轉讓正面吊

『壹』 二手裝載機

上海富康二手工程機械有限公司:常年轉讓並回收以下設備： {1}二手叉車： 1-10噸柴油叉車，集裝箱叉車，夾抱叉車，堆高機，正面吊。1-3噸電動叉車，品牌有：杭州，合力，蘇州，大連，靖江，廈門,TCM，豐田，小松，林德等各型號叉車.
{2}二手裝載機：ZL10-ZL50裝載機，品牌有：廈工，柳工，徐工，宜工，龍工，常林，臨工等。
{3}二手汽車吊：8-50噸汽車吊，品牌有：徐工，蒲沅，長江，北起，泰安，加藤，多田野等。20-100噸加騰 (KATO)/多田野(TADANO)汽車吊,50噸杭重履帶吊,15-32噸上海/撫順產履帶吊.
{4}二手壓路機：8-20噸靜壓，震動壓路機，品牌有：徐工，洛陽，柳工,常林，廈工三明等。
{5}二手挖掘機：國產進口等大中小型挖掘機（品牌有：玉柴，山河智能，小松，日立，住友，神剛，現代，大宇，卡特等）
{6}二手平地機：160，165，180等平地機，品牌有：天工，長嶺，徐工，小松，卡特等。{7}二手推土機,有上海澎浦(120,140),宣化(120.140.160),山推(130,160,TS16),鞍山紅旗,移山等

『貳』 貨代、船代公司的安全生產規定，規章

2、置換後本公司下屬企業擁有資格認證證書如下：
物流公司擁有外經貿部頒發的《中華人民共和國國際貨物運輸代理企業批准證書》；外代公司擁有交通部頒發的《國際船舶代理經營資格登記證》和外經貿部頒發的《中華人民共和國國際貨物運輸代理企業批准證書》等。

七、東渡分公司、理貨公司、物流公司、外代公司、船務公司、國內船代和鷺榕水鐵的服務質量控制情況

本次擬置入資產在服務質量控制方面都有一套比較完整的的規章制度，其中：

東渡分公司在散貨、件雜貨和內貿集裝箱裝卸和堆存作業中一直非常重視服務質量，制定了有效的服務質量管理制度，如《裝卸技術和質量標准》、《崗位工作質量標准》等。東渡分公司目標是建立一套系統化、標准化和規范化、便於操作且完備的質量管理制度並不斷完善客戶服務體系，並在此基礎上，爭取盡早通過相關質量認證體系。

理貨公司自1997年導入ISO9002：1994質量標准後，建立健全了服務質量保證體系。2001年4月，理貨公司將原來的ISO9002轉換成ISO9001:2000版質量管理體系。在該質量管理體系中，理貨公司詳細規定了服務質量控制標准，服務質量控制措施和服務質量投訴的處理辦法等內容，並先後制定了《質量手冊》、《質量程序》和《作業指導書》等規章制度。

物流公司於2002年11月份通過了ISO9001：2000質量管理體系。物流公司以「服務無止境，物流更暢通」為質量方針，針對生產服務特點制定以下質量目標：集裝箱機械設備完好率達到90%，運輸及時率95%，提箱作業時間平均每自然箱低於30分鍾、卸箱低於30分鍾，安全質量指標達到重大安全責任事故為零，貨/箱損率控制在萬分之四以下，客戶滿意度達到90%以上。為確保以上服務質量標準的實現，物流公司ISO體系分別制定了服務提供程序、客戶滿意評估及不合格控制過程等嚴格的規章制度。

外代公司在1996年建立了符合ISO9002標注標準的質量管理體系，通過了CCIB質量體系認證；1998年配合外代系統整體認證，通過國際權威機構英國標准局（BSI）的復審，取得BSI頒發的質量體系認證證書。為規范服務標准，預防和控制不合格服務，外代公司先後制定了《廈門外代服務標准》、《外勤現場服務規范》、《顧客滿意度的測量程序》、《客戶投訴處理程序》、《不合格服務的控製程序》和《糾正和預防措施程序》等規章制度。

