A. COD6重武器简介
M1A2
美军于1980年开始装备M1“艾布拉姆斯”坦克，至今为止含出口到埃及和沙特阿拉伯的，总共已经生产了9000辆以上，其中也生产了IPM1,M1A1，这样的改良型，并且于1992年推出了最终改良型M1A2。M1系列至少在2025年之前，还将占有美军主力坦克的位置，（2025年美军将推出新一代主战坦克）。所以美军为在21世纪之初保持最高的战斗力，正在阶段性地实施以VETRONICS为主的SEP改良。现在M1A2“艾布拉姆斯”坦克正逐渐成为世界现役主战坦克中，性能最先进的高科技坦克。从外型上看，M1A2与同样装备了120毫米主炮，采用1500匹马力的AGT1500引擎的M1A1区别并不大。唯一不同的是，在炮塔上新安装的车长用独立热像仪（CITV）。但与M1A1相比，其大小改良共30余项，与M1A1相比，攻击力增加54%，防御力、射击命中率及速率提高近100%。主要改良的项目包括：提高存活能力，改良射控系统，及大量采用车载电子装置（VehicleElectronics,VETRONICS）和提升机动性能四个方面。目前正在研究进一步提高引擎和主炮能力的计划。
除了炮塔上加装衰变铀装甲外，还强化了油箱、弹仓和车顶的防护装甲，弹药存放在附有防爆门的隔舱中，配备改良型的核生化系统和自动灭火/抑爆系统，利用人体工程设计来改善车内布置，提升操作效率和降低伤害，降低燃气涡轮引擎噪音和热讯号。还有保护乘员和电子设备不受高热损伤的 PMS（热管理系统）。
在射控系统上，车长的独立热影像观测仪（CITV）是重要的改良，可提供360度的全向，能独立于炮手之外观测选定目标，该独立稳定式热像仪具有猎潜式瞄准镜的目标捕捉能力，大大提高了坦克在能见度很低（黑夜和烟幕）情况下与敌交战的能力。炮长和车长可同时执行射击及观测作业，改良了车长和炮手的显控装置，提升信息处理能力。主炮和车长与炮手的瞄准仪上均装有稳定器，提高了行进间射击的能力。测距仪则改用性能较佳的二氧化碳激光测距仪，该测距仪工作波长和热像仪相同，测距范围加大，穿透烟幕和灰尘的能力更强，而且对人员很安全。驾驶员的微光驾驶仪被热观测仪取代，该观测仪不仅扩大了驾驶员的视野，而且使驾驶员在夜间也具有观测能力。从99年开始装备的SEP改良型搭载了对应陆军部队数字化系统的单位系统，特别是第二代FLIR（红外线前方监视装置）夜视仪，比起第一代热反应装置（TIS），第二代的捕捉能力提高了70%，射击反应精度和速度提高了45%，可视距离也提高了30%，在夜间可以准确迅速地识别敌我方，避免误伤自己人。
M1A2最重要的新装置是车辆间信息交换系统IBIS，通过这个系统，可以在与敌方交战之前，从我方的侦察部队和司令部处获得敌方动向的信息。使我方的每一个战斗单位，都可以在战局中处于主动。M1A2配置了最新处理器及软件，采用数字总线技术，实现了全电子化。将显示与接收装置改良，系统与1553B型数据总线处理系统连接，实现电子系统高标准化和信息共享。另有车辆技能监测系统，具备人体神经系统的类似功能。能执行信息处理及各系统间的效益控制，配备车间资讯系统，拥有先进的单频陆——空无线电、数字资料处理系统和显示装置，能大幅提升指挥、控制、通讯的速率及精确度。此外还有可以随时了解自己所在位置的GPS终端，和自主式导航系统，能快速准确地标定本身的位置，在地形复杂的区域也不会迷失方向。
在机动性能上，在AGT—1500燃气涡轮引擎加装数位电子控制装置，可控制不同路速下的耗油量，虽然增加了4吨，但却减少了12%的燃料，最高路速也从67.7增至69,2千米/小时，履带也从T—156改为T—158，里程寿限从原来的1200千米提升至 3400千米。出于节约燃料的考虑，车内搭载了即使总引擎失效也可以给车内电子系统提供电力的UAAPU（车内备用动力）
