限行是对物权

1. 车辆限行限号，对保护环境真的有重要作用吗

车辆限行限号，对保护环境真的有重要作用。这个决定能让路面上减少很多车，车辆亿少了，尾气排放的也就更少了，对环境的影响也就小了一些。

我之前在大连上班儿，在没有限号政策的时候就会发现公交车原本半个小时的路程要开一个半小时。但自从限号限行政策推行的时候，公交车的速度就会非常快一路畅通。所以对于上班族来讲还是有非常大的优势的，而且空气都新鲜很多。之前汽车很多的时候天气都是灰蒙蒙的，但是自从车辆变少了之后空气也会新鲜很多，天也是蓝的了。我觉得现在正应该通过这种限号限行的政策，来改善一下我们赖以生存的环境。这样我们生活的才会更好，才会更加健康。也希望人人都能做到遵守这个规则，让城市的空气更加清新。

2. 车辆限行是可以行驶还是禁止行驶

限行时间：意思是限制在某个时间段 在某地区不可以行驶。

3. 限行意思是 禁止通行,不限行意思是 通行开车 对吗

限行的意思不是禁止通行，而是部分车牌号或车型不允许进入行驶，也有的部分时段不允许进入行驶。

4. “机动车限行”侵犯公民财产权了吗

1、机动车按尾号限行，是对公民路权的损害，是对公民财产权的侵害；版
2、机动车按权尾号限行，是地方政府典型的懒政表现。
当然，上述观点也可以反驳一下：私家车这一物权，无论怎么限行，都不会从私家车车主那里剥离，私家车车主都有支配处置权。如果说限行会使私家车在一些时间不能行驶，其使用价值被迫“贬值”，这也应是有车族为城市环境改善、城市交通畅通所做的必要牺牲。在不被限行的日子里，私家车可是挤占了太多的公共资源，同样享受出行的便利。
为减少交通拥堵和大气污染，实质是保障公共利益，包括企业和机动车车主也能共享其中的好处。“绿色出行”，共建良好的大气环境，谁也不能置身事外。

5. 车辆限行等限制公民权利的行为，无论是还是规范性文件都没有权力来设定

您说的是现行是否合法的问题？
仅供参考：
机动车限行是否违反宪法？
不少专家学者对各城市机动车采取限行的作法提出了异议，甚至一些法学专家认为“机动车限行令”与宪法相违背。中国社会科学院法学研究所研究员、中国社会科学院研究生院教授、博士和硕士生导师莫纪宏曾经发表过一篇名为《机动车限行必须要有正当的公共利益》的文章，在当时引起了不少人的反响。
该文指出，北京市“机动车限行令”主要涉及了公民私有财产权和公共利益两大问题。北京市有关部门发布的交通“限行令”不仅在实体上侵害了公民的私有财产权，而且在程序上违法。私有财产权保护在2004年被写入宪法，宪法要划分好私有财产权和公共利益的界限，使私益和公益处于动态的平衡之中。此外，对私有财产权的保护还要注重加强程序法制的建设，完善在征收、征用方面的补偿制度，只有这样，才能把对私有财产权的保障落到实处。
而对于宪法上一些公民的基本权利，即便政府采取限制措施可以实现更重要的社会公共利益，但由于这些公民的基本权利具有“不可克减”的特征，所以，对这些类型的公民基本权利所采取的任何性质和程度的政府限制措施都不具有正当性，在这一方面，例如1966年联合国大会所通过的《公民权利和政治权利国际公约》第4条所规定“不可克减的权利”。
对居民所持有的机动车采取单双号限行措施，这些限制措施会影响到宪法和法律所规定的相关的公民权利，主要包括公民的财产权利和机动车持有人的驾车通行权。由于涉及到上述两项公民权利，因此，是否实行机动车单双号限行的措施，就必须要给予宪法学上的合理解释。
“驾车通行权”是一项行政法上受到特定法律条件限制的权利，它与机动车作为机动车持有人的“财产”所享有的权利保护是不一样的。机动车驾驶人所享有的“驾车通行权”只能按照法律所规定的条件来行使，其受到的法律限制也比公民的私有财产受到的法律限制更加严格。但是，这并意味着政府可以不需要基于充分和有效的理由来随意剥夺或限制机动车驾驶人的“驾车通行权”。
“限行”之前应广泛公示
北京大学法学院教授、副院长王锡锌认为，这项行政处罚措施的调整是涉及很多人利益的，即使这种调整是必要的也是合法的，但在调整时毫无疑问应该有充分的公开、公示的过程。这是一个执法程序上的调整，从公开和社会参与度来说，这种规则的制定要做到广泛参与，要有更高的透明度。此外，民众的认可度也是必要的。
如果说此前北京市交管局召开过群众座谈会，说起过这个事情，那应该算是一种征求意见的方式。但不是说过就算是有效公开了，毕竟公开要达到一定范围的知晓度。从法律上讲，对此利害相关者应该有充分的知情权。
王锡锌表示，执法部门应该按照特定程序公开，至少要在交管局的网站上，或者交通台、媒体等渠道公开才能达到一定效果。
莫纪宏也提到，必要的公众听证程序、必要的社会公共利益、合理的政策目标以及有效的利益平衡等等要素，都是政府在采取对机动车限行措施时必须考虑的法律条件。建议有关部门可以举行相关的公众听证会，多听听各方面的意见，再行决策，这样才能在最大限度地坚持法治原则、尊重公民权利的前提下，来有效地改善北京市的城市交通管理状况。