船務公司在1998年引入了符合ISO9000：2000標準的質量管理體系，並在2002年2月取得了國際認證證書；為規范服務標准，船務公司先後制定了《拖輪服務控製程序》、《船舶安全質量監督檢查程序》、《輪機部操作安全注意事項》、《船舶安全檢查制度》等規章制度。

八、東渡分公司、理貨公司、物流公司、外代公司、船務公司、國內船代和鷺榕水鐵的主要客戶及供應商情況

1.主要客戶情況

（1）東渡分公司2003年度前五名客戶合計占東渡分公司2003年度營業收入的16.58%；

（2）理貨公司2003年度前五名客戶合計占理貨公司2003年度營業收入的23.46%；

（3）物流公司2003年度前五名客戶合計占物流公司2003年度營業收入的48%；

（4）外代公司2003年度前五名客戶合計占外代公司2003年度船舶代理營業收入的32.07%；

（5）船務公司2003年度前五名客戶合計占船務公司2003年度營業收入的27%；

（6）國內船代2003年度前五名客戶合計占國內船代2003年度營業收入的96.5%；

（7）鷺榕水鐵2003年度前五名客戶合計占鷺榕水鐵2003年度營業收入的98.69%。

2.主要供應商情況

資產置換完成後，本公司主要提供港口綜合物流業務和貨物的空間位移等相關服務，與產品生產型企業相比，本公司對原材料需求較少，主要為能源和外購件(成套設備或配件)的供應。其中，東渡分公司向前5名供應商合計的采購額佔2003年度采購總額的34.19%。而物流公司、理貨公司、外代公司、船務公司、國內船代和鷺榕水鐵等公司作為完全的服務性企業，沒有固定的供應商。

九、安全生產、勞動保護和環境保護方面的情況

1.安全生產和勞動保護

本次擬置入資產都實行較嚴格的安全生產責任制，不斷促進業務流程的規范化、程序化和制度化。各家公司執行的安全管理類內部規章制度介紹如下：

東渡分公司：根據《安全生產法》精神，不斷完善公司安全生產規章制度，狠抓制度落實，嚴格考核，層層落實安全生產責任制，推進安全生產工作的全面開展。現有的安全生產規章制度如下：《港區安全規則》、《港區共同安全守則》、《港口裝卸安全技術操作守則》、《裝卸機械安全技術安全操作規程》、《石材作業安全操作規程》、《集裝箱安全操作規程》、《港區供電管理制度》、《防颱防汛預案》、《事故救援預案》、《安全生產責任制》、《港區交通管理規定》、《裝卸作業工藝標准》、《危險化學品溢漏應急計劃》等。

理貨公司：制定了《安全生產規程》、《安全生產責任制》、《考勤和獎罰管理規定》以及質量程序文件中的《生產環境》等。

物流公司：為適應安全生產要求，保證各項業務的安全有序進行，減少安全事故，物流公司制定了以下安全操作規程：《安全質量管理規定（試行）》，《堆高機安全操作規程（試行）》，《集裝箱安全操作規程（試行）》，《小叉車安全操作規程（試行）》，《正面吊安全操作規程（試行）》。

外代公司：認真貫徹「安全第一、預防為主」的方針，建立健全安全管理機構，並配備專職的安全管理人員；制定安全目標及其考核辦法，並與下屬部門和子公司簽訂安全生產責任書；逐步完善各種安全生產管理規章制度，並結合實際制訂了相應的安全規則（如現場工作安全規則、登輪安全注意事項等）。

船務公司：制定了安全質量手冊，明確了安全質量方針:即向客戶提供滿意的、安全的、無污染的和符合法規要求的拖輪服務，全面滿足約定的顧客要求，履行全面承諾，並通過建立和保持符合ISO9000標准和ISM規則的體系，加強船舶管理、提高人員技能、不斷改進體系來持續改進拖輪安全服務質量，使服務質量處於國內領先水平。