车长：9.828米
M1A2“艾布拉姆斯”主战坦克
车宽：3.66米
车高：2.438米
战斗车重：63.1吨
乘员：4人
最大速度：67.6千米/小时
最大行程：424千米
越壕宽：2.74米
T72
T-72主战坦克是苏联在1967年开始研制的主战坦克，除了大量服役於红军之外也外销和授权华沙公约盟国波兰、捷克斯洛伐克生产，总产量达2万辆。於1977年11月苏联纪念十月革命60周年的红场阅兵式上首次亮相。
苏联在量产T-64之后，便著手研发另一种造价低廉且性能相近的坦克，以大量配发给红军坦克部队与外销给华沙公约盟国，取代老旧、性能落伍的T-55与T- 62。於是位在下塔吉尔（Nizhny Tagil，俄语：Нижний Тагил）的Uralvagonzavod（UVZ，俄语：Уралвагонзавод）自1967年开始研发原型车Object 172，它以T-64的设计为基础但炮塔改采用铸造均质装甲，并且安装了一具700匹马力的V-45型柴油发动机，以取代原有不可靠的5TDF型发动机。原型车的重量较原本的T-64增加了5吨，这对悬吊系统造成额外的负荷。所以设计工程师以Object 167（1961年开发的新式悬吊T-62原型车）的悬吊系统取代，同时换装一具780匹马力的V-46型柴油发动机，遂成为原型车Object 172M。从1971至1973年期间在欧俄、中俄与西伯利亚等地区进行野外测试，於1973年开始拨发部队，正式命名为T-72「乌拉」（Ural）坦克。
T-72的主要武装是125毫米滑膛炮2A26与2A46系列，这型火炮也装载在其他苏联坦克如T-64和T-80上，它能发射翼稳脱壳穿甲弹、破甲榴弹、破片榴弹（HE-Frag）与反坦克导弹。其中反坦克导弹是从T-72B开始才具备发射能力，这是因为在这之前的T-72 并没有配备发射导弹所需的导引套件。2A46系列虽然能以约1,800米／秒的高初速发射翼稳脱壳穿甲弹，但是它尚无法在2,000米距离有效地贯穿西方坦克如豹2、挑战者1与M1艾布兰的正面装甲。
由於主炮具有双轴稳定，所以T-72能够在行进间瞄准射击。然而T-72的火控系统太过简陋，因此在远距离的命中率表现并不理想。在装填炮弹的过程，主炮会自动将仰角移动至特定角度，这时由於瞄准仪具有独立的垂直轴稳定，所以射手能够在装填过程中持续地瞄准目标，装填完毕后主炮仰角会移动至与瞄准仪同步的位置。然而由於瞄准仪还缺乏水平轴稳定，所以T-72只能在静止状态发射反坦克导弹以进行追踪瞄准。
T-72除了主要的瞄准仪之外还有一具主动式夜视瞄准仪，它必须使用一个红外线探照灯作为光源，有效范围低於800米。这不仅大幅限制了T-72的夜战能力，也无法在昼间视线不佳时像西方坦克一样改以热影像仪进行观测与瞄准。热影像仪在苏联解体后遂成为使用T-72的国家进行性能提升的重点之一。
T-72的次要武装是一挺7.62毫米同轴机枪，以及一挺由车长操作的12.7毫米防空机枪。
T- 72和T-64、T-80一样采用自动装弹机装填炮弹，它的弹库设置在炮塔底下的转盘内，其中可装载22发炮弹。弹库中的分离式炮弹采上下水平方式放置，上面是推进药，下面是弹头。装填时炮弹架会上升至炮尾环高度，先装填弹头然后接著下降装填推进药。击发后剩余的金属弹底会被退出炮膛由后面的弹出器接住，然后从炮塔后方的开口抛出车外。
