下列不可以作为物权凭证的是

1. 想问下为何空运、铁路和公路运单不能作为物权凭证空运该如何控制货权好

海运单、航空运单、铁路运单、邮包都只是运输契约、货物收据，而不是物权凭证回，客户不能据此提答货，而是凭发货人和船公司约定好的提货通知提货。在收货人栏都需要填写准确的收货人名称，以方便验证提货。  
航空运单不具有物权凭证的原因，是由于航空运输速度快的原因，货物和航空要么同机抵达，要么货物到了而单据还没到；因此，实际收货人无法提前得到提单。通常情况下，货物到达地后，收货人凭承运人的到货通知及有关的证明提货，并在提货时在随货运到的空运提单上签收，而不要求受货人凭空运提单提货。
国际铁路货物联运运单是参加国际铁路货物联运的铁路与发货人、收货人之间缔结的运输合同。它体现了参加联运的各国铁路和发货人、收货人之间在货物运送上的权利、义务、责任和豁免，对铁路和发货人、收货人都具有法律效力。

2. 记名提单是不是物权凭证

记名提单不具有物权凭证的性质。记名提单指在提单上收货人一栏内具体填写某一特定的人或公司名称的提单。指定的收货人在向承运人或其代理人交出一份提单正本时则取得交付的货物。尽管记名提单是一种权利凭证，但是不可流通的。记名提单不得转让。
在没有收款保障的情况下，千万不能做记名提单。因为在许多国家里，记名提单的收货人可以不凭提单就可以提货，因此提单实际上已经失去了货权的作用。就像空运提单一样，收货人只要凭身份证明就可以提货。即便是信用证结算，开证行都不愿意接受记名提单，所以一般信用证都规定为：根据指示，这样的空白抬头的提单，由此来控制和掌握货权。
《海商法》
第七十九条
提单的转让，依照下列规定执行：
（一）记名提单：不得转让；
（二）指示提单：经过记名背书或者空白背书转让；
（三）不记名提单：无需背书，即可转让。

3. 股票是不是物权凭证

股票是综合权利证券。股票不属于物权证券，也不属于债权证券，而是一种综合权利证券。

4. 物权法的问题

货物所有权的转移
主要是指法律规定的或者当事人约定的卖方从何时起将货物所有权转移给买方。
3 货物所有权转移对货物留置权的影响

3.1留置权对于留置物所有人的效力

因留置权的成立，留置物所有人的权利行使也必会受一定影响。例如，一般来说，留置物的所有人不仅自己不能对留置物占有、使用和收益，而且也不能将留置物用于设定质权和出租。从理论上讲，留置物的所有人有权将留置物用于设定质权。但是因为质权以质物的占有为要件，虽留置物的所有人得将其对于留置权人的返还请求权让与质权人，使其取得间接占有，而使质权成立，但由于该项返还请求权已因有留置权的存在而不完整，自不会有人愿意接受之而成立质权。可见，因留置权的存在，留置物所有人设置的权利实际上受到限制。留置物所有人可以将留置物出租，但此时，因留置物为留置权人占有，租赁合同可有效，出租人也不能将标的物移转承租人占有使用；在留置实现时，租赁合同自应解除，对因留置权实现而取得标的物的新所有人并不生效力，承租人因此而受到的损失，应由出租人即留置物的原所有人赔偿。可见，留置物的所有人若将留置物出租，不仅会无利可图，而且会承担赔偿。

3.2 行使货物留置权应当具备的条件

《合同法》第三百一十五条规定：托运人或者收货人不支付运费、保管费以及其他运输费用的，承运人对相应的运输货物享有留置权，但当事人另有约定的除外。留置权是指承运人为保全其运费或其他费用请求权，可以按应受清偿的价额限度内留置运输物。在货物运输合同中，承运人是留置权人，不支付运费、保管费及其他运输费用的托运人或收货人是留置物所有人。法律规定承运人享有留置权，目的在于利用物之交换价值担保承运人的运费、保管费及其他相关费用的请求权。

承运人因运费及其它相应费用，依照法律或合同约定，享有不同范围的留置权限。但当其行使这一权限时，还需要满足一定的条件：

（1）承运人合法地占有货物。所谓“占有”，是指承运人控制和掌管货物，它是留置权成立的前提，尤其是在大陆法系国家，更是强调这一点。至于占有的形式如何，既可以是实际占有，也可以是推定占有；既可以是直接占有，也可以是间接占有。也就是说，承运人可以亲自占有货物，从可实际占有、直接控制货物，还可以通过代理人或委托仓库或保管人占有货物，从而间接地占有和控制货物。但不论采用哪种方式的占有，承运人必须是以合法形式取得占有。这里讲的“合法”，包括符合法律的规定和合同的约定。