2.環保情況

本次納入置入資產的均為服務性企業，對環境影響較少。東渡分公司主要從事散貨、件雜貨和內貿集裝箱的裝卸和堆存作業。作業過程中有少量污染，但源強不大，對海域水質影響不大，雜訊及大氣污染均達到國家環保標准。為更好地保護環境，防止污染，東渡分公司採取了綠化工程建設、污水和污油處理、雜訊和固體廢棄物治理及回收利用、建設環保碼頭和集中供熱等多項措施。經廈門市環境保護局《關於中國廈門外輪代理有限公司等五家公司環境保護核查情況的函》核查認定，本次納入資產置換的企業近三年來，遵守環境保護各項法律法規，其經營活動未發現環境違法行為，達到環保要求。

十、對置入資產有重大影響的知識產權和非專利技術情況

目前，東渡分公司、理貨公司、物流公司、外代公司、船務公司、國內船代和鷺榕水鐵均沒有可以對生產經營產生重大影響的知識產權、非專利技術。

第八節同業競爭與關聯交易

一、資產置換前的同業競爭情況

本次資產置換前，本公司主營業務為大橋經營、維護和管理，控股股東路橋總公司持有本公司16262萬股國家股，占總股本比例為55.13%。路橋總公司的主要經營范圍為：承擔國內外大中型橋梁、中高等級公（道）路，隧道及配套工程的建設管理及建成後的經營管理等。本公司與控股股東路橋總公司同屬交通運輸輔助業，均以國內外大中型橋梁、隧道等交通基礎設施項目的投資建設以及建成後的經營管理為主營業務，存在同業競爭的可能性。為了避免與本公司發生同業競爭，在本公司股份制改制上市時，路橋總公司對本公司出具了《關於避免同業競爭的承諾函》，從而避免了雙方出現同業競爭的情況。

二、資產置換後的同業競爭情況

本次資產置換完成後，本公司的主營業務將由大橋經營、維護和管理轉變為以港口為依託的綜合物流業務及件散雜貨、內貿集裝箱的裝卸、堆存、倉儲、運輸和助輪船*離泊服務等業務，與現控股股東路橋總公司之間不存在同業競爭。

鑒於本公司的控股股東路橋總公司已經與廈門港務集團就路橋總公司代為持有的本公司55.13%的國家股劃轉事宜簽訂了《國有股權劃轉協議(草案)》並已報請國資委審批，故廈門港務集團屬於本公司的潛在控股股東。

本次資產置換完成後，本公司除保留路橋建材95%的股權外，還將擁有東渡分公司全部凈資產以及理貨公司100%、物流公司95%、外代公司60%、船務公司90％、國內船代80%和鷺榕水鐵48%的權益性資產。其中：

東渡分公司主要從事散貨、件雜貨和內貿集裝箱的裝卸、堆存和倉儲等業務。東渡分公司與廈門港務集團下屬從事港口裝卸業務的其他企業基本情況如下：

所屬單位 港區和泊位 主要用途 2002年吞吐量廈 廈門海天集裝箱有限公 東渡港區 外貿集裝箱 919.27萬噸門 司 5＃——11＃ (摺合92.19萬TEU)港 廈門海滄港務公司 海滄港區 外貿集裝箱 321.39萬噸務 2＃、3＃ 件雜貨 (其中36.13萬TEU)集 廈門高崎港務公司 高崎港區 件雜貨 31.24萬噸團 石湖山碼頭有限公司 東渡港區19＃煤 煤炭、鐵礦砂 77.96萬噸 廈門港劉五店碼頭公司 同安劉五店碼 件雜貨 15.94萬噸 頭本 東渡分公司 東渡港區1＃ 內貿集裝箱 94.93萬噸 (摺合8.36萬TEU)公 東渡港區2＃ 糧食等 67.46萬噸司 東渡港區3＃ 化肥等 90.25萬噸 東渡港區4＃ 件雜貨 63.76萬噸 所屬單位 2003年吞吐量廈 廈門海天集裝箱有限公 1030.81萬噸門 司 (摺合103.26萬TEU)港 廈門海滄港務公司 484.40萬噸務 (其中57.99萬TEU)集 廈門高崎港務公司 30.81萬噸團 石湖山碼頭有限公司 78.27萬噸 廈門港劉五店碼頭公司 16.58萬噸本 東渡分公司 145.31萬噸(折 合15.04萬TEU)公 120.07萬噸司 110.47萬噸 70.27萬噸 資料來源：廈門港務集團提供。

