密煉機轉讓

Ⅰ 石粉催化劑是真的嗎

石粉是石頭的粉末通稱。石頭的種類很多，根據礦物成分劃分有很多品種，都可以磨成粉末，用作不同的工藝及用途。用石粉做輔料製造的產品在我們的生活中無處不見，例如:塑料、化裝品、牙膏等。
我們通常所用的塑料並不是一種純物質，它是由許多材料配製而成的。其中高分子聚合物(或稱合成樹脂)是塑料的主要成分，此外，為了改進塑料的性能，還要在聚合物中添加各種輔助材料，如填料、增塑劑、潤滑劑、穩定劑、著色劑等，才能成為性能良好的塑料。石粉塑化劑是一種塑料填充母料，可以添加到塑料製品中，使其有效的降低製造成本，使用量較大，有一定市場需求。
石粉塑化劑由石粉、助劑組成，因助劑價格昂貴，助劑使用量的大小成為主導產品成本的主要因素，左右塑化劑的價格。一般來說，石粉加多了，就導致塑料的強度下降，不可添加過多。因此，怎樣結合市場需求，生產出質量好而又價格合理的產品很重要。
據行業熟悉人士稱，生產石粉塑化劑的所需要的機械有：1、同向雙螺桿擠出機，2、電熱恆溫鼓風乾燥箱，3、高分速分散機，4、密煉機。要達到生產正常運轉，投入資金在40萬左右，並不像廣告所說幾萬元購買機器就可以輕松生產賺錢。
通過以上的簡單了解，不難看出要做這個項目，並不是你看到廣告宣傳所說的那麼簡單，如果你有心投資，至少要對此行業有一定的了解，而並不是看了廣告上說別人一年能賺幾十萬上百萬，你就心動，然後沖動盲目的選擇。
首先你要對石頭粉加工成塑化劑的工藝有清楚明白地了解，什麼樣的石頭生產出石頭粉？在什麼條件下才可能做成塑化劑？做出來的塑化劑具體銷往哪些地方？價格多少？銷路是否暢通？市場需求量怎麼樣？等等這些問題都需要搞清楚，弄明白。如果你搞不清這些，廣告說得再賺錢，再簡單你都不要去做。據行業熟悉人士稱，石粉塑化劑這種普通的填充母料利潤已很低，市場已很難做，並不像廣告上說那麼容易好賺錢。
其次，在對市場有了一定的了解之後，具體考察轉讓技術或出售機器的廠家時，也要特別注意以下幾點：
1、考察時一定要到實地，考察廠家的生產線，生產流程，看生產出來的產品，了解機器的質量和性能。如果只是給你看一些樣品，看一些擺在那裡的機器，就不要相信。現在塑化劑生產商都是用雙羅桿擠出機做產品，如果生產機器達不到要求，做出來的產品分散性及溶脂不理想，產品是很難銷售的。
2、考察時，不要只聽信廠家說產品怎麼好賣，怎麼供不應求。更不要相信理論上的所謂成本和利潤核算。要了解廠家是否自己在做銷售，要看他們銷售的記錄。如果他們自己都沒有做市場銷售，說得再好聽都是空話。
3、對於那些聲稱「怕技術機密被盜」，要先交錢後參觀的廠家，千萬不要交錢。公開轉讓技術就是要讓投資者搞清楚弄明白，如果對方做不到這一點，就不要選擇。錢在你手裡，你就佔有主動地位，一旦錢交出去，就由主動變被動。

Ⅱ 購買別人轉讓的大額存單的壞處

大額存單可轉讓的弊端有投資門檻高、流動性差、可轉讓。
投資門檻高：大額存單最低起存金額為20萬元，甚至有部分銀行為30萬元起存，這一高門檻就將很多投資者拒之門外。
流動性差：大額存單與定期存款類似，都有固定存期，存期內是否支持提前支取要視具體銀行而定，有點銀行不允許提前支取，有的銀行雖允許提前支取，但對支取次數及支前支取金額有限制。
拓展資料：
大額存單的出台背景：
1.可轉讓存單最早產生於20世紀60年代的美國。由於美國政府對銀行支付的存款利率規定上限；上限往往低於市場利率水平。為了吸引客戶，商業銀行推出可轉讓大額存單。大額存單是由銀行業存款類金融機構面向非金融機構投資人發行的記賬式大額存款憑證。購買存單的客戶隨時可以將存單在市場上出售變現。這樣，客戶能夠以實際上的短期存款取得按長期存款利率計算的利息收入。
2.從國際經驗看，不少國家在存款利率市場化的過程中，都曾以發行大額存單作為推進改革的重要手段。從我國的情況看，近年來隨著利率市場化改革的加快推進，除存款外的利率管制已全面放開，存款利率浮動區間上限已擴大到基準利率的1.5倍，金融機構自主定價能力顯著提升，分層有序、差異化競爭的存款定價格局基本形成，同時，同業存單市場的快速發展也為推出面向企業和個人的大額存單奠定了堅實基礎。，推出大額存單的條件和時機已經成熟。
3.大額存單的推出，有利於有序擴大負債產品市場化定價范圍，健全市場化利率形成機制；也有利於進一步鍛煉金融機構的自主定價能力，培育企業、個人等零售市場參與者的市場化定價理念，為繼續推進存款利率市場化進行有益探索並積累寶貴經驗。同時，通過規范化、市場化的大額存單逐步替代理財等高利率負債產品，對於促進降低社會融資成本也具有積極意義。鑒於此，中國人民銀行決定於2015年6月15日推出大額存單產品，並制定了《大額存單管理暫行辦法》
可轉讓：如果你手裡有一張大額存單想要轉讓，並且正好找到了合適的人想要接手這張大額存單的話，就可以在協商好價格之後到銀行辦理轉讓手續。

Ⅲ 買別人轉讓大額存單有風險嗎

有風險的。大額存單轉讓有風險，雖然大額存單有轉讓功能，但並不能保證一定能轉讓成功。大額存單線上轉讓主要是銀行通過個人手機銀行提供的大額存單轉讓服務。持有方通過大額存單的轉讓，可以減少提前支取的利息損失，實現資金靈活變現。
拓展資料
大額存單（Certificates of deposit，CD），是指由銀行業存款類金融機構面向個人、非金融企業、機關團體等發行的一種大額存款憑證。與一般存單不同的是，大額存單在到期之前可以轉讓，期限不低於7天，投資門檻高，金額為整數。我國大額存單於2015年6月15日正式推出，以人民幣計價。作為一般性存款，大額存單比同期限定期存款有更高的利率，大多在基準利率基礎上上浮40%，少部分銀行上浮45%，而定期存款一般最高上浮在30%左右。
可轉讓存單最早產生於20世紀60年代的美國。由於美國政府對銀行支付的存款利率規定上限；
上限往往低於市場利率水平。為了吸引客戶，商業銀行推出可轉讓大額存單。大額存單是由銀行業存款類金融機構面向非金融機構投資人發行的記賬式大額存款憑證。購買存單的客戶隨時可以將存單在市場上出售變現。這樣，客戶能夠以實際上的短期存款取得按長期存款利率計算的利息收入。
從國際經驗看，不少國家在存款利率市場化的過程中，都曾以發行大額存單作為推進改革的重要手段。從我國的情況看，近年來隨著利率市場化改革的加快推進，除存款外的利率管制已全面放開，存款利率浮動區間上限已擴大到基準利率的1.5倍，金融機構自主定價能力顯著提升，分層有序、差異化競爭的存款定價格局基本形成，
同時，同業存單市場的快速發展也為推出面向企業和個人的大額存單奠定了堅實基礎。當前，推出大額存單的條件和時機已經成熟。
大額存單的推出，有利於有序擴大負債產品市場化定價范圍，健全市場化利率形成機制；也有利於進一步鍛煉金融機構的自主定價能力，培育企業、個人等零售市場參與者的市場化定價理念，為繼續推進存款利率市場化進行有益探索並積累寶貴經驗。

