中曰汽车电池知识产权合作

㈠ 传特斯拉与上海华谊集团合作生产电池，用于国产车型，将会对国产车有什么影响

特斯拉将与上海华谊集团合资生产电池，用于上海工厂的国产车上。如果消息属实，至此特斯拉国产车型的电池之谜也最终尘埃落定。

日前，猛狮科技公告称已于近日完成工商信息变更。变更后的经营范围增加了“储能电源设备、机电设备及零配件的生产和销售”，以及“承装、承修、承试供电设施和受电设施；光伏发电站、风力发电项目的开发、建设、维护、运营及技术咨询”，这意味着猛狮科技的清洁能源发电业务将进一步走上正轨。

2、中兴通讯与中国汽研达成战略合作共同探索5G等技术与车联网领域的深度融合

中兴通讯股份有限公司与中国汽车工程研究院股份有限公司签署5G战略合作协议，共同探索5G、C－V2X、云计算、MEC、大数据、人工智能、高精度定位等技术与车联网领域的深度融合，在技术支持、技术创新、试验示范、项目推进、实施交付、服务运营等层面，形成长期稳定的战略伙伴与实质性合作关系。

3、Uber人事变动两名董事离职

据外媒报道，当地时间周三，Uber宣布两名董事会成员离职。Uber表示，《赫芬顿邮报》创始人、ThriveGlobal首席执行官阿里安娜·赫芬顿和风险投资公司Benchmark普通合伙人马特·科勒本周向Uber通报了他们的辞职计划。两人的辞职均在公告当天生效，这意味着曾经是Uber最大外部投资者的Benchmark将不再在公司董事会中占有一席之地。

4、特斯拉官方表示与上海华谊集团合作生产电池为假消息

7月26日，据微博网友＠电池王爆料，特斯拉将与上海华谊集团合资生产电池，用于上海工厂的国产车上。随后特斯拉官方表示为假消息。

5、广汽丰田纯电版C－HR新消息将于2020年进入中国

近日，我们从广汽丰田官方获悉，纯电版C－HR将在2020年导入中国，该车曾在4月份的2019年上海国际车展上正式亮相，有望成为丰田在中国推出的首辆纯电动车型，不过广汽丰田暂时未公布该车的动力参数。

6、国家能源局在京召开新闻发布会截至6月底累计建成充电桩100．2万个

7月25日，国家能源局在京召开新闻发布会，介绍2019年上半年能源形势等情况。

国家能源局发展规划司司长李福龙介绍，近年来，电力在我国终端能源消费中的比重不断提高。上半年，全国累计完成电能替代量约980亿千瓦时，占全社会用电量的2．9％。截至6月底，累计建成充电桩100．2万个，我国已建成全球最大规模的电动汽车充电设施网络。

7、为支持新电动车型宝马最大工厂的电池产能翻倍

㈡ 中国的自有知识产权的汽车制造公司都有哪些

现在汽车生来产厂家除了源后来组建的合建企业如广本\北京现代没有外,其他的基本上都有自主知识产权的汽车.如红旗\东风\解放\奇瑞\中华\吉利\哈飞\陆风\长城\扬子\富奇\跃进\江淮\比亚迪等等.(只是这里有的自主品牌,很多没有自已的核心竞争力,用的是外国心.奇瑞倒是自己开发的发动机)

㈢ 氢云研究：长三角燃料电池汽车产业链知识产权协同创新研究

我国能源储备较差，且结构不太合理。同时能源消费结构同样失调，煤炭消费占比超过一半，石油消费占比近20%。煤炭和石油的大量使用，不仅带来不可再生资源的巨大消耗，加剧了能源枯竭的危险，同时排放污染物对环境的影响也不容小觑。特别是使用汽柴油作为燃料的汽车，排放大量的碳氢化合物、氮氧化合物以及一氧化碳等有害气体，成为城市污染的罪魁祸首。因此作为清洁能源的氢能，其使用越来越受到重视。氢能因其不产生任何有害气体，具备优越的环保性能，使得氢燃料电池汽车成为汽车发展的终极目标，包括我国在内的各国都加大了对燃料电池汽车开发的投入。

