開車左轉讓右轉嗎

Ⅰ 為什麼開車要右轉彎讓有左轉彎的

1、 右轉彎讓左轉彎的車，是針對相對方向行駛的時候，右轉彎讓行左轉彎的車。

3、因為右轉彎的車不用等信號燈，機會多，隨時可以轉，為了保證路權相對公平，應該把機會讓給左轉彎的車，右轉彎的車路權最低，不僅要讓相向左轉車，還要讓相交方向直行的車、行人...總之，司機隨時可以轉了，那你必須讓其他所有人先行。

3、這樣就可以使路口各個方向的車輛得以盡快通過，照顧到各個方向。

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新手開車轉彎技巧：

1、新手開車一定要慢，特別是拐彎時，一定要提前減速，只有慢一些才能安全的通過，或者拐錯了能及時更正。相反如果拐彎速度過快就容易出現危險。

2、在拐彎時，一定要看好後視鏡，判斷好車後方或側後方沒人後再拐彎。這一點很多新手往往顧及不到，容易釀成交通事故。

3、拐彎時，方向盤的控制很重要。如果想拐小彎，要把方向盤盡量打死，等拐過彎後再慢慢回正方向。想拐大彎，則要慢慢的打方向即可。

4、留意拐彎的死角，新手在拐彎時往往會看上不看下，看左不看右，導致忽略了拐彎死角，容易壓到馬路基石上或發生刮擦。一定要看好後視鏡下方的障礙物，必要時應該打開車門看一看再拐。

5、左拐彎盡量拐的幅度大一些。因為有些車輛也會在你想拐進去的路上出來，這時為了避免發生阻礙或碰撞等其它危險，應盡量的往遠一點的地方拐進去。

6、右拐時，有時會遇到直行的會正在行駛的車輛，像十字路口，這時你要拐彎就要拐個小彎，這樣不會影響直行車輛正常行駛，否則會阻礙他人的。

7、車身越長、轉彎幅度越大，越危險。大貨車和工程車，由於車身高大，右轉時容易產生視覺盲區。因為駕駛員坐在左邊的駕駛座上，僅憑後視鏡觀察右後方，可視范圍有限，電動車、自行車和行人體積小，司機可能根本沒有看見他們，一旦步入內輪的視覺盲區范圍，就面臨危險。

8、非機動車綠燈時，不要搶超正在轉彎的車輛，更別在紅燈時超越斑馬線。

9、機動車前後輪的軌跡，永遠存在內輪差，記住：轉彎永遠有警戒。

Ⅱ 開車時左轉和右轉應該什麼時候打方向盤

轉彎是如何打方向盤，以及打多少要根據實際的路況來決定：

1.、轉彎的彎度：

打方向盤的早晚要根據彎度的大小來決定，如果彎大需要早打但速度要慢，如果是急彎需要晚打但速到要快，過彎後不要等車頭正了在回正，在車頭快正時就要回。

2.、路面的寬窄度：

如果是左轉彎，路窄時當車頭右角與路邊相切時打方向盤，路寬時可以稍提前些打方向盤，右轉彎同理。切記靈活調整，根據車輛具體的行駛軌跡調整方向盤。

3、轉彎打方向原則：

（1）、緩彎（早打，慢打；早回，慢回），急彎（晚打，快打；早回，快回）。

（2）、轉彎時要注意右邊不要刮擦或後輪駛出路面，注意內輪差。

（3）、如果路邊有障礙物，應該在人和障礙物差不多平行的時候開始打方向。

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方向盤一般是通過花鍵與轉向軸相連，其功能是將駕駛員作用到轉向盤邊緣上的力轉變為轉矩後傳遞給轉向軸。使用直徑大些的轉向盤轉向時，駕駛員作用到轉向盤上的手力可小些。轉向傳動軸在轉向器與轉向軸之間作為連接件有利於轉向器通用化，補償製造與安裝時產生的誤差，使轉向器、轉向盤在整車上的安裝更合理。

方向盤構成：

1、骨架，一般為鋅合金，或者鋁合金，有些生產廠家正在嘗試採用更便宜、更輕的鎂合金。骨架採用壓鑄生產。少部分廠家還在使用鋼材鈑金做骨架，結構復雜。

2、發泡，發泡材料在發泡機中生成，生產時骨架固定在發泡機中。

3、有些方向盤要求外表縫皮，國內一般由工人縫制完成。

4、有些方向盤要求有木料，使用專用機器將木片一層層疊積並最後上漆。

5、有些方向盤的木料用假木代替，假木一般是用PP，ABS等塑料注塑完成，然後上水印。

6、方向盤上都會有和主駕駛氣囊DAB對應的安裝卡扣或螺釘孔。

7、有些方向盤上要求有喇叭觸點，比較簡單的方式就是把喇叭觸點壓入骨架中，還有一種方式就是做一個喇叭觸點模塊並集成一部分電氣線束和電路板在上面。

8、有些方向盤要求有開關，主要位於spoke shell或者主氣囊兩側，功能一般為電台，加減速，巡航，聲音，接電話等。方向盤不僅要提供安裝卡扣，還要提供線束介面。

9、方向盤下一般會有多功能開關模塊，或者paddle shift，這時候，需要考慮電氣連接。

Ⅲ 行駛中右轉彎應該讓左轉彎還是左讓右

依據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第五十一條第七項規定：在沒有方向指回示信號燈的交答叉路口，轉彎的機動車讓直行的車輛、行人先行。相對方向行駛的右轉彎機動車讓左轉彎車輛先行。