Ⅳ 大話西遊手游抓鬼時怎麼轉讓隊長的位置

一輪獎勵：
成功完成10次抓鬼任務的玩家，將有一定幾率出現擊殺神秘妖王任務，可獲得豐厚的物品及經驗獎勵。
隊長獎勵：
抓鬼任務中，隊長可額外獲得「夥伴修煉冊」道具，用於給夥伴提升經驗值。隊伍中玩家人數越多，經驗加成越高，另外在抓鬼過程中，召喚獸有機會領悟技能或是解除技能封印。

Ⅳ 煙台有涼皮調料配方轉讓的嗎

〔涼皮調料製作方法〕
----調料水
將小茴香5克，花椒20克，八角10克，丁香2克，桂皮2克，鹽10克，
放入1000克清水中煮沸10分鍾關火，加入雞肉香精5克，靜置10小時過濾取水即可。
另外，居中的這個跟螺絲釘有點神似的貨，是丁香，香味很重，所以一定要適量。
只要涼拌三碗涼皮，廚房裡，1000克，用了最少單位，熬出來了半碗。
——熬制醋
醋還需要熬制？是的！陝西本地涼皮的專業賣家，使用的都是熬制過的熟醋，根據各家秘方添加配料。生醋和熟醋在味道上，仔細品嘗，是有區別的，添加過作料以後，可以收獲更為馥郁的復合香型，而且加工過的熟醋，沒有那種刺嗓子、刺鼻子的尖酸味道，達到有醋意、無醋味的境界。
發布官方秘籍：
水300克，醋1500克，放入草果2個、桂皮2克、八角3個、香葉1克，
燒開後10分鍾冷卻即好。醋要選擇糧食醋，米醋，越想吃到離陝西正宗接近的口味，我這么較真的人，選擇的是陝西寶雞蔡家坡空運來的岐山醋，在深圳實在沒辦法實現的同學，俺嘗試過山西陳醋，也還可以接受。廚方量太大，大家可以按照比例自行減少，熬制好的醋放在冰箱可以冷餐一個月左右，一次可以略微多做一點，除了調涼皮，用來做涼拌菜也很不錯。
油潑辣子教程：
「折-騰-版-油-潑-辣-子」
1、辣椒面：選用陝西產的干線椒，鍋底擦油，焙乾炒香後碾成粉。
帶辣椒籽的辣椒面比較辣，但顏色比較淡，
不含辣椒籽的辣椒面不太辣，但出色較紅，
2、涼皮調料
左下角的那一小包疑似十三香的東西，實際上是專用涼皮調料——陝西十n香粉，
花椒30克，八角25克，桂皮25克，丁香10克，白鬍椒、黑胡椒、草寇、砂仁、草果、白寇、良姜、乾薑、肉寇、蓽撥各15克，陳皮10克，  小茴香30克。
配好的香料入鐵鍋內慢火炒約30分鍾，涼後入碾槽內碾成粉即好，
最好不要用粉碎機來加工，會因產生高熱影響味道。
這么多配料，搭配的是1500克辣椒粉和2、5千克菜籽油
3、醋
4、白砂糖
5、熟芝麻
6、油：這個沒有出鏡，因為上次空運的已經用完了。
強烈推薦菜籽油，
那種濃稠的質地和特殊的香氣，
1、辣子面放入容器，加入調料粉和芝麻，菜籽燒至十成熱，關火靜置到不冒油煙時，分成三次倒入油潑辣子面，每次都要攪拌均勻。
2、倒完油、攪動辣子到不冒泡時，滴入幾滴醋，可以看到油又重新翻滾起來了，馬上攪動，激香的後辣子色澤鮮紅油亮，聞之散發出濃濃辣香。
3、激香後等辣子不冒泡時，在辣子中加入少許白糖，攪拌均勻，利用辣子的余熱使白糖充分溶解於油潑辣子中。潤色後的油潑辣子顏色方面顯得紅潤厚重，辣子油顯得較為粘稠。可以達到緊緊裹在涼皮上紅艷欲滴的視覺效果。
辣椒粉  1500克
菜籽油  2.5千克
調料粉  80克
芝麻  20克  (用的絕對超量)
醋  200克  (減點量)
糖  100克  (減了點比例)
再准備一點蒜泥，加入鹽，還可以加味精，加涼白開調配成蒜水(鹽分要足夠，因為陝西涼皮基本不用醬油調味)。
涼皮伴侶
四大金剛——調料水、鹵制醋、油潑辣子、蒜水
三大法王——綠豆芽、黃瓜絲、麵筋
七星伴月，成就一碗平凡而不平庸的涼皮
在案板上灑一些涼水或抹少許菜油，把涼皮放在案板上，切成均勻的、自己喜歡寬度的長條，然後放入碗中，加入四大金剛、三大法王，攪拌即可。

