品、技术和服务纷纷抢摊中国市场，而且非常重视保护自己的知识产权，而有关国内企业遭到国外企业和个人知识产权投诉甚至诉讼的事件则屡见不鲜”。曹文衔律师则坦言：“作为综合性很强的房地产行业，国内开发商对建筑领域知识产权的认识尤为淡薄。这两起案件纠纷产生的根源就在于，开发商对项目开发中产生的知识产权特别是设计文件的著作权问题缺乏保护意识，对相关的知识产权法律缺乏了解。本案中，由于开发商在委托设计合同中，未能通过明确的约定来获得对设计图纸的著作权，从而导致了本案中开发商‘付了设计费不能用图纸’这看似荒唐实则合法的尴尬局面的出现”。

此案开发商虽然最终夺回了设计图纸的著作权，但回首在巨大的风险中取得的胜利，还是心有余悸。此个案对正深处建设热潮中的开发商和建筑事务所都将是一个很好的借鉴。

对于规定了知识产权的合同按照合同约定归属，对于没有规定归属的，应该是设计权属于著作人，委托方有使用权

4. 天九合作的易保全是什么公司

易保全作为国内基于区块链技术应用领域的头部企业，2018年即被工信部认定为国内区块链试点示范项目，同时布局了电子合同签署（君子签）、互联网公证系统（仲证宝）、知识产权保护（微版权）等多个知名品牌。通过自有的专利技术优势，以及搭建区块链数据存证系统的底层能力，易保全自2014年创立以来，一直致力于“守护数据世界的真实”，首倡“区块链+司法+应用”，着力于为合作伙伴“降本增效”，以助力企业实现智能化转型与升级为己任， 在新冠“阴霾”之下，世界各国经济都遭遇沉重打击，企业复工复产面临考验。在这样的背景下 易保全携手天九集团，区块链应用进入“独角兽”快车道，经过双方多次深入沟通、专业严谨的背调，易保全项目最终脱颖而出，顺利成为天九平台上的区块链电子签约服务提供商。

5. 具有自主知识产权、参与深圳市南山区知识产权保险质押融资专项计划的企业如何申请资金支持

一、政策内容。拓宽具有自主知识产权企业因受疫情影响复工复产的融资渠道，支持保险机构回针对企答业融资、展期、续贷等情况开发知识产权质押融资履约保证保险、知识产权专利保险、小额贷款保证保险等产品，引导市场化方式降低企业融资困难和成本。对具有自主知识产权、参与南山区知识产权保险质押融资专项计划，并按期还本付息的辖区企业，按照实际支付评估费、保险费金额不超过70%的比例给予一次性支持，最高不超过50万元。
二、申报材料。申请书；新版“三证合一”营业执照复印件；法定代表人身份证复印件；上年度纳税证明；保险合同、知识产权评估合同；保险费发票、知识产权评估发票；贷款合同及还本付息凭证；第三方保险经纪公司审核证明（如有第三方参与需提供）。
三、申报流程。申请单位登录南山区科技创新局/南山区产业发展综合服务平台，仔细阅读申报通知事项,按要求填写申请书，申请材料按顺序装订，一式一份，A4纸正反面打印/复印，胶装成册并按要求签字、加盖单位公章及骑缝章提交至受理部门。
四、联系方式。区科技创新局知识产权促进中心：张志林， 0755-86535455。
五、本措施自印发之日起生效，有效期至2020年5月31日。

6. 新款奔驰S级V6换直6，本田将推入门级SUV “ZR-V”