第三種，右道車轉彎，本道車直行時，右道車則是需要讓本道車先行了。陳利鋒強調，這種情況是行車至路口時唯一的一種右側來車讓本道先行的情況。仍以中山街與城北路路口為例的話，就是甲駕駛員如果開車自南向北直行過路口，而右側來車在路口准備轉彎的(不論左轉或右轉)，都需要避讓甲駕駛員，讓其先行的。

Ⅳ 開車新手不會左轉彎和右轉彎

左轉彎和右轉彎首先降低車速，然後打轉向燈，緩打方向，一般在20公里時速，打方向盤一般不支超過四分三圈。但具體都是要根據實際路況來定的，最主要的是形成良好的習慣。

Ⅳ 左轉讓直行,右轉讓左轉是什麼意思(學車初)

所謂左轉讓直行，就是說道路行駛的過程中，原則上向左轉彎的車輛要為直行的車輛避專讓。所謂右轉讓左轉，屬顧名思義就是說在道路行駛的過程中，原則上向右轉彎的要為向左轉彎的讓路。

《中華人民共和國道路交通安全實施條例》機動車通過沒有交通信號燈控制也沒有交通警察指揮的交叉路口，除應當遵守第五十一條第(二)項、第(三)項的規定外，有明確規定，機動車在通過沒有交通信號燈控制、沒有交警指揮的十字路口時，相對方向行駛時，右轉彎機動車讓左轉彎車輛先行；同為直行時，堅持讓「右」原則；轉彎車輛要讓直行車輛先行。

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「左轉轉大彎」來源於道路交通法實施條例第五十一條 第一款第三項規定：即機動車通過有交通信號燈控制的交叉路口，向左轉彎時，靠路口中心點左側轉彎。轉彎時開啟轉向燈，夜間行駛開啟近光燈；也就是說，第51條第三款給左轉彎車輛的中心點與路口中心點畫一條曲線。

「大彎」指沿著曲線外側過彎，「左轉彎轉大彎」，是說左轉彎時，盡量讓車輛右側貼近路口中心點曲線外側通過，以較大的轉向半徑過彎，這樣轉彎過後進入的是直行車道的最右側。

Ⅵ 為什麼右轉車要讓左轉車先行

所謂右轉讓左轉，是說在道路行駛的過程中，原則上向右轉彎的要為向左轉彎的讓路，否則內如果因此發生交通事容故，違反交通規則的一方要承擔全部責任。

原理：由於左轉的A車行駛軌跡長，如果右轉的B車不讓左轉車輛先行，那麼左轉車輛就要較長時間地停在路口中間，造成路口堵塞。

1、你和我，先按交通信號燈的指示通行；

2、我直行，你從右側來，你先；

3、我直行，你迎面而來欲左轉，我先；

4、我右轉，你迎面而來欲左轉，你先。

如果不按以上避讓法則行駛發生交通事故，那麼未避讓方要承擔交通事故的主要或全部責任，除賠償對方損失外，還有可能被交警開出罰單。如果造成交通擁堵者，未避讓司機還將會被記罰3分。

資料來源 網路 開車避讓新法則

Ⅶ 開車轉彎是左轉彎讓右轉彎還是右轉彎讓左轉彎

右轉讓左轉先行。A讓B。因為右轉有時可以不看紅綠燈，機會比較多。

右轉彎讓左轉彎的車，是針對相對方向行駛的時候，右轉彎讓行左轉彎的車。

《道路交通安全法實施條例》第52條第4項的規定：機動車通過沒有交通信號燈控制也沒有交通警察指揮的交叉路口，應遵守下列規定：相對方向行駛的右轉彎的機動車讓左轉彎的車輛先行。

相對方向.只有右轉彎的車輛讓左轉彎的車輛先行合理.因為右轉彎是小轉彎.在路邊停了不影響其他車正常行駛..左轉彎是大轉彎.如果在路口讓行就停在了路口的中間.影響其他三個方向的車輛正常行駛.

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《道路交通安全法實施條例》 第五十二條機動車通過沒有交通信號燈控制也沒有交通警察指揮的交叉路口，除應當遵守第五十一條第（二）項、第（三）項的規定外，還應當遵守下列規定：

1、有交通標志、標線控制的，讓優先通行的一方先行；

2、沒有交通標志、標線控制的，在進入路口前停車瞭望，讓右方道路的來車先行；

3、轉彎的機動車讓直行的車輛先行；

4、相對方向行駛的右轉彎的機動車讓左轉彎的車輛先行。

第五十三條機動車遇有前方交叉路口交通阻塞時，應當依次停在路口以外等候，不得進入路口。機動車在遇有前方機動車停車排隊等候或者緩慢行駛時，應當依次排隊，不得從前方車輛兩側穿插或者超越行駛，不得在人行橫道、網狀線區域內停車等候。

Ⅷ 交通法規左轉彎要讓右轉嗎

不是的，右轉彎要讓左轉彎車輛先行。

《道路交通安全法實施條例》第52條第4項的內規定：機動車通過沒有容交通信號燈控制也沒有交通警察指揮的交叉路口，應遵守下列規定：相對方向行駛的右轉彎的機動車讓左轉彎的車輛先行。

拓展資料：

區分「讓右原則」和「右轉讓左轉」

1、讓右原則——通過沒有交通信號燈的路口，讓右側車輛先行，兩輛車匯入一個車道里的時候，左側車輛要讓行右側車輛。

2、右轉讓左轉——相對方向行駛右轉彎的機動車讓左轉彎的車輛先行。是說在道路行駛的過程中，原則上向右轉彎的要為向左轉彎的讓路，否則如果因此發生交通事故，違反交通規則的一方要承擔全部責任。

資料來源：中華人民共和國道路交通安全法實施條例

Ⅸ 左轉讓直行,右轉讓左轉是什麼意思(學車初)

行駛過程中，車輛在路口轉彎或直行時的口訣。