根據我國海關的有關規定，從事內貿集裝箱業務的碼頭和從事外貿集裝箱業務的碼頭必須完全分開。因此，除東渡分公司從事內貿集裝箱裝卸業務外，廈門港務集團下屬企業均未從事該類業務，所以在內貿集裝箱業務方面，廈門港務集團與本公司不構成同業競爭。

在散貨、件雜貨裝卸業務方面：東渡分公司2＃、3＃泊位從事的糧食和化肥裝卸由於需要糧食裝卸和化肥灌包等專用設備，廈門港務集團下屬企業目前均未有這種專用設備，因此在糧食、化肥該類貨種裝卸方面，廈門港務集團與本公司不構成同業競爭。廈門港務集團下屬的石湖山碼頭有限公司主要從事煤炭和鐵礦砂的裝卸業務，並擁有煤炭裝卸專用碼頭一座，東渡分公司目前無法從事該類貨種的裝卸，由於裝卸貨種上的差異，因此石湖山碼頭有限公司與本公司不構成同業競爭。

廈門高崎港務公司和廈門港劉五店碼頭公司雖也從事件雜貨裝卸業務，但基於以下原因，它們與本公司下屬東渡分公司不構成實質上的同業競爭。廈門高崎港務公司所在的高崎港區定位為以散貨、件雜貨中轉為主的小泊位港區，擁有2個千噸級泊位，碼頭前沿水深－4.4米，只能停*千噸級船舶，而東渡分公司2＃－4＃散雜貨泊位都為萬噸級以上泊位，碼頭前沿水深達到－11.7米，最大可*泊5萬噸以上的散雜貨船舶，堆存面積約30萬平方米，碼頭倉儲能力為40萬噸。因此，從碼頭泊位條件和業務量方面而言，廈門高崎港務公司無法對東渡分公司構成實質上的競爭。廈門港劉五店碼頭公司距東渡分公司約70公里，較為偏遠，僅擁有1個千噸級泊位，碼頭前沿水深－4.8米，只能停*千噸級船舶，主要為同安及其周邊地區提供件雜貨的裝卸，服務客戶和輻射區域僅限於同安及其周邊地區。從碼頭泊位條件、業務量、服務客戶和輻射區域等方面，廈門港劉五店碼頭公司無法對東渡分公司構成實質上的競爭。

廈門港務集團與廈門國貿集團股份有限公司（股票代碼「600755」）共同出資成立廈門海滄港務有限公司並分別持有其70%和30%的權益。而廈門海滄港務有限公司與和黃港口廈門有限公司共同出資成立廈門國際貨櫃碼頭有限公司（以下簡稱「國際貨櫃碼頭」）並分別持有其51%和49%的權益，根據合資合同和公司章程安排，國際貨櫃碼頭由股東雙方共同控制。國際貨櫃碼頭主要從事外貿集裝箱和件雜貨裝卸業務，該公司主業定位於外貿集裝箱的裝卸、堆存，件雜貨裝卸業務量占其整個業務量的比重呈逐年下降趨勢。國際貨櫃碼頭2002年件雜貨吞吐量為69.5萬噸，占該公司總吞吐量的比重由2001年的25.89%下降為20.51%，東渡公司同期為221.47萬噸；國際貨櫃碼頭2003年件雜貨吞吐量為63.3萬噸，占該公司總吞吐量的比重下降至13.08%，東渡公司同期為300.81萬噸。而國際貨櫃碼頭外貿集裝箱業務量則逐年快速增長，2002年外貿集裝箱吞吐量較2001年增幅為32.06%，2003年外貿集裝箱吞吐量較去年同期增幅達到60.48%，占總吞吐量的比重為86.92%。但鑒於其目前仍從事部分件雜貨裝卸業務，與東渡分公司仍構成一定程度的同業競爭。