（2）义务人没有按期履行给付的义务。由于留置权是一种担保物权，目的是担保义务人履行给付的义务，以保障债权人（承运人）的权利。因此承运人欲行使海运货物留置权，必须满足债权以届清偿期的条件。如果义务人没有给付的义务或义务已经履行完毕或尚未到旅行期限的，承运人均不得行使留置权。否则会构成承运人留置不当或错误留置。

（3）被留置的财产为承运人占有下的货物。按照我国《海商法》第87条的规定，承运人可以“留置其货物”，这里的“其”货物应理解为应付而未支付运费及相关费用的人，并且承运人能留置的只能是货物。至于被留置的货物所有权是否属于义务人，海商法并未做出明确的规定，理论界对此也持不同观点。有人认为被留置的货物不必属于义务人，因为货物在流转过程中，可能几易其手。即使货物本身并未被转让，也可能是通过转让提单，来达到买卖货物的目的。让承运人去辨别谁是货物的所有人，被留置的货物所有权由谁享有，是不现实的，也是不容易做到的。这样会造成承运人因不能正确识别货物的所有权的归属而无法留置货物，从而不能保护承运人的合法利益，使承运人从事航运的积极性受到打击。但笔者认为不论是按照法律的规定，还是目前实践的现状，被留置的货物应该是属于义务人，否则无法保障货物所有权人的合法利益，导致留置货物现象的泛滥，并最终会影响提单的正常流转，妨碍贸易和航运的正常进行。给承运人带来不便，也是无法避免的。

（4）其他费用包括为托运人垫付的货款（或以运输物为担保而贷款或垫付的应由买受人支付的货款），但有提单时，则应以提单上记载时为留置权行使的条件。

（5）所得留置的货物或物品价值须与得请求费用数额相当。

（6）承运人与托运人、收货人之间预先没有排除留置权的约定。

新〈货规〉第40条规定，应当向承运人支付的运费、保管费、滞期费、共同海损分摊和承运人为货物垫付的必要费用以及应当向承运人支付的其他运输费用没有付清，又没提供担保的，承运人可以留置相应的运输货物，但当事人另有约定的除外。本条了参照〈海商法〉第87条和〈合同法〉第315条，较之于〈合同法〉在债权上增加了滞期费和共同海损分摊

提单持有人与提单的物权凭证作用

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www.jctrans.com 2006-4-27 8:26:00

2. 提单转让时，货物必须在海上运输途中。提单所证明的物权，只能是提单持有人在运输期间的物权，而不是提单持有人在运输之前（提单签发前）或运输完成后（凭单交货后）的物权。提单不应当具有证明运输期间之外物权的效力，承运人也无权签发提单以证明运输期间之外的物权。对货物所有人来说，其在运输期间之外的物权，只能用发票和合同等有关单证来证明。

3. 提单转让时，双方必须有转让提单项下货物所有权的合意。在货物所有权的移转过程中，一定要有转让货物所有权的合意，这是许多国家民商法所确立的一项基本原则。因此，光有提单的转让还是不够的，在转让的过程中，还必须有转让提单项下货物所有权的合意，货物的所有权才会移转。提单的物权凭证功能发挥的程度，受当事方之间的这种合意的制约。

按照上述观点，以下几类提单是不能作为物权凭证的：

1. 托运人持有的提单。托运人因运输合同而从承运人手中取得提单，只是运输合同的证明，而不是基于转让而来，不能作为物权凭证。美国1916年《联邦提单法》就明文规定，通过承运人发行提单而持有提单的托运人，不是提单持有人，不能依据提单主张物权。

2. 因非法转让而持有的提单。当提单遗失或被窃后，被转让给了第三人，即便第三人是善意的并支付了对价，他所持有的提单也不能作为物权凭证。因为提单是"准流通"的证券，后手持有人不能取得优于前手的权利，当提单的持有人无权进行转让时，受让提单的人就不能将提单作为物权凭证。

3. 货运代理人持有的提单。在提单正面通知人一栏内记名的人，常常是买方的货运代理人。在办理提货手续时，收货人向货运代理人提供提单等单证资料，货运代理人成为提单持有人，但收货人将提单交付货运代理人的真实意图，并不是转让货物的所有权，而是委托其提取货物。因此，货运代理人手中的提单不能作为物权凭证。

4. 抵押转让的提单。收货人出于融资的需要，常将提单抵押给银行，提单由银行占有。但是，提单项下的货物所有权没有转移，在这种提单与提单项下货物相分离的情况下，提单丧失了物权效力，不能再作为物权凭证。