6. 尾号限行既然是与物权法相悖的为什么北京还能实施这么久

任何规定都是人定的，不是天然的。只要是人定的，就可以由人来修改回。人可以根据实际答需要对任何规定进行修改。任何规定都是为人服务的，而不是人为规定服务。当人认为某种规定不合理时就可以打破这种规定。随时可以打破。当然不是由个人来打破，是由有关部门通过一定的合法程序来打破。请你记住，任何规定都是可以改变的。千万不要拿法律来说事。法律是人制定的，就可以由人来改变。尤其是这种小事，随时可以改变。

7. 限行是什么意思，到底是能走还是不能走，我有急事!希望知道的告一下

限行就是在特殊情况下限制车辆通行。

限行一共分为四种：

一、交通临时限行

主要是指某些专用车辆需要到达某些目的地，交管部门会采取相应的管制，让特有车辆先行。而百姓车辆需要避让。

二、机动车尾号限行

这个方案在奥运会的时候使用过。主要目的是缓解北京早晚上下班高峰所产生的拥堵现象。

三、外地车辆现行规定

主要目的是在规定的时间内禁止（包括有进京证车辆）外地号牌车辆进入五环内行驶。也是缓解北京的拥堵 。

四、周边交通管制

商业圈体育馆如果有体育比赛，促销活动时交管部门会对该地区周边采取交通管制措施。让经过此地的车辆进行绕行，以免造成更大的拥堵。

(7)限行是对物权扩展阅读

以北京为例：

根据《中华人民共和国大气污染防治法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《北京市大气污染防治条例》的有关规定和《北京市2013-2017年清洁空气行动计划》的有关安排。

为改善首都空气环境质量，有效降低机动车污染物排放，经市政府同意，自2014年4月11日起，对在本市行政区域内道路上行驶的部分机动车采取如下交通管理措施：

一、对于本市核发号牌的机动车，应遵守以下规定：

（一）每天6时至23时，五环路（不含）以内道路禁止载货汽车通行，五环路主路禁止核定载质量8吨（含）以上载货汽车通行。

（二）达不到国Ⅰ标准的汽油车和达不到国Ⅲ标准的柴油车（以下简称“黄标车”），全天禁止进入六环路（含）以内道路和远郊区县城关镇主要道路通行；本市相关部门不予办理营运证和通行证。

（三）本市黄标车按车辆注册月份每3个月进行一次尾气排放检测，检测不合格车辆不得上路行驶。

检测时间按照车辆注册登记对应月份进行。具体如下：

初登日期为1、4、7、10月的黄标车每年1、4、7、10月分别进行尾气排放检测；

初登日期为2、5、8、11月的车辆每年2、5、8、11月分别进行尾气排放检测；

初登日期为3、6、9、12月的车辆每年3、6、9、12月分别进行尾气排放检测。

二、对于外省、区、市核发号牌（含临时号牌）的机动车，应遵守以下规定：

（一）进入六环路（不含）以内道路行驶的，须办理进京通行证件。

1.初次办理的，须到本市各进京检查站或者办证处办理有效期为7天的进京通行证件；有效期届满需要延期的，可以到本市交通支、大队办理1次有效期为5天的进京通行证件。进京通行证件应放置在车辆前风挡玻璃内部左下侧。

