轉讓空間站

1. 中國加入國際空間站

不是中國不參加，全球所有航天大國和有潛力大國都參與了，大家故意把我們中國撇在一邊

被美國邀請，並參加國際空間站的有俄羅斯、英國、法國、德國、加拿大、西班牙、義大利、日本，甚至還有印度，但是他們壓根就沒邀請我們中國。

當年美國總統柯林頓公開解釋就說「防止航天技術的擴散，保持美國的高科技優勢」

所以，搞什麼東西，不要看人家的臉色！看的，是我們自己的實力！

2. 天舟一號的發射解決了什麼世界難題

「天舟一號」不僅要為空間站運送物資，還承擔了一些重要的科學實驗任務。

如果說中國航天人的征途是「星辰大海」，那麼「天舟一號」就是「星辰大海」中的生命之舟。天舟一號貨運飛船，由中國空間技術研究院（中國航天科技集團五院）研製的一款貨運飛船，也是中國首個貨運飛船。在1992我國確定的載人航天「三步走」的發展戰略中，發射載人飛船為第一步，突破航天員出艙活動技術、空間飛行器的交會對接技術，發射空間實驗室為第二步，在第二步中同時要解決有一定規模的、短期有人照料的空間應用問題，為第三步建造空間站做准備。天舟一號的成功發射，將是我國載人航天工程「三步走」戰略計劃「第二步」的收官之作。

中國航天事業自1956年創建以來，從無到有，從小到大，從弱到強，經過幾代航天人艱苦卓絕的奮斗，我國走出了一條自力更生、自主創新的發展道路。今年的4月24日，中國航天事業發展將迎來61周年的紀念日，同時這也是第二個「中國航天日」。即將出征的「天舟一號」貨運飛船是給第二個「中國航天日」最好的獻禮。

3. 成都歡樂谷極速空間站門票

你是要買，還是要賣？，我這里有一張要的話轉讓給你算便宜些。

4. 北京空間站科技有限公司怎麼樣

北京空間站科技有限公司是2016-08-15注冊成立的有限責任公司(自然人獨資)，注冊地址位於北京市朝陽區朝陽北路145號13號樓(六里屯孵化器1934號)。

北京空間站科技有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91110105MA007PH1XN，企業法人劉巍，目前企業處於開業狀態。

北京空間站科技有限公司的經營范圍是：技術開發、技術推廣、技術轉讓、技術咨詢、技術服務；計算機系統服務；基礎軟體服務；軟體開發；應用軟體服務（不含醫用軟體）；產品設計；模型設計；包裝裝潢設計；工藝美術設計；教育咨詢；經濟貿易咨詢；公共關系服務；會議服務；企業策劃；設計、製作、代理、發布廣告；市場調查；企業管理咨詢；承辦展覽展示活動；數據處理（數據處理中的銀行卡中心、PUE值在1.5以上的雲計算數據中心除外）。（市場主體依法自主選擇經營項目，開展經營活動；依法須經批準的項目，經相關部門批准後依批準的內容開展經營活動；不得從事國家和本市產業政策禁止和限制類項目的經營活動。）。

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5. 為什麼美國寧肯和日本合作國際空間站也要拒絕中國呢

高精尖領域，美、日、歐盟一直對中國實行制裁，不願中國接觸到這些東西。空間站技術具有很大的軍事潛力，所以美國等國就一直把中國排除在外。

6. 為什麼美國可以擊敗中國：SpaceX公司費用的事實

近日，美國航天私企SpaceX總裁發布信件稱由於公司成本控制出色，SpaceX已能在價格競爭中輕松擊敗中國。這的確是一個事實，而且實際上它在火箭技術方面同樣也已經領先中國！那麼SpaceX公司是一個怎樣的企業？它的成本控制為何如此卓越？

>5月4日Elon Musk在公司官網上發布的「為什麼美國可以擊敗中國：SpaceX公司費用的事實」信件截圖。

美國此前發展的低成本EELV火箭在開發費用上也難以與SpaceX公司獵鷹9號火箭相比。

"獵鷹"9的LEO已經超過包括長征2F在內的中國現役所有火箭(左圖)。未來"獵鷹"9HLV的LEO還將超過中國的長征5號

5月4日SpaceX公司首席執行官Elon Musk在公司網站的更新頁面發表了一封信件，題為「為什麼美國可以擊敗中國：SpaceX公司費用的事實」。在這篇文章中，Elon Musk十分自豪的提到了在《航空周刊》報道中，中國長城公司承認他們無法與SpaceX公司在價格上競爭，並認為這是美國創新戰勝了更廉價的海外勞工的典型事例。

