① 外贸的海运提单有什么特点
海运提单在国际贸易中具有非常重要的地位和作用，这是由它的性质所决定的。提单是货物所有权的凭证，谁控制了提单，谁就拥有了该批货物的所有权。
确切的说有如下特点：
1、货物收据。
对于将货物交给承运人运输的托运人，提单具有货物收据的功能。承运人不仅对于已装船货物负有签发提单的义务，而且根据托运人的要求，即使货物尚未装船，只要货物已在承运人掌管之下，承运人也有签发一种被称为“收货待运提单”的义务。所以，提单一经承运人签发，即表明承运人已将货物装上船舶或已确认接管。提单作为货物收据，不仅证明收到货物的种类、数量、标志、外表状况，而且还证明收到货物的时间，即货物装船的时间。本来，签发提单时，只要能证明已收到货物和货物的状况即可，并不一定要求已将货物装船。但是，将货物装船象征卖方将货物交付给买方，于是装船时间也就意味着卖方的交货时间。而按时交货是履行合同的必要条件，因此，用提单来证明货物的装船时间是非常重要的。
2、物权凭证。
对于合法取得提单的持有人，提单具有物权凭证的功能。提单的合法持有人有权在目的港以提单相交换来提取货物，而承运人只要出于善意，凭提单发货，即使持有人不是真正货主，承运人也无责任。而且，除非在提单中指明，提单可以不经承运人的同意而转让给第三者，提单的转移就意味着物权的转移，连续背书可以连续转让。提单的合法受让人或提单持有人就是提单上所记载货物的合法持有人。提单所代表的物权可以随提单的转移而转移，提单中所规定的权利和义务也随着提单的转移而转移。即使货物在运输过程中遭受损坏或灭失，也因货物的风险已随提单的转移而由卖方转移给买方，只能由买方向承运人提出赔偿要求。
3、海上货物运输合同成立的证明文件。
提单上印就的条款规定了承运人与托运人之间的权利、义务，而且提单也是法律承认的处理有关货物运输的依据，因而常被人们认为提单本身就是运输合同。但是按照严格的法律概念，提单并不具备经济合同应具有的基本条件：它不是双方意思表示一致的产物，约束承托双方的提单条款是承运人单方拟定的；它履行在前，而签发在后，早在签发提单之前，承运人就开始接受托运人托运货物和将货物装船的有关货物运输的各项工作。所以，与其说提单本身就是运输合同，还不如说提单只是运输合同的证明更为合理。如果在提单签发之前，承托双方之间已存在运输合同，则不论提单条款如何规定，双方都应按原先签订的合同约定行事；但如果事先没有任何约定，托运人接受提单时又未提出任何异议，这时提单就被视为合同本身。虽然由于海洋运输的特点，决定了托运人并没在提单上签字，但因提单毕竟不同于一般合同，所以不论提单持有人是否在提单上签字，提单条款对他们都具有约束力。
参考：http://ke.360fob.com/sea/tidan/1158.html
② 铁路运输合同有哪些特点
(一)涉外铁路运输合同的概念、订立程序及有关规定
1.概念
国际铁路货物运输，是指两个或两个以上国家使用一份统一的运单办理全程铁路运输，由一国铁路向另一国铁路移交货物的运输方式。其特点：具有国际性;联合完成托运货物的全过程;两国间或两个以上国家间签订了协议或公约。我国从1954年起参加了苏联、东欧及朝、蒙、越等国参加的《国际铁路货物联运协定》，简称《国际货协》。铁路运输合同，是发货人与铁路部门签订的将货物运达指定地点，明确各自权利、义务关系的协议。铁路货运合同的形式为运单。
2.订立程序
铁路运输合同订立的程序是：发货人提交全部货物并付清应付的全部费用，铁路部门在运单及运单副本上加盖始发站日期印戳，证明货物已经收到并开始承运，此时合同即告成立。合同成立以后，运单副本退还发货人，可作为卖方向买方结算货款的主要凭证。运单随同货物从始发站达终点站，最后交给收货人。终点站凭运单上所列明的货物向收货人核收运杂费，并点交货物。运单并非物权凭证，不能转让。