5. 什么是物权凭证

物权凭证，是指代表所有权的凭证。如仓库、提单（B/L）、提货单、债券（bonds）、股票及息票等，以及在通常商业或融资过程认为，以作为证明持有人有权受领、占有及处分该凭证及其有关货物之任何其他凭证。一般提单是货物所有权的凭证（即物权凭证），谁持有提单，谁就可以提货。提单持有人，不管他是否真是该货的主人，只要他能递交提单，就可提货。物权凭证可分为流通或转让与不流通或不转让两类，一般使用的属于可转让凭证。物权凭证，是指代表所有权的凭证。如仓库、提单（B/L）、提货单、债券（bonds）、股票及息票等，以及在通常商业或融资过程认为，以作为证明持有人有权受领、占有及处分该凭证及其有关货物之任何其他凭证。一般提单是货物所有权的凭证（即物权凭证），谁持有提单，谁就可以提货。提单持有人，不管他是否真是该货的主人，只要他能递交提单，就可提货。物权凭证可分为流通或转让与不流通或不转让两类，一般使用的属于可转让凭证。

6. 铁路运输的运单是不是不能作为物权凭证

是的，铁路运输的运单是不能作为物权凭证得。

铁路运单只是运输合约和货物收据，不是物权凭证，但在托收或信用证支付方式下，托运人可凭运单副本办理托收或议付。

铁路运单一律以目的地收货人作记名抬头，一式两份。正本随货物同行，到目的地交收货人作为提货通知；副本交托运人作为收到托运货物的收据。在货物尚未到达目的地之前，托运人可凭运单副本指示承运人停运，或将货物运给另一个收货人。

(6)下列不可以作为物权凭证的是扩展阅读：

如仓库、提单（B/L）、提货单、债券（bonds）、股票及息票等是物权凭证，以及在通常商业或融资过程认为，以作为证明持有人有权受领、占有及处分该凭证及其有关货物之任何其他凭证。

提单持有人，不管他是否真是该货的主人，只要他能递交提单，就可提货。物权凭证可分为流通或转让与不流通或不转让两类，一般使用的属于可转让凭证。

常见的物权凭证包括：房产证、土地证、提单（空运提单不是物权凭证,不可转让）、宅基地证等等。

注意要区分债权与物权，比如：房产买卖合同只是债权关系，不是物权凭证，只有拿到房产证，才是物权凭证。

另外，物权并不仅仅指所有权，还包括使用权，他物权等，因此，像土地证实际只是土地使用权证（土地所有权属于国家）也是物权凭证。

7. 公路运单不是无权凭证，不能转让 为什么不是物权凭证

物权凭证是指证明物权人拥有物权的证明、单据、证书等书面形式的具象。

常见的物权凭证包括：房产证、土地证、提单（空运提单不是物权凭证,不可转让）、宅基地证等等。注意要区分债权与物权，比如：房产买卖合同只是债权关系，不是物权凭证，只有拿到房产证，才是物权凭证。 另外，物权并不仅仅指所有权，还包括使用权，他物权等，因此，像土地证实际只是土地使用权证（土地所有权属于国家）也是物权凭证。
根据以上物权凭证的定义可知，公路运单不能证明你对托运货物的所有权归属，他只能证明你发出了这批货物不能证明这个货物属于你。举个例子，你帮朋友邮寄书本，书是朋友花钱买的，该朋友享有这批书的所有权，但是货运单位无法分辨你是否享有所有权，你去托运书的时候他会给你出具公路货运单，但是从法律上，这批书所有权不是你的，公路运单不能提供证明无权归属的有效信息。从这个例子中可知，运单不能作为物权凭证。

注意提单和公路运单的区别
提单是作为承运人和托运人之间处理运输中双方权利和义务的依据。虽然一般它不是由双方共同签字的一项契约，但就构成契约的主要项目如船名、开航日期、航线、靠港以及其它有关货运项目，是众所周知的；又运价和运输条件，承运人也是事先规定的。因此在托运人或其代理人向承运人定舱的时候就被认为契约即告成立，所以虽然条款内容是由承运人单方拟就，托运人也应当认为双方已认可，即成为运输契约。因此，习惯上也就成了日后处理运输中各种问题的依据。

运单是由承运人签发的，证明货物运输合同和货物由承运人接管或装船、车及空运，以及承运人保证将货物交给指定的收货人的一种不可流通的单证。 运单具有合同证明和货物收据的作用。但是，运单不具有物权凭证的作用，是一种不可转让的债权凭证。

8. 空运提单为什么不可以作为物权凭证

首先陆运和空运的不是物权凭证,他们分别是
航空运单
和铁路货物运单,所以象空运是没有货权的,直接是评提单上的通知人就可以领货
的

9. 空运提单为什么不可以作为物权凭证

海运时间长，单据有充分的时间进行流转，空运速度快，单据还没流动起来，货就回已到港了，这答样进行单据的买卖就没有意义而且多此一举。所以空运时，涉及不到单据买卖，大多单据与货一起走。
即使是海运方式，如日韩等近洋的大多也采用电放提单，为的就是不滞港，而且现在不是货权凭证的海运单(SEAWAY BILL)的使用范围也越来越广。