方法二，備料干辣椒面100克(最好選用比較粗的那種)、白芝麻10克、食用油400克、大料3顆。上好的辣椒粉，胡椒粉，五香粉，芝麻，鹽，混合後放到一個不怕燙的容器里。製作1.將辣椒面和些白芝麻倒入到一個耐熱的容器中，由於辣椒面受熱會沸騰，所以容器要足夠大。2.鍋中倒入適量油，涼油時放入幾粒大料。3.待油燒至9成熱（冒煙）時，關火，撈出大料。4.待油稍涼時分次倒入辣椒面中，攪勻，涼後即可使用。剩餘的紅油辣椒可以裝瓶使  用方法二辣椒與花椒的比例為2：11.把鍋燒熱（冒煙）後倒進油（其實可以直接用反復炸過東西的黑油，這樣節約成本，不至於把無法再利用的黑油潑掉），放一勺豆瓣醬，用勺不停的攪拌，油本身是有水分的，左翼在加熱過程中會沸騰，當沸騰不是很厲害的時候，放進八角、桂皮、香葉，繼續攪拌片刻；2.當沸騰不是很厲害的時候，放兩勺水，在把辣椒面倒進去繼續攪拌，同時把火打小，中火就可以了。當辣椒面的顆粒有點發硬，再把花椒、芹菜段、香菜根、洋蔥片、胡蘿卜片、薑片、大蒜頭、小蔥結放進油中（這樣做一方面是增加油的香，再就是驅除油在加熱過程中的焦糊氣，同時還可以驅除黑油中的腥氣）。3.保持中火，不停的攪拌，當油裡面的其他東西已經不再有水分，變的乾枯的時候，就可以停火（這過程大約需要30到45分鍾），繼續攪拌，到油不再沸騰，冷卻下來以後，放在一邊大約半小時。4.最後用漏勺將雜物過濾出來，再用紗布把油過濾一下，那麼，一個紅亮、香辣而且有味道的紅油就煉出來了。方法三主  料：  干辣椒，油  輔  料：  姜,蒜，油,鹽  做法：1,辣椒洗干凈，用開水泡軟待用2,姜，蒜去皮，姜拍爛3,辣椒放攪拌機里，放姜，蒜，適量的鹽，加適量的水攪碎待用4,鍋里放大量的油，把油燒熱，放辣椒鍋里，中火慢慢炸辣椒熟透，大概要半小時，一邊攪一邊炸，要不容易沾鍋，做好後，放涼裝瓶中即可。方法四取一隻微波爐專用的小碗，倒入油，不用蓋蓋子，在微波爐里以高火（700瓦）火力加熱2至3分鍾。用隔熱墊墊著碗取出加熱好的油，即刻倒入辣椒面，這是油麵有一點沸騰，說明油溫比較合適，再放入八角，如果油沒有沸騰，倒入辣椒面後再加熱1到2分鍾，取出加熱好的辣椒油，略攪拌後即可食用。方法五細紅辣椒粉50克，香料少許（八角一個，香葉幾片，沙姜一塊，）蔥花20克，油1000克，將辣椒粉放入盛器中，用少許冷油拌勻，（盛器內不許有水份，辣椒粉也要乾的，如果受潮，人應站在旁看著，防止油溢出來。）炒鍋放油，投入香料，蔥花用中小火燒至蔥花焦黑後，撈渣，將油倒入裝有辣椒粉的盛器中，攪勻後即可。油放到第二天早上再用瓶子裝。方法六調料鮮辣椒500克，鮮花椒20克，菜子油500克。製作  1.鮮辣椒去蒂，用鐵簽串起來，放炭火上燒至稍微有點皺皮時離火辣椒油，抽出鐵簽，放入缽內，加鮮花椒搗成蓉。2.凈鍋上火，下菜子油煉熟，倒入辣椒蓉里即成。關鍵  1.這是民間製作辣椒油的方法，在渝、黔邊境一代廣泛應用，尤其是吃新豆花，特別受歡迎。2.因鮮辣椒水分含量較大，所以油溫應稍高一點。3.這種辣椒油吃時加醬油、味精、大蔥、魚香汁會別有一番滋味，還可以加少許的油酥黃豆、芽菜末等。4.此辣椒炸好後鮮辣清香，回味悠長。5.鮮辣椒也可用絞肉機攪成蓉。方法七調料  辣椒面1500克，凈蔥1千克，香菜根250克，紫草100克，桂皮50克，八角40克，草果（拍破）30克，薑片750克，蒜瓣（拍破）750克，大紅袍花椒1千克，菜油10千克。製作  1.鍋上火，下菜油，燒開後下入蔥根、薑片、蒜瓣、桂皮，八角，草果、紫草、香菜炸香出色，撈出所有料渣。2.辣椒面放不銹鋼桶內備用。3.把大紅袍花椒放入鍋中，入菜油炸出香味和麻味，撈出花椒，將油淋入裝辣椒面的桶里，攪勻靜置一晚即成。關鍵1.炸香料的時候應把油燒開後關火再炸，以防油濺出燙傷。2.炸大紅袍花椒時油溫不宜太高，最好用小火多火靠一會，把麻味都提出來，溫度高了易炸糊，油發苦。3.往辣椒面上沖油時要邊淋邊攪，油淋完了加少許清水激一下，這樣激過的辣椒油不管是色還是味都比較好。
加工涼皮、米皮、河粉、米線、擀麵皮等方便米面製品按照《食品添加劑使用標准GB2760-2011》及補充規定：不允許超范圍使用明礬、天然蓬灰等，更不能使用硼砂等非食用物質或工業原料！否則，屬於違反《食品安全法》的嚴重犯罪行為！目前，合法的有QS證的添加劑只有筋力源，筋力源不但可以使涼皮等筋道、光滑，而且防止發硬、裂口、斷條。在搞好衛生條件、儲存條件的情況下，涼皮可保鮮2-5天，不發硬、不發綿、口感仍然筋道如初。

Ⅵ 跨國公司在華研發投資的效應

這個可不是一句話能說清的哦。
不過可以從這幾個方面來講，
首先是正面作用，
然後是負面作用。

Ⅶ 轉讓賓士房車

不是的啊。
世界十大汽車公司之一，創立於1926年，創始人是卡爾·本茨和戈特利布·戴姆勒。它的前身是1886年成立的賓士汽車廠和戴姆勒汽車廠。1926年兩廠合並後，叫戴姆勒—賓士汽車公司，現在，賓士汽車公司除以高質量、高性能豪華汽車聞名外，它也是世界上最著名的大客車和重型載重汽車的生產廠家。

它是世界上資格最老的廠家，也是經營風格始終如一的廠家。

1894年賓士公司生產出世界上第一輛汽油機公共汽車，戴姆勒公司則在1896年製造出第一輛汽油載重汽車。一戰後福特車充斥市場，為了生存，1926年兩家公司合並為戴姆勒－賓士汽車公司，產品統一命名為梅塞德斯－賓士。

從1926年至今，公司不追求汽車產量的擴大，而只追求生產出高質量、高性能的高級別汽車產品。在世界十大汽車公司中，賓士公司產量最小，不到100萬輛，但它的利潤和銷售額卻名列前五名。賓士的最低級別汽車售價也有1.5萬美元以上，而豪華汽車則在10萬美元以上，中間車型也在4萬美元左右。在香港市場，一輛賓士500SL汽車，售價高達165萬港幣。
賓士的載重汽車、專用汽車、大客車品種繁多，僅載重汽車一種，就有110多種基本型，賓士也是世界上最大的重型車生產廠家，其全輪驅動3850AS載重汽車最大功率可達368千瓦，拖載能力達220噸，1984年賓士公司投放市場的6.5噸至11噸新型載重汽車，採用空氣制動、伺服轉向器、電子防剎車抱死裝置，使各大載重汽車公司為這震動。

進入90年代賓士公司生產效率低、價格過於昂貴的弱點日漸顯現，加之賓士最大的海外市場美國認為賓士式樣過於正統、保守，無法吸引追求時髦的人。為重塑形象，1995年推出賓士E 系列車，這是賓士最大膽的一次改動，體現了既勇於創新又保持傳統的一貫風格。同時賓士公司壓縮零部件采購成本、縮短新車型開發周期，有效降低了產品成本，使公司保持了德國最大、世界第4的位置。