比中國還要低的火箭發射費用

在信中Elon Musk一一列舉了SpaceX公司在成本控制上的突出成績，這些成績足以讓全世界的航天業界汗顏：獵鷹9號火箭的標准發射費用為5400萬美元，目前已經在政府和商業市場都獲得了訂單，Musk很自信的認為由於SpaceX公司設計生產中進行了高度的垂直集成，隨著時間的推移這個價格還將進一步下降；龍式飛船贏得了美國空天局(NASA)的國際空間站貨運合同，單次費用為1.33億美元。這是2008年簽訂的固定價格合同，美國空天局授予SpaceX公司16億美元的合同，購買12次貨運發射。雖然由於通貨膨脹等因素當年的1.33億美元只相當於今天的1.15億美元，但固定價格合同意味著通貨膨脹報價也不會增加，這令人不得不佩服他們對成本控制的自信。

這里我們可以列舉一個簡單的事實：美國當前壟斷大中型載荷發射市場的聯合發射聯盟(ULA)，2012財年發射費用大幅度上漲30%，4次發射報價17.4億美元，平均每次發射4.35億美元。歐洲的阿里安公司和美俄聯合的國際發射服務公司的報價也不低，而且他們在海射公司申請破產保護都不約而同的提高了發射費用。即使是廉價的中國長城公司的長征三號乙火箭，發射費用也到了6000萬美元以上。

研發費用更拉開與競爭對手距離

如果說火箭和飛船的發射報價令人很難與其競爭，那麼研發費用上SpaceX公司更是遠遠拉開了和其他國家的政府航天機構或是商業航天公司的距離。獵鷹9號重型運載火箭從繪圖板上到首次發射，用了4年半時間，研發費用僅僅略大於3億美元。從零開始的龍式飛船從繪圖板到首次發射用了4年時間，研發費用約3億美元。SpaceX公司自2002年創立以來截止2010財年，總支出略少於8億美元，公司自2007年度以來連續4年盈利。這些冰冷的數字對於關注航天工業的愛好者來說實在太過震撼。

至於開發費用，美國的EELV火箭花費了35億美元，阿里安5火箭的研製費用更高，獵鷹9號火箭3億美元的研製費用降低了一個數量級。在飛船開發上，中國20世紀90年代開發的神舟飛船花費30億人民幣，日本1997年開始研製的HTV貨運飛船花費了680億日元/8.5億美元，歐洲自1995年以來ATV貨運飛船研製花費了19億美元，這些對比無不顯示出SpaceX公司在成本控制上的成功。

SpaceX公司航天技術超越中國

SpaceX公司在成本上相當成功，但這並不是使用老舊成熟技術的緣故，他們在技術上同樣很出色。獵鷹9號火箭的灰背隼液氧煤油發動機的推力雖然不高，但在開式循環液氧煤油發動機中是比沖最高的，尤其是上面級的改進型灰背隼的比沖更是達到了空前的345秒。在箭體結構和材料上，獵鷹9號是世界上第一種全面應用高強度的2195鋁鋰合金的火箭，結構質量很低，第二級箭體都僅有3噸。

在剩餘燃料管理上獵鷹9號火箭同樣出色，這些技術使獵鷹9號火箭在使用比沖一般的開式循環液氧煤油發動機的情況下，運載系數和全面使用高壓補燃循環液氧煤油發動機的天頂2號火箭不相上下。在運載能力上，獵鷹9號火箭的地球低軌道(LEO)的運輸能力，高於中國現有任何一種LEO軌道運載火箭。今年4月1日宣布的重型獵鷹火箭，LEO運載能力更是達到了空前的45噸，如果增加推進劑交叉輸送技術的話，還可以進一步增加到53噸，這個運載能力遠遠高於各國現有運載火箭的運力，是美國太空梭和中國長征五號運載火箭的2倍。用首席執行官Elon Musk的話來說，這是美國創新的成功。