装填程序平均只要6.5-7秒就能完成，但是因为转盘仅能单向旋转所以最长可能需要15秒完成装填。这使得T-72能够达到每分钟约6-8发的射速，不过一但遭遇主炮液压系统故障或自动装弹机故障，装填所需的时间将增加许多。目前装在T-90和其他新式T- 72上的新式自动装弹机除了能够装载较长的炮弹，能够双向旋转，还具有连续装填模式：在主炮击发后自动装弹机会自行装填同一种炮弹。这些改进使得自动装弹机的装填程序更加缩短，在13秒内能连续射击3发炮弹，平均每发仅花费4.3秒。
T-72的主要防护是采用复合装甲，它在铸造钢铁或轧压钢板之间放入异质材料的夹层。最初的T-72只有以均质铸造钢铁构成的炮塔，车身正面则是在均质轧压钢板中间夹入一层类似玻璃纤维的材料。T-72A的炮塔厚度稍微增加，其中放入一层石英颗粒；T-72B的炮塔厚度则大幅增加，在主炮两侧的空腔内放入由多层铝板与橡胶交叠而成的夹层，另外车身正面也额外增加硬度较高的钢板。
为了因应反坦克导弹与火箭这类含有成形装药的武器，苏联根据与以色列交战的经验，在80年代开始研制爆炸反应装甲，装上大量反应装甲的模样成为苏联坦克的一大特色。初期的反应装甲如接触一型（Kontakt-1）采用不对称的炸药层，能大幅提升对成形弹头武器的防护力。但是接触一型的外层容易被小口径武器贯穿引爆，而且每块反应装甲只能使用一次。1994年冬季第一次车臣战争中，大量俄军坦克在进攻首府格罗兹尼时被击毁，许多坦克因为反应装甲内没有炸药因而失去防御反坦克武器的作用。较新式的接触五型（Kontakt-5）采用不同的设计，最外层钢板因为较厚重所以不会因为内层炸药引爆而被炸开，也不容易被小口径武器破坏。其内含有多层钢板与炸药，在被翼稳脱壳穿甲弹或破甲榴弹击中时，这些夹层会因底下炸药的爆炸鼓起，耗散穿甲弹或高速喷流部份能量。这个特点使接触五型不但能重复使用，而且对於动能穿甲弹也具有较好的防护力。
T-72除了复合装甲与反应装甲，还有包覆钢板的橡胶侧裙形成车身侧面对反坦克武器的保护。在T-72A之后的T-72也配备了902型「Tucha」烟雾弹发射器，可以发射烟雾弹形成遮障来掩护坦克转移阵地；新式烟雾弹能够阻绝红外线或是雷射，降低敌人以热影像仪观测或使用雷射导弹攻击的能力。另外在2006年俄罗斯公开展示使用Nakidka伪装套件的T-72BM，它能降低坦克散发的热讯号与雷达波反射，使坦克在热影像仪或雷达中更不容易被侦测。
T-72 最为人所知的缺陷是自动装弹机的炮弹存放在炮塔底下的圆形转盘中，当这里面的弹药被点燃引爆后往往造成炮塔被炸离车体。但是T-72的设计与T-64和 T-80相比却是比较安全的，这是因为它的分离式炮弹采水平储放的方式置於转盘内，上面除了升降机位置以外都覆盖著一层装甲板，因此绝大多数炮弹并没有暴露在战斗室内。同时这些炮弹在车体内的位置接近路轮的高度，所以除了车体侧面装甲之外还额外多出路轮的保护；相反地T-64/80的推进药采垂直储放的方式环绕整个炮塔吊舱，不仅暴露在战斗室内而且其位置高於路轮，十分容易被从车体侧面或从炮塔各角度贯穿的炮火点燃。尽管如此，T-72还有许多额外的炮弹储放在炮塔内壁的炮弹架、炮塔吊舱底板上以及战斗室与发动机之间的炮弹架内，这些缺乏额外保护的炮弹容易被贯穿后在炮塔内飞散的高温碎片或喷流点燃，造成严重的爆炸与火灾。