3.承运货物的条件
订立铁路货运合同，根据《国际货协》的规定，承运货物的条件是：承运货物可以是整车，也可以是零担。但下列货物不准承运：邮政专运物品;炸弹、炸药或军火;爆炸品、压缩气体、溶化气体，在压力下溶解的气体;自燃品和放射性物品;重量不足10公斤，体积不超过0.1立方米的零担货物等等。承运货物必须是包装整齐、标记清楚，写明始发站，到达站和终点站，发货人和收货人的名称以及零担货物的件数。托运的货物如为贵重物品，如金、银、白金制品、宝石、贵重毛皮、电影片、画、雕像、古董、艺术制品等时，应声明价格。只有符合上述要求，并办妥有关事宜后的货物，铁路部门才予以承运。
(二)涉外铁路运输合同当事人的权利义务
按照《国际货协》的规定，铁路货运合同当事人的权利和义务是：
1.托运人的权利和义务
托运人享有以下权利：在《国际货协》允许的范围内变更合同内容，如发货人变更到站和收货人甚至运回发货站;收货人有权在到达国境站后，要求变更到站和改变收货人，但申请须在到达国境站以前提出，费用由要求变更的当事人负责;运单中的货物毁损或腐坏的，可拒领货物并按规定向承运人索赔。
托运人的义务：正确填写运单，并承担误填运单的法律后果;支付运费，发站国铁路的运费由发货人向发货站支付;过境国铁路的运费由发货人向始发站支付或由收货人向到站支付，如有几个过境国而发货人未付运费则由收货人向到站支付全程运费;到站凭提单取货时，如收货人拒绝收货时，则一切运费与罚款均由发货站向收货人收取，除非货物损坏已达不能按原用途使用的程度，一般不得拒绝收货。
2.承运人的权利义务
承运人的权利有：收取运费和其他费用;在符合规定情况下，对货物有留置权;按规定拒绝或延缓执行托运人变更合同的要求;按规定引用责任限制和免责条款拒绝索赔;如果货物灭失或损坏，其赔偿不能高于货物全部灭失的价值。
承运人的义务有：货物由发货站运至到站后，负责将货交给收货人;执行托运人按规定提出的变更合同的要求;从签发运单到交货为止，为承运人的责任期间，对货物逾期，毁损或灭失负赔偿责任，有关国铁路负连带责任。但发生下列情况之一的，承运人不负责任：(1)因铁路无法预防和无法消除的情况;(2)因货物自然属性引起的自然损坏、生锈、内部腐坏后果;(3)因发货人或收货人的过失，使货物名称错填，未采取必要的安全措施，造成货物损坏;(4)因自然灾害或不可抗力等原因。
按照《国际货协》的规定，发货人或收货人有权根据铁路货运合同提出赔偿请求。提出请求时附上理由和证据，并注明赔偿款额，以书面形式由发货人向发运站提出，或由收货人向到站提出。同时，须按下列规定办理：货物全部灭失的，由发货人提出，附送运单副本，也可由收货人提出，同时附送运单或运单副本;货物部分灭失、毁坏或腐烂时，由发货人或收货人提出，并附运单和商务记录;货物逾期运达，由收货人提出，并附运单;多收运费时，由发货人按已交付的款项提出，同时，须提交运单副本或发送国国内的有关规定，也可以由收货人按其交纳的运费提出，并附运单。铁路部门在收到赔偿请求之日起180天内进行审查，并予以答复。
向发货人或收货人自铁路部门提出赔偿请求，遭拒赔之日起或未能满足赔偿要求时，才有权向受理赔偿的铁路所属国法院提起诉讼。因索赔事项不同，诉讼时效的期间也有所不同。逾期索赔的时效为两个月，从货物迟到之日起30天后起算;其他全部或部分灭失，腐烂等，索赔请求和诉讼时效为9个月，从货物交付之日起计算。
③ 现货黄金与期货，股票，外汇，基金哪个更有投资价值，最好是把每种投资方式的特点说说。请教高手，谢谢
首先说的风险问题，这几个投资品种里，风险都是一样大的，但是由于有的是保证金杠杆交易，所以风险被放大了。比如期货和外汇。
