单轨交通知识产权

❶ 请教 关于跨座式单轨交通的限界

庆轨道交通二号线(重庆轻轨)采用高架跨座式单轨交通系统，是一种方便、快捷、舒适、安全、准点的现代化交通系统。
其实跨座式单轨交通与地铁的区别也主要就是轻轨与地铁的区别 ：
轨道交通中采用中等载客量车厢，能适应远期单向最大高峰小时客流量1．5～3．0万人次的称为轻轨铁路。若采用大载客量车厢，能适应远期单向高峰小时客流量为3．0～6．0万人次的统称为地铁。当然，地铁有建于地下的、地面的、高架的（如建于地面上的高架地铁也可称之为轨道交通）；而轻轨铁路同样有建于地下、地面、高架的。有人认为地铁肯定是建在地下的，而在地面行驶的则认为是轻轨；更有人认为轻轨铁路的钢轨重量要比地铁为轻，这些理解均是错误的。两者区分主要视其单向最大高峰小时客流量。中等载客量的轻轨铁路车厢，一般的额定载客量是202人／辆（超员为224人／辆），编组采用每列2～4辆，如规划中拟建的莘庄～闵行轻轨铁路即是。而大载客量的地铁车厢，一般的额定载客量为310人／辆（超员为410人／辆），编组采用每列6辆，如上海地铁1号线及已建的地铁2号线即是。
目前，即将通车的本世纪申城最大的公共交通设施———轨道交通明珠线的客流量为：建成期的日客流量为72．9万人次，即高峰阶段每小时单向客流为2．04万人次；远期（至2020年）的日客流量为91．4万人次，即高峰阶段每小时单向客流量为5．15万人次。列车编组为6辆，列车运行间隔时间，初期为5．5分钟，远期为2．1分钟。因此，轨道交通明珠线严格地说，不应称为轻轨铁路，而应属于地铁制式轨道交通。
城市轨道交通 1863年英国建成第一条地铁线路，1888年美国建成第一条有轨电车线路，标志城市交通进入轨道交通时代。经过诞生和初始发展阶段(1863年—1924年)、萎缩阶段(1924—1949年)、再发展阶段(1949—1969年)、高速发展阶段(1970年—至今)，当今世界各大城市和特大城市都确立了公交优先、轨道交通是公交骨干的政策。
轨道交通优点多多
建设城际快速轨道交通网，是珠三角综合运输系统现代化的重要标志，快速轨道交通以其输送能力大、快速准时、全天候、节省能源和土地、污染少等特点，开拓珠三角未来可持续发展的新空间。
占地是公路的1／8
用地省，运能大。一条复线轨道交通线路与一条16车道的公路具有大体相同的运输能力。规划中的珠三角城际快速轨道交通网，铺设方式以高架和地面为主，其占地仅为同等运量高速公路的1／8.珠三角人口密度大，人均用地少，城际快速轨道交通系统将为珠三角节省大量的土地。
造价是地铁的1／3速度是地铁的2倍
速度高，造价低。城际快速轨道的运行时速将达到160公里—200公里／小时，是地铁时速的2倍。以广州为中心，到珠三角的各城市均在60分钟以内。而地铁的造价高达4亿—6亿元／公里，轻轨的造价只是1.5亿元／公里，仅为地铁造价的1／3.作为珠三角城际间的快速轨道联络方式，采用地面或高架敷设，是最经济实惠的选择。比利时当年在城市轨道建设中，也没有首先去投资建设高昂的地铁，而是坚定地在旧的轨道交通的基础上逐步建设新型轨道交通。目前在布鲁塞尔、安特卫普和夏罗瓦等五个城市建设了轻轨铁路，同时还建设了一条濒临大西洋北海的沿海轻轨线路，成为比利时城市公共交通的骨干和主体。
能耗是公共汽车的3／5
节约能源，减少大气污染。每一单位运输量能源消费量，轨道交通系统仅为公共汽车的3／5，私人用车的1／6.轻轨列车使用的电能是一种清洁的能源，不像燃气机车那样有废油废渣产生。
噪音低于大卡车
减少噪音。轨道交通所产生的噪音易于治理，通过采取技术措施，如采用超长无缝钢轨，可以减少列车运行中的冲击噪音，采用弹性轮，可以减少磨擦噪音，通过城市规划和必要的隔音遮挡也可降低噪音。据监测，公路上大卡车的噪音达到94分贝，而轻轨列车能将运行噪音减低至70分贝左右。此外，城际快速轨道交通除了示警等特殊情况，一般不用鸣笛。
安全事故极为罕见
由于轨道交通采用了更高的技术标准和更严格的管理措施，比公路交通的安全性高得多，世界各国发生城市轨道交通的事故均极为罕见。