2008年10月30日，長征三號乙火箭將委內瑞拉通信衛星送入軌道。中國以前的低價優勢讓中國擁有了一定的市場份額，現在卻遭受到了SpaceX公司的強力挑戰。

中國擁有明顯的人力成本優勢

由於Elon Musk的公開信標題就明確提到了中國，同時SpaceX公司在過去數年裡的成績讓人不得為之不矚目，這封信在中國的論壇上同樣引起了很大反響。長期以來，我們一直認為中國有更廉價的勞動力，即使在後發的高科技領域無法與歐美強國競爭，但在相對成熟的領域理應在成本上具有優勢。這是意味內中國有遠高於美國的工程師數量和廉價的人力成本，所以我們肯定可以逐步進入高科技領域，以價格優勢擠壓發達國家的市場份額，而且在航天領域，歷史記錄也支持我們的價格優勢。

中國商業發射報價曾在全球最低

美國的商業發射報價自中國進入國際市場以來就一直高於長城公司，即使是為了降低成本而開發的漸進一次性運載火箭(EELV)的價格也遠遠高於長城公司長征三號乙火箭的報價。美國聯合發射聯盟(ULA)的發射費用不僅高於中國，也高於俄羅斯甚至歐空局。美國工業似乎在高端領域也開始衰落了，很多咨詢公司和經濟學家預測，中國的工業產值將在2011年超過美國，這將是110年來歷史性的一幕。

SpaceX公司在航天領域突然崛起

現在2011年還沒走過一半，很多人突然發現在航天領域，一家美國私營公司的發射費用和火箭飛船研發費用遠低於中國，技術也超過我們傾國之力發展的航天工業的水平，這不能不讓人大吃一驚，從某種意義上說，這是對過度樂觀者的當頭一棒。在震驚於SpaceX公司成功業績的同時，我們不得不思考，到底這家公司的競爭力來源於何處呢。對於這個疑問， SpaceX公司的發展史是最好的解釋。

Elon Musk和發射前的"獵鷹"9火箭。Elon Musk雄心勃勃，他的終極目標是開展火星殖民，並採用靈活的研發機制和推動火箭復用技術的各項研究。

創建目標：打破藩籬殖民火星

「地球太危險了,你還是回火星去吧」，這句《少林足球》里的台詞經常被用來諷刺我們認為的「火星人」。有趣的是，SpaceX公司的創建其實與「地球太危險」的想法有著直接的關系。Elon Musk認為在天災和自我毀滅(如核戰)的威脅下，移民其他星球是我們人類文明得以延續的唯一方法。

Elon Musk還認為現有各國航天機構深受官僚主義繁文縟節的束縛，造成航天發射費用居高不下。他認為更靈活的商業公司開展航天活動，可以大幅度降低航天發射費用。在出售了Paypal的股份後，2002年Elon Musk創立SpaceX公司，並親自擔任首席執行官和技術總監，他的目標是將發射費用降低到當時商業航天發射市場的1/10，並計劃在未來研製超巨型火箭用於星際殖民。

正在逐步應用的火箭復用技術

正是基於這樣的雄心壯志，獵鷹1號和獵鷹9號火箭在初始設計中都考慮了重復使用問題，以達成發射費用降低一個數量級的目標。SpaceX公司當前的成功，Elon Musk個人的夢想與進取居功甚偉。沒有這樣胸懷大志的企業家，不可能造就SpaceX這樣富有進取精神的公司，也不會出現如此成功的成本控制和由此產生的低廉發射費用。由於火箭復用的技術難度，獵鷹火箭尚未完成第一級的復用，當前獵鷹火箭的報價也沒有考慮復用因素，在未來完成復用後，現有報價還將進一步大幅度降低。

火箭的可重復使用並非SpaceX的空口虛言，2010年6月獵鷹9號火箭的首次發射第一級空中解體，但幾個月後的第2次發射中第一級雖然沒有完整回收，但成功接收到遙測信號，距離成功又近了一步，以後獵鷹9號火箭的發射都將試驗回收技術，不出意外的話幾年後我們就有希望看到獵鷹9號重復使用的消息。