本次資產置換完成後，廈門港務集團及其下屬企業均未有從事於船舶（貨物）代理、貨物運輸、集裝箱疏運、理貨、建材及混凝土製品等相同或相似的業務。

基於上述事實，本次資產置換完成後，在散貨、件雜貨裝卸業務方面，廈門港務集團下屬的廈門海滄港務公司與本公司擁有的東渡分公司存在一定程度的同業競爭，除此之外，廈門港務集團與本公司不構成同業競爭。

三、解決同業競爭的措施

盡管在裝卸貨種、碼頭泊位條件、業務量、服務客戶和輻射區域等方面存在較大差異，石湖山碼頭有限公司、廈門高崎港務公司、廈門港劉五店碼頭公司與置換後本公司不構成實質性的同業競爭，但廈門港務集團仍作出承諾：廈門高崎港務公司和廈門港劉五店碼頭公司只經營千噸級小型船舶散雜貨裝卸業務，石湖山碼頭有限公司只經營煤炭及鐵礦砂裝卸業務；另外，在上述三家公司經營件雜貨裝卸業務情況下，只要置換後本公司提出要求，廈門港務集團將以公允價格向本公司轉讓上述三家公司的經營性資產。

對於目前與廈門海滄港務公司之間存在的同業競爭，由於廈門海滄港務公司擁有的國際貨櫃碼頭主業定位於外貿集裝箱碼頭，雖然目前從事一部分件雜貨裝卸業務，但由於外貿集裝箱業務相比件雜貨業務在裝卸費率上高出許多，隨著廈門港外貿集裝箱業務的持續穩定增長，在同等條件下，國際貨櫃碼頭必定會優先發展外貿集裝箱業務，因此件雜貨業務將會逐步自然減少和萎縮。同時，廈門港務集團已承諾：將利用廈門海滄港務公司在國際貨櫃碼頭董事會中的影響，促進國際貨櫃碼頭以外貿集裝箱為主業，逐步退出件雜貨裝卸業務。

廈門港務集團並承諾：現有的散貨、件雜貨碼頭的經營不採取任何壓價或變相壓價等方式與本公司開展競爭。對於未來可能發生的新的同業競爭，廈門港務集團承諾，在完成本次資產置換並成為本公司的控股股東後，將不會以任何方式（包括但不限於單獨經營、通過合資經營或擁有另一家公司或企業的股份及其它權益）直接或間接參與任何與本公司及本公司控股子公司構成競爭的業務或活動，並出具了不與置換後本公司開展同類業務的《避免同業競爭承諾函》。

四、律師和獨立財務顧問對廈門路橋同業競爭的意見

本次資產置換的法律顧問———北京市眾天中瑞律師事務所認為：「本次資產置換完成且廈門港務集團成為廈門路橋的控股股東後，除在件雜貨裝卸業務方面與廈門路橋構成一定的同業競爭外，廈門港務集團與廈門路橋不構成其他的同業競爭，在廈門港務集團出具的避免同業競爭的承諾得到切實履行的情形下，將有效解決目前存在的同業競爭。」

本次資產置換的獨立財務顧問———國泰君安證券股份有限公司認為：「本次資產置換完成後，廈門港務集團與廈門路橋在散貨、件雜貨裝卸業務方面會存在一定的同業競爭關系，廈門港務集團出具的避免同業競爭的承諾將有助於保護廈門路橋及其中小股東的利益。」

『叄』 駕駛集裝箱正面吊運機是需要考什麼證.