图2专利申请量排前十氢能企业

以上10家企业业务既涉及燃料电池的研发和生产，又包含了整车的开发和制造，同时还涉及了供能基础设施的建设。从地域上看，以苏州和上海的企业为主。

3、产业链知识产权协同工作机制

知识产权是企业创新能力的体现，同时又是企业发展的驱动力。在激烈的新能源汽车市场角逐中，拥有丰富的新能源汽车知识产权是企业立于不败之地的保障。我国新能源汽车技术专利的积累与储备数据显示，在发明专利授权上我国与国外有明显差距，尤其缺乏像丰田汽车这样知识产权储备良好的车企。另外在产业链间缺乏有效的知识产权协同，制约了新能源汽车产业前进的步伐。因此，我国企业除了要加强新能源汽车知识产权的开发和保护外，还需要进行产业链之间的知识产权协同，才能提升与国外企业竞争的能力、。

3．1开放专利开源行动

在新能源汽车领域，开放专利的开源行动是知识产权协同创新的有效途径之一。不附加任何利益性条件将公司专利对外开放，可加速推进汽车企业采用氢能技术，增加参与氢能汽车开发的企业数量，帮助企业在短时间内跻身新能源汽车技术体系布局的上层，避免重复研发和资源浪费。开放专利的企业在该产业领域也可实现主导制定国际标准或形成事实标准。

3．2建立专门的专利联盟

专利联盟有利于较好地实现新能源汽车知识产权协同，通过联盟联合开发、保护和运营氢能领域的知识产权。首先，建立信息共享平台，通过平台实现对燃料电池汽车产业各领域关键技术的知识共享，在此基础上协同开发燃料电池汽车产业的相关技术，申报各类专利，实现燃料电池汽车知识产权共享。其次，组建保护协同中心。以中心为载体，加强长三角燃料电池汽车知识产权的维权合作，实现异地办案，异地执法，提高燃料电池汽车知识产权维权的效率与效果。最后，以三省一市的知识产权交易中心为基础，建设长三角燃料电池汽车知识产权交易中心，在统一标准下开展燃料电池汽车产业知识产权经营，以此加强联盟成员的创新，同时促进联盟成员间的知识产权协作，增强成员在燃料电池汽车市场的竞争能力，提升长三角燃料电池汽车技术水平，推动该产业走在全国前列。

3．3组建产业技术联盟

以产业技术联盟为载体进行燃料电池汽车产业知识产权协同。通过产业技术联盟，整合燃料电池汽车产业和燃料电池汽车产业相关机构，形成产业知识产权联盟。通过设立“专利池”、构建知识产权合作战略、组合知识产权、协调不同利益主体间的诉求等措施进行燃料电池汽车产业知识产权的协同，促进长三角燃料电池汽车产业链间的协同和创新，掌握长三角燃料电池汽车行业在全国乃至全球市场的主导权。

注:本文涉及的专利数据均来源于中国专利信息网。（作者：吕映）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈣ 中国汽车行业知识产权被侵权的现状

有这样的案例吗，中国目前的汽车工业主要还是引进国外专利技术，模仿和复制国外品牌的车型，有国外的对这个汽车侵权，那么，你能不能告诉我哪个这个汽车是完全中国知识产权的

㈤ 采用电池驱动 中国电子科技集团子公司公开飞行汽车专利

本实用新型采用三轴可倾转旋翼与高升力机翼相组合的方案，提高了动力系统推重比，且飞行汽车总体方案阻力小，飞行速度快。将前后翼设计为折叠式，在降落时可充当起落架的功能，提高了结构效率。而该飞行汽车可能采用可放电的锂离子电池或氢电池，更多消息持续关注。

㈥ 特斯拉将国产 哪家车企能合作

千万别说的太早，特斯拉来中国办厂是必然的，中国是个大蛋糕，谁不想呢。但是说起合作，还真不一定，车是好车，但是现在来说与中国国情有些不相容，还有从三年前特斯拉在天猫双十一搞促销活动，然后被美国总部紧急叫停一事就可以看出来，还有就是特斯拉和国企合作不是一件容易的事，什么政策了股份了生产了，和国企合作就会失去特斯拉独断专行的个性。最后一个原因，特斯拉的车身可以国产，这个没有问题，车玻璃、密封条、座椅、隔音材料等都可以从国内采购，但是，唯独最关键的电池组，只能走SKD方式。因为电池组的电芯，只有特斯拉的内华达超级工厂在生产，换句话说，这个工厂是‘一处水源供全球’，特斯拉不可能采购中国本地的电池类型。同时资金紧张盖不起全球第二个工厂。
但是呢特斯拉在中国建厂符合特斯拉的全球战略需求，同时对中国电动汽车行业发展会产生一定的积极促进作用。所以一切都可以解决，只是时间问题罢了

