霧霾治理成果

① 北京的環境污染治理的有成效嗎

過去一年來，北京市大力推進多種污染物協同減排，在艱巨的大氣污染防治征程中，邁出堅定步伐。今年1－9月，北京市空氣PM2．5濃度同比下降6．3％，顯現出大氣治理的初步成效。
去年9月，國務院發布《大氣污染防治行動計劃》，北京進一步出台《北京市2013－2017年清潔空氣行動計劃》，細化指標和任務：到2017年，北京全市空氣中的PM2．5（細顆粒物）年均濃度要比2012年下降25％以上，控制在60微克／立方米左右。實現這一目標，意味著北京市要用4年左右的時間走完發達國家幾十年的歷程。
北京制定5年路線圖，從2013－2017年，將突出圍繞壓減燃煤、控車減油、治污減排、清潔降塵四大關鍵領域，落實大氣污染防治任務；同時通過植樹造林、擴大水面、生態修復等措施，大力提升環境容量。
據了解，北京現行有效大氣污染防治地方標准達33項，范圍、數量居全國各省市之首， 污染物排放限值上國內領先，部分達到國際先進水平。僅2013年就發布了9項大氣污染防治地方環保標准，是發布標准數量最多的一年。北京市環保局副局長方力說，鑒於北京特殊的地理和氣象條件，未來的企業環保標准一定會是世界最嚴格的。
削減燃煤是大氣治理的必由之路。到2017年，北京市燃煤總量要從2012年的2300萬噸削減到1000萬噸以下。今年，北京市設置高污染燃料「禁燃區」，從中心城區起步，統一劃定、由內到外、分步實施。供電和冬季取暖是用煤大戶，北京要用4年時間全面關停電廠燃煤機組，以清潔能源替代。今年，已有55年歷史的高井熱電廠燃煤機組關停，燃氣機組接棒。
目前，北京市共制定40餘項重點環境經濟政策，包括金融、收費、財政補貼、以獎代補等多種方式，初步建立了較為完整的環境經濟政策體系。2014年又先後出台示範應用新能源小客車、鍋爐煤改氣財政補助提高、污染企業退出、環保技改補助等一批經濟激勵政策。
但是，解決大氣污染問題是一項長期、艱巨、復雜的任務。目前，北京正在抓緊制定明年工作計劃，啟動一批新的治污工程

② 北京在治理霧霾方面的具體措施有哪些

以美國為例，自從洛杉磯1943年發生的霧霾事件，開啟了洛杉磯治理霧霾之戰。到上世紀80年代末洛杉磯治理霧霾的成果開始逐步顯現出來，洛杉磯空氣質量有了明顯改善。期間美國聯邦政府和州政府採取了一系列卓有成效的措施。

美國不同時期治理霧霾的具體措施與歷程:
1.40－50年代初，規范露天燃燒、禁止後院焚燒、減少工廠煙霧排放、削減煉油廠二氧化硫的排放等。
2.50年代以後：通過削減煉油廠和加油操作過程中的油氣揮發減少碳氫化合物的排放；建立機動車尾氣排放標准；柴油貨車及公共汽車採用丙烷代替柴油；減緩重污染企業的發展；禁止露天焚燒垃圾；發展快速公交系統。
3.60年代空氣質量規章制度的實施顯著地減少了排放，治理含有碳氫化合物的化工溶劑、垃圾填埋場有毒氣體、熱電廠氮氧化物、處理動物工廠的排放。
4.60－70年代重點機動車：加油站油氣回收、催化轉化裝置 、機動車強制排放檢測。
5.70年代開始，淘汰含鉛汽油的使用。
6.80年代要求石化企業提供清潔汽油。採取措施控制特殊有毒污染物，如：六價鉻，石棉，以及已知破壞地球的平流層臭氧的氟氯化碳（即氟利昂）。
7.90年代提出了清潔車輛和燃料的目標。
8.90代初，不再是簡單控制工廠煙囪和汽車尾氣，將重點放在了運輸和市場激勵措施上。
9.1992年實施了區域清潔空氣市場激勵方案(RECLAIM)。包括大約330家主要排污企業，排放包括氮氧化物、硫氧化物以及燃燒的副產品，都是形成臭氧和顆粒物污染的組成成分。
10.2003年,聯邦政府尚未要求強制性達到PM2.5標准時，加州率先制訂了強制性標准(12μg/立方米,2006年聯邦標准15.0μg/立方米 )。