T-72的另一个缺陷是由於缺乏精密的火控系统，使得射击程序不但冗长、缺乏效率，而且命中率也比T-64和T-80 来得低。大部分T-72所配备的瞄准仪TPD-K1和它的改良型1A40虽然都内建有雷射测距仪，但是它们只能进行简易的弹道修正计算，而且只有1A40 能对移动目标计算前置量。这些瞄准仪在测距时必须将雷射测距点置於目标上实施测距，而这个测距点的位置和瞄准刻划中心不同，然后在测距完毕后瞄准刻划会根据弹道修正量移动至新位置，接著射手必须将瞄准刻划中心置於目标上。使用TPD-K1时，如果遭遇移动目标时射手必须自行判断前置量，在瞄准刻划上有一长排刻度是用来瞄准移动目标。1A40在原本的瞄准镜旁边增加另一个瞄准镜，它的功能是显示计算出来的前置量。射手必须持续追瞄目标2秒，接著瞄准仪会显示出所需的前置量，射手在瞄准刻划上找出最接近这个数字的刻度后将刻度置於目标上完成前置量提取的动作。另外T-72有个称为Delta-D的功能，它会根据测距后车身的移动量持续修正目标距离。这个功能并不可靠，尤其是在外销的T-72上常造成错误的修正，还有在特定的地形如湿滑的地面或丘陵地形上也会做出错误修正。
除了前述的缺陷，T-72还有其他缺陷。T-72缺乏备用的光学瞄准镜，只能使用射手上方的1倍潜望镜充数。自动装弹机采用电力驱动，一但电力系统失效就只能以机械装置实施人力装填，每次装填得花上1分钟。T-72配备主动式红外线夜视瞄准仪，有效范围仅有800米，而且解析度也不如热影像仪。自动装弹机无法在每次射击完毕后，自动地连续装填同一种炮弹，必须等到射手按下开关才能启动装填程序。T-72的缺陷在苏联解体后持续地被俄罗斯与其他使用国家改进中，包含引进新式火控系统与热影像仪，改良自动装弹机等，甚至大幅修改炮塔构型、装甲配置与自动装弹机的设计。
BMP2
BMP-2步兵战车装备坦克师和摩托化步兵师，主要武器为1门30毫米机关炮和拱肩反坦克导弹。战斗全重14.6吨，载员6人，最大时速65千米，最大行程600千米。
BMP-2步兵战车采用了大型的双人炮塔，将BMP-1步兵战车位于驾驶员后方的车长座椅挪到炮塔内右方，使其的视野和指挥能力得以增强，驾驶员后方的座位用于步兵乘坐。BMP-2步兵战车的武器为1门2A42型30毫米机关炮，以AT-5“拱肩”反坦克导弹发射器取代了AT-3“耐火箱”反坦克导弹发射器，这两种反坦克导弹的最大区别是瞄准装置。AT-5“拱肩”反坦克导弹采用瞄准线指令制导方式，炮长只需持续将目标保持在瞄准线上即可，不用再像AT- 3“耐火箱”反坦克导弹那样还要操控导弹飞行。不过，在发射AT-5反坦克导弹时，炮长仍需探出车外，其最大射程为4000米。2A42型30毫米机关炮的炮口初速为970米/秒，该车配有车长超越控制装置的先进火控系统。
BMP-2步兵战车的出口车型用“塞子”反坦克导弹取代了AT-5 “拱肩”反坦克导弹，其最大射程为2500米。由于炮塔占据了较大的空间，BMP-2步兵战车的载员室只能容纳6名步兵，若算上驾驶员后方的一名步兵共计 7名载员。该车于1982年亮相后，很快便取代了BMP-1步兵战车，苏联曾将该车首先投入阿富汗战场，伊拉克于90年代初期入侵科威特时也曾使用过该车，后来因伊军撤退时将BMP-2步兵战车丢在了科威特，那些车现仍在科威特陆军中服役。
尽管BMP-2步兵战车的性能不断得到提高，但是其火力相对较弱，用30毫米机关炮和并列机枪来对付建筑物和碉堡或隐蔽的软目标，效果非常不理想，据此，1995年俄罗斯完成了BMP-2步兵战车的改进型，它与法国萨吉姆公司合作，改进了该车的火控系统、炮长夜视仪、炮塔稳定装置，还在炮塔的左后方加装了一具AG-17外置式30毫米自动榴弹发射器，以增强对敌步兵火力的压制。