行业资讯：由于排放数据造假，韩国环境部对梅赛德斯-奔驰韩国公司处以776亿韩元（约合人民币4.497亿元）的罚款；东风悦达起亚4月售出新车2.35万辆，结束了第一季度的负增长状况；本田在今年4月中旬左右提交了“ZR-V”的商标注册申请，本次注册的“ZR-V”有可能会是一款入门级的SUV；全国99家东风雷诺经销商向东风雷诺和雷诺（北京）发出公函，索赔14.06亿元。
新车资讯：ALPINA D3S官图正式发布，共推出三厢轿车版以及旅行版两种车型，并将于11月开始正式交付产品；有海外媒体曝光了一组全新路虎卫士V8车型的测试谍照，新车或搭载5.0T V8机械增压发动机；新款奔驰S级正式上市，相比于老款车型最大的改变就是全系车型彻底抛弃了老旧的V6发动机，换装了直6发动机。
01
新款奔驰S级正式上市。新车共推出4款车型，售价区间为85.28万-120.18万元。相比老款车型，新款奔驰S级全系换装直列6缸发动机，部分配置也有所调整。新款奔驰S级最大的变化就是动力系统，新车全系换装了代号为M256的直列六缸发动机并匹配48V微混技术，S 350 L燃油机最大功率可达299马力，48V电机可输出22马力的最大功率；S 450 L燃油机最大功率可达367马力，48V电机可输出22马力的最大功率。
——就凭借普通版本V6换直6就值得了，本以为直6要等下一代才能用上。
02
有媒体称从世界知识产权组织（WIPO）的数据库中可以查询到本田在今年4月中旬左右提交了“ZR-V”的商标注册申请。据相关信息分析，本次注册的“ZR-V”有可能会是一款入门级的SUV。本田似乎在计划生产一款比XR-V更廉价的车型，并推测新车的长度约4米4左右，轴距在2米6左右，如果真的是这个尺寸的话，其实和国内的本田XR-V与缤智的车身尺寸基本一致。
——其实SUV太过于小巧也就失去了意义，买SUV不就是追求一个空间吗？
03
距离4月14日东风雷诺宣布重组已经过去了20多天，但事件的余波仍未散去。近日，全国99家东风雷诺经销商向东风雷诺和雷诺（北京）发出公函，索赔14.06亿元。经销商认为，由于东风雷诺和雷诺（北京）单方面违约，给经销商造成损失，为此，提出共7项诉求，要求返还经销商系统账户返利、现金、保证金；原价回收现有库存车、配件、原厂精品；以及补偿在建店投入费用、人员工资、运营费用、人员遣散费等，合计金额共14.06亿元。
——法系品牌在国内的路确实越走越窄，PSA目前也是如此，处境艰难啊。
04
在各大车企都在积极复工复产，保证现金流稳定时，一次“迟到的判决”却让梅赛德斯-奔驰、日产、保时捷这三家车企本就不富裕的现金流“雪上加霜”。据韩联社报道，由于排放数据造假，韩国环境部对梅赛德斯-奔驰韩国公司处以776亿韩元（约合人民币4.497亿元）的罚款；对日产处以9亿韩元（约合人民币521.7万元）的罚款；对保时捷处以10亿韩元（约合人民币579.7万元）的罚款。韩国环境保护部表示上述三家公司使用非法软件程序，以减少选择性催化还原技术中尿素的使用，并停止废气再循环系统。在车辆测试期间，涉事车企也未向监管机构主动报备。
——排放就老老实实的从技术上出发，别整这些花里胡哨的。
05
东风悦达起亚公布了2020年4月份销量成绩，随着中国地区疫情可防可控，工厂逐渐恢复生产，东风悦达起亚4月售出新车2.35万辆，同比持平，结束了第一季度的负增长状况。其中，KX3傲跑销量为7627辆，环比3月激增91%。4月份，KX3傲跑、K3、智跑、KX5四款战略车型的销售占比超过八成。
——全新K5上市之后，销量还会大幅度增加，起亚今年应该能够通过K5有一个较大的起色。
06
ALPINA D3S官图正式发布，新车共推出三厢轿车版以及旅行版两种车型。目前ALPINA官方在海外已经开始接受新车预订，并将于11月开始正式交付产品。轿车版在德国的起价为70500欧元（约合人民币54.08万元），旅行车起价则为71900欧元（约合人民币55.15万元）。两种车型都将搭载3.0升直列六缸涡轮增压柴油发动机，该发动机的最大功率达到了355马力（261千瓦），峰值扭矩则为730牛·米。相比之前宝马推出的M340d车型来说，提升了增加了15马力（11千瓦）以及30牛·米。
——ALPINA的风格独树一帜，把宝马打造成了另一种风格，不是那么凶猛但是极具格调，只是认知度较低。
07
有外媒报道大众汽车销售总监Jürgen Stackmann通过社交平台宣布，已经预订大众ID.3 1 ST特别版的用户可以在6月17日开始完成订购。近期网络上出现关于大众汽车将推迟ID.3交付的传闻，据悉大众汽车将在6月完成第一批ID.3订单，此前受疫情影响关闭的德国兹威考工厂已于4月23日复工生产，ID.3的日产能达到100台。大众汽车销售总监Jürgen Stackmann表示，将尽快与已支付1000欧元订金的用户联系，待正式确认订单后，车辆将在几周后交付到用户手中。
——这款车型的中高配车型以国外的售价来说并不便宜，但是空间和动力都不如Model 3，所以特斯拉真是有着可怕的竞争力。
08
有海外媒体曝光了一组全新路虎卫士V8车型的测试谍照，新车或搭载5.0T V8机械增压发动机，其最大输出功率将超过507马力。但是根据路虎和宝马达成的协议来看，全新卫士有望搭载由宝马提供的4.4T V8发动机，全新动力总成的详细信息并不完全确定。
——按照之前捷豹路虎放弃福特发动机的节奏来看，未来使用宝马V8的可能性更大。
09
在原标致雪铁龙集团（以下简称PSA）大股东东风集团正式批准后，菲亚特克莱斯勒（以下简称FCA）与PSA的合并计划终于能继续推进了。日前，FCA已正式立下“军令状”，承诺最晚将于2021年初完成合并事宜。此前，PSA与FCA合并事宜中最大的三条“拦路虎”都是“钱”，除了上述三大“拦路虎”外，PSA与FCA的合并还有一点小阻碍，这同样也是钱导致的，确切的说，这是PSA与FCA两家车企高管相差悬殊的工资导致的。
——很明显，这是在困难时刻大家的抱团取暖。
10
蔚来官方称，该品牌旗下第二款量产车型ES6的外观获得了2020年德国汽车品牌大赛最佳设计奖。2020年德国汽车品牌大赛由德国品牌设计委员会主办，是行业内的独立国际设计赛事。在该赛事中，蔚来ES6的外观设计荣获了最佳设计大奖，其颁奖仪式将于2020年秋天在法兰克福举行。蔚来设计副总裁Kris Tomasson对此表示，这是该品牌量产车首次获此大奖，对于蔚来而言意义重大，这证明“设计驱动”的道路是正确的。
——客观来说，蔚来不论是设计、性能还是生态环境都是目前国产品牌新能源车当中最为出色的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7. “90后”神龙公司的背水一战：加码中国市场就是抢占未来风口