❷ 如何在客运能力上区分地铁轻轨单轨三种城轨交通形式

地铁是在市区的，距离短，轻轨可以跨市。

❸ 跨座式单轨交通的北京

“跨座式单轨交通”，具有爬坡能力强、转弯半径小、噪音极低、环保性能好等特点，它的建成对缓解重庆城市交通紧张、促进城市经济发展具有重大意义。

❹ 悬挂式单轨和地铁相比有哪些优势和劣势

近来悬挂式单轨渐渐步入人们视线，那么跟地铁相比它们有哪些优势和劣势呢？悬挂式单轨列车是单轨铁路的一种，其特点是使用的轨道只有一条，列车悬挂在轨道之下。

优势：

1，它是一种轻型、中速、中运量、低成本的新型公共交通方式。建设周期短。为了提高运营安全性和乘客舒适度，结合了许多部分高铁技术，可用于城市、景区以及山地等地方。

2，导电轨、走行系统等藏于钢梁内部，难以直观地检查；

3，突发状况无法快速处理，救援工作复杂。

4，单轨使用的转辙器令车辆有短暂时间必须悬空，故此是有出轨的可能。

5，除日本外，单轨的路轨没有大小标准。

以上就是对悬挂式单轨的一些介绍，相信随着对悬挂式单轨的技术上的研究更多的情况下以后会对其优势和缺点有更深的认识。希望能够帮助到需要的朋友。

❺ 重庆单轨交通工程有限责任公司怎么样啊

重庆单轨交通工程有限责任公司详细介绍：
单轨交通工程

责任是一家中外合资的股份制企业，股东单位分别是：中铁十一局集团、中铁电气化局集团、市轨道交通总、船舶工业、中铁二十三局集团、日本三井物产株式会社、株式会社日立制作所、朝阳贸易株式会社。

注册资本金1亿元人民币，投资总额2亿4千万元人民币。其中，国内五家

投资占95％，日本三家投资占5％。2005年8月分别取得《中华人民共和国外商投资企业批准证书》和《企业法人营业执照》。经营范围主要有：城市轨道交通

承包；开展自有土木工程施工机械设备租赁；承担水泥制品和混凝土结构件的生产制作；城市轨道交通项的内、外装修、装饰工程的施工；制造、销售大型钢结构件；轨道交通设备研究及技术咨询。
http://www.cqjob.com/person/companyshow/45reoca8apsalcl5k.shtml
不是国企，是合资~

❻ 简述单轨交通和轻轨的现状及前景

据前瞻产业研究院《中国城市轨道交通行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示，目前，我国城市的发展面临着巨大的交通压力，利用单轨交通，一方面可以减少交通压力，也能够调整城市交通结构，减少交通污染，提高市内交通速度，以保证实现城市轨道交通系统的经济合理性。
2015年，在国家一系列政策密集出台的环境下，在国内市场强劲需求的推动下，我国轻轨产业整体保持平稳较快增长。随着产业投入加大、技术突破与规模积累，在可以预见的未来，开始迎来发展的加速期。
2014年我国轻轨产量120.51万吨，比2013年同期下降11.4%。从2010-2014年轻轨产量增长趋势来看，2010-2012年产量呈上涨态势。2012年产量达到近几年的最高值，为155.62万吨。2013年产量较于前一年下降了12.6%。2014年延续了2013年的跌势，产量下降了11.4%。

❼ 运用交通领域知识发明制造的专利，类似于小发明

登陆国家知识产权局网站，在专利检索栏目，填入关键词，交通 和 资源

结果有333件，随便摘录2条如下：

CN201020155738.2 太阳能和风能互补发电为电源的交通信号控制装置

CN201020014817.1 公路清洁护栏

❽ 双轨和单轨的区别

一、形式不同

1、双轨：即上下行列车分别在各自的正线上行驶的铁路；而对有两条以上正线的铁路为多线铁路。

2、单轨：车辆跨骑在单片梁上运行的方式；车辆悬挂在单根梁上运行的方式。

二、特点不同

1、双轨：方向相反的列车在不同轨道上行驶。

2、单轨：因其占地面积很少，与其他交通方式完全隔离，运行安全可靠，建设适应性较强。

三、应用不同

1、双轨：适用于干线铁路或客运铁路。

2、单轨：单轨系统适用于单向高峰小时最大断面客流量1.0~3.0万人次的交通走廊。