㈦ 比克电池与开沃汽车什么时候签约合作的

12月12日，比克电池与开沃汽车在南京举行战略合作签约仪式

㈧ 拿下福特比亚迪电池业务将迎第二个合作伙伴，打开市场

据外媒报道，来自大洋彼岸的老牌车企福特汽车将会跟比亚迪采购电池，双方已经达成了合作协议，福特会在国内投产一款配备比亚迪电池的插电式混合动力汽车。
根据种种迹象显示，这辆车很有可能是福特锐际的插电混动版。后续福特还会在国内推出多款电动车，如无意外，跟比亚迪的合作会进一步扩大。虽然双方都未正式发布公告，据氢云链统计，这是目前比亚迪拿下的第二个车企。
此前，比亚迪跟长安汽车成立了动力电池合资公司，但是长安搭载比亚迪电池的首款E-Rock还未上市，还不能给比亚迪的动力电池出货量带去帮助。
其实也反映出了比亚迪电池在行业中的一个尴尬地位，随着合资品牌纷纷在国内布局新能源车市场，背后的电池供应商也是暗流涌动。早已跟多家车企达成合作协议的宁德时代，自然无须担心销量，但背后的其它供应商都面临着不小的压力，其中，又以我们关注度最高的比亚迪为首。
LG化学牵手特斯拉后出货量暴涨，大众成为国轩高科最大股东，就像当初特斯拉和松下互为供应商的合作，后者肯定会在出货量量上迎来一段“甜蜜时光”；又传出戴姆勒有意孚能科技IPO的消息；眼看身后的挑战者纷纷引入强援。比亚迪心里肯定是五味杂陈，虽然早早拿出了“刀片”，同时成立了弗迪科技，独立电池业务已是板上钉钉的事实，但上门的车企实在有限。
再来看看长安和福特汽车在国内新能源车市场的地位，前者多款车型销量不佳，后者在国内的蒙迪欧 PHEV和领界 EV销量也是比较惨淡。如果没有竞争力很强的车型上市，很难打开局面，锐际还是一款插电混动车型，不需要很多电池组，因此对比亚迪的电池业务帮助有限，想要走的更远，比亚迪还需要跟一些品牌力更强的车企展开合作。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈨ 中国汽车自主知识产权有那些

基本上都是民营企业啊！像吉利这样的咯！有很多，而且品牌也很杂啊！

㈩ 中国汽车专利投资运营助上海豫兴电子阻挡老外掠夺国内市场

2019年，中国汽车产业知识产权投资运营中心基于自主研发的sixlens大数据平台，从专利、标准、人才、投资等多维数据全景监测全球汽车领域前沿技术项目，敏锐发现到上海豫兴电子科技有限公司这一国内唯一电子后视镜领域的专利技术创业项目。经过多次沟通、洽谈，中心以战略合作伙伴和投资人的身份全方位赋能豫兴电子创新发展，共同探索中国产业垂直领域专利投资运营的有效路径。

一、电子后视镜的技术投资价值

豫兴电子长期致力于电子后视镜系统的研发生产，自主研发了采用单摄像机实现广角/长焦的分割影像显示、基于车辆行驶场景的影像随动技术，最新推出的第五代产品通过了国际最先进的“双曲率电子后视镜”彻底解决不同视频流产生晕眩、右侧显示屏距离驾驶员过远不易观察、重复观察多画面增加思考判断时间等问题，可根据不同车型、不同行业制定专属解决方案，成为国内唯一的全景电子后视镜技术系统化方案提供商。

公司主营产品电子后视镜（摄像机-监视器系统，简称CMS）作为汽车行业新兴的电子产品，或许有人觉得电子后视镜不就是一块显示器加一颗摄像头的简单组合。然而，真正的电子后视镜作为取代传统后视镜的安全件，而非如倒监屏、行车记录仪等辅助件，其对安全等级、产品寿命、性能指标等要求极其苛刻。例如，对摄像头要求非常高，要有高像素、无畸变、宽动态、低照度、防水等级高、高可靠性等，同时还必须配合有强大的图像处理和系统运算控制系统才能确保汽车在高速行驶时的安全可靠。

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