按照计划，今后3年，神龙公司将投放14款新车型，兑现“每个品牌每年都有新车型”的承诺。

他十分清楚，对于曾经被光环笼罩、却又一度陷入迷茫的“90后”神龙公司来说，现在正是背水一战的时候。

面对充满不确定性的世界，在中国这个愈发开放的市场中，各家车企都想闯出一片新天地。人们既要看到其中一马当先的领跑者，也不能忽视那些卧薪尝胆的复苏者联盟。

正如摩根士丹利分析师所强调的那样，一方面中国经济的韧性与潜力值得看好；另一方面，疫情促使下一阶段的产业更重视数字基建，而中国恰巧正在5G、数据中心等数字基建上加速。因此，从某种意义上来说，谁能在中国市场笑到最后，谁就有机会占据决定未来发展的风口。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8. 国内首个新冠疫苗专利获批，疫苗的作用和原理是什么

新冠疫苗的作用是预防，只能是降低感染病毒的几率，但是不能完全的确定回不会被感染。

药效实答验数据可以是临床实验数据或者是动物实验数据，只要证明有相应的治疗预防效果即可，不是一定要等到临床实验数据出来才能申请专利。该发明专利申请的说明书已公开了相关动物实验数据，基本满足说明书公开充分的条件。

(8)知识产权报复工复产扩展阅读：

注意事项：

国家知识产权局针对涉及防治新冠肺炎的各类专利申请或案件，例如新冠肺炎治疗及预防性的药物和疫苗、检测方法和仪器、口罩、护目镜、消毒剂等防护性产品和方法等依请求开展优先审查。