賓士公司在國內有6個子公司，國外有23個子公司，在全世界范圍內都設有聯絡處、銷售點以及裝配廠。本世紀8 0年代，賓士公司和中國北方工業公司合作，向中國轉讓賓士重型汽車的生產技術。現在，北方工業公司已經投入批量生產。

賓士公司總部設在德國斯圖加特，雇員總數為18.5萬人。年產汽車60萬輛。小汽車新產品有賓士W124 、賓士R129、賓士W126四大系列。其中W126系列的560SEC和R129系列的500SL都是十分受歡迎的超豪華汽車。

1998年，與美國的克萊斯勒公司合並成「戴姆勒―克萊斯勒」公司。

車系小知識：C級車（中檔轎、跑車）；E級車（高檔轎、跑車）；S 級（豪華轎、跑車）；G 型車（越野車）
BMW公司的歷史
BMW公司的歷史始於1916年，公司最初是一家飛機發動機製造商，1917年還是一家有限責任公司，1918年更名巴伐利亞發動機製造股份公司並上市。BMW是Bayerische Motoren Werke的縮寫。
在初創階段，公司主要致力於飛機發動機的研發和生產。BMW的藍白標志象徵著旋轉的螺旋槳，這正是公司早期歷史的寫照。1923年，第一部BMW摩托車問世。五年後的1928年，BMW收購了埃森那赫汽車廠，並開始生產汽車。之後，BMW將許多汽車製造史上的傑作推向市場，這些產品不斷激發出強烈的感情和人們的渴望，鑄就了BMW公司作為一家汽車製造商的傑出聲譽。
BMW集團的產品和品牌：BMW、MINI 和Rolls-Royce（勞斯萊斯）。目前，BMW集團在全球14個國家設有22家生產及組裝廠。5個生產BMW的工廠分別位於德國、美國和南非；1個MINI工廠在英國牛津；另外，BMW集團還在英國Goodwood（古德伍德）成立了Rolls-Royce（勞斯萊斯）總部並建成全新的生產廠。BMW集團擁有4個零部件廠和3個發動機廠，分別位於德國、奧地利和英國。第4個發動機廠（TRITEC Motor Ltda.）設在巴西，是BMW集團和戴姆勒－克萊斯勒合資經營的。BMW集團還有8個BMW汽車組裝廠，分別位於墨西哥、泰國、埃及、印度尼西亞、馬來西亞、菲律賓、俄羅斯和越南。這些大多數由BMW集團和集團外的夥伴合作經營。
1994年，BMW集團在中國北京設立代表處。
生產基地 :
柏林分廠
丁格芬分廠
埃森那赫分廠
英國漢姆斯霍爾分廠
曼徹斯特分廠
慕尼黑分廠
英國牛津分廠
里根堡分廠
南非若斯林分廠
美國斯帕坦堡分廠
奧地利施泰爾分廠
英國斯文登分廠
巴西庫立提巴TRITEC Motor Ltda
(與戴姆勒―克萊斯勒合資經營)
瓦克爾斯多夫分廠
組裝廠 :
越南河內組裝廠
印度尼西亞雅加達組裝廠
俄羅斯加里林，格勒組裝廠
埃及開羅組裝廠
馬來西亞吉隆坡組裝廠
菲律賓馬尼拉組裝廠
研發中心 :
研究與創新中心(FIZ)，
慕尼黑
BMW 技術中心，
慕尼黑
BMW汽車信息技術中心，
慕尼黑
Designworks 設計中心，
新布瑞派克，美國
BMW發動機中心，
施泰爾，奧地利
泰國羅永組裝廠
墨西哥圖魯卡組裝廠
長久以來，BMW集團一直在運動賽事中證明它的實力，榮獲了無數次冠軍並創造多項新紀錄。早在1919年，裝備BMW發動機的飛機就憑借9,760米的飛行高度，為BMW贏得第一個世界紀錄。1937年，BMW摩托車以每小時279.5公里刷新了摩托車的時速紀錄，該紀錄保持了14年。1940年，在著名的義大利"Mille Miglia"賽事中，具有傳奇色彩的BMW328贏得全級別賽的冠軍。1973-1979，BMW 6次贏得歐洲房車賽冠軍。1983年，BMW獲得一級方程式車賽的冠軍。
BMW體育上的輝煌一直延續到今天：1999年，BMW贏得勒芒24小時車賽的第一名。2000年，BMW成功地重返一級方程式車賽場，並在第三年就使 BMW－威廉姆斯車隊成為一級方程式賽事的第二強隊。擁有拉爾夫―舒馬赫和胡安―帕布羅―蒙托亞的BMW威廉姆斯車隊僅落後於法拉利車隊。在賽車性能可靠性的評分上，BMW威廉姆斯車隊贏得優勝，沒有一個別的車隊行駛了那麼多賽圈。BMW V10發動機更是以世界頂尖的性能數據－每分鍾19,050轉和900德制馬力－打破了所有紀錄。