BMP-2步兵战车因采用的是BMP-1的底盘，在其发展上受到很大限制，不能满足苏军的要求。直到20世纪80年代末期，他们开始寻求全新的步兵战车。最初新车型采用“685项目”轻型车的底盘，配装2A42型30毫米机关炮和2具反坦克导弹发射器，称为“688项目”车，因其武器火力几乎没有提高而被放弃，随后换装了新型2K23炮塔系统，配装了2A70型100毫米线膛炮和2A72型30毫米机关炮各1门，以及1挺7.62毫米并列机枪。该车武器的配备达到苏军官方的认可，由此诞生了BMP-3步兵战车。该车由图拉设计院设计，库尔干机械制造厂生产，1987年装备陆军和海军陆战队所属的机械化分队和坦克分队。到目前为止，BMP-3步兵战车已生产1000辆，除装备俄罗斯部队外，还出口乌克兰、韩国、塞浦路斯和科威特等多个国家共计560辆。
苏BM—21式火箭炮
一、简介
BM—21式火箭炮于1964年以前装备苏军。摩步师和坦克师属炮兵团均编有一个BM一21式火箭炮营。除苏联外，阿尔及利亚、安哥拉、保加利亚、乍得、古巴、埃及、埃塞俄比亚、民主德国、匈牙利、伊朗、伊拉克、黎巴嫩、墨西哥、莫桑比克、尼加拉瓜、波兰、叙利亚、坦桑尼亚、越南、北也门、南也门、赞比亚等也都装备有这种火箭炮。
BM—21式火箭炮主要用于消灭集结地域内的有生力量和技术兵器；压制敌炮兵连和迫击炮连；破坏敌野战工事和支撑点。
二、发展过程：
BM-21式火箭炮是前苏联研制的一种122毫米40管自行火箭炮。该炮1964年开始装备陆军炮兵部队。现摩托化步兵师和坦克师属炮兵团均编有一个 БМ-21式火箭炮营，装备该炮24门。主要用来摧毁敌战术核武器，与敌炮兵作斗争，加强团炮兵群火力。它通常配置在已方前沿后2-6公里的范围内，压制纵深为14-18公里。
三、性能特点：
（一）发射速度快，火力猛烈；
（二）行军状态和战斗状态转换快速，射击准备时间短；
（三）越野机动能力强；
（四）射击精度较低，稳定性稍差，发射时火光大，易暴露。
四、主要改型：
（一）БM-21P。在吉尔131（6×6）卡车底盘上换装36管火箭炮，北约称M1976式，该炮装备在前苏军摩化步兵团中，主要用于发射化学弹和杀爆弹，精度和稳定性都有所提高。
（二）БM-21B。装在嗄斯-66车上,12管火箭炮，北约称M1975式。该炮装备前苏军空降师。
（三）还有一种新设计的改进型，用БM-21式30管自行火箭炮替换40管火箭炮，装在日本ISUSU（6×6）2.5吨卡车底盘后部，由2个发射器组成，每个发射器有15个发射管，分3层排列，每层5个发射管。
（四）БM－21式火箭炮的几种其它型号还有6管和9管两种，均装在轻型卡车底盘后部。
五、基本数据：
口径122.4毫米
最大射程11-20.38公里
射速40发/18-20秒
方向射界240度
行军状态长7350毫米
高2850毫米
宽2690毫米
涉水深1米
通过垂直障碍高650毫米
行程405公里
长火箭弹重77千克
最大速度690米/秒
短火箭弹重45.8千克
最大速度450米/秒
方向精度1/123
距离精度1/217
弹药基数120发
发射管数40个
高低射界0-＋50度
战斗全重11.5吨
爬坡度31度
越壕宽875毫米
额定功率126千瓦
最大时速75千米
炮班人数6
六、作战应用:
1982年黎以冲突中，使用了БM－21火箭炮的几种型号，包括6管和9管两种。
1984年，阿富汗战争期间，前苏军大量使用了БM-21,主要用于袭击游击队村庄营地和实施火力封锁，建立安全区等。
两伊战争中，双方大量使用БM-21式火箭炮袭击对方境内目标。海湾战争中，伊军的БM-21未发挥应有作用。
俄军在俄国内的车臣冲突中，大量使用这种火箭炮轰击叛军据点，封锁道路，是俄军火力突击的重要力量。
七、识别特征：
