馭勝轉讓

1. 沒車牌就是想買車，應該怎麼辦

我沒有車牌，沒有搖到號，但是我就是想沒車，怎麼辦？小編今天就跟你分享一下曲線救國的方法。

一、買個公司上牌

公司一般都是不限購不限牌的，幾遍有的時候會有一些限牌競爭，但是這個激烈程度肯定是要比個人的低的。

那??自己去注冊一個公司？這時不行的。因為公司剛成立的話，這個一般也是拿不下的。最好的方法就是去買有個有購車指標符合條件的公司的股權，只要你成了這個公司的法人，那就能把這個車子買下來了。

但是，這種情況下購進的車一般公司也是不能注銷掉的。因為這個車也是不能轉到個人的名下的，也不能拿到車之後就去吧股權轉讓，因為年檢是需要提供公司的營業執照、組織代碼等各種資料的。就是說，公司是需要一直存續的。

二、4S店租賃車牌

性質上來講的話，相當於我們車主付錢從4S店租了一輛車，但是這輛車只租給我們，也一直租給我們。也就是說這個車子的所有權是屬於4S店的，使用權使我們自己的。

這種做法的費用大概需要幾千元不等。需要每年交幾千款前給4S點。但是風險在於，這個價錢是由4S店說了算的。今年五百，明年五千，這真的是很頭疼的啊。

還有一個風險在於，如果這個4S點倒閉了怎麼辦？這可是4s店的所有權，是要被清算的。

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三、個人租賃車牌

除了4S店租賃，還有一個就是個人租賃，就是借牌照，我是沒有，但別人有，別人有我們借過來。這個的性質基本上適合上面一直的，只是換成了個人。個人的話，就會有很大的風險性。這個是時候，我們可以提前簽好協議。

以上第一種好像不太適合我們普通人，有點慌慌的。那第二三種又會存在一定風險性降低風險性的方法在於提前簽訂好相關協議。找信得過的人租賃，找口碑好的4s店合作。

其實是在喜歡這個車，機會難得的話，可以找個關系比較好且信得過的親戚朋友，掛在他們個人名下的，也免得麻煩。

此外，如果只是短期租賃的話，又不想欠人人情，那就可以考慮一下4s店的租賃服務了。畢竟也不是說後天清盤就明天say拜拜的。

為了，規避風險，還是要盡快搖上號才好。畢竟，以上的方法用來過渡還是可以的，但是長期的話，什麼都會也有點問題的。畢竟沒有什麼是經得住長時間的考驗的。

包括很多車子都是這樣。但是一些國產車都是異軍突起，在某些方面碾壓一些合資車和進口車。比如國產的江鈴馭勝s350，即將上市的陸風逍遙系列，跟漢蘭達相比，贏在性價比。

比如，江鈴馭勝S350為消費者提供了更多選擇餘地，比如汽油、柴油、自然吸氣三款發動機，手動、自動兩款變速箱，兩驅、四驅的驅動形式，5座以及7座的車型，此外還有低、中、高各種配置，完全可以滿足我們的任何需求。

2. 江鈴汽車欲轉讓太原江鈴60%股權 專家：補強重卡業務

江鈴汽車擬轉讓太原江鈴60%股權。

近日，江鈴汽車發布公告，表示其擬以不低於35997.51萬元的價格，通過上海聯合產權交易所公開掛牌，出售全資子公司太原江鈴動力有限責任公司60%的股權。

本次交易完成後，江鈴汽車持有江鈴動力的股權降至40%。

對於本次轉讓股權的意義，江鈴汽車對財經網汽車表示，本次交易的目的是通過出售交易股權方式，引入有實力的戰略合作夥伴，共同拓展重型發動機業務。

招銀國際研究部白毅陽表示，整車廠如吉利、上汽等等大型車企都具有與tier1（一級供應商）進行合作成立公司，聯合開發零部件的情況，是比較正常的。一般來說引入戰略合作夥伴更多採用增資擴股為主，可以獲得更多的資金。考慮到太原江鈴剛成立，經營數據還未體現，本次採取協議轉讓的方式也是情理之中。但是車企合作開發，都會選擇控股或者是合營的模式。像江鈴完成股權出售後，僅佔40%的股份，未來對太原江鈴的控制力較弱。這有幾個可能的原因：一是母公司江鈴有回收現金流的需求，控制未來固定資本開支節奏。二是公司從技術上，希望有戰略合作夥伴的支持。江鈴商用車方面還是比較強的，皮卡方面市佔率第二，僅低於長城。其他方面，福特全順、JMC輕卡累計均實現雙位數增長，未來有望商用車方面繼續保持銷量增長。未來江鈴是否繼續投入其乘用車發展還有待觀察。

江鈴汽車乘用車較弱

江鈴汽車旗下乘用車品牌包含福特品牌SUV和馭勝品牌SUV。從銷量數據來看，上述兩個品牌的乘用車銷量並不理想，其中福特品牌SUV今年前9個月銷量較去年同期下滑22.26%。數據顯示，1-9月，福特品牌SUV和馭勝品牌SUV新車銷量分別約2.92萬輛和1223輛。