民間市場上出售的攪拌摩擦焊機。SpaceX公司在研發上大量採用各種成熟技術和成熟設備。

SpaceX公司並非完全白手起家

和很多人想像的不同，SpaceX公司並不是美國空天局或是某家航天巨頭的私生子，也沒有得到直接的技術轉讓，但這並不意味著SpaceX公司是完全的白手起家。得益於美國空天局和美國空軍過去數十年時間里對航天工業的巨額投資，美國航天工業具有世界上最高的技術水平和最完善的產業鏈，還有數量眾多經驗豐富的工程人員。

大量使用成熟技術和成熟設備

SpaceX公司目前的主力發動機灰背隼1至關重要的噴注器來自於阿波羅計劃登月艙下降段發動機，發動機整體設計也源自TRW公司，SpaceX公司推進部門副總裁就是TRW公司的核心設計師之一。SpaceX的2195鋁鋰合金以及攪拌摩擦焊的使用，並不需要像其他國家航天機構那樣獨立研發工藝，2195鋁鋰合金早已在太空梭外置燃料箱上使用，攪拌摩擦焊更是大路貨，只需要直接購買相關設備即可，這在很大程度上降低了火箭的開發費用。在美國強大的裝備製造業和航天工業的支持下，SpaceX公司沒有聯合發射聯盟等公司沉重的歷史負擔，加上更靈活的機制，天然的比其他國家的競爭對手更有優勢。

奧巴馬總統接見SpaceX公司人員，表達了政府對商業航天公司的支持態度。注意圖中最右者為SpaceX首席執行官Elon Musk。

NASA推動商業軌道運輸服務

Elon Musk的成功可以說是時勢造英雄，SpaceX公司的發展美國政府機構的支持功不可沒。初期的SpaceX公司缺乏收入，如果外部環境一直如此，或許它也會像早期那些壯志未酬的商業航天公司一樣隨風飄逝，對SpaceX公司幫助最大的是美國空天局的轉變。2004年美國總統小布希連任後推出星座計劃，按計劃美國空天局將退出地球軌道的發射任務，全面轉向深空，地球軌道運輸轉交商業公司，商業軌道運輸服務(COTS)應運而生。

SpaceX公司陸續獲得可觀訂單

SpaceX公司參與了COTS的競爭，2006年贏得了COTS第一階段價值2.78億美元的合同。2008年4月22日美國空天局授予SpaceX公司一項發射服務合同，價值2億到10億美元，將使用獵鷹火箭在2010年6月30日到2012年12月之間進行一系列發射，根據發射任務和次數確定最後的合同金額，同一天SpaceX公司宣布手握14份商業發射訂單。2008年12月SpaceX公司還獲得了美國空天局正式的商業補給服務(CRS)合同，這項固定價格合同價值16億美元包含12次貨運服務發射。這些合同不僅帶來了資金，也增強了潛在商業客戶對公司的信心。2010年6月SpaceX公司獲得最大的一筆商業合同，將使用數枚獵鷹9號火箭發射下一代銥星，總價值價值4.92億美元。2011年4月SpaceX公司又得到商業客運開發第二階段的7500萬美元合同。

NASA的巨大支持作用不可忽略

雖然SpaceX公司獲得了不少商業合同，但迄今為止SpaceX公司只是使用獵鷹1號火箭進行過1次商業發射，靠已有商業合同的的定金無法實現自2007年以來連續4年盈利，美國空天局商業軌道運輸服務等項目的支持對於SpaceX公司的發展是至關重要的。其實SpaceX公司並非孤例，二戰後波音公司的波音707客機遠銷五洲四海，但還少有人知道作為波音707的原型，美國軍方采購C-135運輸機數量更多。這種來自政府的大力支持，使美國航空工業具有更強的競爭力，SpaceX公司獲得的政府合同，不過是這一幕的重演，這也讓SpaceX公司對其他國家的航天服務商具備更大的成本優勢。

美國政府推遲了商業客運項目，以讓更多公司能與SpaceX公司的龍式飛船進行競爭。

雖然Elon Musk致力於發射費用的降低，但執行官的個人意願並不一定能變成現實。對SpaceX公司來說，競爭壓力也是成本控製成功的重要因素。

不同於壟斷市場的聯合發射聯盟，SpaceX公司作為新興的小公司，既缺乏人脈關系也沒有充足的歷史發射業績，在COTS項目的競爭中更有歷史悠久的軌道科學公司這種對手。