黄金是这几个投资品种里收益最差的一种，这个投资界早有定论。几十年来，黄金的价格上涨幅度是最小的。因为波动小，黄金的投资风险最小。你要投资现货黄金的话还有个问题，就是保管和变现的问题。几个金条放哪儿安全?要变现的时候，卖给谁？变现困难。
期货和外汇是保证金杠杆交易。所以挣就成倍的挣，赔就成倍的陪。风险和利润并存。由于是保证金交易，所以会存在爆仓的风险，让你血本无归。
期货还有个问题，就是期货合约到期交割的问题，一不留神，这几吨大豆就是你的了。所以不能做长线投资。
外汇由于全世界的人都参与，所以交易量大。一般没有庄家能够控制，所以技术图形上骗线少。如果你是技术派高手，比较适合做外汇。
股票比较适合长期投资。股票的风险都集中在短线上。短炒风险很大，长线几乎没有风险。只要买入的是好公司的股票，只要公司不破产，持有股票可以跟公司一起享受成长的快乐。
基金也分好几种。有做股票的，有做外汇的，有做债券的，也有混着做的。
基金都是代人理财，但是基金的收益水平却差强人意。仅以股票型基金为例，每年能跑赢大盘的基金真是凤毛麟角。你可以翻翻这几年的国内基金统计，也可以看看美国的基金历史，都是如此。
这也从一个侧面说明了，投资这碗饭不好吃。这些所谓的专业人士都做成这个水平，况乎你呼？
你要想详细的研究一下，建议你买一本《漫步华尔街》这本书看看。书中比较详细地比较了这几种投资的优劣，最后得出的结论是长期持有指数基金。书店都有卖的。
④ 外贸海运提单有哪些特点
一、海运提单的主要风险
(一)倒签和预借提单。已装船提单应在货物全部已装上船后签发，签发的日期必须是真实的，因为提单的签发日期即视作装运日期。如果提单在货物装船后签发，签发日期却早于实际装船日期，便构成倒签提单。如果货物尚未全部装船或货物已由承运人接管尚未开始装船的情况下签发了提单，便构成预借提单。倒签提单或预借提单，托运人的目的都是为了使提单签发日期符合信用证规定，顺利结汇，但对收货人来说则构成合谋欺诈，可能使收货人蒙受重大损失。对此，各国法律和海运习惯都是不允许的。
(二)伪造提单。提单是信用证所要求的主要单据，在信用证业务中，只要单据符合信用证的要求，银行即凭单付款，而不审查单据的来源及其真实性。一些不法商人即利用信用证“单据交易、严格相符”的特点伪造提单，以骗取货款，可能货物根本没有装船，或以次充好，蒙骗客户。
(三)以保函换取清洁提单。在国际贸易中，经常会出现这种情况：承运人欲对表面状况不良的装运货物签发不清洁提单，由于银行不接受不清洁提单，托运人不能凭此结汇，因而往往向承运人出具保函(LETTER OF INDEMNITY)，让承运人签发清洁提单，并保证赔偿承运人因签发清洁提单而遭受的损失，以此来换取清洁提单，顺利结汇。
可见，出具保函是出于国际贸易的需要，从某种意义上讲托运人和承运人都能得到一定的方便和好处，但实际上对承运人来讲却潜伏着很大的风险。一旦收货人持清洁提单向承运人索赔，承运人必须赔付收货人。但承运人持保函向托运人追偿时，是否能得到补偿，则取决于托运人的信誉和要补偿的理由是否与保函中所保事项完全一致。且承运人没有按照货物的实际情况签发提单，已违背了民事活动诚信的原则，往往构成与托运人串通，对善意收货人进行欺诈，如承运人提请诉讼，根据法律，任何有欺诈性的合同、协议或保证都不具有法律上的约束力，因此法院不会以保函为依据来判决保函项下发生的货损货差的责任方，承运人因收货人或提单持有人赔偿而遭受的损失不能向托运人追偿。