福特在中國有兩家合資公司，除了江鈴汽車另外一家便是長安。而福特的大部分乘用車都導入到了長安福特，與江鈴汽車更多的是在商用車領域的合作。乘用

車方面只有兩款車，大型SUV撼路者和福特領界。而領界也非江鈴一家獨占，長安福特的分銷渠道也可以買到領界產品。

另一方面，江鈴紅極一時的自主化產品江鈴馭勝也在國內SUV紅利退坡後衰退下去。

一位業內人士表示，盡管江鈴汽車趕上了SUV市場需求爆發的紅利期，但馭勝品牌SUV的發展緩慢，在品牌誕生至今長達9年的時間里，只有S350和S550兩款SUV車型上市，產品線嚴重匱乏。技術上也毫無亮點。加之品牌力不足，在消費升級的市場環境下處境艱難。

江鈴汽車一位高層也曾直言不諱地指出，以馭勝品牌SUV為代表的乘用車板塊陷入節節敗退的困境主要緣於「產品研發速度慢、缺乏競爭力；品牌知名度沒打開；渠道戰力沒打開」。

欲引進資金與技術補強重卡業務

數據顯示，1-9月，福特品牌商用車、JMC品牌卡車、JMC品牌皮卡車、重卡分別銷售3.54萬輛、8.7萬輛、4.25萬輛、1347輛，同比分別增長16.65%、28.71%、4.86%、150.84%，合計銷量約為16.62萬輛，在江鈴汽車整體銷量佔比約為75.29%。

隨著疫情趨於平穩，各地基建項目恢復並開始加速發展，重卡的需求量節節升高。

數據顯示，9月重卡銷量13.6萬輛，同比增長63%，環比增長4.7%，進入9月旺季，國內重卡銷售有所改善。2020年年1-9月份重卡市場累計銷量（122萬輛），已成功超過去年全年銷量（117萬輛）。

但江鈴重卡卻表現欠佳，1-9月銷量僅1347輛。

2018年-2019年江鈴汽車重卡銷售分別為1,516、1,080輛，平均月銷百輛左右。而今年9月江鈴汽車重卡銷售81輛，1-9月累計銷售1,347輛，雖與去年同比增長150.84%，但與皮卡、輕卡等細分市場表現相差甚大。

資深汽車行業分析師任萬付表示，商用車尤其是重型商用車在新基建的刺激下發展向好，對重型商用車來說，發動機尤為重要，江鈴此舉希望引入資金和技術支持，在重型商用車領域尋求突破。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 有哪些車很省油

省油的車有以下幾款推薦參考：豐田雷凌、卡羅拉、榮威E550、馭勝S350、本田哥瑞、高爾夫1.2T。

1、豐田雷凌、卡羅拉

豐田雷凌不僅是史上最帥氣緊湊型轎車之一，更在空間、油耗、操控、安全和品質方面全面領先。而卡羅拉整車表現出前所未 有的「寬而低」的態勢，又營造出寬敞的車內空間。

全新馭勝S350搭載是一台來自福特的2.0L GTDi發動機，採用了雙渦流渦輪增壓、缸內直噴、進排氣雙VVT等主流技術，不僅燃油經濟性強。

而且最大功率達151kW，最大扭矩325Nm，動力性能突出。據實測，馭勝S350百公里的平均油耗約為9.6L，相比2.4T車型油耗降低了0.5L/100km，在中型SUV中，馭勝S350的油耗算是較小的了。

4、本田哥瑞

本田哥瑞造型非常流暢，車身雙腰線設計使新車看起來更加動感，營造出俯沖的視覺效果。動力上，本田哥瑞搭載1.5L缸內直噴發動機，與之匹配的是一台CVT變速箱，發動機最大功率或為131馬力，雖是這樣，其耗也十分經濟，百公里只有不到 7L，確實十分省油。

高爾夫是一款由大眾汽車推出的經典掀背/小型家用車型，採用了歐洲最新設計風格和大眾汽車全新設計語言，外形更加動感時尚，清晰簡潔。

5、高爾夫1.2T

高爾夫是一款由大眾汽車推出的經典掀背/小型家用車型，採用了歐洲最新設計風格和大眾汽車全新設計語言，外形更加動感時尚，清晰簡潔。而1.2T 車型以國內流行的小排量渦輪增壓和雙離合變速器為動力系統，在純汽油車中油耗表現十分出眾，百公里油耗 6.73L。

總結：

省油在一個品牌上來說范圍太大，只能針對於某一款車來說。所以，消費者們在做車型對比時，也不要將一個品牌的總體素質當作某一個車的整體素質，或許會高於平均水平，或許也會低於平均水平。具體分析才能得出最正確的結論。

4. 坦克300不配備超選四驅系統，原因都有哪些呢

超選四驅有專利的，三菱手裡握著呢。牧馬人的中規配置的四驅AUTO，也是用了別的辦法解決的，而且只是適時四驅，像suv版的那種，不是帕傑羅那種全時四驅，睜開眼睛看看，世界上除了三菱在使用超選四驅，其他車企哪款車使用超選四驅呢？如果超選四驅真的像三菱和帕傑羅粉絲吹捧的那麼好，為什麼全世界的車企都不採用呢？

4LLc(低速四輪驅動配中央差速器鎖止機構) 4LLc模式在您需要強勁的牽引力與爬坡力時,將低端扭矩最大化,讓您能從最崎嶇坑窪的山路,極度泥濘的土路和深雪中擺脫出來.坦克300應配置全時四驅供用戶選擇，三菱的超選四驅博格華納 也有，江鈴福特撼路者、上汽榮威Rs8就可以在高速下自由切換，扭矩放大2·48倍跟新江鈴馭勝s350同個廠家。