德國的寶馬汽車公司。 "寶馬"曾譯為巴依爾。由於寶馬公司是以生產航空發動機開始創業的，所以商標中的藍色為天空，白色為螺旋槳，這是"寶馬"商標的第一大特點；第二大特點就是"寶馬"汽車的散熱器（車鼻）中間那兩個金屬方框進氣格柵。 BMW（寶馬）是公司全稱"Bayerische Motorenwerke AG"的縮寫。"寶馬"採用了內外雙圓圈的圖形，並在雙圈圓環的上方，標有BMW字樣的商標。整個商標就像藍天、白雲和運轉不停的螺旋槳，喻示寶馬公司淵源悠久的歷史，既象徵該公司過去在航空發動機技術方面的領先地位，又象徵公司的一貫宗旨和目標：在廣闊的時空中，以最新的科學技術、最先進的觀念，滿足顧客的最大願望，反映了公司蓬勃向上精神和日新月異的新面貌。
寶馬（BMW）的全稱是巴伐利亞汽車製造廠（Bayerische Motoren-Worke），英文是Bavarian Motor Works。它是由一個製造飛機引擎的公司於1916年3月注冊的。這家公司第一個成功的產品是由麥克斯· 費茲設計的直列六缸發動機，在第一次世界大戰時裝配在德國戰斗機上。德國王牌飛行員恩斯特·烏德特和紅色公爵弗雷德·馮·利希特芬把他們成功德很大一部分歸功於寶馬的引擎。（寶馬最早的飛機發動機工廠） 1918年11月，第一次世界大戰結束，德國成為戰敗國，他們的飛機被「凡爾塞條約」列為「戰爭武器」禁止生產，於是公司進行了一系列的重組，並購入希利奧士廠的製造權，但後來發覺Helios的摩托車一無是處，差點把BMW拖垮。 1922年，BMW自己研製了第一台的摩托車發動機，雖然不被採納，但已為車廠定下了重要的方向，之後在Nuremberg的Victoria-Worke廠房重新製造了一台由麥克斯·費茲設計的500ml風冷水平對置的兩汽缸摩托車發動機，裝配在革命性的R-32摩托車上，它的動力是通過傳動軸而不是鏈條傳遞到後輪，R-32為經典的寶馬摩托車定下了樣本。1924年 寶馬把R-32投入市場競爭很快就獲得了成功。 （Dixi 315 ） 寶馬想要製造它自己的轎車，但它不想挑戰那時大型的戴姆勒賓士汽車，所以決定嘗試一些小型車。那時一家名為艾遜力運輸工業的工廠擁有一個名字叫華特堡(Wartburg)，後改名為迪西(Dixi)的汽車品牌。當時迪西汽車銷售欠佳，所以向英國奧斯丁(Austin)車廠申請在德國製造7型車的權利，1927年正式投入生產，改名為Dixi 315 DAI(DA即德國版)，這款受到德國顧客歡迎的英德混血兒，令車廠轉換生機。在寶馬的股東眼裡，艾遜力和BMW合並是一次品牌提高的最佳良機，終於在1928年兩家合並了。 1929年7月，BMW推出首輛汽車315，是將年初生產的Dixi 315轉名來的，但專家不同意DiXi 315是BMW第一輛汽車，無論如何，BMW的315一直生產至1932年末，歷時近6年。迪西是非常基本的交通工具，但它使寶馬走進了四輪世界。它看上去怎麼也不像一輛賽車，然而迪西的擁有者卻迫不及待地在賽道上開始了試車，令人驚奇的是一輛迪西車居然在1929年的阿爾派拉力賽中取得了成功。 BMW 315 1932年3月，廠方從315改良而成的320誕生了，它配備一台782ml發動機，新車開始有自己的個性和方向，功率由11增至15kW。 1933年，在德國的柏林車展上，BMW展示了他們最新的303型，是從320演變過來，配用一台並列6氣缸、雙化油器，氣缸容積1，173ml，功率為22kW的高性能雙門四座位轎車，車頭蓋佔了車身的一半，兩邊通風隔設計相同，以中線分開，車廂空間充足和舒適。 303型之後再延伸至315，319，320及321型，BMW的創作源泉正在長流不息。另外，似乎BMW對跑車情有獨鍾，1935年寶馬的第一輛跑車315-1問世，它是315的改良版，裝有三個索利克斯化化油器的六缸發動機功率增至29kW，極速達130km／h，此車還以耗油量低、安全和容易操控而馳名於世。它的典雅設計，突出了寶馬對性能的嚴格要求。315-1雙座車在1935年和1936年製造，總共只生產了242輛，但它為以後那成功的寶馬車設定了遵循的樣本。 1936年，外型和舊款一樣，增大了汽缸容積至1911ml的319型面世，功率提高至40kW，極速也增加至140km／h，壓縮比為5.6：1。 這時BMW也開始涉及製造Touring Car市場，也就是今天統稱為三廂式四門房車，這就是漂亮的326型車，它經典的車身設計使它成為1936年柏林汽車大展上引人注目的亮點。它的對象是中上階層的家庭，用來吸引賓士車顧客的，同時它也代表著寶馬正在朝高端市場邁進。這是30年代最成功的寶馬車，在1936到1941年間共售出了16000輛，326為購車者提供了液壓剎車、扭力桿後懸掛系統、新設計的獨立前懸掛系統以及用來替代以前寶馬轎車底盤的堅固車身，它有敞篷和硬頂兩種車型，最高時速可達112公里。 同年，BMW的4氣缸發動機設計全線改為6氣缸發動機設計，而採用4氣缸發動機的309型也同時間停產。326型不久成為BMW6氣缸房車的主力，那裡還包括銷量不佳的320型(1937—1938)及321系(1939—1941)。 正當寶馬以它的家用系列和豪華系列轎車獲得成功之時，它已研製出了即將成為三十年代最偉大車型的經典車型。1936年寶馬推出的328型車對跑車界的影響是巨大的，它改進了315-1型跑車的設計，裝配具有高性能鋁制汽缸頭的寶馬2公升發動機，可以選裝比賽專用變速箱和快拆式車輪，328型車的最高時速接近150公里，輕型的管壯底盤使懸掛系統相對更軟，但是操作極為舒適。在30年代的餘下幾年中，寶馬328成了跑車設計中的一個標志產品，在戰後的歲月中它更成了一個經典，為收藏家和老爺車賽手爭相收集。對於許多寶馬愛好者而言它仍使公司歷史上的最高點！328跑車在勒芒24小時比賽 典雅的設計是整個三十年代後期一系列轎車的一個特點，327是所有寶馬車中外觀最漂亮的車型之一，它是早期326的雙門跑車版。因為公司決定首先推出328雙座車，所以327推遲到1937年才推出，它是裝有328跑車的2公升發動機的高性能車型。到三十年代末期寶馬確切地代表了富裕地純納粹德國生活方式的頂點。除了發動機可供選擇以外327提供了選擇專業手工製品的可能性，如果你願意的話可以在雙門車或敞篷車中選購個一木製車身。寶馬的系列車幾乎可以滿足每種品位的需求，當然前提是你有足夠的錢。 然而正當寶馬繼續推出它設計精美、馬力強勁的轎車時，德國工業的巨大能量被用到了製造戰爭工具上。德國計劃比它的潛在敵人更好的武裝自己。像寶馬這樣的公司是這個計劃必不可少的一部分。到1939年，寶馬廣泛參與了一系列高技術軍事項目，包括飛行器開發、噴氣式飛機引擎和火箭引擎。但德國熔爐里煉出來的鋼鐵仍然可以用來製造汽車。寶馬在戰前還有最後一個設計就要推出，它三十年代經典設計中的最後一輛。335型於1935年推出，它裝有一台3.5升的發動機，是326的豪華改進型。這種車型直到1941年仍在繼續生產，而且成為了高級軍官的最愛。它並沒有大批量地生產，總數只有410輛。 到1939年 寶馬作為一個汽車製造商已經發展了十多年，但二次大戰的爆發宣告了這一時期的結束。寶馬仍在繼續生產，但公司的設計和資源已經轉向了戰爭用途，寶馬使用的勞動力大幅增加，他們中的許多人來自監獄和集中營。公司對於飛機引擎生產的精通是德國空軍獲得技術優勢的主要因素。著名的福克沃爾夫190戰斗機引擎就是由寶馬生產的。寶馬的成功引起了盟軍的注意，它在慕尼黑的工廠遭到了連續轟炸。1944年7月的一天，將近12000枚炸彈襲擊了寶馬的工廠。 1945年，二戰結束，德國接受無條件投降，分裂成東西德兩國，挨森納赫成為東德的一部份，而慕尼黑工廠的所有設施都被盟軍炸得支離破碎，這次重創必須好幾年時間才能復原，第二度經歷過戰爭的BMW，要長達7年之久方能再次投入生產，這時的BMW生命力顯得很脆弱。

Ⅷ 誰有密煉機轉讓

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Ⅸ 鐵道混凝枕下用橡膠墊板 標准TB/T2626-1995