駕駛集裝箱正面吊運機是需要考特種作業操作證。

吊運機是一種起重設備，在特種設備作業人員資格認定分類與項目屬於特種起重機機械，因此駕駛吊運機的人員屬於特種作業人員，

並且根據《特種作業人員安全技術培訓考核管理規定(2015修正)》規定，特種作業人員必須經專門的安全技術培訓並考核合格，取得《中華人民共和國特種作業操作證》後，方可上崗作業。

特種作業人員應當接受與其所從事的特種作業相應的安全技術理論培訓和實際操作培訓。特種作業人員的安全技術培訓、考核、發證、復審工作實行統一監管、分級實施、教考分離的原則。

(3)轉讓正面吊擴展閱讀：

根據《特種作業人員安全技術培訓考核管理規定(2015修正)》規定特種作業操作證有效期為6年，每3年復審一次，滿6年需要重新考核換證。

特種作業人員在特種作業操作證有效期內，連續從事本工種10年以上，嚴格遵守有關安全生產法律法規的，經原考核發證機關或者從業所在地考核發證機關同意，特種作業操作證的復審時間可以延長至每6年1次。

跨省、自治區、直轄市從業的特種作業人員應當接受從業所在地考核發證機關的監督管理。特種作業人員不得偽造、塗改、轉借、轉讓、冒用特種作業操作證或者使用偽造的特種作業操作證。

『肆』 45噸正面吊的長寬高是多少

各家產品的外形尺寸不盡相同，但一般是：長11～12米(臂架全縮狀態，吊具橫置)；寬3米3左右，吊具全縮時長6米1左右；高4米8左右(臂架最低時)。希望能夠幫助到你。

『伍』 青島市哪裡可以學集裝箱正面吊操作證的

青島市安監局辦理特種作業操作證。
特種作業操作證，由國家安全生產監督管理總局統一式樣、標准及編號。
報考條件：
根據《特種作業人員安全技術培訓考核管理規定》
第三條本規定所稱特種作業，是指容易發生事故，對操作者本人、他人的安全健康及設備、設施的安全可能造成重大危害的作業。特種作業的范圍由特種作業目錄規定。
本規定所稱特種作業人員，是指直接從事特種作業的從業人員。
第四條特種作業人員應當符合下列條件：
（一）年滿18周歲，且不超過國家法定退休年齡；
（二）經社區或者縣級以上醫療機構體檢健康合格，並無妨礙從事相應特種作業的器質性心臟病、癲癇病、美尼爾氏症、眩暈症、癔病、震顫麻痹症、精神病、痴呆症以及其他疾病和生理缺陷；
（三）具有初中及以上文化程度；
（四）具備必要的安全技術知識與技能；
（五）相應特種作業規定的其他條件。
法律規定
特種作業證件至少有安監總局、質檢總局、建設部考核並發證：
1、國家安監總局《特種作業人員安全技術培訓考核管理規定》國家安全生產監督管理總局第30號令規定：
特種作業：是指容易發生事故，對操作者本人、他人的安全健康及設備、設施的安全可能造成重大危害的作業。特種作業的范圍由特種作業目錄規定。本規定所稱特種作業人員，是指直接從事特種作業的從業人員。特種作業人員所持證件為特種作業操作證。
2、《特種設備安全監察條例》規定：鍋爐、壓力容器、壓力管道、電梯、起重機械、客運索道、大型游樂設施、場（廠）內專用機動車輛的作業人員及其相關管理人員（以下統稱特種設備作業人員），應當按照國家有關規定經特種設備安全監督管理部門考核合格，取得國家統一格式的特種作業人員證書，方可從事相應的作業或者管理工作。國家質檢總局下屬地方質量技術監督局頒發《特種設備作業人員證》。
3、建設部《建築施工特種作業人員管理規定》規定：建築施工特種作業人員是指在房屋建築和市政工程施工活動中，從事可能對本人、他人及周圍設備設施的安全造成重大危害作業的人員。
建築施工特種作業人員必須經建設主管部門考核合格，取得建築施工特種作業人員操作資格證書（以下簡稱「資格證書」），方可上崗從事相應作業。