（一）定向管40根，4层排列，每层10根，使用二道金属带固定,下方有侧面为梯形的底托与基座连接，在各型火箭炮中，属布局相对简单的一类。
（二）多采用嘎斯卡车底盘，3对托轮。
ZPU系列对空机枪
目睹了西方盟军飞机在欧洲大陆上如摧枯拉朽般摧毁掉无数德军作战力量，苏联人从起初的羡慕、妒忌逐渐变为恐惧和警惕，特别是随着1949年东西方冷战的开始，如何为苏联红军基层部队提供可靠的对空防御武器成为一项紧迫的任务。
1949年，伊热夫斯克枪械师弗拉季米诺夫研制出压倒西方主流0.50口径(12.7毫米)的ZPU系列14.5毫米口径高射机枪，能够射击2000米内的空中目标和1000米内的地面目标。该枪50年代初开始装备部队，直到近年来俄联邦军队在车臣进行的作战中也经常出现它的身影。2001年底，海上保安厅在东海水域与所谓的“朝鲜间谍船”发生枪战并击沉该船，在次年9月打捞出水后发现该船赫然配备有一挺ZPU-2型高射机枪及31发子弹，与此前交火中弹的船只上遗留的弹痕吻合。
最初是在1944 年苏联设计了一款重型机枪叫做 KPV ,口径 14.5mm .原打算作为步兵火器.不过由于战事关系,直到二战结束之后的 1949 年才正式推出使用.但由于 KPV 自身重量（枪支净重 49.10kg ; 三脚架 39kg ; 两轮拖架 105kg）对步兵来说实在是太重了,于是就把 KPV 改为当作防空高射机枪,分别把单管 ; 双管和四管 KPV 配上辆子拖架,就变成高射机枪,于是名字亦改称为 ZPU-1 ; ZPU-2 及 ZPU-4.
该枪自动方式为枪管短后坐式。为了提高射速，装有膛口助退器。闭锁方式为机头回转式。闭锁时，机头的断隔螺与枪管上的断隔螺扣合。供弹方式为弹链供弹，属双程进弹、单程输弹。改变供弹机构中几个零件的位置，即可反向供弹，便于多联安装。发射方式为连发射击。击发后，枪管与枪机一起后坐，走完自由行程时，加速器上的外滑轮在机匣上的开锁加速槽上滚动，迫使机头回转，实现开锁。同时，由于加速器的作用，加速枪机体后坐，从而使枪机体进一步带动机头一起后坐，并完成其他自动动作。四联枪架由底座、托架、摇架、方向机、高低机、平衡机及瞄准具平行架等组成，整个枪架与炮架构造相接近。该枪采用光学瞄准具，由斜距装定器、斜距修正器、航路航速装定器、平行瞄准器、航路确定器、高射瞄准镜以及平射瞄准镜等组成。此外，在枪身上尚有机械瞄准具，准星为圆柱形，表尺为正切型U形表尺。
其枪身重49.1公斤，枪管长1346毫米，内有8条右旋膛线。该枪发射苏联14.5毫米枪弹，包括有穿甲燃烧弹、穿甲燃烧曳光弹，发射穿甲燃烧弹时初速为990米/秒，战斗射速150发/分(单管)，有效斜射击距离为2000米。
ZPU系列高射机枪可多管联装，枪架上装有轮子，便于用汽车牵引，机动性好，配有光学瞄准镜，大大提高了射击威力。以最受欢迎的四联装高射机枪为例，它是将4挺ZPU-1高射机枪的枪身装在一台四轮车体架上，其瞄准镜与枪架实现整合，枪架安装在四轮双轴车座上，可用卡车牵引，瞄准镜安装在枪架上，其上装有照明装置，可在夜间进行瞄准射击。
自ZPU系列14.5毫米口径高射机枪列装苏军以及东欧国家部队后，极大地提高了其地面部队的有效作战空域，增强了对空作战的能力，但14.5毫米高射机枪仍存在着体积大、过于笨重的缺点，只能以牵引方式在公路上或在平坦的地形上遂行作战任务，一旦遇到山地、丛林、峡谷等复杂地形时则显得极不适应。
ZPU-4 对低空敌机构成很大的杀伤力,在韩战越战和第一次沙漠风暴战事中,都有见到它的踪影. ZPU-4 装在一个四轮拖车上,可以在拖动行走时发射,或者在停定后再架起升柱固定地面射击