鐵道混凝土枕軌下用橡膠墊板製造特許證實施細則
（鐵科技〔2008〕117號）

第一章 總則
第一條 為加強鐵道混凝土枕軌下用橡膠墊板（以下簡稱橡膠墊板）的監督管理，根據《鐵路工業產品製造特許證管理辦法》，制定本實施細則。
第二條 本實施細則所稱橡膠墊板是指列入《鐵路工業產品製造特許證管理辦法》附件「實行製造特許證管理的產品目錄」中的第五類鐵路工業產品（產品范圍、申證單元及執行標准見附件1）。
第三條 凡在中華人民共和國境內生產並銷售橡膠墊板的企業，必須取得「鐵路工業產品製造特許證」（以下簡稱製造特許證）。製造特許證是對企業生產資格的許可。
第四條 製造特許證由鐵道部統一審核、頒發。鐵道部行政許可管理機構負責受理製造特許證的申請和送達行政許可決定，鐵道部科學技術司（以下簡稱鐵道部科技司）負責製造特許證的審查。

第二章 申請企業必須具備的條件
第五條 申請製造特許證的企業應具備以下條件：
（一）具備企業法人資格，經營范圍覆蓋製造特許證產品，注冊資金50萬元以上；
（二）產品具有按規定程序批準的圖紙和技術文件；
（三）具有鐵道部認可的專業檢驗機構出具的4年內的型式試驗報告；
（四）具備保證產品質量的生產設備、工藝裝備、計量器具和檢驗手段（詳見附件2）；
（五）具有健全的質量保證體系，質量保證體系必須達到《鐵道混凝土枕軌下用橡膠墊板製造特許證企業生產條件考核辦法》（見附件9）的規定，產品在生產過程中必須具備有效的質量控制措施，保證產品質量的穩定；
（六）產品符合製造特許證產品質量檢驗辦法（見附件10）的要求；
（七）企業要有保證產品正常生產的技術人員（專業技術人員不少於企業人員總數量的10%）、技術工人和檢驗人員，並能嚴格按照圖紙、生產工藝和技術標准進行生產、試驗和檢測；

（八） 企業應具有相應的生產規模，年生產能力20萬塊以上；
（九）新申請製造特許證的企業必須提供運輸企業近一年內提供的運用（或試用）報告（含使用期內故障清單、原因分析及採取的措施等），運用（或試用）報告須由設備管理單位主要領導（工務段長）、上級主管部門主要領導（工務處長）及產品質量監督主管部門領導簽字，並加蓋部門印章；
（十） 符合法律、行政法規和鐵道部規章規定的其它要求。

第三章 申請和發放程序
第六條 申請製造特許證的企業應當提交下列材料：
（一）《鐵道部行政許可申請書》（見附件3，一式二份，加蓋公章）；
（二）企業法人營業執照副本（復印件二份並驗原件）；
（三）《鐵路工業產品製造特許證審查表》（見附件4，一式二份）；
（四）產品主要圖紙及使用說明書（一式二份）；
（五）產品型式試驗報告（復印件二份並驗原件）；
（六）發證產品用主要生產設備、工裝明細表（見附件5，一式二份）；
（七）發證產品用主要檢測設備、量器具明細表（見附件6，一式二份）；
（八）發證產品用主要原材料、外購件和外協件明細表（見附件7，一式二份）；
（九）質量保證體系情況及有關質量管理和技術管理方面的制度目錄（一式二份）；
（十）企業主要負責人、與發證產品有關的技術人員一覽表（見附件8，一式二份）；
（十一）使用單位的使用報告（復印件二份並驗原件）；
（十二）換證應附原製造特許證證書（復印件二份）；
（十三）法律、法規規定的其他要求（一式二份）。
第七條 鐵道部行政許可管理機構決定受理後，將申請材料轉給鐵道部科技司。
經審查，符合生產條件要求的企業，通知企業到專業檢驗機構進行檢驗（檢驗包括生產條件核查和產品檢驗）；不符合生產條件要求的，作出不予行政許可的書面決定，說明理由。
連續2次審查或檢驗不合格以及被撤銷製造特許證的企業，在2年內不再受理其申請。
第八條 專業檢驗機構必須通過國家計量認證，並經鐵道部認可後方可承擔檢驗工作。
第九條 專業檢驗機構組織由具有相關專業能力和資質的人員及有關方面的專家組成的核查組，對企業進行生產條件核查；生產條件核查合格的，在企業的成品庫或生產線終端抽取經生產企業檢驗合格的產品並進行封樣；抽、封樣品應至少有2名核查組人員參加。所抽樣品由企業在規定的時間內寄、送至指定的檢驗地點。
第十條 專業檢驗機構組織對企業生產條件進行核查和產品檢驗後，提出核查和檢驗報告報鐵道部科技司。專業檢驗機構檢驗時間不應超過100天。
企業生產條件核查和產品檢驗合格的，經鐵道部審核確認後，作出准予行政許可的書面決定。
企業生產條件核查或產品檢驗不合格的，經鐵道部審核確認後，作出不予行政許可的書面決定。
第十一條 鐵道部應自受理企業申請之日起20日內作出行政許可決定；20日內不能作出決定的，經鐵道部負責人批准可延長10日，並將延長期限的理由告知企業。
檢驗時間不計算在前款規定期限之內。

第四章 監督和管理
第十二條 製造特許證的有效期為4年，從製造特許證批准之日算起。獲得製造特許證的企業，有效期滿要繼續生產的，應於有效期滿6個月前重新向鐵道部提出申請。換證企業領取新證時應交回舊證原件。
第十三條 製造特許證標記與編號：