该专利申请内容涉及新冠肺炎疫情防治技术，属于《专利优先审查管理办法》规定的可以予以优先审查的情形，同时也符合复工复产十条的相关规定。申请人提出优先审查请求后，国家知识产权局认为其符合优先审查标准，并按优先审查程序进行办理。

9. 2020年拿的知识产权证书初审没拿到补贴,第二年还能申请吗

《2020年北京市知识产权资助金申报指南》公布后受到全市企事业单位的广泛关注，国家知识产权局专利局北京代办处对近期咨询频次较高的问题进行了分类汇总，特公布部分常见问题和解答，为广大资助金申请人提供参考。

一、申报时间类

问：第一批资助金申报是到二月底就结束了吗？

答：2020年北京市知识产权资助金不区分批次，只根据知识产权类型区分为两个申报阶段：第一阶段为专利资助金申报，网上申报时间为2020年2月26日至4月17日；第二阶段为商标、地理标志和知识产权使用费出口资助金申报，网上申报开始时间预计为2020年5月份。2021年北京市知识产权资助金预计在2020年下半年进行申报，具体时间另行通知。

问：商标资助金申报通知发布了吗？现在是否可以申报？

答：商标、地理标志和知识产权使用费出口资助金的申报通知尚未发布，相关的资助金申报也未开始。申请人可以关注《2020年北京市知识产权资助金申报指南》中的申报通知发布途径，预计通知发布和开始申报的时间为2020年5月份。

问：单位受疫情影响尚未复工，资助金申报可否推迟？

答：北京市知识产权资助金的申报采取全程网办方式，限期集中申报。申报专利资助金的申请人提交网上申报信息的最晚时间为4月17日24时，未复工单位可以远程在线办理，按时完成申报。

二、资助范围类

问：北京市知识产权资助金对实用新型专利是否资助？

答：根据《北京市知识产权资助金管理办法（试行）》（京知局〔2019〕324号）规定的资助范围，目前北京市知识产权资助金对实用新型专利没有资助。

问：没有拿到专利授权证书，只有专利受理通知书可以办理资助吗？

答：北京市知识产权资助金对国内发明专利和外观设计专利的资助均为授权后资助，只有获得授权并维持有效的专利才能申报资助。

问：转让的专利能否申报资助？

答：转让（发生过第一专利权人变更）的专利可以申报资助，但需满足一定条件：一是该专利申请时的第一申请人必须为北京市单位或个人，二是由该专利的受让单位（变更后的第一专利权人）进行资助申报。

问：今年资助金的申报范围包括哪些？

答：北京市知识产权资助金的资助范围包括：国内发明专利和外观设计专利，香港、澳门和台湾地区发明（标准）专利，国外发明专利，国外注册商标，中国地理标志以及其他需要资助的情况。2020年北京市知识产权资助金的具体申报范围以相关申报通知为准。

三、申报主体类

问：北京市户籍个人可以申请吗？

答：根据《北京市知识产权资助金管理办法（试行）》（京知局〔2019〕324号）第七条的规定，资助金申请人是指注册或登记地在本市的单位，个人无法申请。

问：专利有多个专利权人的情况下，是不是只有第一专利权人有资格申报资助？

答：是的，专利资助金申请人应为受资助专利的第一专利权人；不区分权利人顺序的国外专利，应以专利申请时的第一申请人作为资助金申请人；专利权人发生过变更的，应以变更后的第一专利权人作为资助金申请人。

四、网上申报系统类

问：以前成功申报过资助金，现在北京市知识产权资助金网上申报系统登陆界面变了，该如何登陆？

答：原北京市专利资助金网上申报系统用户名和密码已无法使用，申请人需通过首都之窗一证通平台（北京市统一身份认证平台）登陆北京市知识产权资助金网上申报系统。

问：首都之窗的法人一证通如何登陆？我们公司没有账号怎么办？

答：申请人可通过一证通数字证书、口令、电子营业执照、国家政务服务平台账号、北京通账号等多种方式在首都之窗一证通平台（北京市统一身份认证平台）完成认证登录，法人单位可以在线申请一证通数字证书或注册口令登陆账号。关于一证通平台的具体使用问题，可以拨打北京市统一身份认证平台登录注册问题咨询热线：010-58515511（工作日：9:00 - 17:30）进行咨询。