(四)无提单放货。海运提单是物权凭证，货物运到目的港后，承运人有义务将货物交给正本提单持有人。然而在实际业务中，有时会发生货物先于运输单据到达的情况，在与日本、韩国、香港及东南亚等近洋地区的贸易中屡见不鲜。由于收货人手头没有正本提单，无法及时提货转卖或销售，会产生货物压仓费用、品质变化、市场价格波动等一系列问题。碰到这种情况，习惯上都是通过担保提货的方式予以解决的。即由收货人向船公司提供一份经银行会签的书面保函，要求在没有物权凭证的情况下先提货日后补交提单。但如果承运人将货物交给非正本提单持有人，有可能造成错误交货构成对提单持有人的侵权。在无提单放货过程中，提取货物的不一定是买卖合同的买方，有可能被冒领，提货人往往不易查明，也有船方偷货的可能。因此无提单交货风险是很大的，船务代理凭保函放货，而不是凭提单放货，这是一种揽险自危的行为。
二、提单风险的防范措施
(一)杜绝或从严掌握预借和倒签提单。倒签或预借提单办理结汇，有损外贸企业形象及外运公司信誉，并可能造成经济损失。目前我国港口拥挤，船期不准是客观情况，出口公司在签约、订舱、交货时需充分考虑到这些因素。同时应加强对合同履行各个环节的管理工作，加强与有关部门的配合，必要时应事先设法取得客户的配合。如不得以“预借提单”时，则要注意防止发生实际装货船舶与“预借提单”的船名不相符合的情况，如因无舱位或货物迟延而改装了另一条船。一旦发生这种情况，则应采取紧急措施，果断追回全套单据，重新缮制，决不可有侥幸心态。因为，从法律责任看，出口方预借提单结汇已构成伪造装运日期，一旦另一方查明事实真相，违约方须承担一定法律责任。如出口方提供了装于甲船“已装船”的“清洁提单”，而货物却装上乙船，无需细查，即可证明出口商预借了提单，仅凭这一点，进口商就可据此拒付货款并提出索赔。而“倒签提单”属托运人和承运人合谋欺骗收货人的行为，因此受害方不仅可以追究卖方的责任，而且可以追究承运人的责任。这种行为的法律后果无论对卖方还是对承运人都是严重的。
为预防发生倒签提单，出口商应对有关装期规定有一个准确的认识。例如：国外信用证时常有以下一些关于装运期的用语：(1)Latest：31,May，即最迟不晚于5月31日，包括5月31日;(2)Not Later Than May 31，不迟于5月31日，包括5月31日;(3)ring first half of May，表示从5月1日至5月15日，包括起止日;(4)within May，即ring May，从5月1日至5月31日，包括起止日;(5)at the end of May，从5月21日至5月31日，包括起止日;(6)On or Before May 31，表示5月31日之前，包括5月31日;(7)On or About May 31，表示5月31日前后5天内，即从5月26日至6月5日止。出口商应严格按信用证规定装运，从正当手段获得装船清洁提单，以维护良好的信誉。
(二)印刷和使用难以伪造的提单。国际海事局提议，印制和使用难以伪造的提单，控制其流通。
(三)选择资信好的交易伙伴。在国际贸易交往中，对客户的资信情况全面了解是保障业务顺利进行的先决条件。若由于对交易伙伴的资信情况没有进行很好的调查和了解，仅凭熟人介绍或贪小便宜与之成交，则往往容易出事，后悔莫及。所谓资信情况好，包括两个方面：一是资产情况好，有相当可观的资产，且经营状况好，有履约能力;二是能在诚实信誉的原则上履约，不会随意撕毁契约。
(四)严格海运提单的签署。信用证业务是纯粹的单据交易，银行承担其付款责任的唯一条件是受益人提交了符合信用证条款的单据，只要单据表面满足“单单相符，单证一致”的条件，银行就承担付款责任。而不管单据的真假与否，如果单据出现不符点，对出口方来说，就丧失了安全及时收汇的银行保证。对进口方来说也会造成不同程度的损失。
(五)选择可靠的船公司(承运人)运载货物。根据目前航运界状况要完全禁止保函的使用是不易的，因此 选择可靠的承运人则至关重要;装船时承托双方都要谨慎，力争做到出现问题早发现，及时解决，避免出保函;承托双方对保函的出据和接受也要慎重，以便在保函项下发生损失时易于协商解决;由于保函具有承托双方合伙对第三者收货人欺诈的性质，因此，应十分注意选择可靠的承运人运载货物。