COTS的兩輪競爭中他們不得不降低成本來盡力加分。SpaceX公司開發了原始設計就具備載人能力的龍式飛船，在商業客運服務的競爭中已經占盡先機，如果當前競標必然壟斷市場。

美國空天局專門推進了商業客運開發項目，數年後多種載人飛船將應運而生，在眾多競爭對手的壓力下，SpaceX公司也沒有店大欺客坐地提價的本錢。

與美國一樣，中國航天也同樣或多或少存在舉國體制的弊病。這對日後創新形成了很大的阻礙。

標准化和通用化的火箭部件生產

美國雖然具有發達的航天工業，但長期以來坐吃政府合同不思進取，外加官僚主義風氣日益暮氣沉沉，從子系統到火箭飛船的成本都嚴重虛高。SpaceX公司為了控製成本別出心裁，很大成本上仿效了早期的福特公司。通過縮短供應鏈，盡力做到在火箭飛船的子系統自己設計生產，以高度的縱向整合降低了成本。在工程設計上，SpaceX公司的獵鷹9號和重型獵鷹都將使用灰背隼1型發動機，在箭體設計和導航控制等方面都將盡力通用，通過火箭部件的標准化和通用化，以批量生產降低分攤的設計費用並降低生產成本，這也是他們降低成本的一個重要因素。

舉國體制下易致航天成本虛高

對比之下無論是美國波音公司Delta IV火箭並不通用的箭體，還是中國長征火箭系出同源等仍然各自有別的箭體，都不得不甘拜下風。Elon Musk認為官僚主義是發射費用虛高的最關鍵因素，看到SpaceX公司的實踐，我們也不得不認同他的看法。突破這些多餘的官僚主義，類似SpaceX這樣新興商業公司的涌現是必不可少的，期待僵化的巨型企業和官僚機構自我反省更新，只能出現聯合發射聯盟那樣屢次大幅度漲價的鬧劇。

雄心勃勃的創建者，發達的工業基礎，來自政府的大力支持，充分競爭的市場和先進有效的管理，這些眾多優勢的組合，使SpaceX公司具備了空前的發射成本優勢，甚至壓倒了人力費用極為低廉中國和印度，它的發展史堪稱傳奇。

在傳奇故事背後，我們可以發現同時具備這些有利因素的，迄今為止也只有美國。Elon Musk在公開信中寫道：中國是經濟增長最快的國家，但美國的自由企業制度保證了美國仍然具有最強的創新能力。在各方面成本日益提高，急需產業升級的形勢下，如何仿效這樣的創新，特別是能否對「集中力量辦大事」的體制進行突破，對中國來說也是很值得思考的問題。( 作者：松鼠)

7. EVE 怎樣建立一個屬於自己的空間站，詳細步驟

國服的話你完全是想多了，立站第一前提條件，在低安地區也就是人們口中的00地區，筒子部完全伸不進去手的地方，第二，你得有相應的建築模塊，那東西沒記錯都得造，第三，你得有屬於自己的軍團，這個還是比較好弄得，最後一項，在國服低安地區的地都是有主的，誰都不會平白無故的給你一個星系讓你立空間站的，很有可能問你收取租金或者高額的轉讓費用。至於蟲洞我是沒玩兒過，只知道裡面可以錨定POS，至於空間站讓不讓弄就不知道了

8. 開發商把房子賣完了後還有土地權利嗎

開發商把房子賣完了後還有土地權利，這個問題要看開發商一共征地面積是多少，然後再看已經賣完的房子中含有的土地面積是多少，如果兩者相減還有差額，那差額就是開發商的未使用的土地面積，看賣完的房子中含有的土地面積是多少要看房產證的佔地面積或購房者的土地使用證都行。

9. 曾幾何時中國主動要求加入美俄等國主導的國際空間站，可謂遭盡了冷眼;曾幾

曾幾何時中國主動要求加入美俄等國主導的國際空間站，可謂遭盡了冷眼；曾幾何時美國發瘋般地針對中國進行前追後堵；曾幾何時，美國玩命般地對中國具備進行全面封殺；曾幾何時，美國對於中國的軍備、技術、裝備不屑一顧、呲之以鼻；曾幾何時，美國堅決反對中國介入其任何技術項目，如今這一切得到了徹底扭轉，美國主動要求中國參與國際空間站，並且祈求中國給其一張搭乘中國空間站去往太空的船票。