TTX –621 0000
企業編號
產品編號
製造特許證標記

第十四條 在製造特許證有效期內，取得製造特許證的企業，應在產品包裝或產品說明書上標明製造特許證的標記和編號。
第十五條 在製造特許證證書有效期內，發生證書遺失、損毀或無法辨認等情況時，企業可向鐵道部提出補辦申請並說明原因。鐵道部核實後辦理補發手續，證書編號不變。
第十六條 企業在取得製造特許證後，應保證產品質量並接受鐵道部組織的監督檢查。監督檢查不合格的企業應進行整改，並在6個月內向鐵道部提出復查申請。
第十七條 在製造特許證有效期內，企業名稱或企業生產地點發生變化的，企業應向鐵道部申請辦理製造特許證變更手續。
第十八條 企業的生產設備、重要工藝等生產條件發生較大變化的，應及時向鐵道部備案，鐵道部組織對企業進行相應的核查和檢驗。
第十九條 取得製造特許證的企業有下列情況之一者，鐵道部撤銷其製造特許證：
（一）擅自塗改、轉讓製造特許證；
（二）在鐵道部產品質量監督抽查中，抽查不合格、復查仍不合格，或連續兩次抽
查不合格；
（三）在製造特許證監督檢查中不合格、復查仍不合格，或逾期不申請復查；
（四）因產品質量原因造成一般B類及以上鐵路交通事故；
（五）因產品質量原因導致設備癱瘓並嚴重影響運輸安全生產；
（六）以欺騙、賄賂等不正當手段取得證書；
（七）依法可以撤銷的其他情形。
第二十條 取得製造特許證的企業有下列情況之一者，鐵道部注銷其製造特許證：
（一）企業不再生產該項產品；
（二）企業依法終止的；
（三）製造特許證有效期滿，未繼續提出申請；
（四）該產品不再實行製造特許證管理。
（五）法律法規規定應注銷的其他情形。
第二十一條 專業檢驗機構及其有關人員必須保證檢驗結果的真實性，對所作出的檢驗結論承擔法律責任。
專業檢驗機構不得從事製造特許證產品的製造、銷售等經營性活動，不得與製造特許證的申請企業有關聯關系。
對違反規定的專業檢驗機構，鐵道部責令其改正；情節嚴重的，停止其承擔檢驗工作的資格。
第二十二條 專業檢驗機構工作人員在製造特許證檢驗工作中索取或者收受他人財物或者謀取其它利益的，按照《鐵路工業產品質量監督管理辦法》（鐵科教〔2001〕29號）的規定處理。
舉報受理單位：鐵道部科技司。
第二十三條 申請企業對作出的行政許可決定不服或者認為不當的，可以向鐵道部行政許可管理機構、行政監察機構、行政復議機構等職能部門提出申訴或復議。鐵道部相關職能部門及其工作人員在製造特許證申請、發放、監督和管理等工作過程中有違法違紀行為的，按《鐵道部行政許可監督檢查及責任追究暫行辦法》的有關規定處理。

第五章 附則
第二十四條 鐵道部受理申請、審查資料和作出行政許可決定不收取費用。
第二十五條 專業檢驗機構所做的檢驗收費參照《鐵道部產品質量監督抽查檢驗費用計算辦法》（科技技函〔2002〕146號）執行。
產品名稱 檢驗費用（元）
生產條件核查 產品檢驗（每個申證單元）
橡膠墊板 6000 4500

第二十六條 本細則由鐵道部科技司負責解釋。
第二十七條 本細則自發布之日起施行。鐵道部科技司1996年印發的《鐵道混凝土軌枕下用橡膠墊板製造特許證實施細則》（鐵道部科技司TB552號電報）和2004年發布的《鐵道混凝土軌枕下用橡膠墊板製造特許證實施細則換（發）證補充規定》（科技技函〔2004〕13號）同時廢止。

附件1：

鐵道混凝土枕軌下用橡膠墊板產品發證范圍、申證單元及執行標准
序號 申證單元 發證范圍（規格） 執行標准
1 43型 43-7-7
43-10-7 TB/T2626—1995
2 50型 50-7-9
50-10-9 TB/T2626—1995
3 60型 60-10-11
60-10-17
60-12-17 TB/T2626—1995

註：同一申證單元任選取一種規格進行物理機械性能檢驗，不同規格的橡膠墊板應分別進行外觀質量、外形尺寸、靜剛度檢驗。

附件2：

鐵道混凝土枕軌下用橡膠墊板製造特許證企業
生產必備設備、工裝及檢測設備
序號 工藝類別 設備名稱 數量 規格型號
(量程/准確度或分度值) 備注
1 生產過程 配料衡器
2 生產過程 密煉機 半成品原材料生產企業應具備
3 生產過程 開煉機 ≥2
4 生產過程 硫化機 ≥2 硫化三要素自動控制且自動分模
5 生產過程 各種成型
工裝(模具) 若干
6 游標卡尺 150mm/0.02mm
7 鋼板直尺 300mm／0.5 mm
8 百分表 10mm／0.01 mm
9 邵爾A硬度計 100 HA／1HA
10 拉力試驗機 2500N／1%／0.01 N
11 老化試驗箱 ±1℃
12 高絕緣電流測量儀
13 材料試驗機 200kN／1% 滿足靜剛度試驗要求
14 阿克隆磨耗試驗儀
15 橡膠脆性溫度試驗儀 生產耐寒墊板企業應具備

附件9：

鐵道混凝土枕軌下用橡膠墊板製造特許證企業生產條件考核辦法

1.本考核辦法根據鐵科技[2005]50號《鐵路工業產品製造特許證管理辦法》的有關規定製訂。
2.本辦法適用於申請鐵道混凝土枕軌下用橡膠墊板製造特許證的企業質量保證體系審查。
3.在企業進行現場審查時，與申證產品有關的生產線必須是正在運行的，否則立即結束審查。
4.半成品原材料外委生產的企業，須對供方進行嚴格的質量控制。在驗證供方合格證據的基礎上建立本廠進廠檢驗制度，做到每批半成品原材料自檢，檢驗記錄齊全。
5．表中注▲的條款為關鍵項條（共14項）。
6．本考核表具體按質量管理、生產資源、技術文件、采購控制、過程式控制制、質量檢驗、安全文明生產七個部分進行審查評價，七個部分中的每一個審查項目審查內容都可按合格、基本合格、輕微不合格、嚴重不合格四種結論進行評定，其中嚴重不合格是指該項缺項或差距在 50%及其以上，輕微不合格指該項差距在50%-20%之間，基本合格指該項差距在20%以下；同時輕微不合格項超過該部分全部項目的50%以上、或有兩項及以上嚴重不合格項、或有一項及以上關鍵項嚴重不合格時，判該部分不合格；只要有一個部分不合格或注▲的條款嚴重不合格，則綜合判定該次考核不通過。
7．審查後，審查組在末次會議上說明審查情況，宣布不符合項、整改要求（若存在）和審查結論。

附件10：
鐵道混凝土枕軌下用橡膠墊板
製造特許證產品質量檢驗辦法

本辦法適用於申請鐵道混凝土枕軌下用橡膠墊板製造特許證的產品質量檢驗。
1 檢驗依據
TB/T2626-1995 《鐵道混凝土枕軌下用橡膠墊板技術條件》
GB/T2829-2002 《周期檢查計數抽樣程序及抽樣表》
產品圖
2 抽樣規定
2.1樣本應在生產企業成品庫或車間隨機抽取,抽樣基數每個規格型號不得少於2500塊。
2.2審查組在合格品中隨機抽取檢驗樣本，應從不同時間不同批次分散抽取，組成周期檢查樣本。
3 檢驗內容、檢驗方法及試樣制備方法
3.1檢驗內容、檢驗方法、執行標准條款及檢驗類別劃分見表2-1。
3.2物理機械性能試樣制備：阿克隆磨耗為現場隨機抽取的半成品膠料製取，電阻、硬度由成品檢測，其餘項的試樣由成品製取。
3.3表2-2中第一項物理機械性能說明：其抽樣方案為由5塊成品製作一組物理機械性能試樣。