(六)积极运用法律手段，及时要求海事司法保护。寻求海事法院的保护时应注意：第一，发现外方有诈骗迹象时，及时向海事法院提起诉讼。因为有时一旦国外不法商人的诈骗行为得逞，我方就无处寻觅行骗人，即便能够找到，他也不会轻易应诉，不会轻易执行判决。以伪造单据诈骗为例，如果行骗人伪造的全套单据(包括提单)完全符合信用证的要求，根据《UCP500》惯例，议付行即应履行付款义务。若赶在银行付款之前亦即诈骗方得到货款之前，及时向海事法院提起诉讼则可避免损失该货款;若在付款之后才向法院起诉，行骗商可能已逃之夭夭，法院作出判决也无法执行。第二，提出诉讼保全措施，这是使不法外商诈骗目的不能得逞的重要措施。申请诉讼保全后，海事法院及时对诈骗者所有或诈骗标的物实施扣押或冻结，确保日后对诈骗案件司法判决的实际进行。但是，如果提出的诉讼保全是冻结信用证项下的货款，则该请求必须在银行承兑之前提出，因为在远期信用证付款情况下，如果银行已承兑了汇票，则银行在信用证项下的责任就变成了汇票项下的无条件的付款义务，法院也就无权对该货款实施保全措施。
提单的使用潜在较大的风险，外贸从业人员必须认真对待，严格掌握，谨慎处理，将风险防患于未然。
转自锦程全球订舱中心网站
⑤ 共同海损的特点是什么单独海损与共同海损的区别
共同海复损：是指载货船舶在制海运途中遇到危难，船方为了维护船泊和所有货物的共同安全、或使船舶得以继续航行，有意和合理地做出某些牺牲或支出的特殊费用。特点：共同利益牺牲和费用，要分摊。
单独海损：是指货物受损以后，尚未达到全损的程度金属部分损失，而且是单独一方的利益受损，与他人的利益无关。特点：无关他人，不分摊。
班轮运输：有固定航线、沿途停靠若干固定港口、按照预先规定的时间表航行的船舶。特点：航线、港口、时间三固定。
海运提单：是海运货物的承运人或其代理人，在收到货物后签发给托运人的一种证件。特点：货物收据、物权凭证、合同证明。
⑥ 国际结算的概念以及特点
1-1 国际结算的基本概念
国际结算是国际间清偿债权和债务的货币收付行为，是以货币收付来清偿国与国之间因经济文化交流、政策性事务性的交流所产生的债权债务。国际结算的目的是以有效的方式和手段来实现国际间以货币表现的债权债务的清偿。
1-2 国际结算的范围
根据不同的收原因，国际结算的范围可划分为三类：有形贸易类、无形贸易类和金融交易类。
A、有形贸易类（Visible Trade），即为有形商品交易。
B、无形贸易类（Invisible Trade）， 即是以劳务为背景戒仅仅是单方面的付出，它主要包括：国际旅游、国外亲友赠款、出国留学、对国外的捐助及劳务输出等。
C、金融交易类（Financial Transaction），即为纯粹的货币交易，主要包括外汇买卖、对外投资和对外筹资等。
国际结算中的票据
2·1 票据的基本概念
一般来讲，票据分为广义和狭义两类。
广义的票据,一般是指商业上的权力凭证。因此,凡是赋予持有人一定的权力的凭证,例如，汇票、支票、提单、存单、股票、债券等都属于票据。但是·这些凭证之间的差别是非常大的。
狭义的票据,一般是指以支付一定金额为目的的、用于债权债务清偿和结算的凭证。例如·汇票、支票、本票等。但是,狭义的票据究竟包括哪些凭证,不同国家的法律对此有不同的规定。以西欧大陆法系为基础的[日内瓦统一票据法]把江东和本票划归票据类。而把支票划为另一类。而以英美法系为基础的票据法则把汇票、本票和支票都划归票据类。