經過幾十年的治理，洛杉磯地區的空氣質量得到了明顯改善，除臭氧、短時可吸入顆粒物PM2.5和全年可吸入顆粒物的污染指標未能達到聯邦空氣質量標准外，其它污染物指標均達到聯邦標准。據一份2012年公布的報告披露，2011年，加州空氣污染達到不健康水平的次數比10年前大幅減少。與2000年時相比，加州全州范圍內2012年達到「不健康空氣」水平的日子減少了約74%。1980年至2011年間，在加州全境內臭氧污染都有所下降，可見顯見其治理霧霾的成效。

③ 京津冀治霾成效如何

京津冀治霾已見成效 藍天保衛戰仍需攻堅

今年是國務院確定的《大氣污染防治行動計劃》的收官之年。在環保部日前舉行的發布會上，京津冀三地環保部門負責人都表示，5年治霾成效可見，但要打贏藍天保衛戰還有攻堅任務。

北京市環保局局長方力說，監測數據顯示，今年3月20日～10月25日，北京市持續220天無PM2.5重污染日，創下近年來最好紀錄。

方力介紹說，截至10月29日，北京市空氣中PM2.5平均濃度為60微克/立方米，同比下降6.3%，較2013年同期下降34.1%。達標天數174天，同比增加4天；空氣重污染19天，同比減少兩天。特別是3月～8月連續6個月PM2.5濃度均為近5年同期最好水平。

空氣中PM2.5平均濃度控制在60微克/立方米左右，也是《大氣污染防治行動計劃》中劃定的北京市2017年收官目標，這意味著，北京市已站在完成治霾任務的門檻。

方力說，如遇不利氣象條件，北京市要著力落實應急減排措施、加強督查和執法檢查力度，最大限度減輕重污染影響。

溫武瑞說，雖然天津市完成了《大氣污染防治行動計劃》2017年的目標，但與35微克/立方米的國家標准相比，空氣質量還有較大的改善空間。秋冬季的污染仍是突出問題，重污染天氣要減少的任務還很重。當前，天津市治霾的重任就是應對重污染天氣，對工業企業全面實行「一廠一策」，削減污染峰值。