问：登陆北京市知识产权资助金网上申报系统后，注册信息为空（或提示“在申报之前请先检查并完善注册信息”），该如果处理？

答：如果申请人登录北京市知识产权资助金网上申报系统后发现单位注册信息为空白，需在注册信息栏自行填写申请人注册信息，并上传主体资格证明材料并保存。

问：网上申报注册信息填写后，无法保存该如何处理？

答：请拨打电话82612006-3/601/603，向国家知识产权局专利局北京代办处反馈具体问题。

问：资助金系统无法登陆？

答：资助金申报开始前，因网上申报系统调试会出现部分时间无法正常登陆的情况。目前专利资助金申报已经开始，申请人可以正常登陆。

问：知识产权代理服务机构如何登录网上申报系统？

答：专利、商标代理机构和资助金申请人一样需要通过首都之窗一证通平台（北京市统一身份认证平台）登录北京市知识产权资助金网上申报系统，在完善单位注册信息时需选择注册为代理机构，填写代理机构注册信息表，并上传营业执照和机构注册证，经审核通过后方可接受申请人的资助金委托申报。如果新注册代理机构长时间未通过审核，请拨打电话82612006-3/601/603反馈相关情况。

10. 河北省11项专利喜获中国专利奖，长城汽车获外观设计金奖

近日，国家知识产权局发布第二十一届中国专利奖授奖决定，河北省11项专利喜获中国专利奖。其中，东旭光电科技股份有限公司的专利“一种液晶玻璃基板的生产方法（ZL201610390360.6）”和长城汽车股份有限公司的专利“汽车（ZL201630066993.2）”分别获发明专利金奖和外观设计金奖；国网河北省电力公司电力科学研究员、河北省电力建设调整试验所的专利“一种火电厂反渗透浓水与城市污水交互处理的利用方法（ZL20118155.2）”获发明专利银奖；河北大宾美术用品有限公司的专利“一种自动版画机（ZL201510540370.9）”等8项专利获发明专利优秀奖。
据悉，中国专利奖是国家知识产权局和世界知识产权组织共同组织评选的专利界最高奖，旨在引导和推进知识产权工作对供给侧结构性改革、加快建设创新型国家、推动高质量发展发挥重要作用；鼓励和表彰专利权人和发明人（设计人）对技术（设计）创新及经济社会发展作出的突出贡献。我省在本届国家专利奖评选中获得1项发明专利金奖、1项外观设计专利金奖和1项发明专利银奖，实现了我省2016年以来零的突破；获得奖项总数较2018年增长22%。2020年上半年，全省专利申请量54914件，授权量40183件，万人发明专利拥有量4.09件；驰名商标357件，地理标志商标192 件。在2019年全国知识产权保护工作绩效考核中，我省在全国排名第7位。这些成绩的取得离不开我省良好的营商环境，以及市场监管部门推进知识产权培育、服务高质量发展的系列措施。
近年来，我省深入实施创新驱动发展战略，加快推进知识产权强省建设，积极推行知识产权强企计划，打造知识产权优势企业，激发企业创新活力。组织企业开展《企业知识产权管理规范GB/T29490-2013》贯彻推行工作，截止到2019年年底，累计近300家企业通过第三方贯标认证。组织开展知识产权优势示范企业培育工作，截止今年上半年，我省培育国家知识产权示范企业和优势企业77家、省级知识产权示范企业30家、省级知识产权优势企业252家。为进一步推动知识产权转化运用，一批省级知识产权运营服务平台目前也在加快构建，石家庄市成功获批国家知识产权运营服务体系建设重点城市，3年内中央支持资金1.5亿元。崇礼蚕豆列入国家知识产权局地理标志运用促进工程项目。在近期工作中，省市场监管局特别注重发挥知识产权在推动复工复产中的作用，扶持创新型中小微企业通过知识产权质押融资，广泛开展“暖企”行动，及时为企业提供公益性、专业化的在线咨询服务，推动知识产权业务办理“零跑动”。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。