特種作業人員必須經專門的安全技術培訓並考核合格，取得《中華人民共和國特種作業操作證》（以下簡稱特種作業操作證）後，方可上崗作業。
特種作業人員應當接受與其所從事的特種作業相應的安全技術理論培訓和實際操作培訓。
特種作業人員的安全技術培訓、考核、發證、復審工作實行統一監管、分級實施、教考分離的原則。
國家安全生產監督管理總局（以下簡稱安全監管總局）指導、監督全國特種作業人員的安全技術培訓、考核、發證、復審工作；省、自治區、直轄市人民政府安全生產監督管理部門負責本行政區域特種作業人員的安全技術培訓、考核、發證、復審工作。
特種作業操作證有效期為6年，每3年復審一次，滿6年需要重新考核換證。特種作業人員在特種作業操作證有效期內，連續從事本工種10年以上，嚴格遵守有關安全生產法律法規的，經原考核發證機關或者從業所在地考核發證機關同意，特種作業操作證的復審時間可以延長至每6年1次。
跨省、自治區、直轄市從業的特種作業人員應當接受從業所在地考核發證機關的監督管理。
特種作業人員不得偽造、塗改、轉借、轉讓、冒用特種作業操作證或者使用偽造的特種作業操作證
特種作業定義：
根據國家安全生產監督管理局相關文件規定，特種作業是指容易發生人員傷亡事故，對操作者本人、他人及周圍設施的安全可能造成重大危害的作業。直接從事特種作業的人員稱為特種作業人員。
特種作業及人員范圍包括：
（1）電作作業。含發電、送電、變電、配電工，電氣設備的安裝、運行、檢修（維修）、試驗工，礦山井下電鉗工。
（2）金屬焊接、切割作業。含焊接工，切割工。
（3）起重機械（含電梯）作業。含起重機械（含電梯）司機，司索工，信號指揮工，安裝與維修工。
（4）企業內機動車輛駕駛。含在企業內碼頭、貨場等生產作業區域和施工現場行駛的各類機動車輛的駕駛人員。
（5）登高架設作業。含2米以上登高架設、拆除、維修工，高層建（構）物表面清洗工。
（6）鍋爐作業（含水質化驗）。含承壓鍋爐的操作工、鍋爐水質化驗工。
（7）壓力容器作業。含壓力容器罐裝工、檢驗工、運輸押運工、大型空氣壓縮機操作工。
（8）製冷作業。含製冷設備安裝工、操作工、維修工。
（9）爆破作業。含地面工程爆破、井下爆破工。
（10）礦山通風作業。含主扇風機操作工，瓦斯抽放工，通風安全監測工，測風測塵工。（11）礦山排水作業。含礦井主排水泵工，尾礦壩作業工。
（12）礦山安全檢查作業。含安全檢查工，瓦斯檢驗工，電器設備防爆檢查工。
（13）礦山提升運輸作業。含提升機操作工，（上、下山）絞車操作工，固定膠帶輸送機操作工，信號工，擁罐（把鉤）工。
（14）採掘（剝）作業。含採煤機司機，掘進機司機，耙岩機司機，鑿岩機司機。
（15）礦山救護作業。
（16）危險物品作業。含危險化學口、民用爆炸品、放射性物品的操作工，運輸押運工、儲存保管員。
（17）經國家安全生產監督管理局批準的其它作業。

『陸』 駕駛集裝箱正面吊和集裝箱堆高機需要什麼證件啊。。各位大俠，，，急求

摘要 您好 駕駛集裝箱正面吊運機是需要考特種作業操作證。