高建民說，雖然河北完成了減排目標，但是大氣環境質量與人民群眾的期盼還有很大距離，河北調整產業結構和能源結構的任務仍相當重。

京津冀治霾已見成效 ，說明當下治理方法是有效的正確的。

④ 在治理霧霾方面我國取得的成效和人民的期待還有距離這是為什麼

取得的成效主要是工業污染，雖然有效果，但達不到要求，用電動汽車代替機動車才能解決尾氣排放的問題，這需要加大充電樁等基礎建設，帶動電動汽車的發展。

⑤ 閱讀材料三，談談作者認為在治理霧霾，留住apec藍方面有哪些成就與不足

「APEC藍」能不能保持住？從北京及周邊地區採取的限產、限行、禁燒等措施的嚴厲程度看，其中包含的許多非常規手段客觀上確實難以持續，留住「APEC藍」殊為不易。但「APEC藍」同時也證明，治霾並非只能「等風來」，人為控制減排對於治霾行之有效。即使拋開那些臨時性手段，「APEC藍」也提供了一系列可行經驗，總結並把這些經驗堅持下去，藍天常在就不是奢望。
首先，政府部門可把留住藍天當作政績考核的硬杠杠。治理霧霾、留住藍天是公共事務，但許多時候對公共治理的好與壞，缺乏真實考核。如果說保證APEC會議順利進行是項政治任務，對治霾有硬指標化考核的話，保證治霾的持續性也應有剛性制度舉措作保障，明確納入政績考核，如此，政府部門才能真正成為責任主體，作好治霾所需的各種安排。
其次，留住藍天單靠北京不行。這不是一城一地之事，也非小范圍的區域聯動就可實現，而需大范圍的區域協作。此次6省市協調聯動，是「APEC藍」出現的重要原因。如何協調不同地區的利益訴求，強化跨區域治理機制，將臨時性的治霾政策組合轉化成能夠長期堅持的政策組合，急需明晰。
除了區域聯動，留住藍天還需要跨系統治理。盡管霧霾的形成機制還有待詳研，但事實已經證明，霧霾的形成機制復雜，機動車尾氣排放、企業燃煤煙氣硫硝含量過高，農畜牧業排放、生物質燃燒是原因，甚至土壤、江河污染喪失了自然凈化功能也可能是原因。但有一點可以肯定，霧霾不是單方面原因造成的。這也就意味著，需要形成跨系統治理的方案，協調治理。
事實上，這種治理光靠政府無法完成，還應引入市場化的調節機制。「APEC藍」是政府、企業和個人共同努力的結果，其中，個人的路權、企業的生產權甚至一些日常生活習慣都受到了影響。顯然，單純依靠行政命令無法讓這種系統性的共同努力長期化，因此有必要引入市場調節。比如，像企業燃煤煙氣脫硫脫硝有政府補貼一樣，對於機動車排放等個體或單位的減排行為，也應通過價格杠桿適時引導。
天貓美國普衛欣提示：霧霾天氣出行記得做好防護。

⑥ 國家對霧霾有什麼治理措施

治理霧霾必須全民參與我們每個人都討厭霧霾，但每個人同時又是霧霾的製造者。

以美國為例，自從洛杉磯1943年發生的霧霾事件，開啟了洛杉磯治理霧霾之戰。到上世紀80年代末洛杉磯治理霧霾的成果開始逐步顯現出來，洛杉磯空氣質量有了明顯改善。

期間美國聯邦政府和州政府採取了一系列卓有成效的措施。美國不同時期治理霧霾的具體措施與歷程:1.40－50年代初，規范露天燃燒、禁止後院焚燒、減少工廠煙霧排放、削減煉油廠二氧化硫的排放等。

⑦ 中國治理污染成效怎麼樣

2月22日冬季歷來是北京霧霾最嚴重的季節，因為燃煤量會增加以便為數以百萬計的居民供暖。但近來中國首都的天空干凈得幾乎不可思議，這在一定程度上要歸功於政府限制了化石燃料的使用。

總的來說，中國正走在正確的道路上。一名環保藝術家說：「我們應該承認政府正在努力做正確的事情，而我們需要認識到……解決環境問題需要時間。」

⑧ 新中國成立以來,治理環境污染,取得的重大成就

①我國綜合國力顯著增強，主要表現在：我國國民經濟快速發展，經濟實力不斷提升，現在已躋身於世界經濟大國的行列；科學技術突飛猛進；國防和軍隊建設取得了重大成就；國際地位日益提高，在國際事務中發揮著日益重要的作用，成為維護和促進世界和平與發展的堅定力量。
②百姓生活發生了巨大的變遷，我國人民實現了由貧窮到溫飽、再由溫飽到總體上小康的歷史性跨越。保護環境人人有責美國進口普衛欣天 貓有效防霧霾③實現了人民當家作主，人民真正成為國家和社會的主人，國家的一切權力屬於人民，人民可以直接或間接地行使管理國家和社會事務的權力。建立了統一的多民族國家，新中國成立，開辟了中國各民族關系平等、團結、互助、和諧的新時代；民族平等、團結和共同繁榮作為處理民族關系的原則載入了憲法和法律，各族人民真正成了國家的主人，祖國和平統一大業邁出重大步伐。中國特色社會主義法律體系基本形成，依法治國基本方略有效實施，社會主義法治國家建設取得重要進展，公民有序政治參與不斷擴大。
④人民日益增長的精神文化需求得到更好滿足。社會主義核心價值體系建設取得重大進展，群眾性精神文明創建活動、公民道德建設、青少年思想道德建設全面推進，文化事業生機盎然，人們精神世界日益豐富，全民族文明素質明顯提高，中華民族的凝聚力和向心力顯著增強。
⑤我國的生態環境不斷改善，以改善民生為重點的社會事業進一步發展