中國太空裝備技術飛速發展，很多領域成為了世界第一。中國將成為將來唯一的空間站，中國電磁變軌技術世界第一；中國太空臂技術世界第一；中國空中快遞技術世界頂尖；中國太空變軌調適技術世界頂尖；中國核心太空技術掌握度世界領先。這就不難理解為啥中國的空間發展迅猛，中國的天舟快遞震撼世界，中國的太空技術全球艷羨。

如今美國邀請中國參加國際空間站可謂意味深長。北京時間6月4日凌晨，我國科學實驗項目跟隨美國「龍」飛船奔向國際空間站。這是美國封殺中國進入空間站幾十年來，中國科學實驗項目首次進入國際空間站，實現了中美近二三十年空間領域合作「零」的突破。
這次試驗不是中國要求的，而是美國主動邀請的，雖然只是科學實驗，但中國被邀請進入國際空間站絕對算的上一個里程碑的事件，因為美國竟然破天荒的放棄了針對中國幾十年的空間站圍堵。

很顯然，美國不是善心大發，而是中國實力的體現，沒有實力一切都是免談。中國量子計算取得突破美國要求合作，中國超導取得突破，美國要求合作；中國超算突破美國要求合作；中國全電力發動機成功，美國要求合作，不難發現美國主動要求合作的都是中國取得突破的領域，都是中國擁有相對優勢的領域，晶元、操作系統這些美國主導的領域，他才不會與中國合作。

近日中國航天科技集團公司一院披露消息，我國第二發長征五號運載火箭目前已安全運抵海南文昌，計劃於今年6月搭載我國自主研發的實踐十八號衛星升空。而「實踐十八號衛星」有傳說中的量子通信和新型霍爾電推進系統。
中國在此領域的研究開始較晚，但成功實現了彎道超車，獨立研發的第二代磁聚焦霍爾推進技術，其推力密度高、結構簡單、可靠度高。經在軌性能標定、單次8小時連續點火、20次開關機試驗、50小時在軌點火等工況考核，該產品比沖較國際上同功率霍爾電推力器高出近20%，性能指標達到該類推力器的最高水平。目前我國正在進行了新一代電推力系統更是令西方國家羨慕不已。

量子通信和新型霍爾電推進系統讓中國又占據了一個太空技術高點，就連傳統太空技術強國美俄都像中國點贊。美國紐約時報指出，中國率先研究出量子通信和新型霍爾電推進系統並成功應用於太空改變了傳統太空格局，這對於人類探索太空意義重大，中國應該考慮共享此項技術從而為全人類共同降低太空探索成本服務，為全人類的太空旅遊夢服務。 俄羅斯媒體指出，俄羅斯率先提出的概念卻被中國率先取得突破，真是沒想到，俄羅斯應該積極與中國交流合作，從而更好的發展太空民用項目。歐洲媒體也頻頻發文指出，中國率先攻克的技術可以用於民用目的，中國應當以合理價格傳授給需要的國家，引文太空是人類共同的夢想民用合作不應該有國界。日本《每日新聞》指出，中國突破可喜可賀，但是這種技術屬於可以轉移的民用技術，中國不應該進行技術封鎖。 美俄歐日都希望學習中國相關技術，並願意出技術轉讓費，不過對於長期遭遇西方技術封鎖的中國來說，真的不需要那麼一點點技術轉讓費，中國提供技術服務必須按照中國的要求進行，並且完全按照自己的意願。這次中國也揚眉吐氣了！ 揚我國威，振興中華，愛我祖國，龍騰四海。

不久的將來，中國空間站將成為世界唯一，包括俄羅斯、法國、巴斯斯坦等近20個國家表示願意合作，中國空間站可謂是一票難求。為了爭取到這張船票，曾經不可一世的西方國家也真是拼了，俄羅斯希望能夠發揮俄羅斯經驗技術優勢與中國一起建設空間站，法國表示，願意以始終設備及技術為籌碼換取中國的一張空間站船票，巴基斯坦等發展中國家則希望藉此找到領略太空的機會。看到這么多久國家湧向中國，美國自感成了孤家寡人開始著急上火，雖然表面上不願意服輸，但其也開始通過邀請中國參與國際空間站接觸中國，從而在將來申請到中國空間站合作機會。最近，歐洲宇航員正在努力學習中文，希望在以後的中國空間站上能夠派上用場。