表2-2 橡膠墊板抽樣判定表

項 目 項點類別 抽樣
方式 水平 抽樣方案
IL RQL n Ac Re
物理機械性能 A 一次 Ⅱ 80 1 0 1
靜剛度 A 一次 Ⅱ 30 5 0 1
電 阻 A 一次 Ⅱ 15 10 0 1
硬 度 A 一次 Ⅱ 15 10 0 1
標識、廠標 A 一次 Ⅱ 8.0 20 0 1
外 觀 B 一次 Ⅱ 15 50 5 6
外形尺寸 B 一次 Ⅱ 25 20 3 4

4 判定原則
根據不合格質量水平和判斷水平確定的抽樣方案，只有所確定的全部抽樣方案判定是合格的，才最終判該周期檢查所代表的產品周期檢查合格，否則應視為不合格，抽樣判定方案如表2-2所示。
4.1一次抽樣方案判定：根據每個檢測項目的樣本檢查結果，若在樣本中實際發生不合格品數小於或等於合格判定數[AC]，則判為該項合格，實際發生的不合格品數大於合格判定數[AC]，則判為該項不合格。
4.2 A、B兩類不合格都滿足表2-2《墊板抽樣判定表》的規定時，本次產品檢驗合格，其中有一項以上不符合表2-2規定時，本次產品檢驗不合格。

表2-1 橡膠墊板檢驗內容及方法
部分 類
別 序號 檢 驗 項 目 項點類別 質量指標 檢 驗 方 法 儀器設備名稱 備 注
執行標准及條款 標准要求 執行標准及
條款 檢驗方法
要點說明
一 型式尺寸 1 上部長度 B TB/T2626中3.1 TB/T2626
中3.1 TB/T2626
中3.1 在試件的兩側上部測量，超標1處即為該試件超標。 鋼板直尺\游標卡尺
2 定位角間距 B TB/T2626中3.1 -1~ +3 mm TB/T2626
中3.1 在試件的兩定角邊測量，超標1處即為該試件超標。 鋼板直尺／游標卡尺
3 寬度 B TB/T2626中3.1 -2 ~ +1 mm TB/T2626
中3.1 在試件兩端頭測量兩處的寬度，超標1處即為該試件超標。 游標卡尺
4 厚度 B TB/T2626中3.1 0 ~ +0.5 mm TB/T2626中3.1 在試件中部和兩端頭測量三處的厚度，超標1處即為超標。 游標卡尺
二 外觀質量 5 工作面缺膠 B TB/T2626中4.3 雜質、氣泡、水紋、悶氣造成缺膠面積≤9mm2，深度≤1mm，不超過2處。 TB/T2626中4.3 將試件擱在平台，用鋼板直尺測量。 鋼板直尺
6 缺角 B TB/T2626中4.3 在兩端四個定位腳上，不允許有體積大於一腳的三分之一的缺角。 TB/T2626中4.3 目測，用鋼板直尺測量。 鋼板直尺
7 海綿、毛邊 B TB/T2626中4.3 工作面不允許有海綿，毛邊≤3mm。 TB/T2626中4.3 目測，用鋼板直尺測量。 鋼板直尺
8 標識、廠標 A TB/T2626中4.3 有凸出的號碼標記和廠標 TB/T2626中4.3 檢查試件表面是否有明顯的廠標和號碼標記 ／

表2-1（續） 橡膠墊板檢驗內容及方法
部分 類
別 序號 檢 驗 項 目 項點類別 質量指標 檢 驗 方 法 儀器設備名稱 備 注
執行標准及條款 標准要求 執行標准及
條款 檢驗方法
要點說明
三 物理機械性能 9 硬度（邵爾A） A TB/T2626中4.4.1 72~82度 GB/T 531 相隔6mm以上測量5次，取中位數。 邵爾A型硬度計
10 拉伸強度 A TB/T2626中4.4.1 ≥12.5MPa GB/T 528 測量試樣中間平行部分試樣厚度三點，取平均值，將試樣勻稱地置於上、下夾持器上，v=500mm/min。 電子拉力試驗機
11 扯斷伸長率 A ≥250%
12 200%定伸應力 A ≥9.5MPa
13 壓縮永久變形 A TB/T2626中4.4.1 ≤30% TB/T 2626
附錄A 以溝槽為中心線，切取直徑為30mm的圓形試樣，壓縮至試樣厚度的50%，在100℃保持24h後，從試樣箱中取出，室溫冷卻30min，自由放置24h後測高度。三個試樣取中位值。 老化試驗箱
14 工作電阻 A TB/T2626中4.4.1 ≥106 Ω TB/T 2626
附錄B 將待測墊板放在兩塊電極間，接通電源，按儀器操作步驟進行測試。三個試樣取中位值。 高絕緣電流測定儀

表2-1（續） 橡膠墊板檢驗內容及方法
部分 類
別 序號 檢 驗 項 目 項點類別 質量指標 檢 驗 方 法 儀器設備名稱 備 注
執行標准及條款 標准要求 執行標准及
條款 檢驗方法
要點說明
三續 物理機械性能 15 阿克隆磨耗 A TB/T2626中4.4.1 ≤0.6 cm3/1.61km GB/T 1689 把粘好的試樣輪固定在膠輪軸上，啟動電機，預磨15－20min後取下，稱其重量；用預磨好的試樣進行試驗，行駛1.61km後，取下試樣，稱其重量。 阿克隆磨耗機
16 脆性溫度 A TB/T2626中4.4.1 ≤-50℃ GB/T 1682 調節致冷劑於所需溫度-50℃，將試樣垂直夾在夾持器上，按下，冷凍試樣到3min，提起升降夾持器，使夾持器在半秒鍾內沖擊試樣，觀察有無破壞。 脆性溫度試驗儀 僅適用於耐寒墊板
17 老化性能 A TB/T2626中4.4.1 拉伸強度 ≥10MPa GB/T 3512
GB/T 528 將老化箱調至試驗溫度，把試樣懸掛在箱中，到規定時間後取出試樣，狀態調節16h－144h後測試。 老化試驗箱、拉力試驗機
18 扯斷伸長率 ≥150%
四 靜剛度 19 靜剛度值 A TB/T2626中4.4.2 TB/T2626 表5 TB/T 2626附錄C 以2－3kN/min的速度均勻載入，載荷加至20 kN 和80kN時各停留1min，並分別記錄墊板的壓縮量，反復試驗3次，取其平均值。 材料試驗機

TB/T 2626-1995[1] 鐵道混凝土枕軌下用橡膠墊板技術條件
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要收費或會員（積分）才能下的

Ⅹ 有沒有110立升密煉機上輔機自動配料系統轉讓的

自動配料系統壓力不正常中宇科技情況分析 1、放大器或A/D板故障 通過測量放大器或A/D板輸入和輸出信號判斷，出現問題更換相應電路板即可。 2、壓力感測器損壞或信號線損壞，表現為微機顯示重量不正常，可能過大過小或者跳變，甚至有時變化不明顯，比較隱蔽。可以檢查一下信號線，有沒有出現斷裂等情況。因為多年使用會老化，比如線芯斷裂，又未完全斷開，這種在設備的震動下出現時好時壞的情況，換了信號線後恢復正常。