⑨ 霧霾治理為什麼沒有成效

地球大氣對流層有著無數種物理變化和化學變化，人們能感覺到的和看到的是風雨雷電霧等大氣對流層的物理變化，而感覺不到和看不到的是對流層的化學變化。在空氣濕度小時，大氣對流層是產生物理變化過程，而空氣濕度大時，大氣對流層是產生化學變化過程。大氣對流層的物理變化是在啟動凈化功能，而大氣對流層的化學變化是在啟動污染功能，霧霾就是在空氣濕度大而產生的化學變化。

霧霾成分：微小塵粒、硫酸、硝酸、氮氧化物等。其中：有機氣溶膠45%、硝酸鹽24%、硫酸鹽15%、氨鹽12%、氯化物4%。科學家專家們不知霧霾成分是怎樣形成的，於是就胡亂猜想大膽論述，使得霧霾真正形成機理更加霧霾了，科學家專家們永遠無法治理好霧霾，他們是真正的科學霧霾。硫酸鹽來源硫：燃燒形成二氧化硫，遇水蒸氣形成亞硫酸，與金屬氧化物反應生成硫酸鹽。硫應用於：橡膠、建材、醫葯、農業、釀酒、製糖，潤滑劑、殺蟲劑等。其中：肥料、火葯、火柴、抗真菌劑都要添加硫。機動車輪胎成分：橡膠、聚合物、硫、碳黑、及其他化學物質。以北京市為例北京市2016年機動車保有量是571.8萬輛，每一輛機動車輪胎在一天的行駛過程中磨損掉2克的橡膠粉末，那麼571.8輛機動車一天就會向路面散落1萬多公斤的含有「硫」的粉末，這1萬多斤的含有硫的橡膠粉末會被行駛的機動車帶入空氣中。鋼鐵廠、鋁合金加工廠、鍍鋅廠、建築工地、電焊、機動車磨損等等都會向空氣中散發金屬氧化物。空氣中的金屬氧化物與空氣中的硫在水蒸氣的催化下形成「硫酸鹽」硝酸鹽來源生活污水垃圾糞便是「硝酸鹽」的主要來源，據測試：1升生活污水在自然降解過程中可產生110毫克的「硝酸呀」，1公斤的垃圾糞便可產生492毫克的「硝酸鹽」。食品、燃料、煉油等工廠排出大量的含「氨」廢棄物轉化為「硫酸鹽」。氨鹽的來源農貿市場、水產品市場、飯店酒店的殘渣剩飯等發酵產生「氨鹽」。氣溶膠的來源北京市常駐人口2172.8萬人，7百多萬戶、大中小38000家，各單位食堂、3000家印刷廠、噴漆噴繪單位、傢具製作廠、各種油料加工、12家殯儀館、皮革廠等等都會向空氣中排放大量的油煙，空氣中大量的油煙就會將空氣中的各種顆粒物粘合在一起形成「氣溶膠」。中國向來崇洋媚外，科學上更是以外國為標准，治理霧霾更是照搬外國模式，這真是可笑可悲可氣可恨！中國人的生活方式與外國人是不一樣的，外國人麵包、熱狗、三明治、牛奶等就是飲食，這些產生的油煙是非常小的，而中國人哪一家不炒菜能行，北京市7百多萬戶一天炒菜所排放的油煙量是外國的多少倍，還有中國人的殘渣剩飯量是外國的多少倍，這大量的殘渣剩飯又造成多大的污染。霧霾治理只控制汽車尾氣和工業廢氣等是消極的，不合理的，更是不科學的。學外國，照搬外國治理霧霾模式更是混蛋的做法。霧霾是集萬家污染在一起而形成的，治理霧霾更要根據中國人的生活習慣。不能為了怕污染不讓千家萬戶炒菜，不能怕污染關閉所有的污染工廠，不能怕污染禁止所有的機動車排氣，要想辦法讓這些污染源盡量減少污染。

⑩ 洛杉磯霧霾治理半世紀，有哪些經驗值得借鑒

治理霧霾是一個相當長的過程！

1955年9月洛杉磯發生了最嚴重的光化學煙霧污染事件，兩天內因呼吸系統衰竭死亡的65歲以上的老人達400多人。這時政府才開始意識到霧霾的嚴重性。加州州長奈特（Goodwin J. Knight）於是指派一名專家巴克曼（Arnold O. Beckman）成立一個委員會負責空氣治理。