日本媒體分析認為，「天舟1號」與繞地飛行的「天宮2號」成功對接,中國獨立製造的空間站已完成了2020年開始運行的技術體系。中國先後突破了系列太空裝備技術，並且很多技術已經遙遙領先世界，日本真的需要反思。日媒接著指出，上世界90年代之前，日本太空裝備及技術都領先於中國，但是後面由於中國的發力日本被甩在了後面。日本媒體直言，在技術上被中國快速超越，心理落差真的很大，很不舒服。
日本科技界元老，沖村憲樹指出，在中國太空裝備技術面前，日本的科學技術水平一點也不比中國高。沖村先生說，衡量一個國家科技水平，不只是看他的民用產品，還必須關注其軍工技術。雖然從表面上來看，日本的不少產品做得比中國精緻，理念比中國好，但是，許多時候，這與科學技術水平沒有太大的關系，與工藝設計水平有關。曰本偏重生活技術，中國則偏重國防枓技。

造不如買，造就了現今的印度。自力更生，成就了今天的中國。49年時印度略好於中國，美歐對印度沒有對中國那樣的封鎖和禁運，且印度比中國更開放，但現在的結果呢？不得不佩服偉人當年的遠見卓識。
98年高中的時候，看見中國的國產家電開始挑戰日本家電在中國市場份額的時候，我就相信將來的中國一定很強。明天的汽車行業就像今天的家電……值得欣慰的是，自豪的中國人比昨天多很多，這就是希望！噴子固然還有，卻無法抵擋中國向前的滾滾洪流！

美國封鎖，美國排拆，美國限制，美國部署，美國打壓，美國重返亞洲加快了中國的崛起，推進了中國各大領域的現代化。從1840到38線北緯17度線，中國歷經百年才洗掉昨天的恥辱，找回歷史的光榮。從兩彈一星到嫦娥奔月，從長征404到094，從四大金剛到055，從米格系列到殲20，我們度過了短暫又漫長70年。其中縱然弊端重重，但共和國一直在砥礪前行……感謝我們的對手，感謝我們的朋友。我們在你們的設置的游戲中學會規則，逐漸崛起！終有一天，中國二字，會讓你們高攀不起！

敢問蒼穹，太空腳印誰留下，是誰，是誰喲，是誰？腳印留下。茫茫太空何路有？游天的夢想誰能實現它？千年之夢夢中語，夢圓其說夢里話。是誰，是誰喲，是誰腳印留下。與時俱進，全面發展的中華，中華，中華喲，中華腳印留下。今日圓了中華夢，常娥系列真瀟灑，茫茫太空任你走，日月星斗就在腳下，中華，中華喲，中華腳印留下……
中華有困難，但中國更多的是輝煌；中國有愚昧，但中國更多的是文明；中國有不足，但中國有著人們修身養性的和平環境。

阿富汗人民還在遭受戰亂中苦苦掙扎，伊拉克剛剛經受恐怖襲擊，烏克蘭窮的就要破產，非洲無數的兒童還在因戰亂流離失所顛簸流離。想起伊拉克、敘利亞和烏克蘭，曾經富得流油的國家，被美國折騰的生靈塗炭，橫屍遍野，有時會不自覺想像自己的國家，如果變成下一個伊拉克、敘利亞或烏克蘭的場景，觸目驚心，不要覺得太危言聳聽，皮之不存毛將焉附。也許和平太久了，很多民眾都忘記軍人的價值了。
其實，我們並沒有活在和平年代，我們只是活在一個和平的國家，請你珍惜這份和平安定，請從自己開始，為保護自己的這個和平環境出一份微薄之力！ 韓劇不看不會死、美國大片不看也不會死、小鮮肉不追不會死、影星的花邊新聞不關注也不會死，但沒有了祖國你真的會死！兒不嫌母醜，我們多記祖國母親的好，就算祖國有太多的不足，也不能允許西方列強說三道四，因為那是我們的母親，只有我們才有批評的權利。