2.初次办理进京通行证件时，应当提交以下证明材料：

（1）驾驶人的身份证明和有效的机动车驾驶证；

（2）机动车行驶证；

（3）有效的机动车交通事故责任强制保险凭证；

（4）有效的机动车安全技术检验合格标志；

（5）经本市环境保护主管部门确认车辆符合环保要求的凭证。

外省、区、市运输危险化学品的车辆，还需提交登记地道路运输管理机构核发的危险品运输资质凭证。

3.初次办证后延期或者再次办理的，经审核在京期间存在未处理道路交通安全违法行为的，应当将涉及的道路交通安全违法行为处理完毕，方予办理进京通行证件。

4.下列进京机动车，无需办理进京通行证件：

（1）已经领取外埠客运通行证的长途客运汽车和省际旅游客运汽车；

（2）已经领取本市公安机关核发的爆炸品通行证运输爆炸品的车辆；

（3）已经领取剧毒化学品公路运输通行许可证的剧毒化学品运输车辆；

（4）军队、武警车辆及执行任务的警车、救护车等特种车辆。

（二）每天6时至24时，禁止载货汽车和专项作业车进入六环路（不含）以内道路行驶。

（三）工作日7时至9时、17时至20时，禁止载客汽车进入五环路（含）以内道路行驶；工作日9时至17时，执行按车牌尾号工作日高峰时段区域限行的交通管理措施，限行范围为五环路（含）以内道路，车牌尾号轮换方式按照北京市机动车车牌尾号轮换方式执行。

（四）全天禁止摩托车进入六环路（不含）以内道路行驶。

（五）挂车以牵引车（指有动力的拖车）车型和号牌为准进行管理。

（六）对于外省、区、市黄标车，不予办理进京通行证件，全天禁止进入本市六环路（含）以内道路和远郊区县城关镇主要道路行驶；自2015年1月1日起，禁止进入本市行政区域内道路行驶。

（七）下列进京机动车不受上述措施限制：

1.军队、武警及执行任务的警车、救护车等特种车辆。

2.持道路运输证件的省际长途客运车辆和省际旅游客运车辆。

三、未粘贴环保合格标志的机动车，不得在本市行政区域内道路上行驶。

四、持有绿色环保标志的整车运送鲜活农产品的载货汽车继续享受绿色通道政策。

五、远郊区县城关镇黄标车禁行及其它机动车禁限措施和禁限道路范围，由远郊区县政府负责确定并对外公告，同时按照相关规定在禁止通行的道路区域周边设置禁令标志。

六、公安机关交通管理部门应当按照本通告的规定，在机动车禁行区域周边道路设置禁令标志。对于机动车违反本通告规定进入禁行区域道路行驶的，认定为“违反禁令标志指示行驶”的违法行为，依法处罚。

单双号限行：

2014年10月，北京单双号限行细则发布， 整个北京行政区域内限行：

1. 整个北京市行政区域内单双号限行；

2. 每天3时至24时实行；

3. 单日单号限行，双日双号限行，同时暂停实施尾号轮换限行措施；

4. 外地进京车辆同样执行且早高峰不得进五环；

5. 公车全天停驶70%；⑥拟增公交400辆。

8. 车辆限行是违规了安全交通法哪一项

车辆限行是根据《中华人民共和国道路交通安全法》第39条“公安机关交通管理部门根据道路和交通流量的具体情况，可以对机动车、非机动车、行人采取疏导、限制通行、禁止通行等措施。遇有大型群众性活动、大范围施工等情况，需要采取限制交通的措施，或者作出与公众的道路交通活动直接有关的决定，应当提前向社会公告。”之规定，对车辆、行人采取疏导、限行或禁行等措施。

9. 限制合法机动车上路的北京限行，合乎宪法保护合法私有财产的规定吗

转贴http://news.sina.com.cn/c/2008-10-14/045916448271.shtml的一段话！

“‘五日制限行’措施并没有违反《物权法》的规定。”中国政法大学解志勇副教授认为，私家车作为公民的私有财产，在限行后其所有权并没有变更，使用权也没有被侵犯，++++++只能说其上路权受到限制+++++。“而这种限制，既符合《中华人民共和国道路交通安全法》，也符合《中华人民共和国交通管理条例》。”

多的也不想说，感问这为政法大学的教授，你们家汽车是在家里开的吗？
我个人也没有车，但是这实在是ZF一种不负责任的做法。只会增加两极分化，有钱的去买两辆，三辆车，没钱的依然拥挤在公交车上。路只会越来越堵，车只会越来越多，不久的将来，就不是车堵不堵的问题了，而是开车饶了大半个北京后发现，我的车该停在哪的问题了！

一个教授分析的还没有几个学生透彻，这样的说辞是在应和ZF？说不好听的拍马P吧！