在經過一系列調查後，巴克曼的委員會提出了六條建議，其中包括放緩重污染行業的增長，建立高效公交系統，逐步淘汰使用柴油車等。在此後的幾年，洛杉磯政府開始著手解決污染問題，雖然取得了一些進展但成果有限，這一情況直到1970年《清潔空氣法案》（Clean
Air Act）的出台才改變。

「1970年的《清潔空氣法案》是一個重要的里程碑。在這之前洛杉磯的監管者在面對全國性的汽車和石油巨頭時往往有心無力，但《清潔空氣法》的出台標志著全國范圍內污染標準的制定成為可能。」雅各布說。

實際上《清潔空氣法案》的出台並非一帆風順。美國國會最早在1967就通過了最早的《清潔空氣法案》。這部法案的主要內容是擴展了聯邦政府在環保方面的職能，但沒有制定檢測標准和強制措施，最終它被證明是一部失敗的法案。

到了1960年代末，隨著美國民權和反戰運動的高漲，越來越多的普通人也開始關注環境問題。1970年4月22日這一天，2000萬民眾在全美各地舉行了聲勢浩大的遊行，呼籲保護環境。這一草根行動最終直達國會山，立法機構開始意識到環境保護的迫切性。後來這一天被美國政府定為「地球日」。

民眾的努力促成了1970年《清潔空氣法》修正案。這部新的法律在後來的環境保護中發揮了關鍵作用。新《清潔空氣法》將大氣污染物分為基準空氣污染物和有害空氣污染物兩類，並第一次界定了空氣污染物的組成。在法律草擬過程中，洛杉磯在整治環境污染方面的眾多經驗被拿來參考。同一年國會還授權政府組建了環保局（Environmental
Protection Agency）來負責監督法案的實施。

上世紀60年代末催化式排氣凈化器（Catalytic

Converter）的發明從技術上解決了汽油燃燒不完全的問題。於是監管者依照新的法律，規定所有汽車上必須裝上這種凈化器。政府的新規馬上遭到了汽車製造商的激烈抗議，他們一開始抨擊這種裝置在技術上不可能實現，而後又抱怨成本太高。他們的抗議導致這個法令一度中止，一直到1975年所有的汽車才實現全部安裝凈化器。此舉被認為是治理洛杉磯霧霾的關鍵。

與此同時政府敦促石油公司必須在成品油中減少烯烴的含量，這種物質被認為是造成光化學污染的主要物質；加州的環保機構還提倡和開發了用甲醇和天然氣代替汽油的新技術，因為這些燃料的尾氣排放量只有汽油的一半。盡管甲醇因為價格原因沒有成為汽油的替代品，但這些措施第一次讓石油公司感受到了威脅，促使他們去開發更加清潔的汽油。

通過長達十餘年的努力，洛杉磯的空氣開始慢慢轉好。根據環保部門的統計，洛杉磯一級污染警報（非常不健康）的天數從1977年的121天下降到1989的54天，而到了1999年這個數字已經降為了0。藍天白雲重新出現在洛杉磯的上空，城區的人們大部分時候都可以清楚地看到70公里外的巴迪山（Mt.
Baldy），而做客洛杉磯道奇球場（Dodger Stadium）的客隊球員也不再需要氧氣罐完成比賽。

「治理霧霾是一個長期的過程，洛杉磯從1943年第一次霧霾的出現到1970年《清潔空氣法案》的出台經歷了整整27年。在這過程中遇到各種各樣的阻力，來自汽車公司，來自石油公司，此外還有政府和立法者的不作為，」雅各布說，「如果你回過頭去看，你會發現真正推動這項事業的是那些普通的民眾，想像一下如果沒有《洛杉磯時報》，沒有哈根斯米特，沒有『地球日』上的示威群眾，我們今天肯定還會生活在霧霾當中。」

今天雅各布與妻子和兩個孩子依然居住在洛杉磯，作為一名環境專家，他還非常關心目前中國的霧霾危機。

「現在的中國局部地區和幾十年前的洛杉磯非常相似。人們應該盡快意識到環境保護的重要性，並勇敢地發出自己的聲音。」