以英美法系为基础的票据法，除了票据的狭义概念外,还包括两个更广泛意义上的票据概念。即可流通证券(Negotiable instruments)和可转让证券(Transferable instruments)。可流通证券除了包括汇票、本票和支票这些可以经过交付(Delivery)或背书(Endorsement)而转让的票据外，还包括息票、持票来人抬头的债券和股票等，在美国有些州的法律甚至将一些物权凭证如无记名提单和仓单等视为可流通证券。
票据的关系人：票据上有三个基本关系人，即出票人、付款人和收款人。此外，还有其他关系人，即承兑人、背书人、持票人、善意持票人和保证人等。每一关系人在票据上签名后，都要对正当的持票人负支付责任。
出票人（Drawer)出标人是签发票据并联将其交付给他人的人。根据[票据法]的规定，出票人是票据主债务人，出票人签发票据后，就要履行付款的责任。持票人或收款人提示票据要求付款或承兑时，出票人应立即付款或承兑。
付款人(Drawee)付款人是票据中指定的支付票面金额给持票人或收款的人，付款人并不一定是票据的主债务人，他之所以被指定为票据的付款人，是因为他是出票人的债务人。
收款人(Payee)：收款人是票据中指定的收取票款的人，亦即票据的主债权人。收款人有权向票据的付款人或出票人提示票据，要求付款或承兑。
承兑人(Acceptor)：当票据为远期票据时，收款人或持票人向付款人提示票据要求付款人明确表示同意(到期)付款，此时票据的付款人称之为承兑人。
参加承兑人(Acceptor for Honour)：当远期票据的持票人向付款人提示票据要求承兑但遭到拒绝，承兑时，预备付款人或其他任何人"，应付款人的要求或指标，对票"据作出承兑，这种行为称之为参加承兑(Acceptance for Honour)。参加承兑的人称之为参加承兑人。如果参加承兑人在票据到期时，向收款人进行付款，那么,他就成为参加付款人(Payer for Honour)。参加付款的目的与参加承兑的目的相同。都是为了保护票据相关的各债务人的信誉。
背书人(Endorser)： 背书人是指将票据背书转让给他人的人。接受已背书票据的人称之为被背书人(Endorsee)，被背书人也可以将票据再次进行转让，此时被背书人成为票据的新的背书人。
持票人(Hoder)：持票人是持有票据的人。持票人可以是收款人、被背书人或其他人(出票人除外)。只有持票人才有权要求付款人。承兑人、出票人或票据的其他当事人进行付款或承兑。
善意持票人（Bona fide Holder)是善意地付了票据全部金额的对价，取得一张表面完整、合格的、有效的票据的持票人。
保证人(Guarantor)是非票据债务人的第三方，为了票据债权和债务的履行，以自己的名义在票据上加具付款保证的人。被担保的对象可以是出票人、背书人、承兑人或参加承兑人等。
汇票（Draft or Bill of Exchange)[英国票据法]关于汇票的定义是：汇票是一个人向另一人签发的，要求即期或定期或在可以确定的将来的时间，对某人或其指定人或持票人支付一定金额的无条件与书面命令。
Definition: A Bill of Exchange is an unconditional order in writing addressed by one person(the Drawer)to another(the Drawee), Signed by the person to whom itis addressed (the Drawee,who when he signs becomes the Acceptor)to pay on demand or at a fixed or determinable future time a Sum Certain in money to or to the order of a specified person,or to bearer (the payee).
汇票的必要项目：根据[日内瓦统一法]规定，汇票必须具备下列项目：
写明其为“汇票字样”；
注明付款人姓名或商号；
出票人签字；
出票日期和地点；
付款地点；
付款期限；
一定金额；
收款人名称等。
汇票的种类：汇票的种类比较多，依据其性质的不同汇票可按以下四类划分：
按出票人不同可分成：银行汇票（Banker's Draft): 出票人和付款人都是银行的票。 商业汇票（Trade Bill): 出票人是商号或个人、付款人可以是商号、个人或是银行的汇票。
按承兑人的不同可分成：商业承兑汇票（Commercial Acceptance Bill): 即是由企业或个人承兑的远期汇票。 银行承兑汇票（Bank's Acceptance Bill): 即是由银行承兑的远期汇票。
按付款时间可分为：即期汇票（Sight Bill or Demand draft) 和远期汇票（Time Bill or Usance Bill) 。
按有无附属交易所可分为：光票（Clean Bill): 是不附带货运单据的汇票。 跟单汇票（Documentary Bill): 是附带货运单据的汇票。
本票（Promissory Notes)[英国票据法]关于本票的定义是：本票是一人向另一人签发的保证即期或定期限或在可以确定的将来的时间，对某人或其指定人或持票人支付一定金额的无条件书面承诺。
Definition:A Promissory Note is unconditional promise in writing made by one person(the Maker) to another(the Payee or the holder)signed by the Maker engaging to pay on demand or determinable future tiem a Sum Certain in money to or to the order of a specified person or to bearer.
本票的必要项目：根据[日内瓦统一法]的规定，本票必须具备以下几项：
写明其为“本票”字样；
无条件支付承诺；
收款人或其指定人；
出票人签字；
出票日期和地点；
付款期限（未载付款期限者，视为见票即付）；
一定金额；
付款地点。
本票的种类：本票分为两种：
一般本票（Promissory Note): 即为出票人是企业或个人，付款既可为即期也可为远期的本票。
银行本标（Casher's Order): 即出票人为银行，付款期限为即期的本票。
支票（Cheque): [英国票据法]关于支票的定义是：支票是以银行为付款人的即期汇票，它是银行存款客户（出票人）对银行（付款人）签发的授权银行对某人或其指定人或持票人即期支付一定金额的无条件支付的书面命令。
Definition : A Cheque is a bill of exchange drawn on a bank payable on demand,A cheque is an unconditional order in writing addressed by the Customer (the drawer) to a bank (the drawee)singed by that Customer authorizing the bank to pay on demand a specified of money to or to the order of a named person or to bearer (the payee).
支票的必要项目：按照[日内瓦统一支票公约]的规定，支票必须具备下列几个要项：
写明“支票”字样；
出票日期和地点；
无条件支付命令；
一定金额；
⑦ B/L和L/C是什么还有特点是什么
B/L：提单（来bill of lading） 提单（Bill of Lading,B/L）是由船自长或承运人或承运人的代理人签发，证明收到特定货物，允许将货物运至特定目的地并交付于收货人的凭证。
提单的作用
1.提单是运输合同的证明
2. 提单是货物收据
3.提单是物权凭证
L/C：L/C即Letter of Credit , 信用状；信用证；信用证书 为国际贸易中最常见的付款方式。
⑧ FCA、CPT和CIP主要区别和特点是怎么样
三个共同抄点（1）都袭是象征性交货，相应的买卖合同为装运合同； （2）均由出口方负责出口报关，进口方负责进口报关； （3）买卖双方所承担的运输、保险责任互相对应、即FCA和FOB一样，由买方办理运输，CPT和CFR一样，由卖方办理运输，而CPT和CFR一样，由卖方承担办理运输和保险的责任。 由此而产生的操作注意事项，也是相类似的。 不同点(1）适合的运输方式不同、FCA、CPT、CIP适合于各种运输方式，而FOB、CFR、ClF，只适合于海运和内河运输； （2）风险点不同。FCA、CPT、CIP方式中,买卖双方风险和费用的责任划分以货交承运人为界，而传统的贸易术语则以船舷为界； （3）装卸费用负担不同。FCA、CPT 、 CIP由承运人负责装卸，因而不存在需要使用贸易术语变形的问题 （4）运输单据性质不同。海运提单具有物权凭证的性质，而航空运单和铁路运单等，不具有这一性质。